El equipo de asistencia del piloto cruceño Luis Barbery pasó ayer por Cochabamba para continuar su viaje hacia Lima, Perú, ciudad que acogerá el inicio del Rally Dakar 2019.
La fan page Luis Barbery Racing publicó dos fotografías del conjunto completo en la red social Facebook. En las mismas se observa a los ocho integrantes sonrientes.
“Nuestro equipo, saliendo de Cochabamba rumbo a la frontera con Perú ¡Éxitos!”.
Los que hacen parte del grupo que apoyará al cruceño dejaron Santa Cruz el viernes.
Barbery, quien en la travesía internacional tendrá como navegante a Hernán Daza, anticipó que el traslado del team será desgastante.
Con el fin de superar cualquier impedimento en la previa al Dakar, Barbery determinó enviar a su equipo con antelación.
Todo sea por arrancar el 6 de enero siguiente con total normalidad.
El cruceño, que llevará el número 395 en su coche buggie, se “zambullirá” por séptima vez en el reto mundial.
Quiere borrar, de una vez por todas, la mala experiencia que protagonizó en 2016, cuando su auto atravesó problemas mecánicos que lo condujeron a abandonar en la segunda etapa.
El único boliviano en la categoría de coches (competirá en la clase T1.3) desea llegar a la meta de Lima a bordo de una máquina que dice conocer “muy bien”.
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lunes, 31 de diciembre de 2018
Fabricio Fuentes: ‘Entrenamos para el DaKar según nuestras posibilidades’
El piloto de motos Fabricio Fuentes encara la recta final de su preparación para correr el Dakar 2019, que se disputará del 6 al 17 de enero en tierras peruanas. Vuelve con todo para disputar por quinta vez consecutiva el rally más duro del mundo, después del accidente que sufrió el año pasado y lo obligó a abandonar.
— ¿Cómo fue su preparación durante este tiempo?
— Estamos cinco meses preparándonos, antes no pudo ser por el accidente en el Dakar de este año. Estuvimos parados casi siete meses, con un régimen fuerte de rehabilitación. Retomamos la parte física y la técnica de a poco.
Corrimos el Desafío Inca, que nos sirvió para ver nuestras condiciones físicas, técnicas, como estamos en la navegación, en lo psicológico, nos recuperamos de la lesión en la columna. Creo que esa participación sirvió para medirnos en varios aspectos.
— ¿Y cómo está el tema anímico?
— Con mucha fortaleza, siempre pegado a Dios, agradecido porque tengo una nueva oportunidad de hacer lo que me gusta: correr en motos y estar en otro Dakar. Contento por estar ya bien de salud. Afortunadamente, quedó atrás lo que fue la fuerte lesión.
— ¿Hubo momentos difíciles en esos siete meses de recuperación?
— Sí, son etapas duras que a uno le toca pasar, estuve en silla de ruedas por más de un mes. En mi casa hice adaptaciones con ramplas y otras cosas para transitar. Admiro a la gente con discapacidades diferentes, son batalladoras, tienen gran fuerza mental, son guerreros y luchadores de la vida a quienes debemos respetar, porque no es fácil sobrellevar una situación así.
— ¿Trabajó por su cuenta?
— No, siempre lo hicimos con el apoyo profesional, tuvimos una recuperación con médicos y luego contratamos un preparador físico de Argentina, quien trabajó conmigo tres meses aquí en Villa Montes.
— ¿Y cómo fue su preparación en la parte técnica?
— Una parte la hicimos acá en mi pueblo y otra fuimos a Córdoba, Argentina, donde nos entrenamos con el Chino Augusto Freytes durante un mes. Hicimos todo lo que es enduro, trial, motocross y todas las variables para recuperar terreno. Creo que nos faltó algo de tiempo, pero le sacamos el mayor provecho posible.
— ¿Cuál el objetivo en el Dakar?
— Obviamente, la de terminar la carrera, pero tenemos una aspiración personal, de mejorar la posición 35 que logre en otras pruebas y para eso nos estamos preparando y esperamos dar la talla.
— ¿Cómo se imagina este Dakar netamente peruano?
— Como siempre, será un Dakar muy duro, con mucha navegación que seguro va ser fundamental para seguir en carrera. Se tendrá mucho desgaste físico por el calor, las dunas, además una buena lectura del roadbook (hoja de ruta) será vital en esos 10 días.
— ¿Qué logística tiene lista?
— Viajamos a Lima el 1 de enero con el mecánico Alberto Durán, quien tiene capacitación europea con KTM y tendré una asistencia también de ese nivel del equipo Duss. Además, nos acompaña Andrés Fernández, mi asistente nutricionista.
— ¿A propósito, cómo está su motocicleta?
— Se trata de una moto nueva, KTM Rally 2019, es una de las series habituales de producción, no es una especial hecha para mí o las que prepara la marca para sus pilotos oficiales.
— ¿La parte económica es la más complicada cada año?
— Es lo más complejo. Nos entrenamos acorde a nuestras posibilidades económicas. No tenemos un apoyo estatal, muy poco del lado empresarial y poco de mi región. En mi caso quiero destacar el apoyo de mi familia, de mi empresa El Dorado, Michellin 2R Bolivia, el municipio de Villa Montes, Rosse Store y Crown Bolivia.
— ¿Qué piensa de los otros pilotos bolivianos en el Dakar?
— Todos admirables, representar a Bolivia con esfuerzos económicos propios es valorable. No somos pilotos profesionales, no nos pagan por correr, es una pasión. Bolivia tiene pilotos buenos que van a triunfar.
— Siempre está la crítica de que el mayor apoyo es al fútbol.
— Es bueno apoyar a todos nuestros deportistas, a los futbolistas y a los equipos que nos representan, pero no todo es fútbol. Hay muchos otros deportistas que dignamente y con sacrificio representan al país. En mi caso, en el Dakar, que lo ve gran parte del mundo, llevo orgulloso mi identidad boliviana y chaqueña.
— ¿Cuál el compromiso y el mensaje a quienes lo sigan?
— Entregaré mi mejor esfuerzo para poner en alto el nombre de Bolivia, además mostrarle a nuestra gente, a nuestra juventud para que luchen por sus sueños, que nada en la vida es imposible, que con dedicación y esfuerzo se pueden obtener las cosas, que sueñen y piensen en grande.
PERFIL
Nombre: Enzo Fabricio Fuentes Gutiérrez.
Nacimiento: Villa Montes (Tarija) 25/01/1977.
Profesión: Mecánico Automotriz.
EMPRESARIO
El piloto es dueño de la empresa El Dorado, estudió Mecánica Automotriz. Está casado con Claudia Quevedo, tiene dos hijas, Valentina y Luciana. Cristóbal y Ayda son sus padres.
Sainz apuesta a ganador con el Mini JCW
El español Carlos Sainz, dos veces ganador del rally Dakar, en 2010 y 2018, no dudó en afirmar que el equipo que forma junto a los franceses Stéphane Peterhansel y Cyril Despres con Mini JCW Buggy es “el equipo más fuerte del Dakar 2019”.
Los tres pilotos de Mini suman un total de veinte victorias finales en el rally más duro del mundo, que en la edición de este año desafiarán al desierto peruano del 6 al 17 de enero.
“Desde mi punto de vista, tenemos el equipo más fuerte que competirá en el Dakar 2019. Creo y espero que el equipo estará orgulloso”, dijo Sainz, doble campeón mundial de rallys, en declaraciones remitidas por el equipo Mini. “Para tener éxito tiene que haber un buen espíritu de equipo y eso es lo que tenemos. También tenemos una buena actitud para compartir los muy altos estándares con respecto a la configuración de nuestros vehículos. Eso hace que sea más fácil para el equipo ya que todos estamos trabajando juntos para conseguir que el coche esté perfectamente preparado para la carrera”, dijo el último vencedor del Dakar. Sainz opina que el Dakar siempre tiene ‘un algo’ que le hace especial. EFE
Los tres pilotos de Mini suman un total de veinte victorias finales en el rally más duro del mundo, que en la edición de este año desafiarán al desierto peruano del 6 al 17 de enero.
“Desde mi punto de vista, tenemos el equipo más fuerte que competirá en el Dakar 2019. Creo y espero que el equipo estará orgulloso”, dijo Sainz, doble campeón mundial de rallys, en declaraciones remitidas por el equipo Mini. “Para tener éxito tiene que haber un buen espíritu de equipo y eso es lo que tenemos. También tenemos una buena actitud para compartir los muy altos estándares con respecto a la configuración de nuestros vehículos. Eso hace que sea más fácil para el equipo ya que todos estamos trabajando juntos para conseguir que el coche esté perfectamente preparado para la carrera”, dijo el último vencedor del Dakar. Sainz opina que el Dakar siempre tiene ‘un algo’ que le hace especial. EFE
domingo, 30 de diciembre de 2018
Equipo de Barbery parte antes por “precaución”
Siempre es mejor anticiparse a los hechos. Esa es la premisa que prefirió abrazar el piloto cruceño Luis Barbery, quien envió a su equipo de avanzada “con antelación” a Lima (Perú), a fin de resolver cualquier situación adversa que pueda presentarse en el interín.
Los integrantes del team, ilusionados en demasía por defender los colores de Bolivia en la contienda dakariana de enero próximo, partieron el viernes, en “tropa”.
El medio periodístico Acelerando entrevistó al equipo, que arribará a la Ciudad de los Reyes hoy, si todo marcha “sobre ruedas” y el ritmo del viaje es sostenido. Cabe señalar que el cansancio al volante (aunque los viajeros irán rotando) es muy grande.
Todos coincidieron en afirmar que se encuentran sumamente ilusionados y ansiosos por volver a ser parte de la odisea.
“Estamos con mucho deseo de que empice el Dakar. Es una nueva aventura acompañando al ingeniero Luis Barbery. Dios quiera que contemos con suerte y que él llegue sano y salvo a Lima”, resumió uno de los hombres de confianza del cruceño, apodado como Chelo.
Consultado sobre sus labores, contestó: “Tenemos la función de apoyar en lo que se pueda, por afuera. Esto, en caso de que el motorizado tenga algún percance”.
Fernando, otro de los colaboradores del piloto de autos, confesó que se trata de la séptima vez que se monta en el Dakar junto a Barbery.
“Estaremos atentos con el tema de la asistencia. Los amigos de España nos ayudarán en ese aspecto. Llevamos siete Dakar, un sudamericano y dos mundiales. Van 14 años juntos”.
El ingeniero, el “jefe” del team, refirió que la voluntad propia es enorme y que las tareas de logística son muy complejas.
Es por ello que decidió enviar al equipo con suficiente antelación. La posibilidad de que se susciten hechos adversos es latente y Barbery prefiere eludir cualquier inconveniente que pueda poner en riesgo su participacion en la carrera.
“Siempre es bueno anticiparse y tener un pequeño margen. A veces hay contratiempos y situaciones imprevistas que, con algo de tiempo, uno administra mucho mejor. Será un gusto visualizar nuestras banderas bolivianas flameando. Nos vemos alla”, explicó el piloto.
El coche fue trasladado con anterioridad. El cruceño cree que ya arribó al puerto del Callao.
El team debió pasar por Cochabamba para continuar con el viaje a la capital peruana. Falta solo una semana para que se levante la bandera a cuadros.
1 Buggie
Luis Barbery pilotará un buggie Herrator V8 que ha sido ajustado en Europa.
Su navegante en la odisea más dura del planeta será el experimentado Hernán Daza.
Los integrantes del team, ilusionados en demasía por defender los colores de Bolivia en la contienda dakariana de enero próximo, partieron el viernes, en “tropa”.
El medio periodístico Acelerando entrevistó al equipo, que arribará a la Ciudad de los Reyes hoy, si todo marcha “sobre ruedas” y el ritmo del viaje es sostenido. Cabe señalar que el cansancio al volante (aunque los viajeros irán rotando) es muy grande.
Todos coincidieron en afirmar que se encuentran sumamente ilusionados y ansiosos por volver a ser parte de la odisea.
“Estamos con mucho deseo de que empice el Dakar. Es una nueva aventura acompañando al ingeniero Luis Barbery. Dios quiera que contemos con suerte y que él llegue sano y salvo a Lima”, resumió uno de los hombres de confianza del cruceño, apodado como Chelo.
Consultado sobre sus labores, contestó: “Tenemos la función de apoyar en lo que se pueda, por afuera. Esto, en caso de que el motorizado tenga algún percance”.
Fernando, otro de los colaboradores del piloto de autos, confesó que se trata de la séptima vez que se monta en el Dakar junto a Barbery.
“Estaremos atentos con el tema de la asistencia. Los amigos de España nos ayudarán en ese aspecto. Llevamos siete Dakar, un sudamericano y dos mundiales. Van 14 años juntos”.
El ingeniero, el “jefe” del team, refirió que la voluntad propia es enorme y que las tareas de logística son muy complejas.
Es por ello que decidió enviar al equipo con suficiente antelación. La posibilidad de que se susciten hechos adversos es latente y Barbery prefiere eludir cualquier inconveniente que pueda poner en riesgo su participacion en la carrera.
“Siempre es bueno anticiparse y tener un pequeño margen. A veces hay contratiempos y situaciones imprevistas que, con algo de tiempo, uno administra mucho mejor. Será un gusto visualizar nuestras banderas bolivianas flameando. Nos vemos alla”, explicó el piloto.
El coche fue trasladado con anterioridad. El cruceño cree que ya arribó al puerto del Callao.
El team debió pasar por Cochabamba para continuar con el viaje a la capital peruana. Falta solo una semana para que se levante la bandera a cuadros.
1 Buggie
Luis Barbery pilotará un buggie Herrator V8 que ha sido ajustado en Europa.
Su navegante en la odisea más dura del planeta será el experimentado Hernán Daza.
El auto de Liparoti, entre los primeros
Cientos de autos que encenderán sus motores en el Dakar de enero (arrancará el 6) comenzaron a arribar el viernes al puerto de Callao.
“El barco Heritage Leader llegó al puerto de Callao. La descarga de vehículos está en progreso”, señaló la ASO (Amaury Sport Organisation) a través de la red social de Twitter.
Entre ellos se encontraba el motorizado que conducirá la italiana Camelia Liparoti, quien lucirá el dorsal número 371.
El choche del saudí Yazeed Rajhi, con el número 314, también ya se halla en la Ciudad de los Reyes, donde el 6 de enero comenzará la fiesta dakariana, que finalizará el 17 del mismo mes.
“El barco Heritage Leader llegó al puerto de Callao. La descarga de vehículos está en progreso”, señaló la ASO (Amaury Sport Organisation) a través de la red social de Twitter.
Entre ellos se encontraba el motorizado que conducirá la italiana Camelia Liparoti, quien lucirá el dorsal número 371.
El choche del saudí Yazeed Rajhi, con el número 314, también ya se halla en la Ciudad de los Reyes, donde el 6 de enero comenzará la fiesta dakariana, que finalizará el 17 del mismo mes.
Robby Gordon, el “loco sin miedo” que regresa luego de tres años
Tres años después de su última participación, vuelve al Dakar el piloto estadounidense Robby Gordon, dueño del palmarés más impresionante. El automovilista está listo para medirse en Lima con los Mini y los Toyota; y conquistar el título de la edición 41. Completan su equipo otros dos vehículos, dirigidos por sus compatriotas Blade Hildebrand y Cole Potts.
Gordon, gran adepto a los virajes de 180 grados en sentido figurado y literal, parece haber tenido ya varias vidas en la prueba que más se le resiste. En el día de su llegada al Dakar, en 2005, se convirtió en el primer ganador de especial de Estados Unidos en coches. Entonces se encontraba al volante de un Volkswagen Touareg.
Rápidamente se posicionó como uno de los aspirantes al título, que nunca tuvo tan cerca como en 2009 (fue tercero). Gordon regresa decidido a plantarle cara a Peterhansel, Al Attiyah, Sainz y Loeb en las dunas de Perú. No es de los que se asustan.
Gordon, gran adepto a los virajes de 180 grados en sentido figurado y literal, parece haber tenido ya varias vidas en la prueba que más se le resiste. En el día de su llegada al Dakar, en 2005, se convirtió en el primer ganador de especial de Estados Unidos en coches. Entonces se encontraba al volante de un Volkswagen Touareg.
Rápidamente se posicionó como uno de los aspirantes al título, que nunca tuvo tan cerca como en 2009 (fue tercero). Gordon regresa decidido a plantarle cara a Peterhansel, Al Attiyah, Sainz y Loeb en las dunas de Perú. No es de los que se asustan.
La categoría Side by Side, la favorita de los “ambiciosos”
Con el triple de inscritos que en la edición 2018, la categoría Side by Side cuenta con una afluencia récord, en parte, gracias al fabricante Can-Am, que apuesta cada vez más fuerte por la categoría para hacer frente a las escuderías Polaris y Yamaha.
En Lima, el título que se otorgará en esta especialidad en pleno auge será, con toda probabilidad, uno de los más reñidos por la presencia de favoritos provenientes de contextos muy diferentes: los chilenos Ignacio Casale y Francisco el Chaleco López, el ruso Sergei Kariakin, el español Gerard Farres, el estaounidense Casey Currie y el francés Eric Abel forman parte de los pilotos con opciones, pese a estrenarse en la SxS.
Los pequeños buggies de cilindrada reducida llegaron al Dakar hace unos 10 años y el fenómeno ha ido cobrando cada vez más fuerza. A los pilotos y equipos les seduce la accesibilidad, así como el nivel de fiabilidad y de rendimiento, que mejoran de forman constante.
En Lima, la capital peruana, se esperan 33 vehículos en esta categoría, que existe oficialmente desde hace dos años y que da un salto tanto cuantitativo como cualitativo, por el nivel de los competidores que atrae.
El actual dominio brasileño, con las victorias de Leandro Torres en 2017 y de Reinaldo Varela en enero pasado, podría verse amenazado por novatos de gran prestigio, listos para medirse en el desierto peruano. Dos ganadores del Dakar en quads, Casale (2014, 2018) y Kariakin (2017), han preparado vehículos con ganas de entrar por la puerta grande, mientras que dos antiguos asiduos al podio en motos como Farres (tercero en 2017) y el Chaleco López (tercero en 2010 y en 2013) cuentan con muchas chances en la pugna por la victoria con sus SxS.
Entre el nutrido grupo de nuevos inscritos por el ambicioso fabricante Can-Am (y South Racing, su preparador oficial), uno de los Maverick X3 capaces de tomar el relevo de Reinaldo Varela en lo alto del podio podría ser el norteamericano Casey Currie.
Se trata de uno de los grandes talentos del mundo offroad en Estados Unidos.
Sin embargo, al equipo Xtreme Plus Polaris tampoco le faltan argumentos de peso, como el francés Eric Abel, otro de los outsiders con opciones avaladas por resultados (ganador del Merzouga Rally en 2013, 2º en 2018) o Ronald Basso, que vuelve a la prueba tras apariciones bien convincentes en el seno de la categoría coches.
Por último, además de su líder Ignacio Casale, Yamaha puede contar con el peruano Alexis Hernández, otro tránsfugo de la categoría cuadriciclos, así como sus dos equipos 100 por ciento femeninos: Camelia Liparoti y Annett Fisher, acompañadas por las esposas de ganadores del Dakar, respectivamente Rosa Romero, mujer de Nani Roma, y Andrea Peterhansel, quinta en coches con el equipo Mitsubishi... hace 15 años, cuando su marido se adjudicó su primer título en coches.
Treintena
Habrá, al menos, 30 motorizados que competirán en la SxS. Es una categoría especial que contará con pilotos muy osados.
En Lima, el título que se otorgará en esta especialidad en pleno auge será, con toda probabilidad, uno de los más reñidos por la presencia de favoritos provenientes de contextos muy diferentes: los chilenos Ignacio Casale y Francisco el Chaleco López, el ruso Sergei Kariakin, el español Gerard Farres, el estaounidense Casey Currie y el francés Eric Abel forman parte de los pilotos con opciones, pese a estrenarse en la SxS.
Los pequeños buggies de cilindrada reducida llegaron al Dakar hace unos 10 años y el fenómeno ha ido cobrando cada vez más fuerza. A los pilotos y equipos les seduce la accesibilidad, así como el nivel de fiabilidad y de rendimiento, que mejoran de forman constante.
En Lima, la capital peruana, se esperan 33 vehículos en esta categoría, que existe oficialmente desde hace dos años y que da un salto tanto cuantitativo como cualitativo, por el nivel de los competidores que atrae.
El actual dominio brasileño, con las victorias de Leandro Torres en 2017 y de Reinaldo Varela en enero pasado, podría verse amenazado por novatos de gran prestigio, listos para medirse en el desierto peruano. Dos ganadores del Dakar en quads, Casale (2014, 2018) y Kariakin (2017), han preparado vehículos con ganas de entrar por la puerta grande, mientras que dos antiguos asiduos al podio en motos como Farres (tercero en 2017) y el Chaleco López (tercero en 2010 y en 2013) cuentan con muchas chances en la pugna por la victoria con sus SxS.
Entre el nutrido grupo de nuevos inscritos por el ambicioso fabricante Can-Am (y South Racing, su preparador oficial), uno de los Maverick X3 capaces de tomar el relevo de Reinaldo Varela en lo alto del podio podría ser el norteamericano Casey Currie.
Se trata de uno de los grandes talentos del mundo offroad en Estados Unidos.
Sin embargo, al equipo Xtreme Plus Polaris tampoco le faltan argumentos de peso, como el francés Eric Abel, otro de los outsiders con opciones avaladas por resultados (ganador del Merzouga Rally en 2013, 2º en 2018) o Ronald Basso, que vuelve a la prueba tras apariciones bien convincentes en el seno de la categoría coches.
Por último, además de su líder Ignacio Casale, Yamaha puede contar con el peruano Alexis Hernández, otro tránsfugo de la categoría cuadriciclos, así como sus dos equipos 100 por ciento femeninos: Camelia Liparoti y Annett Fisher, acompañadas por las esposas de ganadores del Dakar, respectivamente Rosa Romero, mujer de Nani Roma, y Andrea Peterhansel, quinta en coches con el equipo Mitsubishi... hace 15 años, cuando su marido se adjudicó su primer título en coches.
Treintena
Habrá, al menos, 30 motorizados que competirán en la SxS. Es una categoría especial que contará con pilotos muy osados.
Perú será protagonista del mundo por el Dakar 2019
Perú adquirirá en el año 2019 un protagonismo que nunca tuvo hasta ahora en el deporte mundial, con una retahíla de competiciones que comenzarán en enero, con el Rally Dakar disputado íntegramente en su territorio, y concluirán en noviembre con la final de la Copa Sudamericana de fútbol.
La empresa más ambiciosa, sin embargo, será la organización a partir del 26 de julio de los XVIII Juegos Panamericanos, considerada la cuarta cita deportiva mundial más importante y que reunirá en Lima a 6.680 deportistas de 41 países, enfrentados en 39 deportes.
En cuanto comience el año, Perú centrará la atención del mundo del motor durante las diez etapas del Dakar, el rally más exigente del calendario internacional.
Del 6 al 17 de enero, con el día 12 como única jornada de descanso, 334 vehículos y 534 pilotos de 61 nacionalidades recorrerán 5.000 km, 3.000 de ellos cronometrados, en busca de la victoria final en Lima, donde también tendrá lugar la salida.
Con un recorrido en su totalidad sobre arena, el rally pasará por puntos icónicos de la geografía peruana como Duna Grande, la segunda duna más alta del mundo, con casi 1.700 metros.
“Una edición fuera de lo normal”, ha asegurado el director de la prueba, el francés Etienne Lavigne.
La empresa más ambiciosa, sin embargo, será la organización a partir del 26 de julio de los XVIII Juegos Panamericanos, considerada la cuarta cita deportiva mundial más importante y que reunirá en Lima a 6.680 deportistas de 41 países, enfrentados en 39 deportes.
En cuanto comience el año, Perú centrará la atención del mundo del motor durante las diez etapas del Dakar, el rally más exigente del calendario internacional.
Del 6 al 17 de enero, con el día 12 como única jornada de descanso, 334 vehículos y 534 pilotos de 61 nacionalidades recorrerán 5.000 km, 3.000 de ellos cronometrados, en busca de la victoria final en Lima, donde también tendrá lugar la salida.
Con un recorrido en su totalidad sobre arena, el rally pasará por puntos icónicos de la geografía peruana como Duna Grande, la segunda duna más alta del mundo, con casi 1.700 metros.
“Una edición fuera de lo normal”, ha asegurado el director de la prueba, el francés Etienne Lavigne.
Guayasamín está listo para su quinto Dakar
El piloto ecuatoriano Sebastián Guayasamín y su equipo formado por 20 personas están listos para participar en la edición del rally Dakar 2019, que tendrá lugar en Perú, país con el terreno más difícil de Sudamérica según afirma el competidor.
Es la quinta vez que el piloto de 38 años correrá en esta competencia que, según dijo a Efe, es una travesía que no explota la velocidad, sino la resistencia, por lo que se requiere “concentración y madurez”.
“Quien ganó el Rally el anterior año tiene más de 60 años, entonces se premia mucho la estrategia, la resistencia del vehículo y la capacidad de aguantar más de 14 horas en un auto”, agregó.
Para el ecuatoriano, la clave es “la navegación y mantener el rumbo”, ya que Perú presenta el terreno más complicado de Sudamérica, la ruta contiene diez etapas de las cuales un 70 por ciento son de arena.
Es la quinta vez que el piloto de 38 años correrá en esta competencia que, según dijo a Efe, es una travesía que no explota la velocidad, sino la resistencia, por lo que se requiere “concentración y madurez”.
“Quien ganó el Rally el anterior año tiene más de 60 años, entonces se premia mucho la estrategia, la resistencia del vehículo y la capacidad de aguantar más de 14 horas en un auto”, agregó.
Para el ecuatoriano, la clave es “la navegación y mantener el rumbo”, ya que Perú presenta el terreno más complicado de Sudamérica, la ruta contiene diez etapas de las cuales un 70 por ciento son de arena.
Sainz: “Dicen que va a ser un Dakar más fácil...”
El piloto español Carlos Sainz (MINI), dos veces ganador del Dakar, advirtió que no comparte la opinión de quienes piensan que la edición de este año, íntegramente en Perú, será más fácil que otras.
El defensor del título afronta un nuevo reto, su undécimo Dakar, junto a MINI y X-Raid, con la victoria por objetivo.
El madrileño, ganador en 2010 y 2018, conoció la etapa africana de la carrera y también la sudamericana. Si consigue vencer, batirá su propio récord de longevidad, que estableció en 2018 ganando esta prueba con 55 años de edad.
El bicampeón del mundo de rallys y del Dakar prefiere no hacer cábalas sobre si su coche será el más competitivo en el recorrido preparado por la organización, con salida y llegada en Lima (Perú) y con un 70% de arena; y prefiere ser cauto sobre la supuesta “facilidad” al tratarse de un Dakar más corto.
“Todo el mundo dice que va a ser más fácil, o al menos no tan duro en comparación con anteriores ediciones, pero yo discrepo. Al ser gran parte en arena significa que tendremos mucho estrés. En cualquier momento puedes caer en una trampa y todo se acaba”, comenta Sainz en un comunicado del equipo.
“Históricamente”, añade, “los últimos días del Dakar eran más sencillos, pero este año aunque lleves mucha distancia recorrida no nos vamos a poder confiar. Ni siquiera el último día, estés donde estés”.
Sobre la posibilidades de los MINI John Cooper Works Buggy en el recorrido peruano, señaló: “El año pasado vimos a los 4x4 competir en las etapas de dunas e iban bastante rápidos. No sé qué decir, hasta que llegue la carrera tengo dudas: es una pregunta que habría que responder a la vuelta. La diferencia mecánica entre ambos coches es grande, pero más allá de eso todavía no tengo respuesta”.
El madrileño admite que “hubo unos meses en los que no sabía si tendría un proyecto ganador para volver” al Dakar, pero afirmó: “MINI creo que lo tiene y por eso estoy aquí. Pero también corro para divertirme y no tengo dudas de que podré hacerlo a partir de la semana que viene”.
El defensor del título afronta un nuevo reto, su undécimo Dakar, junto a MINI y X-Raid, con la victoria por objetivo.
El madrileño, ganador en 2010 y 2018, conoció la etapa africana de la carrera y también la sudamericana. Si consigue vencer, batirá su propio récord de longevidad, que estableció en 2018 ganando esta prueba con 55 años de edad.
El bicampeón del mundo de rallys y del Dakar prefiere no hacer cábalas sobre si su coche será el más competitivo en el recorrido preparado por la organización, con salida y llegada en Lima (Perú) y con un 70% de arena; y prefiere ser cauto sobre la supuesta “facilidad” al tratarse de un Dakar más corto.
“Todo el mundo dice que va a ser más fácil, o al menos no tan duro en comparación con anteriores ediciones, pero yo discrepo. Al ser gran parte en arena significa que tendremos mucho estrés. En cualquier momento puedes caer en una trampa y todo se acaba”, comenta Sainz en un comunicado del equipo.
“Históricamente”, añade, “los últimos días del Dakar eran más sencillos, pero este año aunque lleves mucha distancia recorrida no nos vamos a poder confiar. Ni siquiera el último día, estés donde estés”.
Sobre la posibilidades de los MINI John Cooper Works Buggy en el recorrido peruano, señaló: “El año pasado vimos a los 4x4 competir en las etapas de dunas e iban bastante rápidos. No sé qué decir, hasta que llegue la carrera tengo dudas: es una pregunta que habría que responder a la vuelta. La diferencia mecánica entre ambos coches es grande, pero más allá de eso todavía no tengo respuesta”.
El madrileño admite que “hubo unos meses en los que no sabía si tendría un proyecto ganador para volver” al Dakar, pero afirmó: “MINI creo que lo tiene y por eso estoy aquí. Pero también corro para divertirme y no tengo dudas de que podré hacerlo a partir de la semana que viene”.
sábado, 29 de diciembre de 2018
Cientos de vehículos calientan motores en Perú
Cientos son los vehículos participantes del Rally Dakar-2019, que se correrá en Perú entre el 6 al 17 de enero, comenzaron a llegar ayer al puerto de Callao, informaron los organizadores.
“El barco Heritage Leader llegó al puerto de Callao. La descarga de vehículos está en progreso”, indica un Twitter de la organización francesa ASO (Amaury Sport Organisation).
Entre los primeros vehículos en desembarcar se encuentra el pequeño arenero SxS con el número 371 que piloteará la italiana Camelia Liparoti.
También ya está estacionado el coche 314 del piloto saudí Yazeed Rajhi, candidato a volver a subir al podio. Además, llegaron al principal puerto de Perú el barco Heritage Leader, que zarpó el 28 de noviembre del puerto de Le Havre en Francia, con decenas de vehículos de la organización. Está previsto que algunos competidores lleguen en los próximos días a Lima por tierra desde la ciudad de Tacna, frontera con Chile.
En la 41ª edición de la carrera motorizada “más dura del mundo”, los vehículos deben pasar por exigentes verificaciones técnicas en una base militar en Lima antes de la competencia.
Un total de 334 vehículos inscritos y 534 pilotos y copilotos participarán en las diez etapas, 5.000 kilómetros, de los que 3.000 son especiales para una carrera 100% Perú, pero también 100% arena. Con nombres como Loeb, Peterhansel, Al Attiyah, Carlos Sainz o Nani Roma, el Dakar 2019 presenta un cartel de lujo, en una edición más corta que de costumbre y que acoge en exclusiva Perú, por primera vez un solo país en 41 años.
Según los organizadores, son 167 motos y quads, 126 autos de los cuales 30 vehículos son SxS y 41 camiones que llegaron con sus equipos para la dura competencia. El rally partirá el domingo 6 de enero desde un podio, que se instalará en una playa del distrito limeño de Magdalena donde se espera la asistencia de miles de espectadores.
“El barco Heritage Leader llegó al puerto de Callao. La descarga de vehículos está en progreso”, indica un Twitter de la organización francesa ASO (Amaury Sport Organisation).
Entre los primeros vehículos en desembarcar se encuentra el pequeño arenero SxS con el número 371 que piloteará la italiana Camelia Liparoti.
También ya está estacionado el coche 314 del piloto saudí Yazeed Rajhi, candidato a volver a subir al podio. Además, llegaron al principal puerto de Perú el barco Heritage Leader, que zarpó el 28 de noviembre del puerto de Le Havre en Francia, con decenas de vehículos de la organización. Está previsto que algunos competidores lleguen en los próximos días a Lima por tierra desde la ciudad de Tacna, frontera con Chile.
En la 41ª edición de la carrera motorizada “más dura del mundo”, los vehículos deben pasar por exigentes verificaciones técnicas en una base militar en Lima antes de la competencia.
Un total de 334 vehículos inscritos y 534 pilotos y copilotos participarán en las diez etapas, 5.000 kilómetros, de los que 3.000 son especiales para una carrera 100% Perú, pero también 100% arena. Con nombres como Loeb, Peterhansel, Al Attiyah, Carlos Sainz o Nani Roma, el Dakar 2019 presenta un cartel de lujo, en una edición más corta que de costumbre y que acoge en exclusiva Perú, por primera vez un solo país en 41 años.
Según los organizadores, son 167 motos y quads, 126 autos de los cuales 30 vehículos son SxS y 41 camiones que llegaron con sus equipos para la dura competencia. El rally partirá el domingo 6 de enero desde un podio, que se instalará en una playa del distrito limeño de Magdalena donde se espera la asistencia de miles de espectadores.
Dakar 2019 Comienzan a llegar los vehiculos de competicion
Cientos de vehículos participantes del Rally Dakar 2019, que se correrá en Perú entre el 6 al 17 de enero, comenzaron a llegar este viernes al puerto de Callao, informaron los organizadores. "El barco 'Heritage Leader' llegó al puerto de Callao. La descarga de vehículos está en progreso", indica un Twitter de la organización francesa ASO (Amaury Sport Organisation).
Fueron los primeros. Entre los primeros vehículos en desembarcar se encuentra el pequeño arenero SxS con el número 371 que piloteará la italiana Camelia Liparoti. También ya está estacionado el choche 314 del piloto saudí Yazeed Rajhi, candidato a volver a subir al podio.
Además, llegó al principal puerto de Perú el barco Heritage Leader, que zarpó el 28 de noviembre del puerto de Le Havre en Francia, con decenas de vehículos de la organización.
Con favoritos. Con nombres como Loeb, Peterhansel, Al Attiyah, Carlos Sainz o Nani Roma, el Dakar 2019 presenta un cartel de lujo, en una edición más corta que de costumbre y que acoge en exclusiva Perú, por primera vez un solo país en 41 años.
Según los organizadores, son 167 motos y quads, 126 autos de los cuales 30 vehículos son SxS y 41 camiones que llegaron con sus equipos para la dura competencia.
El rally partirá el domingo 6 de enero desde un podio que se instalará en una playa del distrito limeño de Magdalena donde se espera la asistencia de miles de espectadores.
Histórico. Esta edición tendrá en la competencia a Lucas Barrón que hará historia en el rally Dakar 2019. El copiloto de 25 años con síndrome de Down participará en una de las carreras más exigentes del planeta.
Capacitación. El ministro de Cultura, Rogers Valencia, aseguró que arqueólogos monitorearán la ruta de la carrera a fin de proteger los sitios arqueológicos y medioambientales. "Contamos con más de 120 arqueólogos y se ha capacitado a más de 400 personas para asegurar un Dakar culturalmente responsable en las 17 áreas de conservación", dijo Valencia.
Fueron los primeros. Entre los primeros vehículos en desembarcar se encuentra el pequeño arenero SxS con el número 371 que piloteará la italiana Camelia Liparoti. También ya está estacionado el choche 314 del piloto saudí Yazeed Rajhi, candidato a volver a subir al podio.
Además, llegó al principal puerto de Perú el barco Heritage Leader, que zarpó el 28 de noviembre del puerto de Le Havre en Francia, con decenas de vehículos de la organización.
Con favoritos. Con nombres como Loeb, Peterhansel, Al Attiyah, Carlos Sainz o Nani Roma, el Dakar 2019 presenta un cartel de lujo, en una edición más corta que de costumbre y que acoge en exclusiva Perú, por primera vez un solo país en 41 años.
Según los organizadores, son 167 motos y quads, 126 autos de los cuales 30 vehículos son SxS y 41 camiones que llegaron con sus equipos para la dura competencia.
El rally partirá el domingo 6 de enero desde un podio que se instalará en una playa del distrito limeño de Magdalena donde se espera la asistencia de miles de espectadores.
Histórico. Esta edición tendrá en la competencia a Lucas Barrón que hará historia en el rally Dakar 2019. El copiloto de 25 años con síndrome de Down participará en una de las carreras más exigentes del planeta.
Capacitación. El ministro de Cultura, Rogers Valencia, aseguró que arqueólogos monitorearán la ruta de la carrera a fin de proteger los sitios arqueológicos y medioambientales. "Contamos con más de 120 arqueólogos y se ha capacitado a más de 400 personas para asegurar un Dakar culturalmente responsable en las 17 áreas de conservación", dijo Valencia.
Sainz discrepa con que el Dakar en Perú sea fácil
El piloto español Carlos Sainz (MINI), dos veces ganador del Dakar, advirtió que no comparte la opinión de quienes piensan que la edición de este año, íntegramente en Perú, será más fácil que otras.
El defensor del título afronta un nuevo reto, su undécimo Dakar, junto a MINI y X-Raid, con la victoria por objetivo.
El madrileño, ganador en 2010 y 2018, conoció la etapa africana de la carrera y también la sudamericana. Si consigue vencer, batirá su propio récord de longevidad, que estableció en 2018 ganando esta prueba con 55 años de edad.
El bicampeón del mundo de rallys y del Dakar prefiere no hacer cábalas sobre si su coche será el más competitivo en el recorrido preparado por la organización, con salida y llegada en Lima (Perú) y con un 70% de arena; y prefiere ser cauto sobre la supuesta “facilidad” al tratarse de un Dakar más corto.
“Todo el mundo dice que va a ser más fácil, o al menos no tan duro en comparación con anteriores ediciones, pero yo discrepo. Al ser gran parte en arena significa que tendremos mucho estrés. En cualquier momento puedes caer en una trampa y todo se acaba”, comenta Sainz.
“Históricamente”, añade, “los últimos días del Dakar eran más sencillos, pero este año aunque lleves mucha distancia recorrida no nos vamos a poder confiar. Ni siquiera el último día, estés donde estés”.
Sobre la posibilidades de los MINI John Cooper Works Buggy en el recorrido peruano, señaló: “El año pasado vimos a los 4x4 competir en las etapas de dunas e iban bastante rápidos. No sé qué decir, hasta que llegue la carrera tengo dudas: es una pregunta que habría que responder a la vuelta. La diferencia mecánica entre ambos coches es grande, pero más allá de eso todavía no tengo respuesta”.
El madrileño admite que “hubo unos meses en los que no sabía si tendría un proyecto ganador para volver” al Dakar, pero afirmó: “MINI creo que lo tiene y por eso estoy aquí. Pero también corro para divertirme y no tengo dudas de que podré hacerlo a partir de la semana que viene”.
Al hablar de los rivales más importantes, lo tiene claro: “Estoy seguro de que mis compañeros de equipo, Stéphane Peterhansel y Cyril Despres; Nani Roma, los Toyota, Sébastien Loeb. ¡Básicamente los de siempre! Somos más o menos los mismos que el año pasado, pero esta vez llevamos otros coches”.
EFE
El defensor del título afronta un nuevo reto, su undécimo Dakar, junto a MINI y X-Raid, con la victoria por objetivo.
El madrileño, ganador en 2010 y 2018, conoció la etapa africana de la carrera y también la sudamericana. Si consigue vencer, batirá su propio récord de longevidad, que estableció en 2018 ganando esta prueba con 55 años de edad.
El bicampeón del mundo de rallys y del Dakar prefiere no hacer cábalas sobre si su coche será el más competitivo en el recorrido preparado por la organización, con salida y llegada en Lima (Perú) y con un 70% de arena; y prefiere ser cauto sobre la supuesta “facilidad” al tratarse de un Dakar más corto.
“Todo el mundo dice que va a ser más fácil, o al menos no tan duro en comparación con anteriores ediciones, pero yo discrepo. Al ser gran parte en arena significa que tendremos mucho estrés. En cualquier momento puedes caer en una trampa y todo se acaba”, comenta Sainz.
“Históricamente”, añade, “los últimos días del Dakar eran más sencillos, pero este año aunque lleves mucha distancia recorrida no nos vamos a poder confiar. Ni siquiera el último día, estés donde estés”.
Sobre la posibilidades de los MINI John Cooper Works Buggy en el recorrido peruano, señaló: “El año pasado vimos a los 4x4 competir en las etapas de dunas e iban bastante rápidos. No sé qué decir, hasta que llegue la carrera tengo dudas: es una pregunta que habría que responder a la vuelta. La diferencia mecánica entre ambos coches es grande, pero más allá de eso todavía no tengo respuesta”.
El madrileño admite que “hubo unos meses en los que no sabía si tendría un proyecto ganador para volver” al Dakar, pero afirmó: “MINI creo que lo tiene y por eso estoy aquí. Pero también corro para divertirme y no tengo dudas de que podré hacerlo a partir de la semana que viene”.
Al hablar de los rivales más importantes, lo tiene claro: “Estoy seguro de que mis compañeros de equipo, Stéphane Peterhansel y Cyril Despres; Nani Roma, los Toyota, Sébastien Loeb. ¡Básicamente los de siempre! Somos más o menos los mismos que el año pasado, pero esta vez llevamos otros coches”.
EFE
viernes, 28 de diciembre de 2018
Dakar 2019: Bolivia va con 10 competidores a los caminos peruanos
El 7 de enero arranca una nueva edición del Rally Dakar, que en esta ocasión pasará solo por caminos de Perú. 343 corredores están inscritos para participar en la competencia que iniciará en Lima y terminará en la capital peruana el 17 del mismo mes. Diez pilotos bolivianos largarán en tres categorías: Motos, cuadriciclos y vehículos.
Amaury Sports Organization (ASO, por sus siglas en inglés), la organizadora de la competencia, última los detalles para la cuadragésima primera versión de la competencia en duro más importante del planeta.
Arena, dunas y desierto. He ahí lo que buscan los pilotos y equipos del Dakar y todo apunta a que el menú exclusivamente peruano que les espera el próximo mes de enero sabrá responder con contundencia a sus expectativas. Esa sensación da, al menos, a la luz de la respuesta colectiva a la llamada realizada a principios de año, cuando se anunció un recorrido que se concentra en tierras peruanas.
En total, 343 vehículos se darán cita en la línea de salida de Lima el próximo 7 de enero, todos ellos con la ambición de regresar a la capital 5.000 kilómetros después, 3.000 de ellos en especiales marcadas por una intensidad sin precedentes.
Los 10 bolivianos
El Team Bolivia está conformado por 10 pilotos, todos ellos con experiencia en el Dakar que van a la prueba cargados con la ilusión de terminar las 10 etapas y en lo posible clasificar en el top 10 de sus categorías.
Cuatro corredores participarán en motos, cuatro en cuadriciclos y dos en coches. La gran ausencia para esta edición es la del automovilista Marco Bulacia, que el año pasado terminó en la posición 14.
Entretanto Juan Carlos Salvatierra ajustó su rumbo cambiando las motos por cuadriciclos. Decidió incursionar esta categoría con el objetivo de conseguir nuevos logros en el rally.
Los hijos de Nosiglia van por todo
Con dos experiencias en el Dakar, Daniel y Wálter Junior apuestan por hacer podio en motos tras sus participaciones en 2017 y 2018. Ambos competidores anunciaron que integrarán el 2019 el equipo MEC HRC de Honda con asistencia profesional de la marca japonesa, un gran salto para los jóvenes corredores.
El Chavo Salvatierra apunta a ganar la competencia
Juan Carlos Salvatierra es el piloto boliviano con más experiencia en el Dakar, participó en ocho ediciones, todas ellas en motos, y ahora cambia de categoría para correr en cuadriciclos con la meta de ser el número uno. Correrá en una Barren Racer BR1.
Su mejor carrera fue en 2017 , cuando acabó en el décimo lugar.
Fabricio Fuentes con la motivación de siempre
El chaqueño volverá a subirse a su bólido en el Dakar 2019 esperanzado en mejorar sus anteriores participaciones. Corrió en cinco carreras y la del año pasado fue la más dolorosa. Tuvo que abandonar por un accidente que le ocasionó fracturas y una grave lesión en la espalda. Este año montará una KTM 450 Rally de 450 Cm3.
Wálter Nosiglia en su sexto Dakar
El “Lobo del desierto” vuelve a incursionar en un Dakar; será su sexta presencia motivado por volver a hacer podio como en 2015 cuando quedó en tercer lugar consiguiendo la mejor clasificación de un piloto nacional en la competencia y olvidar los abandonos de 2014 y 2017. Su bólido para esta ocasión será un quad Honda TRX700XX y estará asistido por el Team Mec de Honda.
Nogales, el guerrero que no se rinde
Danny Nogales es un piloto amateur que hizo noticia en sus tres participaciones en el rally compitiendo sin asistencia técnica. En 2018 vuelve a enfrentar los mismos desafíos, quiere por fin cruzar la meta final tras los abandonos en 2016, 2017 y 2018. Aspira a meterse entre los 50 mejores de las motos. Su máquina es una KTM Rally 2017 de 450 Cm3.
Los Martínez en el que podría ser su último Dakar
Leonardo Martínez y su hija Suany correrán nuevamente en los cuadriciclos del Rally Dakar en la que podría ser su última participación. En una entrevista con La Razón reconocieron que estudian la posibilidad de alejarse de las rutas tras el 2019. Leonardo compitió en cuatro carreras y Suany en dos. Ambos participarán en vehículos Can-Am Renegade.
Barbery vuelve con todo
Para Luis Barbery la prueba de 2019 es una revancha, tras su ausencia en 2018. Lleva seis Dakar disputados con tres arribos a la meta. En 2016 fue protagonista de una dramática escena cuando su vehículo quedó reducido a cenizas al cabo de la segunda etapa. Tiene ganas de volver a la meta en su Herrator Buggy.
Gutiérrez, un as del volante que quiere más éxitos
El piloto Alberto Gutiérrez, un experimentado y exitoso corredor nacional, vuelve al Dakar tras no asistir a la carrera del año pasado. Su premisa es volver a destacar como lo hizo en 2017 cuando acabó en la posición 16 de la general en autos, uno de los mejores sitiales bolivianos históricos en la categoría. Su vehículo para 2019 es un Volkswagen Amarok 4x4.
Nogales mejora la moto y avisa que puede ser su última carrera
El piloto cochabambino Danny Nogales ultima los detalles para emprender su viaje a Lima y participar del Rally Dakar 2019 que se correrá íntegramente en Perú. Con la misma moto, pero con algunas mejoras, el valluno busca su consagración a nivel internacional.
No obstante, Nogales advirtió que podría ser su último Rally Dakar, ya que tras la salida de la competencia de Bolivia para 2019, muchas empresas decidieron no revalidar su apoyo al único competidor cochabambino.
“Vamos con la ambición no sólo de llegar a la meta. Vamos a dar pelea. Nos acomodaron en el puesto 66 y la idea es quedar entre los 20 primeros. Para ello se trabajó intensamente en la suspensión, en el cambio y mejora del motor y sabemos que el rendimiento de la moto es mejor”, indicó Nogales.
Sobre el respaldo económico, Nogales comentó que se cuenta con el necesario, empero hay pocas empresas que lo apoyan en esta travesía.
“Se cuenta con lo necesario del apoyo y como saben al no pasar por territorio boliviano es poco el respaldo. Contento aún así con los que apoyan en esta incursión”, acotó Nogales.
Ante esta circunstancia, Nogales puso en duda su continuidad en la edición 2020 del Rally Dakar, aunque la determinación esta supeditada a que la competencia vuelva al país para el subsiguiente año.
Preparativos
Una vez presentada la moto KTM entregada por la empresa naviera SDW Shipping, Nogales adecuó la moto junto al mecánico Nelson Álvarez. Además, el motorizado fue probado en el desierto de Atacama y la máquina respondió de la mejor manera.
El viaje de Nogales y el equipo Simons Team será el lunes 31 de diciembre, por lo que recibirán el 2019 en suelo peruano.
El arribo a la capital de Perú está pactado para el jueves 3 de enero, tres días antes de iniciar la competición 100% peruana.
Nogales quedó octavo en la categoría maratón en la edición 2017, la única en la que llegó a la meta. En 2016 fue eliminado por tiempo y en 2018 por problemas técnicos.
4 ediciones seguidas participará el “Llanero Solitario” en el Rally Dakar. Lo hizo en 2016, 2017 y 2018 sin equipo de asistencia.
El mecánico responsable de Simons Team, Nelson Álvarez, comentó ayer que la moto KTM que utilizará Danny Nogales contará con dos motores, uno de ellos en funcionamiento y el otro en reserva por si fuese necesario su cambio durante la carrera.
“Se le hizo un mantenimiento completo a la moto. Se cambiaron rodamientos y piezas que estaban más gastadas. Se cambió un motor de 450 cc KTM, siendo que éste lleva mayores especificaciones”, indicó Álvarez.
Con el objetivo claro y puesto en hacer una buena campaña, Álvarez ratificó que el trabajo que se hizo en la previa de la competencia permitirá superar las etapas del Rally Dakar y que llevará a Nogales a mejorar su posición a diferencia de las anteriores ediciones.
REDACCIÓN CENTRAL
El piloto cruceño Luis Barbery, el único competidor boliviano en la categoría autos, presentó ayer su Buggy Herrator, vehículo similar al que utilizó en las pasadas ediciones del Rally Dakar y con el que pretende mejorar sus últimas presentaciones.
El evento que iniciará y concluirá en Lima entre el 6 y 17 de enero de 2019 tendrá la particularidad de que habrán 10 pruebas especiales y en ellas se competirá mayormente en dunas y arena.
De acuerdo a la información del departamento de prensa de Barbery Racing Team, el motor que usa el Buggy Herrator es GM V8 LS3 o LS7, con una potencia de 405 (LS3) a 495 (LS) CV, una cilindrada que va desde 6.200 a 7.000 y revestido por una cabina de fibra de vidrio para proteger a los tripulantes.
El vehículo tiene un peso total de 1.500 kilogramos y dimensiones de 4.880 milímetros (largo), 2.200 mm (ancho), 1.800 mm (alto) y todas las especificaciones técnicas que permiten a Barbery tener un auto a su medida.
No obstante, Nogales advirtió que podría ser su último Rally Dakar, ya que tras la salida de la competencia de Bolivia para 2019, muchas empresas decidieron no revalidar su apoyo al único competidor cochabambino.
“Vamos con la ambición no sólo de llegar a la meta. Vamos a dar pelea. Nos acomodaron en el puesto 66 y la idea es quedar entre los 20 primeros. Para ello se trabajó intensamente en la suspensión, en el cambio y mejora del motor y sabemos que el rendimiento de la moto es mejor”, indicó Nogales.
Sobre el respaldo económico, Nogales comentó que se cuenta con el necesario, empero hay pocas empresas que lo apoyan en esta travesía.
“Se cuenta con lo necesario del apoyo y como saben al no pasar por territorio boliviano es poco el respaldo. Contento aún así con los que apoyan en esta incursión”, acotó Nogales.
Ante esta circunstancia, Nogales puso en duda su continuidad en la edición 2020 del Rally Dakar, aunque la determinación esta supeditada a que la competencia vuelva al país para el subsiguiente año.
Preparativos
Una vez presentada la moto KTM entregada por la empresa naviera SDW Shipping, Nogales adecuó la moto junto al mecánico Nelson Álvarez. Además, el motorizado fue probado en el desierto de Atacama y la máquina respondió de la mejor manera.
El viaje de Nogales y el equipo Simons Team será el lunes 31 de diciembre, por lo que recibirán el 2019 en suelo peruano.
El arribo a la capital de Perú está pactado para el jueves 3 de enero, tres días antes de iniciar la competición 100% peruana.
Nogales quedó octavo en la categoría maratón en la edición 2017, la única en la que llegó a la meta. En 2016 fue eliminado por tiempo y en 2018 por problemas técnicos.
4 ediciones seguidas participará el “Llanero Solitario” en el Rally Dakar. Lo hizo en 2016, 2017 y 2018 sin equipo de asistencia.
SIMONS TEAM LLEVARÁ DOS MOTORES PARA LA KTM
El mecánico responsable de Simons Team, Nelson Álvarez, comentó ayer que la moto KTM que utilizará Danny Nogales contará con dos motores, uno de ellos en funcionamiento y el otro en reserva por si fuese necesario su cambio durante la carrera.
“Se le hizo un mantenimiento completo a la moto. Se cambiaron rodamientos y piezas que estaban más gastadas. Se cambió un motor de 450 cc KTM, siendo que éste lleva mayores especificaciones”, indicó Álvarez.
Con el objetivo claro y puesto en hacer una buena campaña, Álvarez ratificó que el trabajo que se hizo en la previa de la competencia permitirá superar las etapas del Rally Dakar y que llevará a Nogales a mejorar su posición a diferencia de las anteriores ediciones.
LUIS BARBERY PRESENTA A SU BUGGY HERRATOR
REDACCIÓN CENTRAL
El piloto cruceño Luis Barbery, el único competidor boliviano en la categoría autos, presentó ayer su Buggy Herrator, vehículo similar al que utilizó en las pasadas ediciones del Rally Dakar y con el que pretende mejorar sus últimas presentaciones.
El evento que iniciará y concluirá en Lima entre el 6 y 17 de enero de 2019 tendrá la particularidad de que habrán 10 pruebas especiales y en ellas se competirá mayormente en dunas y arena.
De acuerdo a la información del departamento de prensa de Barbery Racing Team, el motor que usa el Buggy Herrator es GM V8 LS3 o LS7, con una potencia de 405 (LS3) a 495 (LS) CV, una cilindrada que va desde 6.200 a 7.000 y revestido por una cabina de fibra de vidrio para proteger a los tripulantes.
El vehículo tiene un peso total de 1.500 kilogramos y dimensiones de 4.880 milímetros (largo), 2.200 mm (ancho), 1.800 mm (alto) y todas las especificaciones técnicas que permiten a Barbery tener un auto a su medida.
Por la revancha Luis Barbery al Dakar
Con sed de revancha, Luis Fernando Barbery Paz confirmó su participación en el Rally Dakar 2019, el anuncio lo hizo este jueves por la mañana a través de una conferencia de prensa en instalaciones de la Corporación Unagro S.A. El piloto boliviano participará de su séptimo Dakar y lo hará con el Bugguie Herrator, el mismo motorizado con el que tiene un mal antecedente debido a que en el año 2016, por fallas mecánicas tuvo que abandonar en la etapa 2.
El objetivo de Barbery. El piloto tiene un solo objetivo para este Dakar, "quiero llegar a la meta", comentó Barbery que será el único representante en autos. "Ser el único en esta categoría me trae doble responsabilidad, y les prometo que voy a hacer lo posible por conseguir mi objetivo y representarlos bien", indicó.
Sobre el vehículo. Barbery participará en la categoría autos en la clase T1.3, a bordo del Bugguie Herrator Dakar, vehículo diseñado por el equipo español Herrador Motor Sport. La movilidad fue embarcada desde el puerto de Le Havre en París Francia rumbo a Lima, Perú, donde el 3 de enero será desembarcado y entregado al equipo LBR Racing (Luis Barbery Racing), que se realizará la asistencia recibiendo soporte del equipo Herrador Motor Sport durante la mítica prueba. "Cuando viajé a ver la máquina, lamentablemente llovió torrencialmente y no la pude probar, pero la conozco muy bien",finalizó Barbery.
Participaciones anteriores
2012: Vagoneta Land Cruiser Abandono - etapa 7
2013: Vagoneta Land Cruiser Abandono - etapa 4
2014: Jeep Toyota Fj Cruiser Terminó - puesto 54
2015: Jeep Toyota Fj Cruiser Terminó - puesto 67
2016: Bugguie Herrator Abandono - etapa 2
2017: Jeep Toyota Fj Cruiser Terminó - puesto 55
Equipo de Luis Barbery
Luis Fernando Barbery Paz - Piloto
Hernán Daza Jiménez - Navegante
Roberto Barbery Landívar - Coordinador General
Luis Fernando Justiniano Galy - Jefe de equipo
Juan Pablo Oropeza Zilveti - Jefe de marketing y prensa
Remberto Roca Zeballos - Mecánico
Ismael Domínguez García - Mecánico Herrator
Julio Ronald Siles - Mecánico
Motos TKM
Todos por KTM Dakar, la escudería preferida
De los 138 pilotos que tienen prevista su salida en Lima, los tres últimos vencedores del Dakar, es decir, Toby Price, Sam Sunderland y Matthias Walkner, liderarán la marca KTM, una escudería que, pese a algunos apuros, no ha dejado de ganar desde enero de 2000.
En total, 35 pilotos de moto y quad se han inscrito en la categoría sin asistencia “Original by Motul”.
Hace apenas unos años, los pronósticos para la carrera de motos se limitaban a elegir entre Cyril Despres y Marc Coma, dueños indiscutibles de la categoría que se repartieron equitativamente los diez títulos en juego entre 2005 y 2015. Desde entonces, se ha abierto una nueva era en la que una generación de jóvenes ambiciosos disputan por encima de quienes hicieron de árbitros en los duelos entre Coma y Despres. En 2015, Toby Price protagonizó una primera aparición muy meritoria (3.0), al igual que Matthias Walkner, quien se vio obligado a dejar el rally de forma prematura, mientras que el joven entusiasta Sam Sunderland también abandonó antes de tiempo. Estas tres grandes promesas confirmaron su potencial al imponerse en las tres ediciones siguientes, prolongando la serie de victorias de KTM y aumentando a 17 el número de galardones consecutivos. Los tiempos cambian y hoy lidera la escudería KTM.
El objetivo de Barbery. El piloto tiene un solo objetivo para este Dakar, "quiero llegar a la meta", comentó Barbery que será el único representante en autos. "Ser el único en esta categoría me trae doble responsabilidad, y les prometo que voy a hacer lo posible por conseguir mi objetivo y representarlos bien", indicó.
Sobre el vehículo. Barbery participará en la categoría autos en la clase T1.3, a bordo del Bugguie Herrator Dakar, vehículo diseñado por el equipo español Herrador Motor Sport. La movilidad fue embarcada desde el puerto de Le Havre en París Francia rumbo a Lima, Perú, donde el 3 de enero será desembarcado y entregado al equipo LBR Racing (Luis Barbery Racing), que se realizará la asistencia recibiendo soporte del equipo Herrador Motor Sport durante la mítica prueba. "Cuando viajé a ver la máquina, lamentablemente llovió torrencialmente y no la pude probar, pero la conozco muy bien",finalizó Barbery.
Participaciones anteriores
2012: Vagoneta Land Cruiser Abandono - etapa 7
2013: Vagoneta Land Cruiser Abandono - etapa 4
2014: Jeep Toyota Fj Cruiser Terminó - puesto 54
2015: Jeep Toyota Fj Cruiser Terminó - puesto 67
2016: Bugguie Herrator Abandono - etapa 2
2017: Jeep Toyota Fj Cruiser Terminó - puesto 55
Equipo de Luis Barbery
Luis Fernando Barbery Paz - Piloto
Hernán Daza Jiménez - Navegante
Roberto Barbery Landívar - Coordinador General
Luis Fernando Justiniano Galy - Jefe de equipo
Juan Pablo Oropeza Zilveti - Jefe de marketing y prensa
Remberto Roca Zeballos - Mecánico
Ismael Domínguez García - Mecánico Herrator
Julio Ronald Siles - Mecánico
Motos TKM
Todos por KTM Dakar, la escudería preferida
De los 138 pilotos que tienen prevista su salida en Lima, los tres últimos vencedores del Dakar, es decir, Toby Price, Sam Sunderland y Matthias Walkner, liderarán la marca KTM, una escudería que, pese a algunos apuros, no ha dejado de ganar desde enero de 2000.
En total, 35 pilotos de moto y quad se han inscrito en la categoría sin asistencia “Original by Motul”.
Hace apenas unos años, los pronósticos para la carrera de motos se limitaban a elegir entre Cyril Despres y Marc Coma, dueños indiscutibles de la categoría que se repartieron equitativamente los diez títulos en juego entre 2005 y 2015. Desde entonces, se ha abierto una nueva era en la que una generación de jóvenes ambiciosos disputan por encima de quienes hicieron de árbitros en los duelos entre Coma y Despres. En 2015, Toby Price protagonizó una primera aparición muy meritoria (3.0), al igual que Matthias Walkner, quien se vio obligado a dejar el rally de forma prematura, mientras que el joven entusiasta Sam Sunderland también abandonó antes de tiempo. Estas tres grandes promesas confirmaron su potencial al imponerse en las tres ediciones siguientes, prolongando la serie de victorias de KTM y aumentando a 17 el número de galardones consecutivos. Los tiempos cambian y hoy lidera la escudería KTM.
El Piloto del Pueblo, listo para “quitarse la espina” en el Dakar
“Después del Rally Dakar de este año, no pude pensar en nada más que en quitarme la espina, este 2019 es cuando debo hacerlo”, dijo de una manera seria el piloto vinteño Danny Nogales, quien “está listo” para una nueva aventura, la de “dominar” las dunas del desierto peruano en la competencia más dura del mundo, que comenzará el 6 de enero.
Este 2018, el piloto cochabambino no la pasó bien en el rally, pues ni bien iniciada la competencia tuvo problemas con su máquina. Incluso tuvo que pasar toda una noche tratando de encontrar la falla, con ayuda de experimentados pilotos y mecánicos. Al final, abandonó.
Ahora, la mirada está puesta en “desquitarse” de aquella experiencia y no solamente participar, sino competir y conseguir terminar en los 20 primeros puestos de las motos, en la edición que podría ser la última de su carrera.
“Me siento impaciente de quitarme el sabor de boca que me dejó este 2018. Quiero ir por mi desquite, buscaré mis objetivos”, declaró Nogales, quien confirmó que este año, al ser una competencia solamente en territorio peruano (del 6 al 17 de enero), tendrá que invertir más recursos económicos. Sería algo cercano a los 160 mil dólares.
Nogales participará con la misma máquina que tuvo este 2018, una KTM Rally Factory. Sin embargo, para 2019, el motor fue totalmente cambiado por uno “más modificado”, que le permitirá tener mayor control y manejo de la motocicleta, según contó el piloto.
“Todo el tiempo estuvimos probando la máquina. La preparación fue centrada en el Rally Cross Country de Chile, la que pudimos ganar. La moto está 100 puntos, pero espero demostrarlo en acciones y hechos. Será muy difícil que nosotros abandonemos en el Dakar”, sostuvo el qhochala.
El competidor de Vinto seguirá participando en la categoría Maratón, en la que espera encabezar el podio y así acabar entre los 20 primeros en la General de motos.
“Por lo económico es costoso meter un equipo. Sin embargo, el Dakar está dando la opción de que los pilotos que tengan problemas en los primeros cinco días, puedan reenganchar después del día de descanso. Es un as bajo la manga, llevaremos un motor reparado, y si tuviéramos percances, pues reengancharíamos para la segunda mitad de la competencia”, declaró Nogales, quien añadió que irá con el mismo equipo de este año: Su papá Simón y su hermano Jimmy como apoyo, su mecánico Nelson Álvarez y su preparador físico Gabriel Nogales.
El Piloto del Pueblo iniciará su viaje a Perú el lunes en la madrugada, con la idea de llegar dos días antes de la competencia. La intención es tener tiempo para entrenar y seguir probando la máquina, de cara al arranque de la competición. “Será una carrera llena de sorpresas. Hay que estar concentrados y con la cabeza fría. Voy a cuidarme los primeros tres días (entre los 50 primeros) y después subiremos posiciones.
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Participaciones sumará con el 2019 el piloto Danny Nogales en el Rally Dakar. Debutó en la competencia de 2016, con una moto prestada.
Competir dependerá del apoyo
Hace unos meses, el piloto cochabambino Danny Nogales declaró a EL LÍDER que el 2019 será el último Rally Dakar en el que competirá, ante la falta de apoyo económico.
Sin embargo, ayer dejó abierta la opción de seguir participando en la prueba más dura del mundo, pero todo dependerá de los auspicios que tenga en un futuro.
“Lo hemos dicho, la prioridad está en que sigamos teniendo apoyo y que el Dakar pueda volver a Bolivia, porque es muy difícil si el rally no ingresa al país. No se puede conseguir apoyo, es posible que sea mi última carrera. Eso dependerá de las condiciones que tengamos mas adelante”, sostuvo el piloto, quien tiene las esperanzas de que el panorama cambie.
Este 2018, el piloto cochabambino no la pasó bien en el rally, pues ni bien iniciada la competencia tuvo problemas con su máquina. Incluso tuvo que pasar toda una noche tratando de encontrar la falla, con ayuda de experimentados pilotos y mecánicos. Al final, abandonó.
Ahora, la mirada está puesta en “desquitarse” de aquella experiencia y no solamente participar, sino competir y conseguir terminar en los 20 primeros puestos de las motos, en la edición que podría ser la última de su carrera.
“Me siento impaciente de quitarme el sabor de boca que me dejó este 2018. Quiero ir por mi desquite, buscaré mis objetivos”, declaró Nogales, quien confirmó que este año, al ser una competencia solamente en territorio peruano (del 6 al 17 de enero), tendrá que invertir más recursos económicos. Sería algo cercano a los 160 mil dólares.
Nogales participará con la misma máquina que tuvo este 2018, una KTM Rally Factory. Sin embargo, para 2019, el motor fue totalmente cambiado por uno “más modificado”, que le permitirá tener mayor control y manejo de la motocicleta, según contó el piloto.
“Todo el tiempo estuvimos probando la máquina. La preparación fue centrada en el Rally Cross Country de Chile, la que pudimos ganar. La moto está 100 puntos, pero espero demostrarlo en acciones y hechos. Será muy difícil que nosotros abandonemos en el Dakar”, sostuvo el qhochala.
El competidor de Vinto seguirá participando en la categoría Maratón, en la que espera encabezar el podio y así acabar entre los 20 primeros en la General de motos.
“Por lo económico es costoso meter un equipo. Sin embargo, el Dakar está dando la opción de que los pilotos que tengan problemas en los primeros cinco días, puedan reenganchar después del día de descanso. Es un as bajo la manga, llevaremos un motor reparado, y si tuviéramos percances, pues reengancharíamos para la segunda mitad de la competencia”, declaró Nogales, quien añadió que irá con el mismo equipo de este año: Su papá Simón y su hermano Jimmy como apoyo, su mecánico Nelson Álvarez y su preparador físico Gabriel Nogales.
El Piloto del Pueblo iniciará su viaje a Perú el lunes en la madrugada, con la idea de llegar dos días antes de la competencia. La intención es tener tiempo para entrenar y seguir probando la máquina, de cara al arranque de la competición. “Será una carrera llena de sorpresas. Hay que estar concentrados y con la cabeza fría. Voy a cuidarme los primeros tres días (entre los 50 primeros) y después subiremos posiciones.
4
Participaciones sumará con el 2019 el piloto Danny Nogales en el Rally Dakar. Debutó en la competencia de 2016, con una moto prestada.
Competir dependerá del apoyo
Hace unos meses, el piloto cochabambino Danny Nogales declaró a EL LÍDER que el 2019 será el último Rally Dakar en el que competirá, ante la falta de apoyo económico.
Sin embargo, ayer dejó abierta la opción de seguir participando en la prueba más dura del mundo, pero todo dependerá de los auspicios que tenga en un futuro.
“Lo hemos dicho, la prioridad está en que sigamos teniendo apoyo y que el Dakar pueda volver a Bolivia, porque es muy difícil si el rally no ingresa al país. No se puede conseguir apoyo, es posible que sea mi última carrera. Eso dependerá de las condiciones que tengamos mas adelante”, sostuvo el piloto, quien tiene las esperanzas de que el panorama cambie.
El “León guaraní” alerta de las trampas del desierto
El paraguayo Nelson Sanabria afronta su sexto Dakar consecutivo, en la categoría de quads, con el “objetivo de ir día a día” en un terreno plagado de “trampas como es el desierto peruano.
“El desierto peruano es realmente muy complicado y esconde trampas que pueden cambiar el curso de una etapa, e incluso de la carrera, en apenas un par de segundos”, dijo Sanabria, citado por su departamento de prensa. El “león guaraní”, con cinco medallas en la prueba más dura del mundo, resumió lo que espera de esta edición en base a su experiencia de veterano.
“Hay que confiar mucho en uno mismo porque las dudas aparecen en los momentos en los que hay que tomar decisiones cruciales en cada etapa. Allí es donde no habrá que cometer errores y mantener la concentración para lograr un buen resultado”, indicó. Además, Sanabria identificó como el rival más peligroso de esta edición del Dakar a la “torre de navegación que nos marca rumbo”.
“La navegación será clave como nunca antes desde que el Dakar visita Sudamérica, ya que tendremos un 70% del recorrido sobre arena en lugares fuera de pista, en donde las únicas referencias serán nuestros GPS y libro de ruta”, explicó.
“El desierto peruano es realmente muy complicado y esconde trampas que pueden cambiar el curso de una etapa, e incluso de la carrera, en apenas un par de segundos”, dijo Sanabria, citado por su departamento de prensa. El “león guaraní”, con cinco medallas en la prueba más dura del mundo, resumió lo que espera de esta edición en base a su experiencia de veterano.
“Hay que confiar mucho en uno mismo porque las dudas aparecen en los momentos en los que hay que tomar decisiones cruciales en cada etapa. Allí es donde no habrá que cometer errores y mantener la concentración para lograr un buen resultado”, indicó. Además, Sanabria identificó como el rival más peligroso de esta edición del Dakar a la “torre de navegación que nos marca rumbo”.
“La navegación será clave como nunca antes desde que el Dakar visita Sudamérica, ya que tendremos un 70% del recorrido sobre arena en lugares fuera de pista, en donde las únicas referencias serán nuestros GPS y libro de ruta”, explicó.
Sanz llevará al Dakar 150 kilos de equipaje
La pilota española de motos Laia Sanz, trece veces campeona del mundo de trial y cinco de enduro, viajará al Dakar con cerca de 150 kilos de equipaje para afrontar, a partir del 6 de enero próximo, el rally más duro del mundo, en el que ha sido siete veces la primera mujer clasificada.
La barcelonesa, novena en la clasificación absoluta en 2015, competirá por novena vez en el Dakar, que en esta edición se disputará íntegramente en Perú, y a tal efecto pondrá rumbo a Lima con todo el material necesario: monos, botas, cascos, gafas y otros artículos imprescindibles para afrontar esta aventura.
Laia Sanz calcula que su equipaje pesará unos 150 kilos, sin incluir el material que cada equipo oficial envía en barco meses antes a la sede de la competencia.
En ese peso figura toda la ropa que utilizará durante la prueba, incluyendo aquella de la que dispondrá cuando llegue al campamento tras cada etapa.
Se llevará también la tablet y un libro para el largo viaje; un secador que, más allá de perseguir una finalidad puramente estética, en este caso tiene otro objetivo.
La barcelonesa, novena en la clasificación absoluta en 2015, competirá por novena vez en el Dakar, que en esta edición se disputará íntegramente en Perú, y a tal efecto pondrá rumbo a Lima con todo el material necesario: monos, botas, cascos, gafas y otros artículos imprescindibles para afrontar esta aventura.
Laia Sanz calcula que su equipaje pesará unos 150 kilos, sin incluir el material que cada equipo oficial envía en barco meses antes a la sede de la competencia.
En ese peso figura toda la ropa que utilizará durante la prueba, incluyendo aquella de la que dispondrá cuando llegue al campamento tras cada etapa.
Se llevará también la tablet y un libro para el largo viaje; un secador que, más allá de perseguir una finalidad puramente estética, en este caso tiene otro objetivo.
jueves, 27 de diciembre de 2018
Fuentes estrenará moto en el Dakar
El piloto nacional Fabricio Fuentes correrá con motocicleta nueva en el Rally Dakar 2019. El piloto estrenará su motorizado al llegar a Lima, punto de partida de la competencia que arrancará el 6 de enero y concluirá el 17 de ese mes.
La Gacela, una KTM 450, es la moto que usará en la prueba más dura del planeta, en la que pretende mejorar lo hecho en su anterior participación en la carrera, en la que no le fue bien.
Este año compitió en el Dakar con otra KTM, La Bolivianita, equipo que le sirvió para entrenarse durante este tiempo.
“Se trata de una moto con nuevo formato, es más liviana y versátil, con mejores condiciones. Es una moto no oficial, diferente a las que usarán los del equipo KTM”, aclaró el chaqueño.
Agregó que el motorizado salió de fábrica en octubre, por eso decidió que la trasladen en forma directa a Perú. “Sabemos que ya está en el puerto de Callao y esperamos manejarla los días 2, 3 y 4, viajaré Dios mediante el 1 de enero”. Correrá luego de superar varias lesiones que sufrió durante la competencia de 2018, cuando en la cuarta etapa se accidentó y tuvo que dejar la carrera.
En esa oportunidad sufrió la fractura de tibia y peroné, tres costillas que complicaron los pulmones y seis vértebras. “Fue duro volver a manejar la moto después de siete meses. Fuimos al Desafío Inca, donde vimos nuestras deficiencias y luego las corregimos con el Chino Freites, un experto de motociclismo”, contó. Apuntó que también contrató los servicios de un preparador físico argentino que le ayudó a recuperarse.
En la competencia contará con la asistencia del equipo polaco Dusst, pero también viajará con él su mecánico Alberto Durán, “es como un médico de cabecera”.
La Gacela, una KTM 450, es la moto que usará en la prueba más dura del planeta, en la que pretende mejorar lo hecho en su anterior participación en la carrera, en la que no le fue bien.
Este año compitió en el Dakar con otra KTM, La Bolivianita, equipo que le sirvió para entrenarse durante este tiempo.
“Se trata de una moto con nuevo formato, es más liviana y versátil, con mejores condiciones. Es una moto no oficial, diferente a las que usarán los del equipo KTM”, aclaró el chaqueño.
Agregó que el motorizado salió de fábrica en octubre, por eso decidió que la trasladen en forma directa a Perú. “Sabemos que ya está en el puerto de Callao y esperamos manejarla los días 2, 3 y 4, viajaré Dios mediante el 1 de enero”. Correrá luego de superar varias lesiones que sufrió durante la competencia de 2018, cuando en la cuarta etapa se accidentó y tuvo que dejar la carrera.
En esa oportunidad sufrió la fractura de tibia y peroné, tres costillas que complicaron los pulmones y seis vértebras. “Fue duro volver a manejar la moto después de siete meses. Fuimos al Desafío Inca, donde vimos nuestras deficiencias y luego las corregimos con el Chino Freites, un experto de motociclismo”, contó. Apuntó que también contrató los servicios de un preparador físico argentino que le ayudó a recuperarse.
En la competencia contará con la asistencia del equipo polaco Dusst, pero también viajará con él su mecánico Alberto Durán, “es como un médico de cabecera”.
17 mujeres están inscritas en el Dakar
La piloto boliviana Suany Martínez, será la única representante femenina del país en el Rally Dakar 2019 que arrancará en 10 días en tierras peruanas. 17 serán las mujeres que tomarán la salida en Lima en tres de las cuatro categorías que participan en la prueba más dura y legendaria del mundo, que visitará este año las ciudades de Lima, Pisco, San Juan de Marcona, Arequipa, Moquegua y Tacna. En España, Laia Sanz, que participará este año en su noveno Dakar, asegura sentirse orgullosa por su lucha incansable por la igualdad, ya que hay varones que no soportan ver a mujeres compitiendo a un nivel mejor que el de ellos.
Acusa 'machismo'. "Algunos pilotos no lo llevan muy bien y sí que les fastidia más que les gane yo que otro piloto chico". Con esta firmeza, Laia Sanz ha denunciado en un diario español antes de disputar su nueva participación en el Rally Dakar, el machismo que soporta en el mundo del motor.
Sanz, que se ha visto obligada a estar tres meses en cama por una mononucleosis y una infección bacteriana, asegura que sus notables resultados en la prueba más exigente del mundo han dejado de hacer gracia a otros pilotos, al tiempo que califica como positivo el aumento de la presencia femenina que se experimenta cada año: "El primer año hacía gracia, a ver si la chica acababa, y después con los años, cuando vas haciendo resultados, ya no hace tanta gracia a otros pilotos. Todavía somos pocas porque 17 de no sé cuántos inscritos todavía es un porcentaje muy bajo. Pero sí que cada vez se ven más mujeres en los equipos", agregó la española.
Por último, la piloto catalana afirma sentirse muy orgullosa por fomentar la igualdad en cada competición que concurre: "Me siento más orgullosa por fomentar la igualdad que de los títulos conseguidos. Creo que ahora cuando voy a una carrera de niños, está lleno de niñas. En ese sentido, creo que yo y otras chicas un poco pioneras hemos ayudado mucho", concluyó Sanz.
Nueve bolivianos. Los pilotos Daniel Nosiglia, Fabricio Fuentes, Wálter Nosiglia Junior y Danny Nogales correrán en la categoría de motos en el Rally Dakar 2019; mientras, Juan Carlos Salvatierra, Wálter Nosiglia Navarro, Leonardo Martínez y Suany Martínez competirán en cuadriciclos. Luis Fernando Barbery, será el único representante en coches, Hernán Daza será su copiloto.
5.000 Kilómetros
Será el recorrido. 3.000 kilómetros serán cronometrados de arena.
534 Inscritos
Entre pilotos y copilotos, participarán del evento que inicia el 6 de enero.
1.900 de 34 nacionalidades, has sido los periodistas acreditados en el rally dakar.
Mujeres en el Dakar 2019
Motos/Quads
17. Laia Sanz (España)
55. Mirjam Pol (Holanda)
56. Anastasiya Nifontova (Rus)
57. Gabriela Novotná (R.Checa)
98. Sara García (España)
130. Gianna Velarde (Perú)
274. Suany Martínez (Bolivia)
Coches/SXS
351. Cristina Gutiérrez (España)
371. Camelia Liparoti (Italia)
371. Rosa Romero (España)
385. Annett Fischer (Alemania)
385. Andrea Peterhansel (Ale.)
411. Fernanda Kanno (Parú)
426. Andrea Lafarja(Paraguay)
435. Olga Rouckova (R. Checa)
Camiones
532. Elisabert Hendrik(Holand)
542. Florence Deronce (FRA)
Categoría SXS
Carrera Side by Side: la preferida de los ambiciosos
La categoría Side by Side cuenta con una afluencia récord, en parte gracias al fabricante Can-Am, que apuesta cada vez más fuerte por la categoría para hacer frente a Polaris y Yamaha.
En Lima, el título que se otorgará en esta categoría en pleno auge será, con toda probabilidad, uno de los más reñidos por la presencia de favoritos provenientes de categorías y contextos diferentes: Ignacio Casale, Sergei Kariakin, Francisco “Chaleco” López, Gerard Farres, Casey Currie o Eric Abel forman parte de los pilotos con opciones, pese a estrenarse en SxS. Los pequeños buggies de cilindrada reducida llegaron al Dakar hace unos diez años y el fenómeno ha ido cobrando cada vez más fuerza.
A los pilotos y equipos les seduce la accesibilidad, así como el nivel de fiabilidad y de rendimiento, que mejoran de forman constante.
En Lima, se esperan 33 vehículos en esta categoría que existe oficialmente desde hace dos años y que da un salto tanto cuantitativo como cualitativo, por el nivel de los pilotos que atrae.
El actual dominio brasileño, con las victorias de Leandro Torres en 2017 y de Reinaldo Varela el pasado mes de enero, podría verse amenazado por novatos de gran prestigio en la categoría, ganadores en Quad, Ignacio Casale (2014, 2018) y Sergei Kariakin (2017).
Acusa 'machismo'. "Algunos pilotos no lo llevan muy bien y sí que les fastidia más que les gane yo que otro piloto chico". Con esta firmeza, Laia Sanz ha denunciado en un diario español antes de disputar su nueva participación en el Rally Dakar, el machismo que soporta en el mundo del motor.
Sanz, que se ha visto obligada a estar tres meses en cama por una mononucleosis y una infección bacteriana, asegura que sus notables resultados en la prueba más exigente del mundo han dejado de hacer gracia a otros pilotos, al tiempo que califica como positivo el aumento de la presencia femenina que se experimenta cada año: "El primer año hacía gracia, a ver si la chica acababa, y después con los años, cuando vas haciendo resultados, ya no hace tanta gracia a otros pilotos. Todavía somos pocas porque 17 de no sé cuántos inscritos todavía es un porcentaje muy bajo. Pero sí que cada vez se ven más mujeres en los equipos", agregó la española.
Por último, la piloto catalana afirma sentirse muy orgullosa por fomentar la igualdad en cada competición que concurre: "Me siento más orgullosa por fomentar la igualdad que de los títulos conseguidos. Creo que ahora cuando voy a una carrera de niños, está lleno de niñas. En ese sentido, creo que yo y otras chicas un poco pioneras hemos ayudado mucho", concluyó Sanz.
Nueve bolivianos. Los pilotos Daniel Nosiglia, Fabricio Fuentes, Wálter Nosiglia Junior y Danny Nogales correrán en la categoría de motos en el Rally Dakar 2019; mientras, Juan Carlos Salvatierra, Wálter Nosiglia Navarro, Leonardo Martínez y Suany Martínez competirán en cuadriciclos. Luis Fernando Barbery, será el único representante en coches, Hernán Daza será su copiloto.
5.000 Kilómetros
Será el recorrido. 3.000 kilómetros serán cronometrados de arena.
534 Inscritos
Entre pilotos y copilotos, participarán del evento que inicia el 6 de enero.
1.900 de 34 nacionalidades, has sido los periodistas acreditados en el rally dakar.
Mujeres en el Dakar 2019
Motos/Quads
17. Laia Sanz (España)
55. Mirjam Pol (Holanda)
56. Anastasiya Nifontova (Rus)
57. Gabriela Novotná (R.Checa)
98. Sara García (España)
130. Gianna Velarde (Perú)
274. Suany Martínez (Bolivia)
Coches/SXS
351. Cristina Gutiérrez (España)
371. Camelia Liparoti (Italia)
371. Rosa Romero (España)
385. Annett Fischer (Alemania)
385. Andrea Peterhansel (Ale.)
411. Fernanda Kanno (Parú)
426. Andrea Lafarja(Paraguay)
435. Olga Rouckova (R. Checa)
Camiones
532. Elisabert Hendrik(Holand)
542. Florence Deronce (FRA)
Categoría SXS
Carrera Side by Side: la preferida de los ambiciosos
La categoría Side by Side cuenta con una afluencia récord, en parte gracias al fabricante Can-Am, que apuesta cada vez más fuerte por la categoría para hacer frente a Polaris y Yamaha.
En Lima, el título que se otorgará en esta categoría en pleno auge será, con toda probabilidad, uno de los más reñidos por la presencia de favoritos provenientes de categorías y contextos diferentes: Ignacio Casale, Sergei Kariakin, Francisco “Chaleco” López, Gerard Farres, Casey Currie o Eric Abel forman parte de los pilotos con opciones, pese a estrenarse en SxS. Los pequeños buggies de cilindrada reducida llegaron al Dakar hace unos diez años y el fenómeno ha ido cobrando cada vez más fuerza.
A los pilotos y equipos les seduce la accesibilidad, así como el nivel de fiabilidad y de rendimiento, que mejoran de forman constante.
En Lima, se esperan 33 vehículos en esta categoría que existe oficialmente desde hace dos años y que da un salto tanto cuantitativo como cualitativo, por el nivel de los pilotos que atrae.
El actual dominio brasileño, con las victorias de Leandro Torres en 2017 y de Reinaldo Varela el pasado mes de enero, podría verse amenazado por novatos de gran prestigio en la categoría, ganadores en Quad, Ignacio Casale (2014, 2018) y Sergei Kariakin (2017).
Listo para el podio
A poco más de dos semanas para el inicio del Rally Dakar, Juan Carlos “Chavo” Salvatierra tiene todo listo para debutar en la categoría cuadriciclos de la prueba de motor más dura del mundo.
El piloto boliviano presentó, junto a su principal auspiciador Herbalife Nutrition y otros, el equipo y la máquina con la que competirá en la cita deportiva que se desarrollará en Perú entre el 6 y el 17 de enero del 2019.
Será la primera vez que Salvatierra competirá a bordo de un vehículo de cuatro ruedas en el Dakar, luego de ocho participaciones en la categoría motocicletas, en la que incluso llegó a ubicarse entre los diez mejores en el 2017.
Chavo competirá a bordo de un cuadriciclo Barren Racer One 690. Fabricado en Holanda, con motor KTM de 690 cc, la máquina se presentó por vez primera en el Dakar en el año 2017.
La expectativa en torno a la participación de Chavo es alta. Un ejemplo de ello es que la organización del Dakar, la Amaury Sport Organization (ASO), lo ha elegido entre los tres favoritos al título en la categoría cuadriciclos.
“Es un honor y, al mismo tiempo, una gran responsabilidad. Me motiva a ir en busca de los primeros lugares y a dar todo en cada kilómetro”, agregó Salvatierra.
Asimismo, el principal auspiciador del deportista, la compañía Herbalife Nutrition participó en el evento y reiteraron su respaldo hacia el atleta en el nuevo desafío rumbo al Dakar 2019.
Ricardo Mendoza, Director País de la empresa líder en nutrición en Bolivia, expresó la satisfacción que tienen al brindar un apoyo integral al representante boliviano. “;Estamos muy orgullosos de apoyar a Chavo Salvatierra, un año más en su desafío de representar a Bolivia en el Dakar, reiteramos nuestro compromiso de brindarle la mejor nutrición para que pueda rendir al 100% en la competencia y tener excelentes resultados en Perú y dejar en alto el nombre de nuestro país”, concluyó.
Además se anunció la incorporación de productos que permitirán cuidar su rendimiento físico y acompañarán al atleta. “Hemos incorporado nuestro nuevo producto el PDM con proteínas personalizadas para que el cuerpo del Chavo pueda resistir a todas las inclemencias del tiempo que se le presenten en éste Dakar 2019”, destacó Mendoza.
A su vez el deportista destacó la importancia de su preparación física para la carrera: “Año tras año he venido mejorando más, Herbalife me proporciona nuevos productos que me complementan a la perfección para el entrenamiento diario que hago ya que el cuerpo necesita de una buena nutrición para lograr un buen rendimiento”, afirmó.
En esta ocasión, Chavo vuelve a presentarse en el Dakar con un equipo propio conformado casi en su totalidad por profesionales bolivianos. Lo acompañan María Fernanda Cabrera (directora), José María García (jefe de equipo), Miguel Ángel Souza (jefe de prensa), José Carlos García (asistencia médica y fisioterapia), Fernando Arriola (m ecánico), David Palmada (mecánico), Andrés Menacho (preparador físico), Daniel Paravicini (preparador físico) y Tusnelda Flores (sicóloga).
El piloto boliviano presentó, junto a su principal auspiciador Herbalife Nutrition y otros, el equipo y la máquina con la que competirá en la cita deportiva que se desarrollará en Perú entre el 6 y el 17 de enero del 2019.
Será la primera vez que Salvatierra competirá a bordo de un vehículo de cuatro ruedas en el Dakar, luego de ocho participaciones en la categoría motocicletas, en la que incluso llegó a ubicarse entre los diez mejores en el 2017.
Chavo competirá a bordo de un cuadriciclo Barren Racer One 690. Fabricado en Holanda, con motor KTM de 690 cc, la máquina se presentó por vez primera en el Dakar en el año 2017.
La expectativa en torno a la participación de Chavo es alta. Un ejemplo de ello es que la organización del Dakar, la Amaury Sport Organization (ASO), lo ha elegido entre los tres favoritos al título en la categoría cuadriciclos.
“Es un honor y, al mismo tiempo, una gran responsabilidad. Me motiva a ir en busca de los primeros lugares y a dar todo en cada kilómetro”, agregó Salvatierra.
Asimismo, el principal auspiciador del deportista, la compañía Herbalife Nutrition participó en el evento y reiteraron su respaldo hacia el atleta en el nuevo desafío rumbo al Dakar 2019.
Ricardo Mendoza, Director País de la empresa líder en nutrición en Bolivia, expresó la satisfacción que tienen al brindar un apoyo integral al representante boliviano. “;Estamos muy orgullosos de apoyar a Chavo Salvatierra, un año más en su desafío de representar a Bolivia en el Dakar, reiteramos nuestro compromiso de brindarle la mejor nutrición para que pueda rendir al 100% en la competencia y tener excelentes resultados en Perú y dejar en alto el nombre de nuestro país”, concluyó.
Además se anunció la incorporación de productos que permitirán cuidar su rendimiento físico y acompañarán al atleta. “Hemos incorporado nuestro nuevo producto el PDM con proteínas personalizadas para que el cuerpo del Chavo pueda resistir a todas las inclemencias del tiempo que se le presenten en éste Dakar 2019”, destacó Mendoza.
A su vez el deportista destacó la importancia de su preparación física para la carrera: “Año tras año he venido mejorando más, Herbalife me proporciona nuevos productos que me complementan a la perfección para el entrenamiento diario que hago ya que el cuerpo necesita de una buena nutrición para lograr un buen rendimiento”, afirmó.
En esta ocasión, Chavo vuelve a presentarse en el Dakar con un equipo propio conformado casi en su totalidad por profesionales bolivianos. Lo acompañan María Fernanda Cabrera (directora), José María García (jefe de equipo), Miguel Ángel Souza (jefe de prensa), José Carlos García (asistencia médica y fisioterapia), Fernando Arriola (m ecánico), David Palmada (mecánico), Andrés Menacho (preparador físico), Daniel Paravicini (preparador físico) y Tusnelda Flores (sicóloga).
Fabricio Fuentes se alista para participar de su sexto Dakar
El piloto villamontino, Fabricio Fuentes se encuentra en la antesala de lo que será su sexta participación en el Rally Dakar dentro de la categoría motocicletas. Una nueva edición del rally más duro del mundo se disputará del 6 al 17 de enero en suelo peruano y el tarijeño está inscrito para la competencia.
Fabricio llega a esta competencia con experiencia, cinco Dakar le dan la vivencia para no ponerse nervioso y no encontrarse con una situación muy distinta a lo planificado o sobrellevado con anterioridad. Pasó de todo en este certamen, desde quedar deshidratado en medio del desierto, gritar para todo el país que está orgulloso de ser boliviano, hasta sufrir un grave accidente que lo sacó de competencia y lo dejó con fracturas. Su primer Dakar fue el 2014 y hasta este que viene en 2019 estuvo inscrito de forma continua.
Dakar 2014
El primer Dakar que ingresó a nuestro país y primero también para Fabricio. En esta edición no pudo llegar al país, quedó en el camino, en la etapa número cinco cuando el recorrido disponía pasar por el desierto tucumano, el tarijeño sufrió una descompensación en la hidratación por el fuerte calor en la jornada, perdió el control de su moto e se salvó de ser atropellado por un camión que venía por detrás. Sin poder terminar la carrera, pero ya con identidad chaqueña desde la largada que fue en Rosario, tuvo su primera experiencia, pero le quedó el sabor amargo de no completar las etapas ni ingresar al país a Uyuni en una “maratón” que estaba dispuesta para motos.
Dakar 2015
Fue el auge en el país, y quedará para la historia la llegada a Uyuni de Fuentes, con la frase “estoy orgulloso de ser boliviano” entre lágrimas. Este Dakar fue especial para el motociclista también porque se sacó la espina de no poder concluir las etapas, llegó a la meta en la colocación 59 de la general.
Dakar 2016
En el 2016 Fabricio Fuentes dio el salto de calidad en lo deportivo, dejó de ser ese entusiasta corredor boliviano para convertirse en un serio competidor y su nombre pesó más fuerte desde el momento en el que se hizo de la colocación 38 en la clasificación general. Su preparación también cambió, los errores cometidos los trató de saldar, también sumó más jerarquía en su equipo de trabajo con asistencias importantes dentro del mundo Dakar.
Dakar 2017
Continuó en ascenso su marca en el rally más duro del mundo, el 2017 no sólo terminó por tercer año consecutivo con todas las etapas, sino que mejoró en la clasificación concluyendo en el puesto 35 de la general de motos. Su sombrero de Chaqueño también tomó más fuerza y se volvió un clásico el mensaje o etiqueta que utilizaba dependiendo de la versión del Dakar. El 2014 usó Villa Montes Dakar; el 2015, Gran Chaco, el 2016 fue “Mar para Bolivia”, el 2017 fue “Villa Montes quiere Dakar”, y este año el mensaje fue “Bolivia Competitiva”.
Dakar 2018
Este año en enero disputó el Dakar que inició en Perú. En la etapa cuatro sufrió un grave accidente con fracturas de por medio. No terminó esa competencia como planificó, pero esa caída lo motivó a trabajar todo el año y tener revancha este enero de 2019, cuando por sexta vez participe del rally más duro del mundo.
Fabricio llega a esta competencia con experiencia, cinco Dakar le dan la vivencia para no ponerse nervioso y no encontrarse con una situación muy distinta a lo planificado o sobrellevado con anterioridad. Pasó de todo en este certamen, desde quedar deshidratado en medio del desierto, gritar para todo el país que está orgulloso de ser boliviano, hasta sufrir un grave accidente que lo sacó de competencia y lo dejó con fracturas. Su primer Dakar fue el 2014 y hasta este que viene en 2019 estuvo inscrito de forma continua.
Dakar 2014
El primer Dakar que ingresó a nuestro país y primero también para Fabricio. En esta edición no pudo llegar al país, quedó en el camino, en la etapa número cinco cuando el recorrido disponía pasar por el desierto tucumano, el tarijeño sufrió una descompensación en la hidratación por el fuerte calor en la jornada, perdió el control de su moto e se salvó de ser atropellado por un camión que venía por detrás. Sin poder terminar la carrera, pero ya con identidad chaqueña desde la largada que fue en Rosario, tuvo su primera experiencia, pero le quedó el sabor amargo de no completar las etapas ni ingresar al país a Uyuni en una “maratón” que estaba dispuesta para motos.
Dakar 2015
Fue el auge en el país, y quedará para la historia la llegada a Uyuni de Fuentes, con la frase “estoy orgulloso de ser boliviano” entre lágrimas. Este Dakar fue especial para el motociclista también porque se sacó la espina de no poder concluir las etapas, llegó a la meta en la colocación 59 de la general.
Dakar 2016
En el 2016 Fabricio Fuentes dio el salto de calidad en lo deportivo, dejó de ser ese entusiasta corredor boliviano para convertirse en un serio competidor y su nombre pesó más fuerte desde el momento en el que se hizo de la colocación 38 en la clasificación general. Su preparación también cambió, los errores cometidos los trató de saldar, también sumó más jerarquía en su equipo de trabajo con asistencias importantes dentro del mundo Dakar.
Dakar 2017
Continuó en ascenso su marca en el rally más duro del mundo, el 2017 no sólo terminó por tercer año consecutivo con todas las etapas, sino que mejoró en la clasificación concluyendo en el puesto 35 de la general de motos. Su sombrero de Chaqueño también tomó más fuerza y se volvió un clásico el mensaje o etiqueta que utilizaba dependiendo de la versión del Dakar. El 2014 usó Villa Montes Dakar; el 2015, Gran Chaco, el 2016 fue “Mar para Bolivia”, el 2017 fue “Villa Montes quiere Dakar”, y este año el mensaje fue “Bolivia Competitiva”.
Dakar 2018
Este año en enero disputó el Dakar que inició en Perú. En la etapa cuatro sufrió un grave accidente con fracturas de por medio. No terminó esa competencia como planificó, pero esa caída lo motivó a trabajar todo el año y tener revancha este enero de 2019, cuando por sexta vez participe del rally más duro del mundo.
miércoles, 26 de diciembre de 2018
Robby Gordon se afila para la prueba
Robby Gordon, el carismático piloto estadounidense, confirmó que estará en la salida del Dakar 2019, el 6 de enero en Lima.
La ASO, la organizadora de la carrera, incluyó al americano en su lista de inscritos, con el dorsal 316. “Voy a Perú a aspirar a la clasificación general”, afirmó ambicioso el americano que estará acompañado por su compatriota Kellon Walch.
Gordon, que ya estuvo presente en la presentación del rally en Las Vegas hace unas semanas, donde ya anunció su intención de volver (no competía en sudamérica desde 2016), participará en su doudécimo Dakar.
El americano siempre ha sido uno de los pilotos más mediáticos, aunque sus resultados en carrera no han sido tan brillantes como sus andanzas (fue descalificado en 2012 por una irregularidad técnica y un absurdo accidente en 2016 le impidió completar la prueba).
Debutó en el Dakar africano con Volkswagen y en sus posteriores presencias Gordon participó con los espectaculares Hummer (con el que obtuvo el tercer puesto en 2009) y Gordini.
La ASO, la organizadora de la carrera, incluyó al americano en su lista de inscritos, con el dorsal 316. “Voy a Perú a aspirar a la clasificación general”, afirmó ambicioso el americano que estará acompañado por su compatriota Kellon Walch.
Gordon, que ya estuvo presente en la presentación del rally en Las Vegas hace unas semanas, donde ya anunció su intención de volver (no competía en sudamérica desde 2016), participará en su doudécimo Dakar.
El americano siempre ha sido uno de los pilotos más mediáticos, aunque sus resultados en carrera no han sido tan brillantes como sus andanzas (fue descalificado en 2012 por una irregularidad técnica y un absurdo accidente en 2016 le impidió completar la prueba).
Debutó en el Dakar africano con Volkswagen y en sus posteriores presencias Gordon participó con los espectaculares Hummer (con el que obtuvo el tercer puesto en 2009) y Gordini.
Chile, con equipo de 18 pilotos
El 6 de enero se comenzará a vivir en Lima una nueva edición del Rally Dakar, la que por primera vez se correrá de forma exclusiva en Perú, y que ya tiene a toda la armada chilena confirmada para la competencia.
De hecho, uno de los últimos en hacerlo fue el campeón en cuadras el 2014 y 2018, Ignacio Casale, quien tuvo problemas administrativos para inscribirse en una nueva categoría, pero según aseguró ya estaba todo listo para su irrupción en los UTV.
“Está todo solucionado. Estamos inscritos para el Dakar y vamos con todo para adelante. Yo viajo el 3 de enero para Lima, mi equipo se va el 28 de diciembre con los camiones y el UTV de competición y estaríamos 100 por ciento listos para afrontar mi décimo Dakar”, señaló el piloto.
Pero no será el único trasandino en afrontar esta categoría, ya que la prueba también tendrá a ocho chilenos más en competencia: Juan Carlos Vallejos, Francisco López, Hernán Garcés, Luis Eguiguren, Sandro Peppi, Alvaro Chicharro, Rodrigo Moreno y Michelangelo Bertolla.
De ellos, serán dos los que tendrán su primera experiencia en un Dakar: Peppi y Bertolla.
En la categoría de motos, el principal candidato es Pablo Quintanilla (Husqvarna), quien remató séptimo en la pasada edición.
Le siguen José Ignacio Cornejo (Honda), Patricio Cabrera (Kawasaki), Alejandro Silva (KTM) e Ismael Nietto (Speedbrain), los dos últimos también debutantes.
La categoría autos contará con apenas un representante chileno. Se trata de Boris Garafulic, quien estará acompañado por Felipe Palmeiro. El Maestrito terminó 13° en el 2018.
Por último, en los ATV están los tres chilenos restantes. Luis Barahona (Yamaha), Giovanni Enrico (Yamaha) e Italo Nietto (Yamaha) cierran el grupo de trasandinos presentes en la competencia, de un total de 534 corredores registrados.
De hecho, uno de los últimos en hacerlo fue el campeón en cuadras el 2014 y 2018, Ignacio Casale, quien tuvo problemas administrativos para inscribirse en una nueva categoría, pero según aseguró ya estaba todo listo para su irrupción en los UTV.
“Está todo solucionado. Estamos inscritos para el Dakar y vamos con todo para adelante. Yo viajo el 3 de enero para Lima, mi equipo se va el 28 de diciembre con los camiones y el UTV de competición y estaríamos 100 por ciento listos para afrontar mi décimo Dakar”, señaló el piloto.
Pero no será el único trasandino en afrontar esta categoría, ya que la prueba también tendrá a ocho chilenos más en competencia: Juan Carlos Vallejos, Francisco López, Hernán Garcés, Luis Eguiguren, Sandro Peppi, Alvaro Chicharro, Rodrigo Moreno y Michelangelo Bertolla.
De ellos, serán dos los que tendrán su primera experiencia en un Dakar: Peppi y Bertolla.
En la categoría de motos, el principal candidato es Pablo Quintanilla (Husqvarna), quien remató séptimo en la pasada edición.
Le siguen José Ignacio Cornejo (Honda), Patricio Cabrera (Kawasaki), Alejandro Silva (KTM) e Ismael Nietto (Speedbrain), los dos últimos también debutantes.
La categoría autos contará con apenas un representante chileno. Se trata de Boris Garafulic, quien estará acompañado por Felipe Palmeiro. El Maestrito terminó 13° en el 2018.
Por último, en los ATV están los tres chilenos restantes. Luis Barahona (Yamaha), Giovanni Enrico (Yamaha) e Italo Nietto (Yamaha) cierran el grupo de trasandinos presentes en la competencia, de un total de 534 corredores registrados.
Nani Roma, media vida en el Rally Dakar
Nani Roma, ganador en 2004 de la carrera de motos y en 2014 de la de coches, afronta el que será su 24º Dakar. A sus 46 años, el piloto lleva media vida compitiendo en una prueba que le apasiona y espera en esta edición, acompañado por Alex Haro, luchar por ganar su tercer título.
La prueba más dura del mundo se disputará del 6 al 17 de enero solamente en territorio peruano, con más de 500 pilotos en las diferentes categorías. Uno de esos experimentados es el español Nani Roma, quien en una entrevista a Sport.es, contó su expectativa y sensación antes del Dakar 2019.
P. ¿Tiene un significado especial afrontar el 24º Dakar?
R. Que pasan los años muy rápido. Eso quiere decir que hemos disfrutado con ello, que tuvimos mucha suerte de vivir este sueño y que aún tenemos fuerzas para competir. Si en el 96 me dicen que ganaría dos veces la prueba, que 24 años después aún seguiría ahí, hubiese dicho que estabas loco.
P. ¿Afrontas el Dakar con el espíritu de quitarte la espina del accidente del año pasado?
R. Sinceramente, no. Sería un error. Es como cuando pinchas y quieres recuperar el tiempo perdido. Cada año tienes que cerrar página y abrir un capítulo. Es otro Dakar, otras circunstancias, un coche parecido, pero que en su interior lo hemos mejorado mucho y ponemos la misma ilusión que siempre.
P. ¿Qué se espera de tí?
R. Muchas cosas nuevas. Desde un contexto de carrera distinto, con un terreno 100 por ciento de arena, con un único país… Será un Dakar más corto, pero mucho más intenso que los anteriores.
P. Participarás en un auto diferente, ¿Pudiste hacer las pruebas suficientes?
R. Un piloto estaría probando las 24 horas todos los días del año y aún le faltaría algo. Nunca encontramos la conducción perfecta ni el coche ideal, ya que siempre hay margen de mejora, pero hemos hecho más de tres mil kilómetros de test.
P. ¿Qué esperas tú de este Dakar?
R. Hacer bien las cosas y cuando tu trabajas y compites bien las cosas salen con fluidez. Quiero ganar, obviamente, y tenemos elementos para pensar que lo podemos hacer.
¿Dónde estará la clave de esta edición?
R. No sé qué decir. Antes tenías unas jornadas de referencia, te podías hacer un esquema con respecto a tus rivales, pero ahora... puede ser la primera duna del primer día o la última del último día.
2 Categorías
El piloto español es uno de los más experimentados en la prueba. Estuvo en motos y ahora está en coches. Se perfila a conseguir un triunfo el siguiente año.
La prueba más dura del mundo se disputará del 6 al 17 de enero solamente en territorio peruano, con más de 500 pilotos en las diferentes categorías. Uno de esos experimentados es el español Nani Roma, quien en una entrevista a Sport.es, contó su expectativa y sensación antes del Dakar 2019.
P. ¿Tiene un significado especial afrontar el 24º Dakar?
R. Que pasan los años muy rápido. Eso quiere decir que hemos disfrutado con ello, que tuvimos mucha suerte de vivir este sueño y que aún tenemos fuerzas para competir. Si en el 96 me dicen que ganaría dos veces la prueba, que 24 años después aún seguiría ahí, hubiese dicho que estabas loco.
P. ¿Afrontas el Dakar con el espíritu de quitarte la espina del accidente del año pasado?
R. Sinceramente, no. Sería un error. Es como cuando pinchas y quieres recuperar el tiempo perdido. Cada año tienes que cerrar página y abrir un capítulo. Es otro Dakar, otras circunstancias, un coche parecido, pero que en su interior lo hemos mejorado mucho y ponemos la misma ilusión que siempre.
P. ¿Qué se espera de tí?
R. Muchas cosas nuevas. Desde un contexto de carrera distinto, con un terreno 100 por ciento de arena, con un único país… Será un Dakar más corto, pero mucho más intenso que los anteriores.
P. Participarás en un auto diferente, ¿Pudiste hacer las pruebas suficientes?
R. Un piloto estaría probando las 24 horas todos los días del año y aún le faltaría algo. Nunca encontramos la conducción perfecta ni el coche ideal, ya que siempre hay margen de mejora, pero hemos hecho más de tres mil kilómetros de test.
P. ¿Qué esperas tú de este Dakar?
R. Hacer bien las cosas y cuando tu trabajas y compites bien las cosas salen con fluidez. Quiero ganar, obviamente, y tenemos elementos para pensar que lo podemos hacer.
¿Dónde estará la clave de esta edición?
R. No sé qué decir. Antes tenías unas jornadas de referencia, te podías hacer un esquema con respecto a tus rivales, pero ahora... puede ser la primera duna del primer día o la última del último día.
2 Categorías
El piloto español es uno de los más experimentados en la prueba. Estuvo en motos y ahora está en coches. Se perfila a conseguir un triunfo el siguiente año.
martes, 25 de diciembre de 2018
Suany y 17 mujeres llevan la cifra récord en el Dakar 2019
El Rally Dakar 2019 pasará a la historia por un dato particular que alienta el colectivo femenino. El 6 de enero, cuando comience la travesía, habrá 18 mujeres que estarán montadas en sus motorizados. Se trata de un registro récord del género en lo que va de la contienda internacional.
Será la cruceña Suany Martínez (quien firmará su tercera participación seguida) la única boliviana en el grupo aguerrido. La hija de Leonardo Martínez competirá en la categoría cuadriciclos.
Habrá, también, dos equipos completamente femeninos: la franco-italiana Camelia Liparoti irá junto a la española Rosa Romero en el coche 371. Annett Fischer y Andrea Mayer (esposa de Stéphane Peterhansel) harán dupla sobre un UTV Can-Am X3.
Perú tiene la vara alta. La responsabilidad de Fernanda Kanno y Gianna Velarde es especial, considerando que todo el raid se dirimirá en territorio incaico. Kanno, que dejará a un lado el micrófono por segunda vez (es periodista) debido a su pasión por la velocidad, se ha inscrito en la categoría de coches. Su copiloto será Alonso Carrillo. Ambos lucirán el dorsal 411.
Gianna, la mujer de 24 años que salió victoriosa de un cáncer de ganglios que padeció en su adolecencia, se estrenará en la carrera dakariana. Debutará con el número 130 en una moto.
Su objetivo es emponderar a las mujeres. Ya lo está haciendo, incluso antes de encender su máquina. Su valor es mayor que cualquier temor.
La española Cristina Gutiérrez, una de las representantes más bellas del conjunto, enfrentará la versión 41 del rally con la satisfacción de haber acabado las dos anteriores. Concluir un trazado no es tarea fácil.
La odontóloga, que en la odisea de enero pasado debió ser remolcada por el camión de asistencia y llegó a la meta en el puesto 38, está decidida a mejorar los resultados. Esta vez, su aspiración es situarse en el Top 25 de la tabla general.
Paraguay saltará a escena mediante Andrea Lafarja. La piloto, que a los 4 años prefirió una moto en lugar de una bicicleta, montará un camioneta.
El trofeo que obtuvo en el Desafío Ruta 40 de Argentina, competencia que significó su primera incursión internacional, le dejó buenas sensaciones. “La adrenalina es parte de mi vida! ¡Correr en autos o camionetas es lo máximo!”.
Laia Sanz, esta vez no llega al 100 por ciento . Una seguidilla de enfermedades condicionó su preparación. La española intentará dar lo mejor de sí misma, a sabiendas de que se enfrenta al Dakar más duro de su vida.
Su compatriota Sara García aceptó llevar la exigencia al extremo. Inscrita en la categoría Original by Motul, la motociclista sorteará los terrenos adversos sin asistencia alguna.
La checa Gabriela Novotná y la rusa Anastasiya Nifontova también intentarán cumplir todo el trazado en la Original.
Olga Rouckova, la checa que eligió ser corredora de quads pese al deseo de su padre (él quería que ella fuera una atleta), trabajará para repetir la hazaña de 2018, cuando se transformó en la primera piloto de su país en culminar un Dakar.
La lista femenina se completa con las holandesa Mirjam Pol y Elisabert Hendrik, la italiana Elena Foi y Florence Deronce.
Será la cruceña Suany Martínez (quien firmará su tercera participación seguida) la única boliviana en el grupo aguerrido. La hija de Leonardo Martínez competirá en la categoría cuadriciclos.
Habrá, también, dos equipos completamente femeninos: la franco-italiana Camelia Liparoti irá junto a la española Rosa Romero en el coche 371. Annett Fischer y Andrea Mayer (esposa de Stéphane Peterhansel) harán dupla sobre un UTV Can-Am X3.
Perú tiene la vara alta. La responsabilidad de Fernanda Kanno y Gianna Velarde es especial, considerando que todo el raid se dirimirá en territorio incaico. Kanno, que dejará a un lado el micrófono por segunda vez (es periodista) debido a su pasión por la velocidad, se ha inscrito en la categoría de coches. Su copiloto será Alonso Carrillo. Ambos lucirán el dorsal 411.
Gianna, la mujer de 24 años que salió victoriosa de un cáncer de ganglios que padeció en su adolecencia, se estrenará en la carrera dakariana. Debutará con el número 130 en una moto.
Su objetivo es emponderar a las mujeres. Ya lo está haciendo, incluso antes de encender su máquina. Su valor es mayor que cualquier temor.
La española Cristina Gutiérrez, una de las representantes más bellas del conjunto, enfrentará la versión 41 del rally con la satisfacción de haber acabado las dos anteriores. Concluir un trazado no es tarea fácil.
La odontóloga, que en la odisea de enero pasado debió ser remolcada por el camión de asistencia y llegó a la meta en el puesto 38, está decidida a mejorar los resultados. Esta vez, su aspiración es situarse en el Top 25 de la tabla general.
Paraguay saltará a escena mediante Andrea Lafarja. La piloto, que a los 4 años prefirió una moto en lugar de una bicicleta, montará un camioneta.
El trofeo que obtuvo en el Desafío Ruta 40 de Argentina, competencia que significó su primera incursión internacional, le dejó buenas sensaciones. “La adrenalina es parte de mi vida! ¡Correr en autos o camionetas es lo máximo!”.
Laia Sanz, esta vez no llega al 100 por ciento . Una seguidilla de enfermedades condicionó su preparación. La española intentará dar lo mejor de sí misma, a sabiendas de que se enfrenta al Dakar más duro de su vida.
Su compatriota Sara García aceptó llevar la exigencia al extremo. Inscrita en la categoría Original by Motul, la motociclista sorteará los terrenos adversos sin asistencia alguna.
La checa Gabriela Novotná y la rusa Anastasiya Nifontova también intentarán cumplir todo el trazado en la Original.
Olga Rouckova, la checa que eligió ser corredora de quads pese al deseo de su padre (él quería que ella fuera una atleta), trabajará para repetir la hazaña de 2018, cuando se transformó en la primera piloto de su país en culminar un Dakar.
La lista femenina se completa con las holandesa Mirjam Pol y Elisabert Hendrik, la italiana Elena Foi y Florence Deronce.
En camino al Dakar
Los pilotos bolivianos se alistan para emprender viaje con rumbo a Perú, único país sede del Rally Dakar 2019 que se correrá del 12 al 17 de enero.
En la categoría motos, competirán los paceños Daniel (28) y Wálter Jr. Nosiglia (58), junto al tarijeño Fabricio Fuentes (31) y al cochabambino Danny Nogales Copa (66).
En cuadriciclos se tendrá la participación del chuquisaqueño Wálter Nosiglia Navarro (248), junto a los cruceños Juan Carlos Salvatierra (248), Leonardo Martínez (261) y Suany Martínez (274). En autos Luis Barbery dirá presente.
Los pilotos nacionales ya preparan su viaje a Perú; por ejemplo, el Team Nosiglia anunció que partirá a la sede de la competencia este 2 de enero.
La gente de prensa del equipo señaló que el 3 de enero se realizará un test de las máquinas, antes de que éstas ingresen en el parque cerrado, una vez que la verificación técnica y administrativa se llevará adelante el 4 y 5 de enero. Para el 6 se confirmó el prólogo que definirá el orden de largada para la primera etapa.
EL “CHAVO” MOTIVADO
El piloto boliviano Juan Carlos Salvatierra se mostró contento y motivado por debutar en la modalidad de cuadriciclos en el Rally Dakar-2019, que comenzará dentro de dos semanas. “Estoy muy motivado. He entrenado duro a lo largo de este año y estoy seguro que haremos un buen papel”, manifestó Salvatierra, quien hace unos meses ganó el Desafío Inca en suelo peruano, donde también se correrá el Dakar-2019.
Salvatierra utilizará un cuadriciclo Barren Racer One 690, fabricado en Holanda, con motor KTM de 690 centímetros cúbicos.
Correrá por primera vez a bordo de un vehículo de cuatro ruedas en el Dakar, luego de ocho años en motos, en los que incluso llegó a ubicarse entre los diez mejores en 2017.
Pese a ser un debutante, la organizadora Amaury Sport Organization (ASO) lo colocó entre los tres favoritos a la corona en cuadriciclos.
Es un honor y, al mismo tiempo, una gran responsabilidad. Me motiva a ir en busca de los primeros lugares y a dar todo en cada kilómetro, comentó.
lunes, 24 de diciembre de 2018
Chavo Salvatierra está listo para debutar en cuadriciclos en el Rally Dakar
- El piloto boliviano competirá por vez primera en un vehículo de cuatro ruedas en el rally más duro del mundo.
- La organización del evento eligió al competidor nacional como uno de los tres favoritos para ganar la categoría quads.
- Ejecutivos de la Corporación Herbalife Nutrition acompañaron al piloto en el evento y reiteraron nuevamente el apoyo integral rumbo al Dakar 2019.
(Santa Cruz, 20 de diciembre de 2018).- A poco más de dos semanas para el inicio del Rally Dakar, Chavo Salvatierra tiene todo listo para debutar en la categoría cuadriciclos de la prueba de motor más dura del mundo.
El piloto boliviano presentó, junto a su principal auspiciador Herbalife Nutrition y otros patrocinadores, el equipo y la máquina con la que competirá en la cita deportiva que se desarrollará en Perú entre el 6 y el 17 de enero del 2019.
Será la primera vez que Salvatierra competirá a bordo de un vehículo de cuatro ruedas en el Dakar, luego de ocho participaciones en la categoría motocicletas, en la que incluso llegó a ubicarse entre los diez mejores en el 2017.
Chavo competirá a bordo de un cuadriciclo Barren Racer One 690. Fabricado en Holanda, con motor KTM de 690 cc, la máquina se presentó por vez primera en el Dakar en el año 2017.
La expectativa en torno a la participación de Chavo es alta. Un ejemplo de ello es que la organización del Dakar, la Amaury Sport Organization (ASO), lo ha elegido entre los tres favoritos al título en la categoría cuadriciclos.
“Es un honor y, al mismo tiempo, una gran responsabilidad. Me motiva a ir en busca de los primeros lugares y a dar todo en cada kilómetro”, agregó Salvatierra.
Asimismo, el principal auspiciador del deportista, la compañía Herbalife Nutrition participó en el evento y reiteraron su respaldo hacia el atleta en el nuevo desafío rumbo al Dakar 2019.
Ricardo Mendoza, Director País de la empresa líder en nutrición en Bolivia, expresó la satisfacción que tienen al brindar un apoyo integral al representante boliviano. "Estamos muy orgullosos de apoyar a "Chavo Salvatierra" un año más en su desafío de representar a Bolivia en el Dakar, reiteramos nuestro compromiso de brindarle la mejor nutrición para que pueda rendir al 100% en la competencia y tener excelentes resultados en Perú y dejar en alto el nombre de nuestro país", concluyó.
Además se anunció la incorporación de productos que permitirán cuidar su rendimiento físico y acompañarán al atleta “Hemos incorporado nuestro nuevo producto el PDM con proteínas personalizadas para que el cuerpo del Chavo pueda resistir a todas las inclemencias del tiempo que se le presenten en éste Dakar 2019” destacó Mendoza.
A su vez el deportista destacó la importancia de su preparación física para la carrera “Año tras año he venido mejorando más, Herbalife me proporciona nuevos productos que me complementan a la perfección para el entrenamiento diario que hago ya que el cuerpo necesita de una buena nutrición para lograr un buen rendimiento” afirmó.
En esta ocasión, Chavo vuelve a presentarse en el Dakar con un equipo propio conformado casi en su totalidad por profesionales bolivianos. Lo acompañan María Fernanda Cabrera (Directora), José María García (Jefe de Equipo), Miguel Ángel Souza (Jefe de Prensa), José Carlos García (Asistencia médica y fisioterapia), Fernando Arriola (Mecánico), David Palmada (Mecánico), Andrés Menacho (Preparador físico), Daniel Paravicini (Preparador físico) y Tusnelda Flores (Sicóloga).
Los Nosiglia viajarán a Perú el próximo 2 de enero
Los integrantes del Team Nosiglia tienen todo planificado para su incursión en el Rally Dakar 2019, competencia internacional que se desarrollará en territorio peruano del 6 al 17 de enero. Los tres corredores partirán a la sede de la competencia este 2 de enero.
Wálter (padre), Wálter (hijo) y Daniel Nosiglia en esa jornada se instalarán en el vivac peruano para alistar algunos detalles de su participación en la prueba.
La gente de prensa del equipo señaló que el 3 de enero se realizará un test de las máquinas, antes de que éstas ingresen en el parque cerrado, una vez que la verificación técnica y administrativa se llevará adelante el 4 y 5 de enero. Para el 6 se confirmó el prólogo que definirá el orden de largada para la primera etapa.
Los tres corredores contarán con el apoyo técnico del Mec-Team de Argentina, como ocurrió en la anterior competencia (2017).
En el caso de los Wálter y Daniel, que competirán en la especialidad motociclismo, también contarán con el respaldo de los ingenieros del equipo oficial de Honda, ellos correrán con máquinas similares a las de los integrantes del HRC.
El mayor de los Nosiglia, que competirá en la especialidad cuadratracks, participará por sexta vez en la prueba más dura del planeta. Su mejor resultado es el tercer lugar en 2017, cuando ganó dos etapas.
En el caso de sus hijos, ambos correrán su tercer Rally. Daniel fue quien mejores resultados consiguió al momento, fue séptimo en una etapa durante la prueba de 2017, mientras que su hermano quedó décimo.
Wálter (padre), Wálter (hijo) y Daniel Nosiglia en esa jornada se instalarán en el vivac peruano para alistar algunos detalles de su participación en la prueba.
La gente de prensa del equipo señaló que el 3 de enero se realizará un test de las máquinas, antes de que éstas ingresen en el parque cerrado, una vez que la verificación técnica y administrativa se llevará adelante el 4 y 5 de enero. Para el 6 se confirmó el prólogo que definirá el orden de largada para la primera etapa.
Los tres corredores contarán con el apoyo técnico del Mec-Team de Argentina, como ocurrió en la anterior competencia (2017).
En el caso de los Wálter y Daniel, que competirán en la especialidad motociclismo, también contarán con el respaldo de los ingenieros del equipo oficial de Honda, ellos correrán con máquinas similares a las de los integrantes del HRC.
El mayor de los Nosiglia, que competirá en la especialidad cuadratracks, participará por sexta vez en la prueba más dura del planeta. Su mejor resultado es el tercer lugar en 2017, cuando ganó dos etapas.
En el caso de sus hijos, ambos correrán su tercer Rally. Daniel fue quien mejores resultados consiguió al momento, fue séptimo en una etapa durante la prueba de 2017, mientras que su hermano quedó décimo.
Ocho pilotos bolivianos por la gloria en el Dakar 2019 que inicia el 6 de enero
Con la ilusión de superar las posiciones que finalizaron en el último rally, y sobre todo, llegar a la meta, ocho pilotos bolivianos representarán a Bolivia en la versión 41 del Rally Dakar 2019 que por primera vez, se correrá en un solo país sudamericano, Perú será el anfitrión debido a que otros países no estaban en condiciones económicas de asumir la competencia. Los competidores ya tienen listos sus motores y esperan superar sus expectativas. Para este evento, se correrán 10 etapas que se tiene programado finalizar el 17 de enero.
Por qué ya no se corre en Bolivia. Luego de haber participado de las últimas cinco versiones, Bolivia no será parte de esta competición hasta un tiempo próximo, así lo anunció en el mes de mayo del presente año la ministra de Culturas y Turismo, Wilma Alanoca, argumentando que fue por falta de acuerdo, pero que sí se abre a continuar en "futuras versiones" que incluyan a otras regiones del país. El 2014, el Dakar llegó por primera vez a territorio boliviano en la trigésima sexta edición. En aquella ocasión el recorrido fue por Argentina, Chile y Bolivia y ocho pilotos bolivianos se inscribieron para participar: Juan Carlos Salvatierra, Wálter Nosiglia, Marco Bulacia, Luis Barbery, Ramiro Aguirre, Miguel Bulacia, Ernesto Eterovic y Fabricio Fuentes.
Pilotos bolivianos. Los pilotos bolivianos Daniel Nosiglia, Fabricio Fuentes, Wálter Nosiglia Junior y Danny Nogales correrán en la categoría de motos; mientras, Juan Carlos Salvatierra, Wálter Nosiglia Navarro, Leonardo Martínez y Suany Martínez competirán en cuadriciclos. La presencia de ellos fue confirmada en el mes de septiembre, luego de que la organización de la prueba hizo oficial los números de los dorsales que portarán los corredores.
Los paceños Daniel Nosiglia y Wálter Junior vestirán los números 28 y 58, de manera respectiva. Entretanto, el chaqueño Fuentes llevará el dorsal 31 y el cochabambino Nogales participará con el número 66.
Pilotos favoritos al título. Los que finalizaron en los primeros lugares la edición del presente año, ya aseguraron su participación, por lo que serán nuevamente candidatos a subir al podio. Cinco categorías conforman el rally: motos, cuadriciclos, coches, SXS (vehículos utilitarios todo terreno), y camiones. Este año, el austríaco Matthias Walkner fue el vencedor en motos, segundo terminó el argentino Kevin Benavides y tercero, el australiano Toby Price. En cuadriciclos, el chileno Ignacio Nicolás Casale se hizo del título, por destrás quedaron, los argentinos, Nicolás Cavigliasso y Jeremías González Ferioli. En coches, el español Carlos Sainz se apoderó del primer lugar, detrás quedaron, el catarí Nasser Saleh Al Attiyah y el francés Stéphane Peterhansel. En la categoría SXS, el brasileño Reinaldo Varela fue primero, segundo quedó el francés Patrice Garrouste, y tercero su compatriota Claude Fournier. En camiones, el podio fue para el ruso Eduard Valentínovich Nikoláiev, seguido del beliorruso Siarhei Viazovich.
Etapas. El domingo 6 de enero será la ceremonia de salida. La carrera se meterá de lleno en el desierto desde el primer día con una etapa inicial entre Lima y Pisco, prevista para el 7 de enero. Al día siguiente el rally arribará a San Juan de Marcona. El día 9 llegarán a Arequipa y ahí la caravana se dividirá, pues habrá una etapa maratón en la que los vehículos no pueden recibir ayuda mecánica, que terminará en Moquegua para las motos y quads, pero que llegará hasta Tacna para los coches y camiones. Los competidores continuarán el día 11 a Arequipa para tener un día de descanso (12 de enero). El día 13 partirán todos nuevamente de Arequipa y en los días sucesivos repetirán la ruta hecha en la semana anterior hasta llegar el día 17 de enero al podio de la meta, que estará ubicado en la capital de Perú, Lima.
Dakar 100% Perú
• El Rally Dakar 2019, el cual será realizado 100% en el Perú, impulsará de manera importante su economía interna; Según estudios realizados entre el 03 y 11 de enero último, el Rally Dakar 2018 logró un movimiento económico en el Perú superior a los $us 130 millones, producto de los gastos turísticos, gastos de los residentes locales e inversiones. Hubo más de un millón de espectadores asistentes al Rally y eventos relacionados.
• Para el Perú, el beneficio promocional el 2018, alcanzó los $us 154 millones. Para la próxima edición, el gobierno peruano realizará un gasto económico de $us 6 millones.
• 9.000 policías, gendarmes y militares garantizarán la seguridad del público y del rally. El Dakar es un evento de gran popularidad en América del Sur (4 millones de espectadores en 2018). Se habilitarán zonas para espectadores protegidas y vigiladas por las fuerzas de seguridad del país para garantizar la seguridad de los espectadores.
• 35 personas estarán movilizadas las 24 horas del día. El itinerario de la carrera y de las asistencias identificado en el roadbook (libro de ruta) es el único recorrido abierto y validado por el equipo de apertura. En todo momento, gracias al sistema Iritrack, el Puesto de Coordinación (PC) de la carrera conoce la posición de cada vehículo y puede ponerse en contacto con él por teléfono satelital.
• La parte médica también está garantizada, 60 personas integran el equipo médico; incluye helicópteros y vehículos a pie de pista, algunos de ellos medicalizados.
Por qué ya no se corre en Bolivia. Luego de haber participado de las últimas cinco versiones, Bolivia no será parte de esta competición hasta un tiempo próximo, así lo anunció en el mes de mayo del presente año la ministra de Culturas y Turismo, Wilma Alanoca, argumentando que fue por falta de acuerdo, pero que sí se abre a continuar en "futuras versiones" que incluyan a otras regiones del país. El 2014, el Dakar llegó por primera vez a territorio boliviano en la trigésima sexta edición. En aquella ocasión el recorrido fue por Argentina, Chile y Bolivia y ocho pilotos bolivianos se inscribieron para participar: Juan Carlos Salvatierra, Wálter Nosiglia, Marco Bulacia, Luis Barbery, Ramiro Aguirre, Miguel Bulacia, Ernesto Eterovic y Fabricio Fuentes.
Pilotos bolivianos. Los pilotos bolivianos Daniel Nosiglia, Fabricio Fuentes, Wálter Nosiglia Junior y Danny Nogales correrán en la categoría de motos; mientras, Juan Carlos Salvatierra, Wálter Nosiglia Navarro, Leonardo Martínez y Suany Martínez competirán en cuadriciclos. La presencia de ellos fue confirmada en el mes de septiembre, luego de que la organización de la prueba hizo oficial los números de los dorsales que portarán los corredores.
Los paceños Daniel Nosiglia y Wálter Junior vestirán los números 28 y 58, de manera respectiva. Entretanto, el chaqueño Fuentes llevará el dorsal 31 y el cochabambino Nogales participará con el número 66.
Pilotos favoritos al título. Los que finalizaron en los primeros lugares la edición del presente año, ya aseguraron su participación, por lo que serán nuevamente candidatos a subir al podio. Cinco categorías conforman el rally: motos, cuadriciclos, coches, SXS (vehículos utilitarios todo terreno), y camiones. Este año, el austríaco Matthias Walkner fue el vencedor en motos, segundo terminó el argentino Kevin Benavides y tercero, el australiano Toby Price. En cuadriciclos, el chileno Ignacio Nicolás Casale se hizo del título, por destrás quedaron, los argentinos, Nicolás Cavigliasso y Jeremías González Ferioli. En coches, el español Carlos Sainz se apoderó del primer lugar, detrás quedaron, el catarí Nasser Saleh Al Attiyah y el francés Stéphane Peterhansel. En la categoría SXS, el brasileño Reinaldo Varela fue primero, segundo quedó el francés Patrice Garrouste, y tercero su compatriota Claude Fournier. En camiones, el podio fue para el ruso Eduard Valentínovich Nikoláiev, seguido del beliorruso Siarhei Viazovich.
Etapas. El domingo 6 de enero será la ceremonia de salida. La carrera se meterá de lleno en el desierto desde el primer día con una etapa inicial entre Lima y Pisco, prevista para el 7 de enero. Al día siguiente el rally arribará a San Juan de Marcona. El día 9 llegarán a Arequipa y ahí la caravana se dividirá, pues habrá una etapa maratón en la que los vehículos no pueden recibir ayuda mecánica, que terminará en Moquegua para las motos y quads, pero que llegará hasta Tacna para los coches y camiones. Los competidores continuarán el día 11 a Arequipa para tener un día de descanso (12 de enero). El día 13 partirán todos nuevamente de Arequipa y en los días sucesivos repetirán la ruta hecha en la semana anterior hasta llegar el día 17 de enero al podio de la meta, que estará ubicado en la capital de Perú, Lima.
Dakar 100% Perú
• El Rally Dakar 2019, el cual será realizado 100% en el Perú, impulsará de manera importante su economía interna; Según estudios realizados entre el 03 y 11 de enero último, el Rally Dakar 2018 logró un movimiento económico en el Perú superior a los $us 130 millones, producto de los gastos turísticos, gastos de los residentes locales e inversiones. Hubo más de un millón de espectadores asistentes al Rally y eventos relacionados.
• Para el Perú, el beneficio promocional el 2018, alcanzó los $us 154 millones. Para la próxima edición, el gobierno peruano realizará un gasto económico de $us 6 millones.
• 9.000 policías, gendarmes y militares garantizarán la seguridad del público y del rally. El Dakar es un evento de gran popularidad en América del Sur (4 millones de espectadores en 2018). Se habilitarán zonas para espectadores protegidas y vigiladas por las fuerzas de seguridad del país para garantizar la seguridad de los espectadores.
• 35 personas estarán movilizadas las 24 horas del día. El itinerario de la carrera y de las asistencias identificado en el roadbook (libro de ruta) es el único recorrido abierto y validado por el equipo de apertura. En todo momento, gracias al sistema Iritrack, el Puesto de Coordinación (PC) de la carrera conoce la posición de cada vehículo y puede ponerse en contacto con él por teléfono satelital.
• La parte médica también está garantizada, 60 personas integran el equipo médico; incluye helicópteros y vehículos a pie de pista, algunos de ellos medicalizados.
sábado, 22 de diciembre de 2018
Guaraní Sanabria alerta sobre Perú
El paraguayo Nelson Sanabria afrontará su sexto Dakar consecutivo, en la categoría de quads, con el objetivo de ir día a día en un terreno plagado de “trampas como es el incaico”.
“El desierto peruano es realmente muy complicado y esconde trampas que pueden cambiar el curso de una etapa e incluso de la carrera en apenas segundos”.
El León Guaraní, con cinco medallas en la prueba más dura del mundo, resumió lo que espera de esta edición en base a su experiencia de veterano.
“Hay que confiar mucho en uno mismo porque las dudas aparecen en momentos de tomar decisiones cruciales en cada etapa. Allí es donde no habrá que cometer errores y mantener la concentración para lograr un buen resultado”.
Además, Sanabria identificó como el rival más peligroso de esta versión del raid a la “torre de navegación que marca el rumbo”.
“La navegación será clave, como nunca antes desde que el Dakar visita Sudamérica, ya que tendremos un 70 por ciento del recorrido sobre arena en lugares fuera de pista. Las únicas referencias serán nuestros GPS y libro de ruta”.
El Rally Dakar, el mayor y más extremo del mundo, en su 41 edición se desplegará netamente en territorio peruano.
La cita comenzará el 6 de enero. Una jornada después, el 7, abrirán las 10 etapas del trazado, con un solo día de descanso.
En total, se recorrerán 5.000 kilómetros de los cuales 3.000 son especiales. Este año, la carrera contará con más de 500 participantes de 61 nacionalidades.
“El desierto peruano es realmente muy complicado y esconde trampas que pueden cambiar el curso de una etapa e incluso de la carrera en apenas segundos”.
El León Guaraní, con cinco medallas en la prueba más dura del mundo, resumió lo que espera de esta edición en base a su experiencia de veterano.
“Hay que confiar mucho en uno mismo porque las dudas aparecen en momentos de tomar decisiones cruciales en cada etapa. Allí es donde no habrá que cometer errores y mantener la concentración para lograr un buen resultado”.
Además, Sanabria identificó como el rival más peligroso de esta versión del raid a la “torre de navegación que marca el rumbo”.
“La navegación será clave, como nunca antes desde que el Dakar visita Sudamérica, ya que tendremos un 70 por ciento del recorrido sobre arena en lugares fuera de pista. Las únicas referencias serán nuestros GPS y libro de ruta”.
El Rally Dakar, el mayor y más extremo del mundo, en su 41 edición se desplegará netamente en territorio peruano.
La cita comenzará el 6 de enero. Una jornada después, el 7, abrirán las 10 etapas del trazado, con un solo día de descanso.
En total, se recorrerán 5.000 kilómetros de los cuales 3.000 son especiales. Este año, la carrera contará con más de 500 participantes de 61 nacionalidades.
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