ASO ratifica que el Dakar 2021 se llevará a cabo

La edición 2021 del Rally Dakar, organizado por la Amaury Sport Organisation (ASO), se llevará adelante, de momento en el mes de enero y dentro de los plazos establecidos, de acuerdo a las proyecciones que realizó el director de esta prueba, el francés David Castera.

“La carrera se va a hacer, a menos que pase una catástrofe aún mayor. Nosotros vamos muy bien, el Dakar es el evento más lejano en el tiempo, así que es el menos afectado”, declaró Castera en entrevista con el diario Marca de España.

El Rally Dakar de este año se corrió en su integridad por los desiertos de Arabia Saudita -luego de 11 versiones consecutivas que se efectuaron por Sudamérica- y pudo finalizar todas sus etapas antes de que el nuevo coronavirus llegue a expandirse por el Medio Oriente y el mundo.

El habitual reconocimiento al terreno para la diagramación de la hoja de ruta no representa una preocupación por ahora para los organizadores, ya que aplicará la tecnología con el rastreo de las imágenes satelitales y esperan pisar suelo árabe a finales de junio y a principios de julio.

El único obstáculo dentro del trabajo de la organización está en la inclusión de nuevos países para la edición del próximo año. Esta idea se detuvo. Los posibles candidatos han retrocedido en su intención de ser parte de este evento deportivo por la crisis originada por la Covid-19.

Orden de Aprehensión contra Etienne Lavigne por el problema suscitado con el Chavo Salvatierra.

El Dakar se va de Sudamérica

El Dakar se va de Sudamérica y se muda a Arabia Saudí a partir de 2020. El raid más duro del mundo comenzará una nueva etapa en su historia a partir de enero del próximo año después de 11 ediciones celebradas en este lado del mundo.

Las amenazas terroristas de 2008 pusieron fin a la disputa del Dakar en África y ahí arrancó una nueva era en Sudamérica que ha tenido una década de duración. Perú, Argentina, Chile, Bolivia y Paraguay han registrado en los últimos años el paso del Dakar, pero ahora es el turno de Oriente Medio; más concretamente, de Arabia Saudí.

La carrera se disputará allí a partir del Dakar 2020 y durante los próximos cinco años. Tal y como ha confirmado Motorsport.com, ASO, empresa organizadora del rally, ha firmado un contrato que se espera que se haga oficial en las próximas semanas.

La 41ª edición del Rally Dakar, disputada el pasado mes de enero, tuvo finalmente a Perú como único país que formó parte del recorrido. Chile, Bolivia y Argentina renunciaron a estar en el Dakar 2019, lo que complicó bastante a la organización formar el recorrido de la última edición.

ASO no se presentó a declarar por el caso del 'Chavo'

Siguiendo los procedimientos de la justicia peruana, Etienne Lavigne y Xavier Gavory, representantes de la ASO, fueron notificados para asistir hoy ante la fiscalía de dicho país para declarar por el presunto caso de discriminación y estafa que denunció el piloto boliviano, Juan Carlos 'Chavo' Salvatierra, sin embargo, ambos organizadores decidieron no presentarse, sin argumento alguno.

A pesar de ello, Salvatierra si acudió a la Fiscalía de Lima para brindar su declaración, con el fin de continuar con el proceso pese a la inasistencia de la ASO.

Notifican a la ASO para declarar sobre el caso del 'Chavo'

Después de que la Fiscalía de Perú acepte la denuncia interpuesta por Juan Carlos 'Chavo' Salvatierra hacia la ASO por los delitos de discriminación y estafa, la justicia de dicho país procedió hoy a notificar a los encargados de la organización para declarar en la audiencia, cuyo día aún no fue comunicado.

Al lugar asistieron el fiscal y el personal destinado para llevar a cabo las investigaciones sobre caso denunciado por el piloto boliviano, quien no pudo participar del Dakar 2019 por la prohibición de la organización al señalar que no cuenta con un vehículo fabicado en serie.

Dakar: la demanda de “Chavo” y otros hechos polémicos

El Rally Dakar es una de las competencias más importantes del calendario deportivo mundial y que da inicio a la temporada en el automovilismo y motociclismo. Pero además de ser una de las más destacadas, es también una de las más polémicas.

Y es que la reciente demanda de Juan Carlos “Chavo” Salvatierra contra la Amaury Sport Organisation (ASO) es una de las tantas en estos años y que deja en el “ojo de la tormenta” a toda la competición.

El viernes, la Fiscalía General de Perú admitió la demanda del piloto boliviano contra la ASO por discriminación, luego que este fuera apartado de la competición sin siquiera demostrarle con documentación que no podía participar.

Acto seguido, la entidad de justicia de Perú anunció que Etienne Lavigne, directo de ASO, y Xavier Gavory, miembro de la organización, deben presentarse a declarar el 17 de enero.

“Hoy ha sido un gran día, la justicia Peruana admitió mi denuncia contra la organización del @dakar por los delitos contra la humanidad-discriminacion y delito contra el patrimonio-estafa, ordenando se presenten a declarar los responsables de la organización E. Lavigne y X. Gavory”, tuiteó Salvatierra en su cuenta oficial.

Pero la polémica y las demandas contra la ASO tienen antecedentes inmediatos: en 2010, la muerte de dos espectadores y varios heridos en Chile desembocaron en una demanda millonaria contra ASO, que en primera instancia no indemnizó a los familiares.

Un poco antes, en 2009, los ecologistas en Chile sumaron otro proceso por daños en sitios arqueológicos, situación que fue repitiéndose con las protestas en esa nación en las ediciones posteriores.



DETALLE

Día de descanso para los bolivianos

Pese a ser una jornada libre tras cinco días de intensa competición, los cinco pilotos bolivianos sobrevivientes en el evento se alistan para los últimos cinco días del Rally Dakar Perú 2019.

“El equipo de Luis Barbery estuvo trabajando durante dos días en el campamento de Arequipa para dejar el Bugguie Herrator en óptimas condiciones para reincorporarse a la competencia desde la etapa 6 Arequipa-San Juan de Marcona”, anuncia el equipo de prensa Luis Barbery, que compite en autos. Los otros cuatro pilotos (Daniel Nosiglia, Danny Nogales, Fabricio Fuentes y Leonardo Martínez) también siguen en carrera.

Justicia peruana admite denuncia del Chavo contra la organización del Dakar

El piloto boliviano Juan Carlos 'Chavo' Salvatierra anunció, a través de su cuenta de Twitter, que la justicia peruana admitió la denuncia que interpuso en contra de la organización del Rally Dakar por la presunta comisión de los delitos de estafa y discriminación.

Según el memorial, la citación emitida por la 6° Fiscalía Provincial en lo penal de Lima, documento al que tuvo acceso EL DEBER, tanto Etienne Lavigne (presidente de la ASO) como Xavier Gavory, en representación de la organización de la competición anual del rally raid, deberán presentarse a declarar este 17 de enero. El mismo día deberá hacerlo el piloto boliviano.

“Hoy ha sido un gran día, la justicia peruana admitió mi denuncia contra la organización del Dakar”, le dijo Salvatierra a EL DEBER, a través de un mensaje de WhatsApp, en el que también compartió imágenes de él junto a sus defensores en el frontis del edificio de justicia del vecino país.

El fin de semana pasado se confirmó que 'Chavo' quedaba fuera del rally después de que los organizadores no le autorizaran competir con el cuadriciclo, que meses atrás fue admitido junto a su inscripción. La organización observó su máquina con el argumento de que era un prototipo y que no había sido construido en serie.

“Nuevamente nos topamos con una organización muy abusiva que ni siquiera quiere recibir documentos, revisar y dar una explicación oficial sustentando por qué mi quad no cumple el reglamento”, dijo en aquel entonces Salvatierra en un video que colgó en sus redes sociales.

Video Justicia peruana admite denuncia del Chavo Salvatierra contra la ASO

Juan Carlos Salvatierra: ‘Me quitaron las ganas de estar en el Rally’

Juan Carlos Salvatierra está decepcionado con la Amaury Sport Organisation (ASO) por no dejarle correr en la cuadragésima primera edición del Dakar, y de momento no quiere saber nada de la carrera.

La organización no aprobó su cuadriciclo Barren Racer One 690, pese a que fue aceptado en la inscripción en julio. El Chavo ni siquiera fue recibido en la inspección administrativa y técnica.

— ¿ Cómo se siente por lo que le hizo la ASO?

— Estoy muy frustrado y dolido porque están prohibiendo que tenga la posibilidad de intentar cumplir un objetivo: lograr el sueño de poner a mi país en el primer lugar del Dakar, que es para lo que mi equipo y yo trabajamos muchísimo durante un año y hoy, por este abuso, esta ilegalidad y esta discriminación que estoy sufriendo, no lo voy a poder hacer.

— ¿Logró reunirse con el francés Yann Le Moenner (director ejecutivo de la ASO) para tratar el tema?

— Yo estoy decepcionado. La verdad pensé que habían personas íntegras que puedan aunque sea verificar este tema, y ayer (por el sábado) el señor Yann Le Moenner ofreció al Embajador de Bolivia (en Argentina, Gustavo Rodríguez) una reunión para hoy (por ayer), con delegados técnicos y de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo), para por lo menos recibir explicaciones del porqué no me dejan correr; y hoy (ayer) no respondió a los mensajes del embajador ni a los míos, para ver dónde y a qué hora iba a ser la reunión.

— ¿Por qué cree que le hicieron esto?

— Está claro que esto se potenció después de que gané el Desafío del Inca (en Perú, en septiembre de 2018) por un reclamo de un grupo de pilotos, que al final ni la organización dice con certeza cuántos fueron ni quiénes fueron, porque cuando se hace un reclamo, siempre se tiene que avisar quién lo hace.Todo fue un tema anónimo y el agravante es el actuar de la organización, infringiendo su propio reglamento y el propio proceder de un conducto normal de este tipo de cosas.

— ¿Cómo le deja toda esta situación?

— Me cortaron las ruedas antes de empezar a correr, y lo que es peor, no solo a mí, a todo el equipo que vino conmigo a trabajar, porque somos un team que también tiene que atender a otros pilotos, a mis mecánicos y a la gente que viene a colaborarme. Les han cortado el derecho al trabajo a estas personas que forman el grupo.

— La ASO publicó un comunicado en el que dice que el problema no es con usted, sino con el cuadriciclo, y que le avisaron el 12 de octubre…

— No es así. Ahí mismo (en la red social Facebook) les contestamos que muestren cuál fue la comunicación del 12 de octubre. Ya pasaron horas desde esa comunicación y hasta el momento no la publicaron porque no la hay, es una mentira, así como también es falsa la apreciación que ponen ahí, que mi vehículo es un prototipo.

De mi vehículo ya hay muchos que fueron construidos y que están circulando. Si bien no están en competencia en el Dakar, pero el reglamento no dice que tiene que haber 2, 5 o 10 de este vehículo para poder ser considerado en el Dakar.

— Entonces, ¿cuándo se comunicaron con usted?

— El 19 de noviembre recibí un correo electrónico de Etienne (Lavigne, director del Dakar) diciendo que me recomendaba no participar en este cuadra por las complicaciones del reclamo que hay y que independiente de lo que diga la FIM, si cumple o no con el reglamento, ellos no me iban a dejar correr.Ahí demuestran que al final no importa el reglamento. Si ellos deciden que no, una persona o un vehículo no corre.

Ya el 23 de noviembre me envió otro correo, una explicación “que es prototipo, que es muy cara, que no hay para comprar”. Todo totalmente falso porque no tienen pruebas de nada de lo que me puso en ese correo; al contrario, yo sí tengo todas las pruebas para respaldar.

Hay que dejar algo muy claro: no importa si ellos me avisaron que no me iban a dejar correr, el tema es que se está incumpliendo el reglamento al no dejarme correr.

Así me hubieran avisado hace cuatro meses o hace cuatro días, mi vehículo no deja de cumplir el reglamento que está vigente, entonces está totalmente fuera de lugar que me digan que me avisaron y más agravante es todavía que no tengo ninguna comunicación oficial de ese supuesto aviso, porque un correo electrónico de Etienne no es una comunicación oficial.

No corresponde que sea Etienne el que diga si es válido o no, ahí tienen que intervenir los delegados técnicos, ya sea de la FIM o del Dakar, y poner los motivos que hacen que no cumpla el reglamento.

— Cuando le llegaron los mensajes de Etienne, ¿pensó en cambiar de vehículo?

— En ningún momento les dije que podía cambiar de cuadra, porque para este vehículo invertí mucho dinero, tiempo para conocerlo, para entrenar, para saber las mecánicas, para que mi equipo sepa todo lo que hay que hacer.

Yo a esta carrera venía a buscar la victoria, no venía a pasear, y para ello se requiere muchísimas horas de entrenamiento, de inversión en viajes, repuestos, en muchas cosas que ya había hecho, entonces, no había ninguna posibilidad de buscar otra cuadra.

Si al momento de inscribirme me avisaban que no iban a dejarme correr este tipo de cuadra, ahí optaba por ver si compraba otra marca de vehículo o si decidía venir o no a esta carrera, así de sencillo.

— En los últimos días apareció la opción de que corra en la cuadra de Santiago Hansen, mochilero de Wálter Nosiglia, ¿era factible esta posibilidad?

— Fue una idea que me ofreció Wálter y que la organización quería que acepte para salvarles el pellejo (se ríe mientras declara), pero es una idea ilógica porque yo no voy a poner en riesgo mi vida por un problema de mal manejo de la organización.

No me voy a subir a una cuadra que no conozco, sin entrenar, sin conocer, para poner en riesgo mi vida, eso es muy peligroso cuando la intención es el primer lugar, que era mi objetivo.

— ¿Todo lo que le sucedió le quita las ganas de correr en un futuro Dakar?

— Totalmente, porque sucede que siempre he sido una persona con principios bien rectos y me gusta estar en lugares y situaciones donde compartimos los mismos principios, entonces, por estos actos, esta organización, que se pensaba seria, hoy demuestra todo lo contrario y me quita las ganas de estar en una competencia donde se manipulan a su conveniencia las reglas y se discrimina personas.

De momento se me quitaron las ganas del Dakar, mientras sigan permitiéndose este tipo de cosas y la organización siga cometiendo este tipo de atropellos y abusos.

Si el día de mañana veo cambios dentro de la organización, dentro del manejo de las cosas, de la seriedad, no puedo decir que no voy a volver, porque al final, si bien se me quitaron las ganas de estar en el Rally Dakar, no quiere decir que se me hayan quitado las ganas de seguir haciendo lo que me apasiona, que es mi deporte: correr.

— ¿Qué le dice a la gente que lo alentó estos días?

He visto la cantidad enorme de mensajes y el apoyo muy grande de mucha gente en Bolivia, y la verdad que eso es lo que me ha tenido con las ganas de luchar hasta el final.

Fue muy buena energía en estos momentos difíciles y hace que ahora, en el tema legal, vaya a luchar muy fuerte para demostrar que Bolivia es un país digno, que no va a permitir que este tipo de organizaciones extranjeras vengan a nuestros países a cometer este tipo de atropellos y delitos.

Perfil

Nombre: Juan Carlos Salvatierra Vilagut.

Nacimiento: Santa Cruz, 23 de abril de 1981.

Profesión: Administrador de empresas. Tiene una compañía que distribuye artículos deportivos.

Familia: Está casado con María Fernanda Cabrera y tiene dos hijas: Camila (10 años) y Emilia (7).

Video El Chavo Salvatierra se Siente Discriminado por el Veto del Dakar!!!

Tito Montaño: ASO no consideró argumentos y primó intereses

El ministro de Deportes, Tito Montaño, consideró que la Amaury Sport Organisation (ASO) no consideró los argumentos presentados por el piloto Juan Carlos "Chavo" Salvatierra sobre las observaciones a su máquina y que la organización priorizó intereses de otros competidores.

"Hemos solicitado, incluso, la presencia de nuestro embajador en Lima para que pueda estar junto a "Chavo" Salvatierra a través de la Cancillería. Hemos hecho las notas correspondientes previas a la ASO, pero yo creo que la ASO no ha considerado ninguno de los argumentos que se han remitido en los días anteriores. Yo creo que ha primado más el tema de desmerecer la participación en favor de otros competidores", manifestó la autoridad nacional.

Montaño también tildó de injusta la decisión de excluir a "Chavo" de la competencia por la observación hacia su máquina

"Creemos que de esta manera se está demostrando que estas competencias lejos de favorecer una competencia justa, van en reprimenda de algunos competidores de algunos países", sentenció.

Hoy se disputa la etapa 2 del rally Dakar 2019, el tramo que comprende la ruta Pisco-San Juan de Marcona, serán 554 kilómetros de los cuales 342 serán cronometrados.

Salvatierra “Para unos cumplen el reglamento, para otros no el Caso de Roby Gordon es Claro... ”

El piloto cruceño Juan Carlos “Chavo” Salvatierra está decepcionado por la manera que manejó todo la ASO (Amaury Sport Organisation) y también consideró que cualquier reglamento interno que exista no se mide con la misma vara a todos.

“El caso de Robby Gordon es claro, pues se inscribió fuera de tiempo, cuando se había cerrado el 15 de noviembre. El piloto aseguró su participación el 10 de diciembre. Entonces, ellos cuando quieren incumplen sus reglamentos. Al final nos vamos dando cuenta de que para algunos cumplen el reglamento y para otros no. Se maneja a su conveniencia”, dijo Salvatierra. El cruceño no pudo participar porque consideraron que su quad no cumple con el reglamento interno, de haber sido fabricado en serie, para todo el mundo.

La inhabilitación de Salvatierra para presentarse a competir comenzó a desnudar muchas interrogantes de cómo se maneja el Rally Dakar.

Ayer, se conoció que Etienne Lavigne le pidió a Salvatierra que ayude para volver al suelo boliviano el Rally Dakar, pero todo apunta que está posibilidad es lejana.

Video El Turco Berdeja caliente por lo que le hicieron al Chavo Salvatierra en el Dakar 2019

La ASO convalidó el adiós de Salvatierra

Pese a los intentos del corredor boliviano Juan Carlos Salvatierra por participar en el Rally Dakar 2019 con su máquina Barren Racer One en la categoría de cuadriciclos, la Amaury Sport Organisation (ASO) decidió dejarlo fuera, aunque con argumentos que no convencieron al piloto.

“Les escribo para informarles oficialmente que la organización del Dakar, contraviniendo su reglamento y el reglamento de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) nos ha dejado fuera del Rally Dakar 2019. Hoy (en referencia al domingo) es un día triste para mi país, mi equipo y el deporte en general”, comentó Salvatierra en su cuenta oficial.

Por última vez, antes del medio día del domingo, cuando expiraba el plazo para la verificación administrativa, Salvatierra se dirigió al punto que dispuso la Amaury para llevar adelante esta labor; sin embargo, la respuesta fue la misma y Bolivia quedó con un corredor menos en esta carrera, que el lunes cumplirá con su primera etapa.

Salvatierra lamentó que la organización ni siquiera haya recibido toda la documentación con la cual cuenta para validar su máquina. Tampoco recibió de parte de la ASO una respuesta o una aclaración sobre qué parte del reglamento está vulnerando, tomando en cuenta que su inscripción fue aceptada con el Barren Racer One y hay un documento, con la firma del director de la ASO (Etienne Lavigne), que prueba eso y que dicho motorizado corrió en las versiones 2017 y 2018 con otro piloto, además de correr en el Campeonato Mundial Cross Country.

La organización se pronunció, a través de su página oficial en Facebook, con un comunicado ambiguo:”No rechazamos su participación en el Dakar 2019, pero el quad con el que desea disputar el rally no es conforme al reglamento de la prueba, que precisa claramente que los vehículos inscritos tienen que ser accesibles a todo el mundo y por tanto producidos en serie. No es el caso de este quad, que es un prototipo”.

“Estoy triste, me costó mucho llegar acá, fue un año de preparación, y estoy dolido”, mencionó Salvatierra, cuya indignación creció al enterarse que algo similar ocurrió con un piloto europeo con una máquina prototipo y este deportista no recibió ninguna observación.

La ASO sugirió al representante boliviano participar con otro cuadriciclo, una idea descartada por Salvatierra -incluso el corredor Wálter Nosiglia Navarro ofreció el motorizado de su “mochilero”, Santiago Hansen-, porque requiere de un tiempo de adaptación con la máquina para encarar una carrera tan peligrosa de 14 días.

“Hay que conocer la máquina, eso lleva tiempo, no es de un día para el otro. Sería irresponsable, incluso colocar mi vida en riesgo, porque en esta prueba se tiene que ir de frente a toda velocidad”, concluyó Salvatierra, quien este año iba a hacer su debut en cuadriciclos después de siete años participando en motos.

El corredor analiza demandar a la ASO por daños y perjuicios. De momento se quedará en Lima, para ver cuáles serán los pasos a seguir con este reclamo a nivel legal.

Video Por que la ASO no quiere que el Chavo Corra en el Dakar 2019??? tenemos su palabra

ASO coloca a ‘Chavo’ entre los favoritos en cuadriciclos

A dos semanas para el Dakar 2019, Juan Carlos Salvatierra está listo para debutar en cuadriciclos.
El piloto boliviano presentó junto a Herbalife y otros patrocinadores, el equipo y la máquina con la que competirá en la prueba mundial que se disputará en Perú entre el 6 y el 17 de enero.
Salvatierra correrá por primera vez a bordo de un vehículo de cuatro ruedas en el Dakar, luego de ocho años en motos, en la que incluso llegó a ubicarse entre los diez mejores en 2017.
“Estoy muy motivado. He entrenado duro a lo largo de este año y estoy seguro que haremos un buen papel”, dijo el cruceño, que hace unos meses ganó el Desafío Inca en suelo peruano.
Salvatierra utilizará un cuadriciclo Barren Racer One 690, fabricado en Holanda, con motor KTM de 690cc, que se presentó por primera vez en el Dakar 2017.
La organización del Dakar, Amaury Sport Organization (ASO), colocó a Salvatierra entre los tres favoritos a la corona en cuadriciclos. “Es un honor y, al mismo tiempo, una gran responsabilidad. Me motiva a ir en busca de los primeros lugares y a dar todo en cada kilómetro”, agregó.

EQUIPO DE LUJO
PARA EL DAKAR

Juan Carlos Salvatierra se presentará en el Dakar con un equipo conformado –en mayoría– por profesionales bolivianos: María Fernanda Cabrera (Directora), José María García (Jefe de Equipo), Miguel Ángel Souza (Jefe de Prensa), José Carlos García (Asistencia médica y fisioterapia), Fernando Arriola (Mecánico), David Palmada (Mecánico), Andrés Menacho (Preparador físico), Daniel Paravicini (Preparador físico) y Tusnelda Flores (Sicóloga).

El Dakar busca recuperar a Argentina y Chile

La Amaury Sport Organisation (ASO), empresa francesa organizadora del Dakar, buscará recuperar a Argentina y Chile como sedes de la competencia más dura del mundo antes de decidir si mantiene la carrera en Sudamérica, aseguró ayer el director de la prueba, Etienne Lavigne.

El francés afirmó en una entrevista a la Agencia EFE que la prioridad de los organizadores es continuar en Sudamérica, donde se han celebrado las diez últimas ediciones de la competencia, pero que al mismo tiempo contemplan escenarios en otros continentes si vuelven a encontrar problemas.

"En los próximos meses vamos a visitar Chile, Argentina y otros países del continente para recuperar tendencias sobre una participación en el futuro. Sabemos que aquí en Perú hay un interés para mantener la competencia en 2020. Lo sabemos desde ya", comentó.

"Eso quiere decir que, entre hoy y finales de diciembre, necesitamos movernos para saber si hay un interés real e importante en los países. Esta mañana (por ayer) hemos hablado con Chile para saber si podemos visitarlos en octubre. De esta manera, estaremos en capacidad de anticipar", añadió.

Lavigne explicó que su objetivo es tener claro dónde se realizará el Dakar 2020 antes de que finalice la edición de 2019 para evitar los problemas atravesados este año, que obligaron a organizar la carrera por primera vez en un único país, Perú, tras no llegar a acuerdos con Argentina, Bolivia ni Chile.

"Hemos encontrado este año un contexto un poco complicado: nuevo presidente en Chile, con una política de austeridad; problemas económicos en Argentina muy fuertes, y en Bolivia es un poco la inexactitud por el futuro del Dakar en el país", relató.

El director de la competencia lamentó que, a pesar de haberse confirmado la sede única de Perú, con un "Dakar 100 % peruano", también hubo problemas, que se lograron solventar, y ahora la situación es "muy estable".

Lavigne indicó que espera entre 280 y 300 vehículos para el Dakar 2019, que se celebrará del 6 al 17 de enero y tendrá como punto de partida y llegada la ciudad de Lima.

"Cada Dakar tiene su carácter propio. Cada año es diferente. La próxima edición será muy diferente a las otras. Son etapas más cortas, porque con la geografía de Perú no es posible armar etapa de 500 kilómetros", anticipó.

Bolivia y la Aso no se pusieron de acuerdo

La propuesta de la Amaury Sport Organisation (ASO), sobre la ruta del paso del Rally Dakar 2019 no encajó dentro de los planes que tenía el Gobierno de Bolivia y de mutuo acuerdo determinaron que la carrera no pasará por este territorio, pero que hay predisposición para futuras versiones.

“Por lo menos en esta versión 2019, Bolivia no va a ser parte. Estamos empeñados según nuestro plan estratégico de promover todas las regiones de nuestro país de forma internacional y en virtud de aquello los resultados en estos cinco años han sido alentadores y el Dakar ha contribuido a ser nominados en diez categorías en los premios internacionales de turismo”, declaró Wilma Alanoca, Ministra de Culturas y Turismo, este martes.

La autoridad explicó que el Gobierno presentó una propuesta técnica de las rutas por donde podrían pasar los motorizados, la ASO (empresa dueña de los derechos de este espectáculo deportivo) también contaba con un proyecto que era distinto a las perspectivas bolivianas, cuyo enfoque estaba centrado en promover otros destinos turísticos.

“Estamos hablando del oriente, fundamentalmente, hay un interés para promover sitios y destinos turísticos y, por otro lado, estamos viendo los valles”, explicó Alanoca, quien priorizó la estrategia turística para dar cobijo al Rally Dakar en el país. Durante cinco años consecutivos el Rally Dakar llegó a Bolivia, atravesando, principalmente, el altiplano de La Paz, Oruro, Potosí y la conexión que brinda Tarija con el paso fronterizo con Argentina, pero ahora el Gobierno quiere que esta carrera llegue a otros departamentos.

“En las futuras versiones siempre las puertas están abiertas, porque Bolivia ha dado buenos resultados en material de organización, sino de resultado de tener de evento de esta talla para que nosotros ser un destino visibilizado”, mencionó la Ministra.

Hasta el momento, Perú es el único país que oficializó su participación en el Rally Dakar 2019, Chile decidió retirarse, Argentina está en la incertidumbre por los problemas económicos que atraviesa y la inclusión de Ecuador todavía no está asegurada para la carrera de 2019.

La ASO aplaza el anuncio sobre el recorrido 2019 del Rally Dakar

Ante una etapa de definiciones la Amaury Sports Organization (ASO por sus siglas en inglés) informó este lunes que el anuncio del recorrido de la carrera para 2019 se posterga por unos días más debido a que han surgido nuevos elementos propuestos por los países anfitriones.

Según la agenda de los organizadores, dicha noticia debía conocerse en esta jornada sin embargo algunos cambios de última hora propiciaron la demora.

Hasta hace algunas semanas trascendidos daban cuenta que para la edición 2019 la ruta iba a pasar por Chile, Ecuador y Perú; en las últimas horas La ministra del Deporte de Chile, Pauline Kantor, confirmó que la competencia no pasará por su territorio porque el país pasa por una “situación fiscal muy delicada”.

Esta última información podría haber modificado los planes de la ASO y ahora Bolivia surge nuevamente como candidata para completar el trio de países que normalmente acogen la carrera.

Se había conocido anteriormente que Bolivia y Argentina iban a ser excluidos para la versión de 2019 pero la organización nunca lo oficializó.

Argentina confirmó que no será parte debido a que prioriza ser sede de una carrera de Fórmula Uno para los próximos años.

En el caso de Bolivia las autoridades confirmaron que la ASO no descartaba al país del todo y que se iba pronunciar de manera oficial en el transcurso de esta semana.

Si Bolivia vuelve a recibir el Dakar será el sexto año consecutivo que forma parte de la ruta. Perú volvería acogerla después de seis años y Ecuador será anfitrión por primera vez.

Alanoca dice que ASO evalúa ruta del Dakar 2019 por Bolivia

La ministra de Culturas, Wilma Alanoca, informó este lunes que la Amaury Sport Organisation (ASO) está evaluando la ruta del Dakar 2019 por Bolivia, tras revelar que entregó su propuesta el pasado sábado y recibió la contrapropuesta nacional.

"Los ejecutivos de la ASO han llegado el pasado sábado y como estaba programado entregaron su propuesta y también hicieron la evaluación. En virtud de aquello ya conocemos la propuesta oficial y con ello se desbarata cualquier especulación en el que decían que Bolivia no iba a ser partícipe", informó a los periodistas.

En marzo pasado el portal digital El Tribuno informó que Argentina y Bolivia fueron excluidas del Dakar del próximo año.

Alanoca precisó que la propuesta de la ASO ya fue valorada por autoridades bolivianas, que entregaron una contrapropuesta.

"Entendemos que Bolivia tiene que ser visibilizada en todas sus regiones, hablamos de lo andino, los valles y las tierras bajas. La respuesta oficial todavía se va hacer esperar", acotó.

En enero pasado, esa competencia, considerada la más extrema del mundo, pasó por quinto año consecutivo por Bolivia, con más de 300 vehículos y 523 pilotos y copilotos en carrera. (07/05/2018)