viernes, 31 de enero de 2014

Nosiglia quiere un ‘mochilero’



Wálter Nosiglia ha empezado a planificar su participación en el Dakar 2015, después de que la Gobernación de Chuquisaca le prometiera a principios de semana un apoyo económico de 150.000 dólares. El piloto ya anticipó que volverá a correr en cuadriciclos. Dijo que tomó contacto con los miembros de su equipo, tiene nuevos requerimientos y va a proponer algunos cambios, como mejorar algunas cosas en la máquina, sobre todo en el motor.

También ha solicitado un mochilero (un colaborador), porque de lo contrario la carrera se hace muy difícil. Recordó que en la edición de este año, que finalizó hace dos semanas, a Juan Carlos Salvatierra, quien terminó en el puesto 14 de la general de motos, “en tres oportunidades lo salvó su mochilero (Paolo Ceci)”.

Consecuencia de su buena actuación en la competencia de este año, la organización Cecasem (Centro de Capacitación y Servicio a la Mujer) y el Observatorio de Trata de Personas en Bolivia, lo nombró embajador de la lucha contra la trata y el tráfico de personas; además le entregó una plaqueta y una polera de la campaña.

RUMBO AL DAKAR 2015 NOSIGLIA IRÁ MÁS PREPARADO

El piloto boliviano requiere aún un mochilero y medio millón de dólares.

Con el antecedente de lo que pasó este año, el piloto boliviano Wálter Nosiglia quiere llegar mejor preparado a la edición del Dakar en 2015 por lo que el competidor está en busca de conseguir un “mochilero” que le ayude en la próxima versión de la prueba más dificultosa del mundo automotor.

El piloto boliviano, que tuvo que abandonar al edición del Dakar 2014 a causa de un accidente fuera de la competencia, dijo que “es necesario contar con un mochilero” para que no vuelva “a sufrir” como lo hizo este año.

"A Chavo Salvatierra lo salvaron hasta tres veces y necesito ese tipo de ayuda para lograr un buen resultado”, agregó el corredor que en enero pasado cumplió 52 años.

“Quiero tener a mi gente dentro del Dakar y para eso se paga 10 mil dólares por persona, pero es necesario. Me faltaba mucha ayuda este año; alistar mis cosas demandaba mucho esfuerzo y sólo podía dormir una hora y media por día, no quiero volver a pasar esas penurias”, añadió el piloto boliviano que estuvo ayer en La Paz.

Nosiglia señaló que la inversión que se necesita para competir en buenas condiciones en el Dakar está cercana al medio millón de dólares, hasta el momento logró 150.000 dólares que le ofreció la Gobernación de Chuquisaca y ayer obtuvo otro monto similar de una Organización que lucha en contra de la trata y tráfico de personas.

Entre los primeros desafíos que tendrá Wálter Nosiglia como preparación para el Dakar, está la del Dakar Series Ruta 40 que se correrá entre el 5 y el 12 de abril en territorio argentino. “Correré con el mismo cuadriciclo, pero añadiremos un motor más potente”, detalló el competidor.

jueves, 30 de enero de 2014

Dakar Series tendrá tres carreras este año

La Amaury Sport Organisation (ASO) confirmó para este año la realización de tres carreras correspondientes al Dakar Series a disputarse en Argentina, Paraguay y Perú, pruebas en las cuales deben participar los pilotos interesados en competir en el Rally Dakar 2015.

Uno de los requerimientos exigidos por la organización a los pilotos que desean participar del Rally Dakar es competir en el Dakar Series y para este año subió de dos a tres carreras. Luego de un análisis fue incluido Paraguay en el calendario, que es completado por Argentina y Perú.

La primera de estas tres competencias se desarrollará del 5 al 12 de abril con el Desafío Ruta 40 en Argentina, del 20 al 24 de julio se cumplirá el Desafío Guaraní en Paraguay -siendo su primera incursión en los eventos controlados por la Amaury Sport Organisation- y del 8 al 14 de septiembre se realizará el Desafío del Inca en Perú. Participar en alguna de estas carreras tiene un precio económico estimado de 14 mil dólares.

La participación en estos eventos es tomado por los pilotos como parte de la preparación para el Rally Dakar por la superficie del terreno, ya que se encuentran zonas arenosas, con piedras y con un clima que se asemejan a lo que vivirán en la principal prueba internacional.

El año pasado el corredor boliviano Marco Bulacia participó en el Desafío del Inca y Desafío 40, su buena actuación en ambas le llevó al primer lugar y coronarse como campeón.

Nosiglia $us 500 mil en el Dakar

El ídolo nacional Wálter Nosiglia no solo participará en el Rally Dakar 2015, sino que también ampliará su presupuesto, lo cual le significará una inversión de 500 mil dólares destinados al financiamiento de un mochilero y equipo completo de asistencia dentro del vivac.

“Quiero tener mi gente dentro del Dakar y para eso se paga 10 mil dólares por persona. Es necesario. Me faltó mucha ayuda este año. Alistar mis cosas demandó mucho esfuerzo y solo podía dormir una hora y media por día. No quiero volver a pasar esas penurias”, detalló el múltiple campeón nacional, quien fue gran protagonista en su debut 2014.

Nosiglia también confirmó que la primera carrera internacional, con motivo de su preparación, será el Dakar Series Ruta 40 en Argentina. “Correré con la misma moto, pero añadiremos un motor más potente, por supuesto que será Honda”, detalló.

El piloto nacional aspira a terminar el recorrido. Asimismo, se ha trazado clasificar entre los primeros 15. “No quiero perder la brújula y decir que lo voy a ganar”, dijo.

miércoles, 29 de enero de 2014

Wálter Nosiglia pretende ubicarse en el “Top 10”

Después de confirmar su participación en el Rally Dakar 2015, el chuquisaqueño Wálter Nosiglia apunta a terminar en el “Top 10” en la especialidad de cuadriciclos.
En base a su primera experiencia, Nosiglia explicó que para ser protagonista y pelear por un buen sitial en el raid más exigente del planeta, necesita un cuadriciclo más equipado y moderno que el utilizado este año; además, debe contratar a un mochilero (piloto de auxilio) para no correr con ningún contratiempo mecánico.
De igual manera, la continuidad y exigencia de competir en torneos nacionales e internacionales, dijo serán la base para llegar en buen ritmo al Dakar, que este año se corrió en Argentina, Bolivia y Chile.
Por otra parte, luego de recibir el lunes varias distinciones de la Asamblea Legislativa Departamental, la Gobernación y el Concejo Municipal (foto), “el lobo del desierto” retornó ayer a La Paz, ciudad en la que radica, donde comenzará inmediatamente su preparación para el Dakar 2015.

EN SUSPENSO

A pesar de haber recibido la invitación por parte de la Asociación de Motociclismo Sucre, de participar en el Campeonato Nacional de Motocross que se desarrollará del 23 al 25 de mayo en Sucre, Wálter Nosiglia no confirmó su asistencia.
Antes de retornar a La Paz, el piloto chuquisaqueño dejó abierta la posibilidad de retornar a la Capital para el certamen nacional.

martes, 28 de enero de 2014

Wálter Nosiglia fue recibido en Sucre con una serie de distinciones

Luego de una serie de agasajos y reconocimientos por parte de las autoridades municipales y departamentales, el chuquisaqueño Wálter Nosiglia garantizó ayer su presencia en el Rally Dakar 2015.
“Yo dudaba de participar al año, pero con este apoyo que me están haciendo, estoy obligado a hacerlo”, manifestó el piloto capitalino, luego de que la Gobernación de Chuquisaca anunciara un respaldo económico de 150.000 dólares al “lobo del desierto”.
Una suma exuberante, con relación a la que habitualmente se invierte en deporte, cubrirá un 70% del monto que el piloto necesita para intervenir nuevamente en el raid más exigente del mundo.
Según explicó el propio corredor, para adquirir un cuadriciclo similar al del flamante campeón del Dakar 2014, el chileno Ignacio Casale, se necesitan unos 140.000 dólares, a los que se debe añadir el costo de la inscripción a la carrera, un mochilero que vele por sus intereses y la preparación que debe tener meses antes de la competencia.
Sin embargo, Nosiglia no contó con una suma tan grande para su primera participación en el Dakar, ya que solamente recibió el apoyo de la Gobernación de La Paz (100.000 dólares) y de algunas empresas nacionales.
A pesar de que esta situación impedía teóricamente que el chuquisaqueño pugne por los puestos de vanguardia, demostró con coraje y habilidad que puede codearse con los mejores del mundo.


DISTINCIONES
El multicampeón nacional de motociclismo, que este año corrió en el Dakar en la especialidad de cuadriciclos, recibió ayer una serie de distinciones y ofrendas del pueblo chuquisaqueño.
Además del respaldo económico de la Gobernación, Nosiglia recibió la “Medalla Juana Azurduy de Padilla” otorgada por la Asamblea Legislativa Departamental, y fue condecorado con la “Orden Gran Mariscal de Ayacucho, en el Grado de Servicios Distinguidos” por parte del Concejo Municipal.
“Creo que no merezco tanto, sin embargo, siempre estoy dispuesto a dar todo por mi país y por mi deporte”, manifestó en reiteradas oportunidades el piloto capitalino.


MÁS REGALOS
En un acto celebrado en la plaza 25 de Mayo, Nosiglia recibió el cariño y la gratitud de más de un centenar de personas que se dieron cita para homenajear al “lobo del desierto”.
El sombrero, el chaleco y el guardamonte chaqueño, además del poncho y el casco tarabuqueño fueron otros regalos que le hicieron llegar los alcaldes de distintos municipios de Chuquisaca.
Wálter Nosiglia

SUCRE-CUADRICICLOS
Me siento muy orgulloso de ser chuquisaqueño y de ser boliviano”.

El dato

Corrió nueve etapas en el Dakar 2014 y se ubicó entre los diez mejores de su categoría antes de abandonar la carrera.




Nosiglia se asegura $us 150.000 de Chuquisaca

Wálter Nosiglia se aseguró su primer patrocinio con miras a su participación en el rally Dakar 2015 luego de que ayer el gobernador de Chuquisaca, Esteban Urquizu, se comprometiera a apoyar al piloto con $us 150.000. “Es un compromiso que hizo el gobernador durante el acto de reconocimiento que me hicieron”, sostuvo Nosiglia, que en el Dakar 2014 tuvo una destacada actuación, al ubicarde sexto en una etapa y en la general de 10. Luego abandonó en la décima etapa producto de un choque con un vehículo asistente al salir del vivac

DAKAR 2015 NOSIGLIA DIJO SÍ

El piloto confirmó su presencia en el próximo Dakar. La Gobernación de Chuquisaca auspiciará al corredor.

El piloto Wálter Nosiglia confirmó ayer que participará en el Dakar 2015 en la categoría de cuadriciclos, el anuncio fue realizado durante un acto en la plaza 25 de Mayo de Sucre, a cargo de la Gobernación de Chuquisaca, que hizo un reconocimiento a la participación del corredor en la edición de 2014 de esta prueba internacional.

El Gobernador de ese departamento, Esteban Urquizu, informó que su entidad apoyará con la suma de 150 mil dólares para que Nosiglia participe por segunda vez en el Dakar y pueda cubrir los gastos para su presentación.

“Vamos a ser los auspiciadores de Wálter (Nosiglia), siéntase más fuerte, con más energía, apoyaremos con 150 mil dólares para el Dakar porque es un hermano boliviano, un hermano chuquisaqueño que tiene ser campeón mundial”, declaró la primera autoridad de Chuquisaca, quien decidió brindar esta cooperación tras conocer todo lo que vivió el piloto durante la carrera.

Nosiglia hizo su debut en el Dakar en este año llegando a colocarse en el octavo puesto de la general, pero fue víctima de un accidente en Iquique, Chile, que impidió que continúe, ya que su cuadriciclo quedó muy dañado y tuvo que abandonar antes de iniciar la décima etapa.

“No estaba seguro de mi participación, no es fácil esta competencia. Para el 2014 dejé de trabajar en mi empresa seis meses, la preparación es dedicarse íntegramente y con este apoyo no puedo decir no. Voy a representar de la mejor manera posible”, declaró el piloto.

Con el compromiso de la Gobernación, Nosiglia encarará el Dakar 2015 de mejor manera e incluso contará con el apoyo de un “mochilero”.

52 años tiene Wálter Nosiglia, quien debutó con gran éxito en el Dakar de enero pasado.

lunes, 27 de enero de 2014

Dakar movió la raíz económica del sur

El ministro de Economía y Finanzas Públicas, Luis Arce Catacora, informó en el primer balance que el Rally Dakar, que pasó por primera vez por territorio boliviano, generó al país un ingreso aproximado de 500 millones de bolivianos.

“Se estima que unos 500 millones de bolivianos ha generado el movimiento del Dakar en las zonas donde ha estado este evento, así que como presupuesto, el rédito que ha recibido el país por este evento deportivo ha sido más que colmado y creemos que la población se cerciorará de este gran movimiento económico que ha generado en todas estas regiones”, aseguró.

En esa dirección, el presidente Evo Morales, luego, precisó en el Palacio que este movimiento económico generó 434 millones y movilizó a 245.800 personas a lo largo de la ruta.

El dato económico es importante porque deja traslucir el inusitado movimiento que provocó en el país el Dakar, especialmente en el turismo.

El ministro Arce recordó que el Estado erogó 45 millones de bolivianos para mejorar la seguridad en la región con el desplazamiento de miembros de la Policía Boliviana al igual que efectivos de las Fuerza Armadas.

Para todas las obras de mejora se destinaron aproximadamente 70 millones de bolivianos, que fueron desembolsados por el Estado, Gobernación y los municipios. Buena parte de este dinero fue destinado a mejorar servicios básicos, como agua potable, salud y energía eléctrica.

Según el presidente Morales, el pueblo y su participación fue lo mejor que tuvo el Dakar y que ahora los pilotos del exterior, que vivieron un calor humano increíble en el país, serán quienes apoyarán el deseo boliviano de que el Dakar vuelva por el país el próximo año.

EL DAKAR EN NÚMEROS

La dureza del Rally Dakar 2014 se hizo sentir desde el inicio de la competencia, cuando en el segundo día quedaron fuera de carrera 32 pilotos de las cuatro categorías. Los abandonos se fueron sucediendo etapa a etapa por diferentes motivos, y de los 431 pilotos que iniciaron la competencia el 5 de enero en Rosario, sólo 202 pudieron completar las 13 jornadas de carrera (el 47% de los competidores), quedando 229 en el camino

Los grandes nombres, los candidatos en la previa, padecieron las exigencias del Rally más difícil de los seis que se llevan disputados en Sudamérica desde el primero, en 2009.

El primer favorito en quedar fuera de carrera fue el argentino Marcos Patronelli (campeón en 2010 y 2013), allá por la tercera etapa, cuando su cuatriciclo cayó por un barranco. Luego se despidió Carlos Sainz (campeón en 2010) como consecuencia de un duro choque en la etapa 10.

Entre los candidatos que llegaron a la meta pero no pudieron consagrarse se destaca en motos el nombre de Cyril Despres (campeón en 2005, 2007, 2010, 2012 y 2013), en autos los de Stephane Peterhansel (campeón en 2004, 2005, 2007, 2012 y 2013), Nasser Al Atiyah (campeón en 2011) y Giniel De Villiers (campeón en 2009), en cuatriciclos de Rafael Sonik y en camiones el de Gerard de Rooy (campeón en 2012).

El rally de este año solamente confirmó su dureza.


TURISMO

es el sector más beneficiado. Las regiones por donde pasó el rally, en especial Uyuni, acrecentaron su proyección para el turismo internacional.


“El rédito que ha recibido el país por este evento deportivo ha sido colmado.

Luis Arce Catacora / Ministro de Economía


En febrero se traza la ruta de 2015

La organización de la carrera, la ASO (Amaury Sport Organisation), anunció que en febrero hará el trazo del Rally Dakar 2015.

Su principal director, el francés Etienne Lavigne, no pudo ocultar su entusiasmo por el paso del rally por Bolivia, especialmente por el recibimiento que dio la gente a los pilotos.

La organización boliviana también aprobó y eso deja la posibilidad grande de que Bolivia siga siendo sede del rally en las próximas ediciones, y esta vez con coches y camiones más.

Eso sí, es probable que la ruta sufra una modificación, iría por otras regiones.

Juan Antonio Terán, Jefe del equipo de Nosiglia “Wálter acababa cansado y había que limpiar todo”

Participar en el Rally Dakar demanda mucho esfuerzo, dedicación y dinero. El piloto no solamente se dedica a correr, sino a cumplir otras tareas que son ineludibles para hacer una buena competencia, y eso representa renunciar a veces a horas de sueño y alimentación. Esta experiencia la vivió también Juan Antonio Terán, que debutó este año como jefe de equipo de Wálter Nosiglia.

¿Qué balance hace de su participación en el Dakar?

Se trabajó con seriedad y con un plan en el que se consideran todos los puntos que entran en competencia. Cuando Wálter comenzó esto y me pidió que lo ayude ahí se tomó un buen rumbo. Los patrocinadores tuvieron mucho que ver porque los números son gigantes en un Dakar.

Y para responder bien hay que tener buena preparación física, conocimiento técnico del cuadra, de la navegación, de la que no teníamos ningún conocimiento. Wálter trabajó con ahínco y eso fue positivo.

El tema mental juega un papel decisivo, y creo que es el 80% de cabeza. Nosotros como equipo chico teníamos que hacer casi todo, nos trasnochábamos mientras otros descansaban.

Y en la parte técnica el equipo que se contrató tuvo un buen servicio día a día.

¿Cuánto dinero se necesita?

Los grandes pilotos invierten cerca del millón o millón y medio de dólares, pero en el caso boliviano, haciendo cálculos, se necesita al menos medio millón.

¿Es verdad que le lavaba la ropa y otras cosas a Wálter?

Claro (sonríe), y eso nada tenía que ver con ser un buen amigo, porque cuando empezamos esto no teníamos un pase extra para entrar al vivac (el campamento), así que tuvimos que conseguir uno en Rosario, ni les cuento cómo, pero lo hicimos gracias a la buena fe de varias personas y eso me permitió moverme en todo lado, porque el pase cuesta 10 mil dólares.

Nosotros éramos cuatro personas en el vehículo de apoyo logístico, pero no teníamos ingreso al vivac y eso nos privaba de apoyar a Wálter. Él compartía el Motohome con ‘Chavo’ Salvatierra y Jeremías Israel, tenía un dormitorio sobre la cabina del chofer y otro más o menos, y el tercero dormía en la mesa; el sorteo se hizo por moneda, perdió Wálter contra Jeremías y tuvo que esperar hasta que todo termine para acostarse en la mesa de trabajo (sonríe).

El primer día llegó tarde, con el casco sucio, la ropa empolvada y no lo ayudamos casi en nada, pero estaba muerto de cansancio y entonces teníamos que limpiar todo, incluido lavar los calzoncillos. Además él tenía que revisar la ruta y eso tomaba por lo menos dos horas. Me acuerdo que un día Wálter se acostó a la una y ‘Chavo’ y Jeremías se levantaron a las tres, durmió poco.

¿Cuántas horas duerme y cuántas durmió en el Dakar?

Lo bueno es que no duermo largas horas, me acuesto a la una y despierto a las siete; entonces no me afectó mucho.

¿Algún día de esos cocinó?

No había tiempo para nada, aunque sí había mucha hambre, pero teníamos que aguantarnos. Cuando uno entra en esto no hay lujos, no hay comodidades, tienes que trabajar de todo.

Odio que la gente diga que se está sacrificando por el deporte. Si uno hace algo es porque quiere o le gusta, pero no se está sacrificando, sacrificarse sería dejar la familia, el trabajo, como lo hizo Wálter.

¿Qué anécdotas ha vivido?

¡Ufff! ... muchas. Generalmente entre el vivac y la puerta de ingreso al campamento hay una buena distancia para movilizarse, los grandes equipos tienen motos pequeñas, nosotros íbamos a pie. Una noche el hijo de Wálter se quedó en la puerta cinco horas, caminamos siete kilómetros sin un mínimo de luz.

¿Otras?

Un día se me acerca Juan Carlos Pacheco en Iquique, cuando estaba sopleteando los calzoncillos de Wálter, porque hay cierta ropa que es adecuada y se acomoda a las tantas horas que tienes que estar en el cuadra, y me pregunta “¿No quieres comer?”, ese momento era para responderle dos cosas feas (sonríe).

Otra, voy a la mesa donde estaba el jefe de equipo de Honda Racing Team, y al pasar alguien de un codazo desparrama la comida que salpicó a la gente y ensució la ropa de otros, fue todo un papelón, me sentí incómodo.

La más linda. Un día iba no sé adónde, y delante de mí estaba la camilla en la que masajeaban a Laia Sanz (piloto española), que estaba casi desnuda, salvo la parte íntima, y al verla me quedé asombrado porque vi una espaldota y unos brazos impresionantes, ella levantó la cabeza y mis ojos estaban por salirse de asombro, ella solo atinó a reírse, y yo a ruborizarme.

Usted es ex corredor, ¿correría el Dakar 2015?

No siempre un buen piloto está en el Dakar, esto va más allá, es una situación compleja que demanda mucho trabajo y fundamentalmente dinero, además no es cuestión de 15 días o un mes, es de todo un año, entrenando y hacer competencias previas. Si tuviera todo el apoyo, tal vez.

¿Qué se debe hacer para fomentar el deporte en el país?

El Estado tiene que hacer su rol, que es capacitar a nuestros deportistas y entrenadores en campamentos de largo alcance.

La meritocracia es muy importante y en Bolivia no hay, porque quien grita más fuerte y alto es el que se lleva todo; en cambio en mi gestión como Viceministro de Deportes se premiaba a quien se esforzaba, trabajaba y daba resultados con becas deportivas.

Y a todos los deportistas que están sobresaliendo en el momento, el Estado y la empresa privada tienen que apoyarlos y capacitarlos para que respondan mejor en el campo internacional, eso es lo que se necesita.


Trayectoria

Fue viceministro

Juan Antonio Terán fue viceministro de Deportes en el período 1997-2002. Estuvo vinculado con el automovilismo aproximadamente 10 años.


“Odio que la gente diga que se está sacrificando por el deporte. Si uno hace algo es porque quiere o le gusta.

Juan A. Terán / Asistente de Nosiglia

domingo, 26 de enero de 2014

Laia Sanz, la reina del desierto

Es una chica en llamas. Su moto casi se incendió durante la sexta etapa, antes de llegar a Salta (Argentina) dadas las altas temperaturas, pero salió del paso. Eso sí, su espíritu sigue abrasado por el fuego que la posee cada vez que se sube a una moto.

Ahora está en pleno descanso en el vivac (campamento), sentada, con los pies puestos sobre otra silla, con la mirada fija en el horizonte, el cabello recogido en una cola con algo de barro seco aferrado a sus puntas. El barro no es de una terapia de spa y embellecimiento, es más bien parte implícita del rally más duro en el mundo: el Dakar.

Laia Sanz está corriendo por cuarto año consecutivo a la par de los varones (la entrevista se hizo antes de la final) en una competencia considerada netamente masculina.
Si la apodan la ‘reina del desierto’ no es solo por lo guapa que es, si no por la habilidad y fortaleza que demuestra en este mundo de los motores.

Sus detractores dicen que le vendría bien estar con un ‘kilito’ menos y recibir toneladas de feminidad o que es una creída. Lo cierto es que Laia es una luchadora entre hombres: obtuvo el mejor resultado de una mujer en la categoría de motos en más de tres décadas cuando quedó séptima en la novena etapa y terminó en la 16ª posición absoluta de motos en el Dakar.

Está descansando, acaba de bajarse de la moto, se quitó el traje y quedó de calza y top, con la pañoleta en la cabeza que anuncia su equipo KH-7. Al subir las piernas en la silla sale a relucir uno de sus trofeos de guerra, al pie derecho le falta la mitad del dedo gordo, en su lugar hay una gran cicatriz.

“Casi perdí el dedo en una competencia en Italia cuando tropecé con una piedra, pero logré terminar la carrera”, se apresura a explicar. Al instante Virginia Gómez, una de sus asistentes, echa por tierra su modestia y agrega que Laia en realidad ganó esa competencia, era el mundial de enduro hace año y medio atrás.

Ella solo sonríe e instintivamente agarra los pendientes de una pita negra que lleva colgada a modo de collar. Se trata de la medalla de San Antonio y de la virgen de la medalla milagrosa.
“La medalla de San Antonio me la regaló mi abuela en mi primer Dakar. De pequeña me atropellaron en mi calle en Sant Jordi, justo era el día de San Antonio y no me pasó nada. Desde entonces mi abuela dice que el santo me protegió y por eso llevo conmigo la medalla”.

Es imposible no reparar en los rasgos finos de su rostro que contrastan con las arrugas que surcan su frente y el entorno de los ojos. Parece que el sol ha estado arremetiendo duro contra la piloto.

Eulalia Sanz (28) es catalana, mide 1,80 m y sus días no son planos ni carentes de emoción. En su haber tiene 13 títulos mundiales de trial y dos de enduro. Cuando nació el médico le dijo a su padre, Jesús Sanz, que su niña tenía unos pulmones potentes y vaticinó lo que sería de grande: “Ha tenido usted una campeona”.

Años más tarde en la consulta del pediatra este le preguntó en qué se quería convertir de grande y ella respondió con total convicción que sería Indiana Jones. Sin duda esta española puede ser cualquier cosa menos una mujer corriente.

El fuego que la abrasa la empujó a participar del rally más famoso del mundo y a convertirse en campeona del Dakar en la categoría femenina en motos en 2011, 2012 y 2013.

Después de eso declaró a la prensa: “Mi objetivo ya no es solo ganar el Dakar femenino. Ahora quiero luchar con los hombres por estar entre los 25-30 primeros”, y lo consiguió corriendo en la categoría más peligrosa de la competencia, por ser la moto un vehículo que deja desprotegido al conductor.

Laia cruzó desiertos, levantó polvo y remontó entre el barro arriba de una moto Honda CRF450.

Y no es poca cosa, 23 participantes han encontrado la muerte desde los inicios del Dakar en 1979. En 1986, falleció el mismísimo fundador de la prueba, Thierry Sabine.

Este año, llegando al campamento en Salta, Laia se enteró del fallecimiento del piloto de motos Eric Palante, una noticia que le cayó como un balde de agua fría: “Me sabe muy mal por él y por su familia. También es un duro golpe para todos los que estamos en la carrera, porque cada vez que sucede una tragedia como esta te da mucho que pensar. Este deporte desgraciadamente tiene estas terribles consecuencias algunas veces”.

El Dakar Argentina-Bolivia-Chile tuvo 9.000 kilómetros totales, fue el más extenso desde que el rally comenzó a correrse en Sudamérica en 2009.

La carrera tuvo un total de 720 participantes entre pilotos, navegantes y mecánicos, mientras que 3.000 personas fueron albergadas en los campamentos por día. Todo un gigante que Laia se propuso dominar para después volver a su vida normal.

Virginia, su asistente, va de un lado para el otro revisando cómo llegó la moto y buscando ropa limpia para la piloto, pero cada que puede se detiene a escuchar las declaraciones de la catalana y, cuando tuvo la oportunidad de hablar, afirmó sin rodeos que para ella Laia es mejor piloto que los hombres porque es más inteligente. “Por ejemplo, hoy (sexta etapa) ha salido penalizada por una hora igual que otros muchos pilotos y, en vez de intentar recuperar tiempo e ir rápido con el riesgo de caerse, ha ido despacio. Tiene más inteligencia y sabe que es muy largo y se la gestiona muy bien la carrera”.

También asegura que es muy simpática, a pesar de que muchos dicen que Laia es creída. “Es muy fácil de trato, muy agradable, es muy cercana. Podría haberse creído por todo lo que ha logrado y no lo ha hecho, siempre tiene buenas palabras para todo el mundo, atiende a todos, ¡es un diez! Cuando está en carrera puede parecer un poco antipática, la gente dice que no saluda, pero es porque está concentrada.

¿Cuál es tu rutina en el Dakar?
A las 3:30 de la mañana nos levantamos, que es una hora y media antes de empezar, y desayunamos. Luego partimos a competir, cuando llego al vivac, una vez concluida la etapa, el ‘fisio’ me hace masajes, enseguida me ocupo del road book (leer la hoja de ruta), ceno y duermo en la casa rodante.

¿Qué tipo de alimentación recibís?
Intento alimentarme y beber bien, que es muy importante para recuperarse y para empezar el día con energía y durar hasta por la tarde que es cuando llegamos. Aquí la comida no es muy buena, pero es lo que hay.

Tenés una asistente mujer, encontraste una compañera que te sigue el ritmo...
Virginia (Gómez) me ayuda un poco con todo, entre ella y yo podemos decir ¡las mujeres al poder! (risas). Ella no se cansa de seguirme el ritmo porque es igual a mí, es ‘todoterreno’ también (más risas).

¿No te acobarda estar lejos de casa?
No, siempre desde pequeña he viajado mucho y me gusta estar fuera de casa. También la añoro a veces, pero estoy acostumbrada, no tengo problema de estar afuera con gente diferente.

¿Esto no te agota?
Aquí hay días en que se te acaban las fuerzas, las etapas han sido más duras y largas. Siempre los últimos kilómetros se te hacen muy duros. En este Dakar hubieron días en que se me ha hecho muy difícil llegar.

¿Cuál ha sido tu peor momento?
En la sexta etapa me perdí un poco y me enfadé porque estaba viniendo muy bien y perdí tiempo allí. Y en la décima etapa, a pocos kilómetros para la meta, he notado que empezaba a patinar el embrague y al cabo de muy poco me he quedado parada, es una lástima y me da mucha rabia porque tenía el top 15 al alcance.

¿Y cuál dirías que ha sido el mejor en toda tu carrera?
Uno de los mejores momentos fue la llegada de mi primer Dakar, eso no se me olvidará jamás.

¿Qué dicen tus padres de esto? ¿Han venido con vos?
No vienen, pero mi padre siempre me seguía en el trial y luego en el enduro. Aquí (Dakar) sufre más, no me acompaña, pero sufre desde casa y siempre estamos en contacto.

¿Te considerás una chica todoterreno?
Un poco sí porque me gusta hacer de todo, soy muy activa, me gusta la aventura y al final estoy en un mundo que hasta ahora la gente piensa que es solo para hombres y yo creo que no es así, pero está visto así.
He competido en varias disciplinas, trial, enduro, Dakar, y son diferentes las unas de las otras.



¿Por qué no hay más mujeres como vos?
Es un poco la educación y la sociedad. Cuando era pequeña no era normal que las niñas andaran en moto. Tengo un hermano mayor y mi padre compró una moto pensando en él, no en mí, pero resulta que a mi hermano no le gustaba tanto como a mí. Mis padres nos educaron a los dos por igual, no nos prohibieron nada por el hecho de ser chica o chico. No nos dijeron este rol es masculino y este femenino ni trataron de encasillarnos, creo que eso ha sido el secreto.

¿Y en carrera los chicos se portan bien con vos? ¿Nunca sentiste machismo?
Muchas veces lo sentí, desgraciadamente ya estoy bastante acostumbrada; al principio era pequeña y no me enteraba, ahora me entero más…
Pero hacés oídos sordos...

Sí, porque a veces incluso en vez de machismo es envidia, entonces intento no hacer caso. En este mundo es difícil, intento pasar del tema porque al final es mejor pensar solo en cosas positivas. Este año se inscribieron nueve competidoras, en motos éramos dos, no las he visto, pero sé que ahora solo quedo yo en moto.
El hecho de ser chica hace que la gente se fije más en ti.

Si decís que como mujer adquirís más visibilidad, ¿dirías que es más fácil o más difícil conseguir auspicios?
Depende, hay patrocinadores que por el hecho de ser mujer pueden apoyarte porque tienes a veces más visibilidad y más protagonismo, pero también hay marcas o patrocinadores que no te dan la misma importancia que le darían a un hombre.

¿Creés que intimidás a los varones fuera de la competencia, en el día a día?
A veces sí. Creen que por el hecho de ir en moto o de correr tienes mucho carácter, pero al final eso no tiene nada que ver.

¿Y cómo es tu carácter?
Bueno, tengo carácter, pero en la vida normal soy mucho más tranquila que compitiendo.

Entonces ¿en competencia aflora otra faceta de tu personalidad?
Sí, yo creo que sí, que al final sale un poco más mi carácter. En una carrera tienes que ser dura, fuerte mentalmente y quizá en las carreras eso lo saco más.

¿Cómo te ha ido en cuanto a lesiones?
He tenido mucha suerte hasta ahora, aparte del dedo gordo, que estuve a punto de perder. Luego tuve una lesión en la rodilla, pero nunca algo grave.

¿Y en tu casa no te han dicho basta?
Están acostumbrados, saben que me gusta esto. En el Dakar sufren un poco más que en las otras competiciones, siempre me piden que vaya con cuidado.

¿Y qué hay de los estudios?
Solo me dedico profesionalmente a esto desde hace 10 años

¿Qué vas a hacer cuando esto termine?
Sé que no va a durar para siempre, al final la vida del deportista se acaba tarde o temprano, pero cuando acabe me gustaría estudiar o trabajar en algo relacionado con este mundo.

¿Qué es lo primero que harás cuando se acabe el Dakar?
Si Dios quiere y acabo bien, una buena cena y ¡a celebrar!

¿Cómo vestís cuando no estás en competencia?
Muy deportiva y en algunas ocasiones, cuando salgo a cenar, me gusta arreglarme también.


sábado, 25 de enero de 2014

Ejecutivos de Toyosa ofrecieron merecido reconocimiento a Bulacia

"Queremos reconocer el buen resultado conseguido en la carrera más peligrosa del planeta, como es el Rally Dakar que fue superada por un vehículo producido en serie y armado por manos bolivianas", fueron algunas de las palabras de Rafael Vargas gerente regional de Toyosa S.A, cuya empresa distinguió este viernes a Marco Bulacia por el excelente resultado conseguido en la última edición del Rally Dakar.

La plaqueta fue entregada por el director de la empresa Joaquín Dabdoub, quien destacó la labor realizada por Bulacia y el Vialco Racing quien por segundo año cumplió el objetivo de completar el recorrido del Dakar. A su vez el piloto hizo un breve resumen de la prueba, destacando el rendimiento de la Protobol que una vez más demostró su fiabilidad.

Marco anunció que para la próxima edición del Rally Dakar cambiará de vehículo, esto con la finalidad de pelear por la victoria, "el cambio se debe a que tenemos más ambiciones de victoria", destacó a tiempo de confirmar su presencia en las próximas competencias del Dakar Series título que él ostenta y que defenderá en las tres competencias que conforman el calendario.

La ocasión fue propicia para que Marco mostrara a la prensa en general el camión Hino que lo estará acompañando en cada una de las pruebas que dispute, así como lo hizo en las dos últimas ediciones del Rally Dakar.

Kärcher lavó 2.500 vehículos en el Dakar



Kärcher, empresa en soluciones de limpieza, acompañó una vez más al Dakar con sus centros de lavado. En total se alcanzaron 2.500 lavados de vehículos a lo largo del recorrido que unió Argentina, Bolivia y Chile.

Los centros de limpieza fueron de gran ayuda para los pilotos: se llevó a cabo un duro trabajo para brindar el mejor servicio en lugares inhóspitos y con altas temperaturas.

Distribuidos en las ciudades de San Juan y Salta en Argentina, y Antofagasta y La Serena en Chile, contaron con un circuito que reutilizaba el agua para el cuidado de los recursos naturales y el medio ambiente. De esta manera, se logró un ahorro de agua de 80 por ciento.

Kärcher además celebró por partida doble, porque es patrocinador de Joan “Nani” Roma de X-raid Marc Coma con las motos KTM.

viernes, 24 de enero de 2014

Video Hitler se entera del accidente de Walter Nosiglia en el DAKAR

Competidores del Dakar tomaron agua del Silala

Los competidores de motos y cuadratraks del Dakar consumieron un agua de primera calidad del Silala que fue tratada y embotellada por el personal de la Administración Autónoma Para Obras Sanitarias Potosí (Aapos), informó el secretario General del Gobierno Autónomo del Departamento de Potosí, René Navarro.
La Gobernación de Potosí entregó a la Amaury Sport Organisation (ASO) 40 botellones de agua para que los corredores la consuman en el Regimiento Loa de Uyuni en el que fueron alojados a su llegada a territorio potosino.
Navarro aclaró que el personal de Aapos potabilizó el agua que sale de un sistema de bofedales y se tiene previsto encarar más adelante ese proceso para contar con un mayor volumen de agua para su comercialización.

Dakar 2014 Los pilotos cruceños fueron distinguidos

Juan Carlos Salvatierra (motos), Marco Bulacia, su hermano Miguel, además de Ernesto Eterovic y su hijo que lleva el mismo nombre, Luis Barbery y su copiloto Hernán Daza (en autos) que participaron del Dakar 2014 ayer fueron distinguidos por la Gobernación de Santa Cruz. El padre Marcial Chupinagua inicio el acto con una bendición a los participantes. "La verdad que ha sido un Dakar muy exigente y estamos contento de haber representado a Bolivia. Estamos agradecidos por el apoyo que recibimos de la población", dijo Salvatierra en representación de los pilotos cruceños.

jueves, 23 de enero de 2014

ENTREVISTA ¿Bolivia en el Dakar 2015?

Acelerando a fondo

Etienne Lavigne, máximo responsable del Rally Dakar, en conversación con los medios de comunicación reconoció que la llegada a Uyuni “fue realmente una experiencia única y espectacular".

El francés aceptó que el Dakar 2014 fue una competencia muy difícil para todos los pilotos y dio algunas pistas de los planes para el futuro de esta legendaria prueba. El paso por Bolivia en la próxima edición está mucho más cerca.

¿Se replantearán que para el año que viene no volver a hacer un Dakar tan difícil?

- No, el Dakar es difícil, pero esa es la realidad. Tuvimos el 48 por ciento de los competidores, un porcentaje que no se daba desde 2006, lo que quiere decir que es una edición histórica en los últimos diez años.

¿Tanta dificultad en la carrera no podría provocar que los pilotos amateurs no quieran venir?

- Pienso que no, porque a los pilotos que vienen al Dakar les gusta el espíritu de la competencia, la dificultad. Es realmente un desafío extremo. Con esta edición estamos con el corazón del espíritu Dakar, es la mejor edición de los últimos años.

¿Qué le pareció la llegada a Uyuni?

- Fue realmente una experiencia única, espectacular y con la presencia del presidente de Bolivia, Evo Morales. Ahora tenemos a un nuevo amigo en el Continente, un fanático del Dakar como todos los presidentes de los países por los que pasa la carrera.

Pero en Bolivia hay un entusiasmo muy fuerte y vamos a trabajar mucho para preparar una nueva edición muy interesante.

¿El sistema de dividir los caminos para las especialidades continuará?

- Esta fue la primera vez que lo implementamos. Pero pienso que es mejor para la seguridad de los pilotos y, además, nos permite trazar recorridos muy originales. Vamos a seguir por esta dirección.

¿Qué planes tiene para el futuro?

- Después de terminar esta versión muy dura vamos a trabajar en las próximas semanas para pensar y planificar el 2015. Se pueden sumar nuevos países. Tenemos proyectos con Colombia, Ecuador y Brasil. Está la idea del Rally por el Pacífico en toda la costa oeste, algo que me gusta mucho personalmente. No sé si es posible en la próxima versión, pero sí en las venideras.

¿Es posible un Dakar de 20 días?

- Sí, puede ser. Pero es muy, muy temprano para decir qué países estarán el próximo año. Vamos a estudiar todo. Es muy difícil planificar un Dakar, se necesita mucho tiempo.

Sólo 59 pilotos sudamericanos

Sólo 59 pilotos sudamericanos lograron sortear con éxito los casi 9 mil kilómetros de recorrido, de una de las versiones más duras del Rally Dakar, que comenzó en Argentina, pasó por Bolivia y terminó en Chile.

El mejor de todos fue el chileno Ignacio Casale, quien a bordo de su cuadriciclo Yamaha logró título, ya que en las cinco ediciones anteriores en Sudamérica habían ganado los hermanos Alejandro y Marcos Patronelli.

En autos, el mejor de todos fue el argentino Orlando Terranova, de Mini, que logró el quinto lugar, mientras en motos destacó Daniel Gouet (Chile) de Honda con su octavo puesto. En camiones, Andrés Germano en su Mercedes fue 23.



DAKAR EN BOLIVIA

Generó 434 millones de bolivianos

La Paz | Abi

El presidente Evo Morales informó ayer que el Rally Dakar, que por primera vez pasó por territorio boliviano, generó un movimiento de 434 millones de bolivianos en los municipios de Uyuni, Tupiza, Villazón, Atocha, en Potosí y Salinas Garci Mendoza, en Oruro.

El Mandatario precisó que se registró un flujo de 245.800 turistas, quienes fueron convocados por el Rally Dakar 2014.

“Turistas en Uyuni 7.765 este año sin Dakar, ingreso de Bs 3,5 millones; con Dakar 121.498 turistas, con un ingreso de Bs 220 millones”, puntualizó.

Agregó que en Tupiza sin el Dakar había 1.818 turistas, con un ingreso de Bs 7 millones; mientras con el Dakar se registraron a 57.750 turistas y Bs 82 millones de beneficio.

“Villazón sin Dakar 9.165 turistas y de ingresos de Bs 3,5 millones, y con Dakar 47.846 turistas, con ingresos Bs 76,5 millones”, remarcó.

“Salinas Garci Mendoza lugar histórico productor de quinua sin Dakar, 200 turistas y con un ingreso de Bs 64.000; con Dakar 8.166 turistas, recaudando Bs 2,6 millones. Atocha recibió un total de 10.600 turistas en el Dakar y Bs 3,4 millones"
Morales aseveró que el Gobierno invirtió cerca a 2 millones de dólares, para pagar la franquicia del evento; sin embargo, la inversión se recuperó con el ingreso de turistas al país.

“Yo calculaba de los 434 millones de bolivianos, si todavía pagamos impuestos del 13 por ciento, el Gobierno hubiera recuperado ya 64,4 millones de bolivianos”, explicó.

miércoles, 22 de enero de 2014

Morales: El Dakar generó un movimiento económico de Bs 434 millones

El presiente Evo Morales, durante su informe-mensaje de gestión se refirió al Rally Dakar, que este año por primera vez pasó por territorio boliviano. Dijo que generó un movimiento de Bs 434 millones, en los municipios de potosinos de Uyuni, Tupiza, Villazón, Atocha y Salinas Garci Mendoza, de Oruro.

El mandatario, durante el informe-mensaje que brindó a la Asamblea Legislativa Plurinacional, precisó que se registró un flujo de 245.800 turistas, quienes fueron convocados por la competencia internacional del Rally Dakar 2014.

“Turistas en Uyuni 7.765 turistas este año sin Dakar ingreso de Bs 3,5 millones, con Dakar 121.498 turistas, con un ingreso de Bs 220 millones”, puntualizó.

Agregó que en el municipio de Tupiza sin el Dakar había 1.818 turistas y de ingresos económicos de Bs 700.000 millones, mientras con el Dakar señaló que en Tupiza se registraron a 57.750 turistas, con un ingreso económico de Bs 82 millones.

“Villazón sin Dakar 9.165 turistas y de ingresos Bs 3,5 millones, Villazón con Dakar 47.846 turistas, con ingresos Bs 76,5 millones”, remarcó.

“Salinas Garci Mendoza, lugar histórico productor de quinua, sin Dakar 200 turistas y de ingresos Bs 64.000, Salinas con Dakar 8.166 turistas, con un ingreso Bs 2,6 millones”, complementó.

Morales informó que el municipio de Atocha recibió un total de turistas con el Dakar de 10.600, y de ingresos económicos de 3,4 millones de bolivianos.

Po otra parte, aseveró que el Gobierno invirtió cerca a $us 2 millones, para pagar la franquicia de ese evento deportivo; sin embargo, la inversión se recuperó con el ingreso de turistas al país.

Fuentes asegura que competirá en el Dakar 2015

El motociclista chaqueño, Fabricio Fuentes, dio una conferencia de prensa en Villa Montes el la mañana del martes 21 de enero. Sus palabras fueron emitidas por radio Fides y dijo que el Dakar fue una experiencia “inolvidable” pero se siente triste por abandonar la competencia porque invirtió recursos y tiempo para el torneo.

Fuentes tiene el objetivo de regresar al Dakar 2015 y para ello se preparará el presente año. Resaltó la experiencia que consiguió con su participación en enero. Para ello participará en las tres series Dakar que se hará en Paraguay y Perú con un equipo chaqueño y además irá a competencias internacionales en Marruecos.

Lamentó la apatía de las autoridades en Tarija y en el Chaco porque cada competidor boliviano fue bien recibido en sus ciudades, pero no pasó lo mismo con su persona cuando llegó a Villa Montes.

Medalla al Mérito Deportivo para los pilotos Dakar

Reconociendo el esfuerzo realizado en la ruta, la Gobernación de Santa Cruz ha dispuesto homenajear con la Medalla al Mérito Deportivo a los cinco pilotos cruceños que estuvieron presentes en la edición 2014 del rally Dakar.

Los pilotos que recibirán tal distinción son los hermanos Marco y Miguel Bulacia, Ernesto Eterovic y Luis Barbery que participaron en autos; asimismo, Juan Carlos `Chavo´ Salvatierra que corrió en la categoría motos.

“El Dakar es una prueba dura, hay condiciones extremas no solo en la conducción y riesgos sino también en el ambiente de alimentación y descanso, porque ahí se tienen que resolver los problemas que en cada etapa se presentan”, dijo Guillermo Saucedo, director de Deportes de la Gobernación. El acto se realizará el jueves en los predios de la institución departamental cruceña

lunes, 20 de enero de 2014

La ASO ya diseña el plan para el Rally Dakar 2015

La prensa argentina publicó ayer que para 2015 la ASO planea que Argentina, Chile, Bolivia, Perú y Ecuador sean parte de la competencia internacional.
Según los rioplatenses, el objetivo de ASO es incluir para el siguiente año a Ecuador, país con el que mantuvieron negociaciones que, en principio, no habían sido muy exitosas.
Paraguay entra al ruido de esta serie de raids con una prueba válida para el Dakar Series, al igual que la Argentina con su clásico Desafío a la Ruta 40 y también Perú, con la también ya tradicional exigencia del Desafío Inca.
Con la conclusión del Dakar en el podio de Valparaíso, en Chile, la organización no tiene respiro y ya trabaja con ideas y proyectos para la próxima competencia, que se pondrá en marcha en los primeros días de 2015.
Si bien no hay pronunciamientos oficiales, es un hecho de que la largada del año venidero será nuevamente en la Argentina. Hay dos ciudades favoritas para tan trascendental momento: Buenos Aires y Bahía Blanca. Algunos mencionan también a Puerto Madryn como una alternativa. De todas formas, se dice que en caso de largarse en Buenos Aires, hay un lugar elegido: Tecnópolis, además de la logística en Palermo.

Fabricio Fuentes dejó la competencia en la quinta etapa “Salvé mi vida de puro milagro”

El motociclista tarijeño Fabricio Fuentes compitió por primera vez en el Rally Dakar 2014. Cuenta que vivió su peor experiencia, tras abandonar la cita en la quinta etapa.
¿Por qué terminó el Rally Dakar antes de lo esperado?
Salvé mi vida de milagro, fue una etapa extremadamente dura, inhumana. Tuvimos que andar sobre una pampa a 50 grados de temperatura. Venía con problemas porque la gasolina empezó a hervir. Había una persona que se estaba muriendo, apreté el botón de su motocicleta para que vengan a socorrerlo. Todos los fierros me fallaron. Mi accidente fue cuando me caí, en un accidente leve, me levanté rápidamente, prendí la moto y sonó la alarma y salté. Salvé mi vida, pero la moto no, un camión pasó por encima.
¿Por qué dice inhumano?
Porque nos largaron a una hora en que la temperatura superó los 50 grados. Fue catastrófica porque luego de mi incidente ardieron varias motos en toda la competencia.
¿Volverá a correr?
Obvio que sí, si la Virgen y Dios me permiten, así lo haré. Yo tengo el objetivo de terminar el Dakar. Lamentablemente tuve que dejar la competencia porque no tenía moto.
¿Quedó frustrado?
No sé si frustrado, pero sí quedé muy bajoneado. Yo quería llegar a competir en Bolivia. Todo lo que no conocí lo había pasado, era lo más difícil. Yo conozco mi tierra y sé que me iba a ir mejor. Pero adquirí mucha experiencia y tengo tiempo para prepararme mejor.

Marco Bulacia, entre los 30 mejores “En el próximo Dakar daremos de qué hablar”

Juan Carlos Montaño, El Deber / Valparaíso, Chile
"Estamos motivados y seguros de que el próximo Dakar vamos a dar más que hablar”, dijo Marco Bulacia, el piloto nacional que acabó en el puesto 30 del Dakar. Fue su mejor participación en cuatro años, por lo que confía que en 2015 dará mucho más.
"Misión cumplida”, dijo con un aire de satisfacción tras terminar la 13 etapa, entre La Serena y Valparaíso, en el puesto 35, con lo que mantuvo la posición 30. El cruceño se mostró conforme con el rendimiento de su coche, Protobol, una fusión de un Toyota DJ Cruiser y una Hilux, el mismo con el que sorprendió en el Dakar y con el que se paseó, junto con su esposa y sus hijos, por Valparaíso.
Con la experiencia de cuatro años (los dos primeros abandonó, por fuerza mayor y el año pasado terminó 46), uno de sus deseos es estar entre los 20.

Aguirre, el primer boliviano en irse

El potosino Ramiro Aguirre fue el primero de los ocho pilotos bolivianos en despedirse del Rally Dakar 2014. El corredor que representó a La Paz dejó la carrera en la segunda etapa de la cita.
De los ocho pilotos bolivianos que iniciaron la travesía, sólo tres culminaron la aventura. Aguirre dijo adiós a la competencia en la segunda etapa, que comprendió los tramos de San Luis y San Rafael.
"Volvimos con todo el equipo, sanos y salvos, estoy muy agradecido con todos los que nos dieron todo el apoyo, pero quedamos fuera del Rally Dakar”, declaró el piloto en la Villa Imperial.
El potosino dejó el rally más duro del mundo debido a que de su coche "reventó” el tubo y fue difícil cambiarlo. "Quedé en el trayecto, lo duro del trazado es que no hay caminos, esto ha incidido para que en el motor se prenda fuego porque el aceite se había derramado y nos causó ese inconveniente”.
Aguirre participó en la especialidad de autos con el coche número 407 (Toyota). Fue la primera incursión en el Dakar del piloto y se quedó con sabor a poco, pues esperaba dar pelea en una competencia en la que nada está dicho hasta que finalice la última etapa, ya que en el camino se presentan sorpresas por abandonos.
"Lastimosamente no tenía un teléfono satelital y no quedó otra que abandonar la competencia. Nunca me imaginé que las temperaturas fueran tan altas, el recorrido es muy duro”, confesó el corredor.

Luis Barbery, la tercera fue la vencida “Fue la carrera más dura que me tocó”

Juan Carlos Montaño, El Deber / Valparaíso, Chile
En su tercera participación, el piloto boliviano Luis Barbery, de autos, saludó su primer Dakar concluido, luego de abandonar en las dos versiones anteriores
"La tercera es la vencida”, dijo el cruceño, luego de terminar la última etapa en la posición 56, con lo que se quedó en la 53 en la clasificación general de su categoría.
Barbery y su navegante Hernán Daza recorrieron los 9.374 kilómetros (5.522 de carrera y 3.852 de enlace) para cruzar la meta el sábado en Valparaíso.
"Ha sido la carrera más dura que me ha tocó, siento un orgullo inmenso de haberla terminado”. "Esto no se podría haber logrado sin el apoyo del Team Lardeau y de la gente que trabajó mucho”, afirmó un entusiasta Barbery, quien aún no confirmó si competirá en la versión 2015 del rally.

Miguel Bulacia no cumplió su plan


Miguel Bulacia debutó en el Rally Dakar, su experiencia no era la misma que su hermano Marco, pero tuvo la opción de ser parte de la prueba con el coche número 377 (Toyota). Abandonó en la tercera etapa de la carrera.
Bulacia se inició en el Dakar sin miedo, ni nervios, pues a su edad (51 años) no hay por qué tener esas sensaciones cuando uno hace lo que le gusta.
"Es lindo estar con mi hermano, que ya me dio algunos consejos para tomar en cuenta en esta competencia”, apuntó el mayor de los Bulacia, que también tuvo una buena participación en Perú, en el Rally Desafío del Inca, que se disputó meses antes del Dakar.
El corredor contó que "en otras versiones acompañé a mi hermano en esta aventura. Yo formaba parte de su equipo y por eso me animé a competir solo. Todo el dinero salió de mi bolsillo, no tuve muchos auspiciadores, pero lo hice por el amor que le tengo al deporte de las tuercas”.
En una anterior entrevista con Página Siete, Miguel Bulacia contó que su objetivo era "terminar la competencia, no vamos a pelear los primeros puestos porque no tenemos las condiciones. Estamos con el 5% del presupuesto de los que van primero”.
El cruceño, hermano de Marco Bulacia, adelantó que volverá a correr en la competencia del próximo año. "No recibimos apoyo, pero tenemos muchos amigos bolivianos por los que tenemos ganas de seguir corriendo”, resaltó Miguel.

Cyril Despres, piloto francés “Chavo entre los 15 es gran logro

El motociclista francés Cyril Despres destacó el puesto 15 que consiguió el boliviano Chavo Salvatierra.
"Respeto a cualquier piloto que toma el riesgo del Dakar y ver a Chavo dentro del Top 15 de pilotos es un gran logro”, dijo el corredor que terminó en el cuarto lugar de la tabla general de la categoría motos.
El galo calificó su experiencia en Bolivia como difícil. "Debido a la altura tenía que tener cuidado con la respiración. También estaba intentando con todas mis fuerzas subir en la tabla de posiciones en las etapas de Bolivia, así que necesitaba estar en modo ataque, pero también consciente de las duras condiciones”.
El famoso corredor destacó la calurosa bienvenida de los bolivianos en Uyuni. "Fue muy especial y era obvio que el Dakar tiene muchos fans en Bolivia. La etapa 8, de Uyuni hasta Calama, fue también interesante, siempre la recordaré como la primera etapa que gané con Yamaha. Es uno de los buenos recuerdos que el viaje a Bolivia de este año me ha dado”, finalizó.

Marc Coma, campeón en motos “Ir al salar fue impresionante

"Ir a Bolivia este año fue otro de los grandes descubrimientos que el hecho de competir en deportes me permite tener”, dijo el campeón español de motos, Marc Coma, respecto de su paso por suelo boliviano.
"Estaba emocionado tan pronto me enteré que iríamos a Bolivia durante la carrera. Fue increíble ver a todas las personas que se acercaron para vernos correr. Fue una experiencia entretenida, pero las etapas fueron muy duras. La altura también afectó a la potencia de la moto”.
El campeón del Dakar 2014 añadió que "descubrir el Salar de Uyuni fue impresionante y, en general, el viaje a Bolivia fue una grata experiencia”.
Coma también destacó el trabajo de Juan Carlos Salvatierra. "Sé de la calidad de Chavo Salvatierra porque corre con nosotros muchos eventos a lo largo del año. Está mejorando todo el tiempo. Sé que tiene un background en el motocross y ese estilo parece complementarse con las carreras de rally-raid”, resaltó el motociclista.

Wálter, campeón sin corona del Dakar

"No se qué decir... el recibimiento que se le hizo a Wálter hoy (por el viernes) fue impresionante, sobrecogedor...”. Así se expresaba Juan Antonio Terán, el brazo derecho de Wálter Nosiglia, cuando el chuquisaqueño recibía pleitesía en las plazas Murillo y Camacho.
Nosiglia sólo atinó a dar las gracias a la multitud, mojado por la lluvia, que después le ocasionó un fuerte resfrío que le impidió de recibir el homenaje de la Gobernación, el sábado por la mañana. Fue el homenaje del pueblo a Nosiglia, un auténtico campeón sin corona del Dakar, destacó por lo que hizo, no sólo competitivamente, sino incluso por la caballerosidad que mostró en el Dakar. El argentino Marcos Patronelli abandonó en la tercera etapa, tras perder el control de su cuadratrack, que terminó embarrancado 400 metros. El rioplatense le agradeció a Nosiglia porque le ayudó a salir del peligroso barranco, resignando varios minutos. "Hice lo que debía, a mí también me ayudaron”, dijo en su momento el chuquisaqueño. La locura total fue el ingreso a Uyuni, donde Nosiglia recibió el cariño de la afición, que le hizo llorar de emoción. "Muchas gracias, ¡viva Bolivia!”, gritó a poco de su arribo a la meta, ante los vítores.



Nosiglia estaba realizando un carrerón, hasta que llegó el día de la partida en la décima etapa. Wálter no pudo concluir su sueño de terminar el Dakar porque la camioneta de auxilio de Pieter Ruthvien se llevó por delante todas sus ilusiones. Lloró, se abrazó desconsoladamente a un piloto que no conocía, su máquina estaba inutilizada. Tuvo que abandonar sin condenar a nadie, así lo hizo, pero Bolivia ya había decidido cataputarlo como héroe nacional.




"Wálter vivió todo esto con pasión, como todo lo que él hace, con su genio, su temple, con su fe en Dios.
Eso lo mueve, lo afana, lo apura, lo carga y lo hace disfrutar plenamente, él es así, un templario buscando dar lo mejor de sí, es un grande.
Lo del abandono no tiene palabras, un accidente. Indescriptibles sensaciones, frustración y alegría, misión cumplida mientras se tuvo control...”, volvió a hablar Terán, quien estuvo en las buenas y en las malas en el Dakar.

Coma y los Mini reinan en el Dakar más duro, que quiere crecer en Sudamérica

El Dakar 2014 echó el cierre con una exhibición del español Marc Coma, que obtuvo su cuarta corona en motos, y el podio repleto de Mini, con 'Nani' Roma en lo más alto, en una edición que se recordará por su rudeza y el descubrimiento de Bolivia.

A los dirigentes de Amaury Sport Organisation (ASO), la empresa que organiza el rally, les gusta recordar que el Dakar es una carrera nómada.

Y fiel a su espíritu, no ha dejado de moverse en los últimos seis años. Ha explorado caminos, desiertos y cordilleras, se ha bañado en el océano Atlántico y Pacífico y ha ido sumando países de la región a esta aventura trepidante.

Etienne Lavigne, director del Dakar, dice que el día siguiente del final de un rally ya se empieza a trabajar en el del año que viene.

Y pese a que aún es pronto para hacer pronósticos, todo parece indicar que el año que viene el Dakar sorprenderá con nuevos horizontes en Latinoamérica.

"Hay muchas expectativas en todos los países de la región Dakar -Perú, Chile, Argentina y Bolivia- y tenemos igualmente otros proyectos y muchas ideas para futuras ediciones", dijo Lavigne al término del último Dakar.

Perú, ausente este 2014, puede regresar al trazado en 2015 junto a algún nuevo país donde la gente de ASO ha estado haciendo prospecciones durante los últimos meses, como Paraguay, Ecuador o Colombia.

Precisamente en Paraguay se correrá este año el Desafío Guaraní, una nueva fecha de las Dakar Series, pequeñas pruebas que son como las hermanas menores del Dakar.

Mientras el Dakar 2015 empieza a tomar forma aún colean las repercusiones de la última edición, la más severa de los últimos años.

"La carrera me pareció la más difícil en los seis años en el continente", dijo Lavigne. Los pilotos y los cientos de personas que pululan a diario por los campamentos del Dakar coinciden con el máximo responsable de la prueba.

Las estadísticas del rally son reveladoras. De los 439 vehículos que empezaron en la ciudad argentina de Rosario, solo 205 pasaron el pasado sábado por el podio en Valparaíso. Esto supone que el 47 % del total acabaron la odisea o, desde el otro lado, que el 53 % de ellos abandonó.

En las categorías de motos y coches, que acaparan prácticamente el 75 % de los vehículos, las bajas son incluso mayores.

Los coches tuvieron una tasa de abandono del 60 %, con 90 vehículos que arrojaron la toalla de un total de 152, mientras que 97 de los 175 motoristas que empezaron no alcanzaron Valparaíso, un 56 %.

Son cifras sin parangón en el Dakar sudamericano y hay que retroceder hasta 2006, en África, para encontrar algo similar.

Los organizadores y los pilotos atribuyen la crudeza de la prueba a factores climáticos y su impacto en el tramo argentino, al inicio del rally.

En las provincias argentinas de San Juan, La Rioja y Catamarca llovió pocos días antes del rally y las precipitaciones modificaron algunas zonas.

Esto hizo que cuando los competidores pasaban por algunos tramos no les cuadraba lo veían con lo que indicaba el libro de ruta.

Otro factor que incidió de forma decisiva fue el intenso calor en Argentina, que algunos días, como en la quinta etapa, rozó los 50 grados.

Los pilotos que llegaban al campamento lo hacían molidos y achicharrados. Otros, como el español Enric Martí, deliraban en medio del desierto producto de la deshidratación y la hipertermia, y el belga Eric Palante perdía la vida por causas que aún se desconocen, aunque todo apunta a un golpe de calor.

En medio de estas adversidades, el español Marc Coma avasalló a todos sus rivales en la categoría de motos con una lección de entereza, regularidad y autocontrol.

El catalán corre cuando hay que apretar y mantiene el temple en los momentos en los momentos de congoja y ansiedad, que no son pocos en un Dakar.

Pocos pilotos le pueden hacer sombra ahora mismo a Coma. Quizás solo el francés Cyril Despres, que dejó KTM y este año debutó con una Yamaha que es demasiado joven para optar al título.

La nueva Honda se ganó el respeto de la caravana y Joan Barreda dio algunas pinceladas del campeón en que puede llegar a convertirse cuando adquiera una pizca más de madurez.

En coches Mini copó los tres cajones del podio con 'Nani' Roma como campeón, el tercer piloto en la historia del rally que gana en una moto y un automóvil.

A tres etapas del final, con 'Nani' y el francés Stéphane Peterhansel separados por poco más de dos minutos, el jefe del equipo ordenó que mantuvieran las posiciones hasta llegar a Valparaíso.

El galo, que dejará Mini este año, cumplió el instructivo a regañadientes, con declaraciones cargadas de ironía hacia su compañero.

En la penúltima etapa incluso le arrebató el liderato al catalán en una maniobra que perseguía mostrar que se sentía capaz de ganar su decimotercero Dakar, pero que el dueño de la escudería no le dejaba.

Al final 'Nani' lo sobrepasó en la última jornada para firmar un doblete español en motos y coches para la historia.

El Dakar deja su huella en el sur de Bolivia

El rally Dakar 2014 ingresó por primera vez al país y dejó una impresionante huella que se replicó en la algarabía y la alegría del pueblo boliviano. Toda esa emoción y la organización tuvieron un común denominador: éxito, a pesar de que aún existen algunas mejoras que deben realizarse si el evento pretende continuar en el país en los próximos años.

A pesar de que solamente ingresaron las categorías de motos y cuadriciclos a territorio boliviano, tanto la Amaury Sport Organisation (ASO), como el Gobierno central calificaron de exitosa la séptima y octava etapa de la competencia más dura del planeta.

Emoción y expectativa

A pocas horas de la llegada del rally Dakar, la emoción se apoderó de las calles de Uyuni, Atocha, Villazón y Tupiza, situación similar vivida un día más tarde en Salinas de Garci Mendoza, Llica, Tahua, Colcha “K”, San Pedro de Quemes y la estación Abaroa.

A medida que los pilotos cruzaron el territorio nacional, la expectativa y la fiesta se extendieron a los principales centros de concentración de personas, empero, Uyuni cobijó a la mayor parte de los aficionados.

Con la llegada de los competidores, la euforia fue tan fuerte que la felicidad del pueblo deportivo se extendió por varias horas para celebrar la llegada de semejante evento internacional.

Lo propio sucedió en la largada de Colchani, en la puerta de ingreso al Salar de Uyuni. Más de 5.000 personas despidieron a los competidores en medio de una expectativa inusitada que originó dos campamentos provisionales con una extensión de más de dos kilómetros y la presencia de más de 500 motorizados.

Tan o más importante que un evento de la Conmebol, el rally Dakar alcanzó niveles de atención que superaron las expectativas, siendo calificada como una de las etapas más memorables del evento desde 1978, según Etienne Lavigne, director de la ASO.

Con una nota alta, Lavigne destacó la capacidad organizativa de Bolivia, cuyo Gobierno coadyuvó en todas las tareas asignadas y cumplió todos los requerimientos de la ASO.

Entretanto, el presidente de Bolivia, Evo Morales, realizó un balance positivo sobre el evento internacional e indicó que la expectativa del pueblo boliviano está en que el rally Dakar continúe en 2015, en suelo nacional.

“El encantamiento del pueblo generó mucha alegría. Los organizadores no se imaginaron lo que pasaría y cómo sería aceptada la carrera. Nos comentaron que evaluarán lo sucedido y nos dirán lo que pasará en el futuro. Queremos que nos digan qué debemos hacer, si es así ya tendremos más experiencia”, dijo la pasada semana Morales.

Con voluntad y esfuerzo, está claro que todo se puede concretar.

245 mil

Personas presenciaron el rally Dakar 2014 que atravesó por primera vez el país. En aquella oportunidad, las poblaciones de Villazón, Tupiza, Atocha, Uyuni, San Pedro de Quemes, Colcha “K”, Tahua, Salinas de Garci Mendoza, Llica y la estación Abaroa fueron los testigos del paso de la carrera.



OPINIONES

Etienne Lavigne. Director Rally Dakar

“Fue una etapa sensacional”

“Quiero agradecer al pueblo boliviano, su Gobierno nos ayudó a preparar este evento. Es una verdadera alegría y con entusiasmo muy fuerte, podemos decir que esta etapa fue total y muy positiva. Es un éxito, y muy espectacular, esta etapa entrará en la historia de los últimos 36 años de este evento. Es una satisfacción total tener una etapa maravillosa”

Wálter Nosiglia. Piloto boliviano (Honda)

“Despertó el interés de los bolivianos”

“Estoy muy agradecido por todo, muy emocionado por el recibimiento y decirles que estoy muy feliz de estar en mi país. Nunca me imaginé que el rally Dakar despertaría tanto interés en la gente. Agradecer a ‘Chavo’ y al presidente Evo Morales por traer el rally Dakar al país y despertar esta emoción en el pueblo boliviano”

Juan Carlos Salvatierra. Piloto boliviano (Speedbrain)

“Despertó el interés de los bolivianos”

“Estoy muy agradecido por todo, muy emocionado por el recibimiento y decirles que estoy muy feliz de estar en mi país. Nunca me imaginé que el rally Dakar despertaría tanto interés en la gente. Agradecer a ‘Chavo’ y al presidente Evo Morales por traer el rally Dakar al país y despertar esta emoción en el pueblo boliviano”

Juan Carlos Salvatierra. Piloto boliviano (Speedbrain)

“Contento con el apoyo de Bolivia”

“Estoy contentísimo, la verdad fue una etapa (la séptima) muy buena, esto me ayuda a seguir adelante. Sé que hay muchas personas que me apoyan, y eso es suficiente para mejorar. El calor del público anima a uno a seguir adelante, a continuar con la carrera y sacar adelante el nombre de Bolivia en alto.
Hay mucho por hacer”

Laia Sanz. Piloto española (Honda)

“Nunca vi un recibimiento tan bueno”

“Viví una etapa bastante bonita en Bolivia, hubo mucha gente. Nunca vi un recibimiento así, jamás algo igual, la gente me recibió increíble y me animaron mucho. Me encantó Bolivia a pesar de que vi poco, pasé por sitios bonitos. Hice una buena campaña, cuidé mucho la moto y las llantas para seguir en un tramo muy lindo, comparando lo que hicimos”

Cyril Despres. Piloto francés (Yamaha)

“Fue una etapa muy linda y con curvas”

“Fue una etapa muy linda, hubieron muchas curvas y derrapamos mucho con la moto, pero aún así seguimos en competencia. Es increíble, todo muy bien, la cantidad de gente que hay es grande, lo pasé muy bien. Alguna vez tuve un recibimiento así, tuve 14 competencias en el Dakar y vi muchas cosas durante todo este tiempo”

Ignacio Casale. Piloto chileno (Yamaha)

“La gente es muy amable en Bolivia”

“La gente en Bolivia es muy cariñosa y amable, el lugar es bonito. Es un gusto estar acá en Bolivia. Con respecto a la ruta, me pareció magnífico el camino, muy lindo. Los paisajes son increíbles, definitivamente esta etapa maratón es tranquila, no como lo que sucedió el otro día entre Tucumán y Salta, exageraron demasiado”



EVALUACIÓN

Lo negativo del rally Dakar y su histórico primer paso por suelo boliviano

A pesar de la evaluación positiva del rally Dakar 2014, lamentablemente existieron algunos aspectos que si bien no opacaron el evento, no llegaron a ser subsanados y que deberán ser corregidos en caso de que la prueba retorne al país para el próximo año.

Entre todos esos aspectos, uno de los principales problemas registrados fue el de los alojamientos y hospedajes, considerando que ninguna de las poblaciones cuenta aún con una gran cantidad de hoteles, residenciales y alojamientos para los visitantes.

Otro de los grandes problemas fue el de la basura, puesto que una semejante cantidad de turistas generaron cantidades impensadas de residuos sólidos, originando un doble trabajo a los funcionarios de limpieza.

Sin duda alguna, otro elemento negativo fue el de los servicios básicos. A pesar de que se tomaron los recaudos, se pudo evidenciar que los baños públicos fueron insuficientes para la demanda de los visitantes. Largas colas se registraron en el uso de estos recintos, muchos de los cuales tampoco contaron con la higiene necesaria.

La falta de electricidad en algunas vías públicas perjudicó la normal transitabilidad de las personas, las cuales por cuestiones de seguridad evitaron esas vías a pesar del estricto control policial.

Al ser un evento internacional, las autoridades tampoco pudieron normar el consumo de bebidas alcohólicas, principalmente en las vías públicas de Uyuni. Por las mañanas, los cuadros de personas en estado inconveniente fueron frecuentes, dando un mal aspecto a los turistas extranjeros que incrementaron en número por el paso del rally Dakar.

La parte organizativa también tuvo sus falencias, a pesar de que tuvieron más aciertos. Entre estos aspectos falló el sistema de acreditación, la cual no fue entregada de la manera adecuada y equitativa a todos los profesionales de comunicación. Es más, muchas personas consiguieron la acreditación sin siquiera trabajar en un medio de comunicación o realizar el trabajo de cobertura como freelancer. Los encargados de acreditación fallaron en su trabajo a pesar de que existió una inscripción previa para los medios de prensa que sí cumplieron el conducto regular.

Considerando la cantidad de efectivos policiales desplegados en Uyuni y otros puntos, muchos de ellos hicieron caso omiso a los instructivos de la ASO y dejaron que las fogatas sean encendidas, a pesar de que el ente organizador del rally Dakar prohibió la existencia de éstos en cualquier parte del recorrido.

Si bien son pocos los problemas registrados en comparación de los aciertos, todos ellos deberán ser mejorados si se desea que la competición retorne al país.

En contrapartida, la logística, servicios de seguridad, control aéreo y migratorio cumplieron su cometido, dejando a Bolivia en un lugar privilegiado por la ASO, dando lugar a una posible ratificación del país en el rally Dakar 2015.

Cuando la política ingresa al campo deportivo: caso Dakar

El 12 de enero, luego del triunfal recibimiento a los participantes bolivianos en el Dakar, en un fastuoso escenario en el corazón de Uyuni, un cronista deportivo que estuvo en el lugar reseñó el hecho “sólo cuando Bolivia se clasificó para el mundial de EE.UU. en 1994 los bolivianos se reunieron en gran cantidad para celebrar algo”. Y le creemos.

Sin embargo, es necesario anotar las diferencias que provocaron la algarabía de los bolivianos. Ese 19 y 20 de septiembre de 1993 la multitud de bolivianos salió a las calles a gritar, llorar y cantar un triunfo concreto: la clasificación al mundial de la selección nacional. En Uyuni la gente hizo lo mismo el 12 de enero al ver la llegada de dos participantes bolivianos al vivac de una de las varias etapas de la competencia. Pero muy lejos estaban los respetables pilotos nacionales de lograr un triunfo o un puesto en los primeros lugares de la competencia.

En septiembre de 1993, la presencia de las autoridades de Gobierno pasó casi inadvertida, seguramente porque no era un año electoral. Gonzalo Sánchez de Lozada y Víctor Hugo Cárdenas, presidente y vicepresidente, respectivamente, estaban al mando del país poco más de un mes.

En cambio, los dos días en los que las motos y cuadriciclos del Dakar pasaron por Bolivia, la presencia del Gobierno y el aparato estatal fue arrasadora. Presidente, Vicepresidente, ministros, viceministros y otros funcionarios estuvieron acompañados de una impresionante cobertura de los medios estatales.

“Una abierta instrumentalización de un evento deportivo con fines político electorales. Si se fija en las transmisiones de los medios estatales, se ha dado más cobertura a los candidatos del partido gobernante que a los deportistas”, aseguró el exvicepresidente Cárdenas, tras recordar que el 94 fue una actitud totalmente diferente, “saludamos y felicitamos a los deportistas, los acompañamos aquí y fuera del país, pero no se montaron shows, ni transmisiones directas, ni fiestas públicas, ni se puso a los gobernantes de principales protagonistas”.

Según Cárdenas, la cobertura del Dakar se hizo al revés, los protagonistas deberían ser los deportistas bolivianos y extranjeros, pero se destacó la presencia de los políticos oficialistas. “Predominó la angurria y desesperación electoral de los funcionarios de Gobierno”, dijo.

Consultado si es verdad que el Gobierno ha utilizado electoralmente el Dakar para beneficiarse electoralmente, Cesar Navarro, delegado nacional de la Agenda Patriótica 2025 dijo que “ya sabemos que esos criterios vienen de la oposición y responden a un sentimiento de envidia, desesperación y ausencia de visión política”.

Navarro no cree que el Gobierno haya hecho uso exagerado de recursos para publicitar el Dakar porque este tipo de competencias generan expectativa y elevado nivel de atención mediática “no solamente en nuestro país. La diferencia es que en Bolivia hubo una fuerte presencia social y los competidores se sintieron agradecidos por la calidad de recepción que les dimos”.

Para el analista político Carlos Cordero, el Gobierno si ha exagerado en el uso de medios y cobertura a la competencia del Dakar. “Ese exceso de publicidad ya es una campaña electoral. El hecho de que el presidente Morales llore, ría, se saque fotos con los competidores, es un intento de posicionar la imagen de un mandatario exitoso, bueno y ganador”.

Según el analista, este uso de medios tiene una finalidad: es netamente electoral. Aclaró, sin embargo, que esto no constituye un delito electoral, pero considera que no es ético, ni moral, ni valiente. “Es una ventaja a favor del candidato Presidente”.

Navarro justificó la presencia del Presidente, Vicepresidente y ministro de Bolivia en la recepción de los participantes bolivianos en el Dakar porque fue resultado de un gran esfuerzo del país el lograr que el territorio sea considerado parte de la competencia.

“El Presidente, el ministro Quintana, el ministro Groux y muchos más han realizado un duro trabajo para lograr esto y merecía una respuesta en esa misma altura”, dijo Navarro.

Para el investigador en comunicación, Marcelo Guardia, al margen del tema deportivo, la transmisión y los recursos invertidos en el Dakar, son parte de una estrategia del Gobierno.

“Se ha sobredimensionado el evento deportivo con fines políticos porque son parte de una estrategia. El Gobierno ya está en campaña electoral desde hace mucho. La entrega de obras y difusión de los logros económicos son parte de una estrategia propagandística, al igual que en el tema del satélite”, aseguró Guardia.

Sin embargo, el comunicador no cree que estas actividades influyan o cambien la intención de voto de la población. “La gente ya sabe muy bien a quién dará su voto”.

Manipulación de sentimientos

Durante los dos días que pasó el Dakar por Bolivia se dijo que la competencia enaltecía el “orgullo de ser boliviano”. Para el exvicepresidente Víctor Hugo Cárdenas eso tiene un nombre: manipulación de sentimientos colectivos. “El mundial 94 quedó muy lejos y tras los últimos fracasos deportivos de la selección el país está dispuesto a un evento positivo. Sin embargo, eso es típico de una mentalidad totalitaria”. El investigador en comunicación, Marcelo Guardia, explicó que con estos mensajes se quieren tocar algunas fibras sensibles del imaginario boliviano como esa costumbre a perder siempre. “De pronto ver este tipo de cosas exalta el ánimo, enaltece el ego del boliviano”.

Para el analista Carlos Cordero, “todo es parte de una estrategia y tiene un objetivo: ganar las elecciones, posicionar al candidato y para ello el medio, el recurso, es reivindicar la identidad, el orgullo y tratar de hacer olvidar los defectos presidenciales, la confrontación y maltrato a opositores”.

Wálter Nosiglia: ‘Aprendí que el 80% del Dakar está en tu mente’



Wálter Nosiglia —en las últimas semanas— se convirtió en un referente nacional gracias a su brillante actuación en el Dakar 2014, que pasó por territorio nacional. El chuquisaqueño participó por primera vez en la competencia más peligrosa del mundo. Iba bien en la ruta, pero por una imprudencia del conductor del coche de auxilio de un competidor sudafricano tuvo que abandonar en la décima etapa.

“Pensé que iba ser mucho más sencilla (la carrera). Me tocó la más difícil de todas, y tuve que sobresalir en algunos aspectos como la parte física. Aprendí que el 80% del Dakar está en tu mente”, manifestó Nosiglia, más tranquilo después de haber llegado a La Paz.

No olvidará esta participación, porque vivió de todo. Abrió oficialmente la competencia en la largada simbólica —realizada en Rosario, Argentina—, convirtiéndose en el primer boliviano en hacerlo. También mostró su lado solidario al ayudar en plena carrera a sus ocasionales adversarios, como el argentino Marcos Patronelli.

“Me pidió ayuda y yo sabía que si bajaba iba a ser imposible volver a subir, al final tomé la decisión de ayudarlo, porque a mí también me habían ayudado antes”, relató.

Después llegó el accidente en el enlace de la décima etapa (Iquique-Antofagasta), en el que su cuadriciclo fue chocado por un vehículo de apoyo de un piloto sudafricano. “Me hizo volar diez metros, me levanté, vi mi moto y me di cuenta de que ya no correría más. Ese rato comencé a llorar y después se acercó un argentino a llorar conmigo, porque sabía lo que es abandonar por esas circunstancias”, contó. Lo mejor fue el recibimiento que tuvo en la séptima etapa, cuando motos y cuadras llegaron al país: “Lloré de emoción” por ver tanta gente esperando el paso de los pilotos.

El viernes vivió otra jornada inolvidable por el recibimiento que tuvo en La Paz. “Se generó semejante sentimiento del Dakar en Bolivia. He dimensionado la necesidad que tiene el país de tener pilotos, héroes, alguien que los identifique, que se sientan orgullosos de ser bolivianos. Ha sido impresionante lo vivido”.

Se parece a Chuck Norris

Apodo

Sus amigos del motociclismo le pusieron de sobrenombre Chuck Norris, por su parecido con el actor estadounidense.

Sensible

En el Dakar, el periodismo lo bautizó como “solidario” por ayudar a los demás.

Analizará con su familia si estará presente en la prueba de 2015

Wálter Nosiglia todavía no tiene decidido si participará en el Dakar 2015, considera que hay muchos factores que los debe analizar y estima que dentro de 15 días anunciará su decisión. “Es un tema que lo voy a analizar, no he tomado la decisión, creo que todas las cosas están dadas para que vaya el 2015. Sin embargo, hay factores que se deben estudiar, he dejado de trabajar seis meses en mi oficina, el Dakar es muy costoso. Me he dado cuenta de que se debe ir con mochilero, con la mejor moto, no se puede ir así nomás”, manifestó.

En esta competición —según comentó— participó con un cuadriciclo de 40.000 dólares, mientras que los punteros tenían vehículos de 140.000, lo cual pesa al momento de competir por las diferencias que hay entre una y otra.

“Si voy a estar en el Dakar, va a ser otro año de dejar mis actividades, tengo que analizar eso muy bien, y la otra parte es ver si vamos a poder reunir los montos necesarios para hacer una competencia con excelencia”, señaló.

Su esposa, Verónica Jager, por su parte, aseguró que su marido tuvo el apoyo de toda la familia, aunque reconoció que estuvo estresada por lo peligrosa que es la competición. “Mis hijos (Daniel y Wálter) estaban ahí y cuando terminaba (la carrera) me escribían y me explicaban que había llegado bien, sin problemas”.

También adelantó que podría haber hasta tres pilotos con el apellido Nosiglia en un Dakar: “Para mí fue una cosa muy sensible que mi esposo iba a participar en la carrera. Es quien abre el camino y luego mis hijos son los que siguen sus pasos, y creo que esto tiene para largo”. Los Nosiglia llevan el motociclismo en la sangre, Wálter Jr y Daniel practican el deporte desde niños, ganaron varios títulos departamentales y nacionales y en la actualidad compiten en Chile.


Ernesto Eterovic dejó la competencia en el quinto día “Es una carrera muy complicada”

Ernesto Eterovic corrió por primera vez un Rally Dakar. Lo hizo acompañado por su hijo de 19 años, del mismo nombre. Abandonó en la quinta etapa de la competencia en la categoría autos.
El paceño, quien radica en Santa Cruz, no pudo largar debido a desperfectos en su motorizado. "Tuvimos complicaciones, pero estamos contentos porque competimos en una de las carreras más difíciles del mundo, no es fácil estar ahí”, dijo el corredor tras llegar a tierra cruceña.
Eterovic (de 50 años) fue uno de los primeros pilotos bolivianos en llegar a Rosario, donde arrancó la prueba.
"Necesitábamos entrar rápidamente en lo que es el Dakar. Ahora tenemos más experiencia para pensar en una participación futura”, expresó el piloto boliviano. Para su primera participación, Eterovic adquirió un coche Range Rover (indrustria británica) con motor WMB (industria alemana) y estará asistido por el equipo europeo Rally Raid UK. Su joven hijo lo acompañó en la experiencia internacional.
Los Eterovic, con trayectoria en el automovilismo cruceño y nacional, fueron espectadores desde la primera vez que el Dakar llegó a Sudamérica.
Asistieron a cursos dictados por la ASO, con pilotos experimentados como el español Nani Roma. "También el argentino Marco Patronelli, entre otros, quienes nos dieron consejos sobre la navegación y cómo afrontar e interpretar diferentes suelos”, contó Eterovic.

Salvatierra ahora quiere ser ‘top 10’ en 2015



Inscribir su nombre en el “top 10” de la clasificación general de motos en el Dakar 2015 es el objetivo anticipado que se ha planteado Juan Carlos Salvatierra, después de su brillante actuación en la competencia de este año, que finalizó el sábado en Valparaíso.

El Chavo ocupó el puesto 14 en la clasificación general de motos —su mejor actuación después de cuatro participaciones— y el segundo lugar en el grupo Superproducción. “Misión cumplida, sin ninguna duda”, dijo.

Con esos números manifestó que los objetivos tienen que apuntar ahora “a seguir creciendo y, además, al año trazarnos metas más ambiciosas”, que se deben traducir en “llegar entre los diez primeros y ganar la categoría Superproducción”.

Con base en esas intenciones planificará su trabajo para 2015; aunque reconoció que por el momento “no quiero ver la moto, por lo menos por unos cuantos días. Después cuando la extrañemos vamos a empezar”, manifestó.

Son varios los motivos por los que se siente feliz, el apoyo de la gente, que le expresó durante todo el recorrido, “vi mucha gente en toda la ruta”; pero también porque estableció un récord perfecto en el Dakar: cuatro de cuatro: “Todos mis Dakar lo he terminado”; pero dijo que a partir del segundo “salí a buscar resultados que afortunadamente los he tenido, por eso no solamente me conformo con llegar”.

Admitió que para los buenos resultados que consiguió en la competencia que finalizó el sábado, mucho tuvo que ver su “mochilero”, el italiano Paolo Ceci, que fue oportuno a la hora de colaborarlo pues en más de una oportunidad “si no hubiera sido por él, seguramente hubiera perdido mucho más tiempo para poner a punto la máquina. Con él logramos resolverlo rápido y mantener buenas ubicaciones”.

Contó que el momento más complicado que le tocó pasar, y que afortunadamente tuvo la ayuda del italiano, “fue el segundo día, cuando tuve una fuerte caída, la moto quedó destrozada, totalmente doblada y de solo mirarla uno pensaba que era difícil poder seguir compitiendo; pero ahí trabajamos muy rápido con Paolo, desdoblamos todo lo que se pudo, terminé con la moto toda doblada, pero puede seguir y creo que esa fue la clave de mi buen andar en este Dakar”. Ese mal momento contrarrestó con el quinto lugar en la quinta etapa, que se corrió entre Chilecito y Tucumán.

“Haber llegado en el quinto puesto en esa etapa, en este Dakar, fue algo impensable; pero fue maravilloso. Creo que es el mejor resultado de mi historia deportiva”. Otros momentos tristes que le tocó pasar en el desarrollo de la competencia fue enterarse de los abandonos de cinco bolivianos. “Eso demuestra lo difícil y duro que es el Dakar. De ocho bolivianos solamente llegamos tres”, insistió.

Antes de volver al país se enteró que el Gobierno nombró a los ocho pilotos que nos representaron este año como “héroes bolivianos del Dakar 2014”. Dijo que no sabe si la palabra “héroe” es la correcta para calificar a los pilotos nacionales que corrieron el Dakar. En el caso particular, manifestó que “no he salvado a nadie; pero todo lo que se hizo costó y tiene un gran valor”.

Uyuni fue lo mejor de la carrera

Juan Carlos Salvatierra, quien se emocionó hasta las lágrimas cuando llegó a Uyuni e hizo su paso por el podio, dijo que los momentos más lindos del Dakar 2014 se vivieron en ese municipio potosino.

Cerca de 100.000 personas se reunieron para dar la bienvenida a los pilotos. “No hay palabras para describir los sentimientos que me provocó, lo hermoso que se vivió, creo que eso va a quedar en la historia de toda Bolivia, todos los bolivianos debemos estar orgullosos de habernos unido de esa manera, y que esto siga así”, dijo.

No solo destacó la bienvenida que se les tributó, también que fue una de las etapas a la que más gente se dio cita; pero además destacó que el vivac (campamento) que se instaló en el Regimiento Loa fue el que más comodidades ofreció. “Estuvo de lujo, nunca antes nos habían tratado tan bien en un vivac”, sostuvo. Contó que es importante sentirse cómodo en un campamento, aunque pocas veces sucede, porque se viven jornadas duras ahí adentro donde uno se acuesta tarde y se levanta temprano.

“Se duermen pocas horas y eso sucede durante las dos semanas de competencia. Se vuelve una rutina. Son 14 días de mucho trabajo, mucho sacrificio, mucho sudor, dolor, de todo un poco”. Se extraña mucho a la familia, pero “es algo que estamos dispuestos a sacrificar para tener buenos resultados; además lo consensuamos”.

Salvatierra lamentó el abandono de Wálter Nosiglia, a quien consideraba como su hermano mayor, pero que por causas ajenas a la carrera tuvo que abandonar. Admitió que ha sido “un mentor en las competencias desde hace unos 20 años. Es un familiar más, muy cercano y al que yo siempre he admirado y de quien he aprendido muchísimo”.

Gobierno le agradece al ‘Chavo’

ABI

El ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, y el ministro de Culturas, Pablo Groux, recibieron ayer en el Aeropuerto Internacional de El Alto al motociclista Juan Carlos Salvatierra, y a nombre del Gobierno y del pueblo le agradeció “por hacernos sentir más bolivianos que nunca”.

En un breve acto que se cumplió en la terminal aérea, Quintana dijo que Salvatierra le ha dado a los bolivianos una de las mayores satisfacciones.

“En nombre del presidente Evo Morales, del Vicepresidente, del Gobierno nacional, de todos los bolivianos y bolivianas que vivimos en esta hermosa tierra y los que están fuera de nuestras fronteras, te damos las gracias y la bienvenida”, afirmó Quintana. El piloto, quien estuvo de paso por La Paz antes de continuar viaje a Santa Cruz, agradeció el gesto. También en la capital oriental fue recibido como héroe por una multitud que reconoció su producción en el Dakar.

A la altura de los grandes

“Hemos demostrado que el boliviano puede”, manifestó el piloto boliviano Juan Carlos Salvatierra a su retorno al país luego de una destacada participación en el rally Dakar que finalizó el sábado en Valparaiso Chile.

Salvatierra, luego de una brillante carrera en la prueba más riesgosa y extrema del mundo, fue recibido por el ministro dela Presidencia, Juan Ramón Quintana, por el de Culturas, Pablo Groux y por cientos de personas que acudieron al Aeropuerto de El Alto para darle una cálida bienvenida.

‘En nombre del presidente Evo Morales, en nombre del Vicepresidente, del Gobierno nacional, en nombre de todos los bolivianos te damos las gracias y la bienvenida’, afirmó Quintana.

‘Te damos gracias por hacernos sentir más bolivianos que nunca, por darnos la oportunidad que por tu desempeño, y el desempeño de los otros competidores Bolivia haya logrado abrazarse espiritualmente, te damos las gracias todos aquellos bolivianos y bolivianas que nos hemos sentido y nos sentimos tan orgullosos de formar parte de este momento histórico’, y acotó que la primera semana de febrero se procederá con el reconocimiento a todos los competidores que participaron en el Dakar en un acto especial que se realizará en Palacio de Gobierno.

Mientras que Salvatierra manifestó, ‘hay que felicitar a todos los bolivianos por haber sido parte de esto, por haber puesto la pasión, el sacrificio también de ir a las rutas de madrugada, de mucho dormir, de internarse allí, pasar una noche de frío para recibir a todo el Dakar’, remarcó.

‘Creo que con el trabajo deportivo que hago yo y los demás competidores aportamos nuestro granito de arena para demostrar a todo el mundo, y en esencial a nosotros mismos que los bolivianos estamos a la altura de los mejores pilotos del mundo de los países más grandes del mundo”.

Salvatierra reconoció, “fue algo increíble el apoyo de la gente que me ha motivado y en momentos de flaqueza recibí mensajes que me recargaba de energía todo el tiempo. Vengo con más ganas de seguir entrenando para traer más logros al país”, dijo.

Resaltó que al país le sobra capacidad para organizar una carrera “Bolivia sin el Dakar era menos conocido y después tuvo un factor multiplicador por las imágenes que se difundieron, ahora mucha gente quiere conocer Bolivia, que es un país maravilloso”.

“No esperábamos la magnitud de recibimiento que tuvimos en Uyuni” dijo el boliviano y resaltó “primera vez que tuvimos una toalla, champú, agua caliente para bañarnos y eso se demuestra la importancia y el cariño que mostramos”, finalizó.