domingo, 31 de marzo de 2013

El lado oscuro del Dakar

El anuncio de la inclusión de Bolivia en la ruta del Rally Dakar 2014, que se disputará entre el 5 y 18 de enero, ha desatado el júbilo de los aficionados a los motores, aunque, como se ha informado, sólo las motocicletas y cuadriciclos (o quads) pasarán por una ruta que comprende Villazón, Tupiza y el Salar de Uyuni.

La celebración se fundamenta, además del apego en el país a un deporte tan tradicional como el “tuerca”, en que, como ha asegurado la transnacional francesa Amaury Sport Organisation (ASO), la exposición mediática a la cual estará sometida Bolivia, durante la realización del famoso rally, se traducirá en ingresos contantes y sonantes por el turismo y por otras actividades relacionadas con la extenuante prueba.

Ciertamente, las cifras del Dakar son impresionantes. En 2013 participaron 745 corredores en las cuatro especialidades -además de motocicletas y quads, vehículos y camiones-; 4,6 millones de personas siguieron la competencia del año pasado, otros 74 millones visitaron su sitio web y la ASO estima que los ingresos llegaron a 373 millones de dólares, sin considerar los de Chile.

Si se apela a la información publicada en la prensa, el ingreso neto llegó a 59 millones de dólares en Perú, a 100 millones de dólares en Chile y a 162 millones de dólares en Argentina.

Se trata de ganancias vinculadas con una competencia que en realidad es un gran espectáculo mediático; ASO es, en esencia, uno de los brazos más importantes del grupo comunicacional galo Amaury, que controla los rotativos L’equipe y Le Parisien y que impulsa anualmente pruebas tan famosas como el Tour de Francia, la Maratón de París y el Abierto de Francia de Golf, entre otras.

Por eso, cuando el miércoles 20, en París, se anunció la inclusión del país en la carrera, el encargado de relaciones internacionales de ASO, Gregory Murac, dijo que “Bolivia estará en la placa de promoción turística en 190 naciones”. En 2013, 261 periodistas de 122 medios informativos de 27 países cubrieron el rally. Y si a ellos se suman los posts de las redes sociales, el impacto es mayor.

En la versión 2014 se descartó la incursión en rutas peruanas, lo cual, en Lima, se atribuye al lobby del presidente Evo Morales con la ASO. “El Dakar pasará por el camino de la quinua y el litio. Estamos preparados para recibir esta aventura. No confiaba en la prueba, pero los ministros y ministras me abrieron los ojos”, declaró Morales.

Y uno de los dos negociadores con la ASO, el ministro de Culturas, Pablo Groux, afirmó en una entrevista con la red Uno que por cada 100 bolivianos que invierta el país en la competencia se obtendrá un monto similar.

Pero no es oro todo lo que reluce. Así como la prueba automovilística tiene millones de fans, también han surgido detractores, tanto en África como en Latinoamérica, quienes denuncian lo que se puede llamar el lado oscuro de esta célebre competición.

Rally “publicitario”

El Dakar surgió de un hecho fortuito. En 1977, el corredor de motocicletas Thierry Sabine se extravió en el desierto de Libia, cuando participaba en el rally Abidjan-Niza; después de ser rescatado de las dunas se le ocurrió promover una difícil competición, disputada a partir de 1978, en la cual, simultáneamente, los pilotos pusieran en juego sus habilidades y pudieran admirar los increíbles paisajes que él recorrió cuando vagaba, sin rumbo, por el desierto reseco.

La idea original consistía en afrontar una carrera entre Europa y África, de unos 10.000 kilómetros, en la que se conjugaran la resistencia y la adrenalina; pero en 2008, luego del asesinato de cuatro franceses y tres militares africanos y de las amenazas del grupo terrorista Al Qaeda, el Gobierno galo recomendó que la competición no pasara por Mauritania. A raíz del clima político en ese continente se suspendió la carrera de ese año y a partir del siguiente se trasladó a América Latina.

Pero ya en África surgieron posiciones críticas contra la competencia. ¿Cuál es el argumento central de los grupos antirally? Aunque enumeran los accidentes en ruta, en los cuales perecieron niños que espectaban la prueba, se califica al Dakar como una suerte de danza de millones de dólares en publicidad impulsada por las principales marcas del mercado, en diversas áreas, que se escenifica en medio de territorios, por lo general, castigados por una profunda pobreza.

Lo cual equivale a decir que en la prueba automovilística se encuentran, en un impresionante careo, el primer mundo con el tercer y hasta cuarto mundos. O, lo que es lo mismo, la ostentación de lo que se ha denominado también como el mundo del dinero con las necesidades de las naciones marginadas de ese sistema, que reduce todo a un precio en dólares. Esta opinión es sustentada, además, por quienes critican severamente los desequilibrios del orden capitalista, que opera bajo la lógica de la metrópoli y los países periféricos, la primera con el control financiero e industrial y los segundos como productores sólo de materias primas.

Bajo este punto de vista, la carrera es una expresión más de la globalización o internacionalización de mercados promovida por las mayores transnacionales del planeta y la posición contraria es sostenida por quienes creen que otro mundo es posible.

En 2005, 24 organizaciones no gubernamentales, ambientalistas y sindicales suscribieron un manifiesto mediante el cual pidieron la supresión, en África, del Dakar, calificado de “evento publicitario en el continente de la pobreza”, a la vez que criticaron la “utilización de África, destrozada por el sida, el hambre y el endeudamiento, como terreno de juego”. Como se advierte, los activistas no creen que la carrera sea emocionante y menos deportiva, como afirma ASO. Por el contrario, el manifiesto protesta contra los largos años de “ganancias de las transnacionales automotrices y mediáticas”.

En la mencionada entrevista en la red Uno, el conductor televisivo Enrique Salazar le preguntó al ministro Groux si el Gobierno, que se autocalifica de izquierda, no había caído en una contradicción ideológica al haber logrado que el Dakar, considerado por sus detractores como una expresión de las multinacionales, pasara por el país, a lo cual el dignatario de Estado dio una -así la denominó- “respuesta política”: que entre el capitalismo y el socialismo la diferencia estriba en cómo se emplea el excedente y que los ingresos del rally se destinarían al desarrollo de la zona por la cual atravesará la competencia, que es una de las más deprimidas del país.

Daños ecológicos

Los críticos del Dakar no sólo creen que se trata de una reedición de prácticas colonialistas, sino que sus efectos sobre el medio ambiente son irreversibles.

Si el manifiesto de 2005 que pide la desaparición de la competencia señalaba que la meta era “librarse de la contaminación y la polución” en África, ya se ha comprobado que la versión 2009 causó daños ambientales en Chile.

Según un estudio efectuado por el gubernamental Consejo de Monumentos Nacionales (CMN), la carrera causó daños en seis sectores, hoy gravemente afectados por la destrucción de piezas líticas, cerámicas, estructuras de piedra y osamentas humanas de hace 9.000 años antes de Cristo. “Cualquier daño al patrimonio arqueológico es invaluable e irreparable”, dijo el secretario ejecutivo del CMN, Óscar Acuña, según la prensa chilena.

“Hay una alteración de un 50% de la superficie, destruyéndose completamente la secuencia estratigráfica (sucesión de capas naturales y culturales) y quedando todos los materiales detallados descontextualizados (...) Es factible que se haya afectado de manera absoluta otro tipo de evidencias arqueológicas, constituidas por los fogones que utilizó la gente para procesar los alimentos”, expresa el informe.

También se han señalado los riesgos sobre el llamado “desierto florido” de Atacama. “El Rally Dakar, sin exagerar, es lo más parecido a Atila. Ocasiona una devastación tal que nunca más logra crecer el verde en las zonas donde pasa una caravana de este tipo, que no se limita sólo a los competidores, sino que están también los equipos técnicos, el personal de la organización y los visitantes que acuden en calidad de espectadores”, declaró el portavoz de la ONG chilena Acción Ecológica, Luis Mariano Rendón.

En Bolivia, también los ecologistas han manifestado, aunque no como en África, su temor por los efectos de la carrera sobre la flora y fauna locales, pero también sobre el Salar de Uyuni, que es una de las principales atracciones turísticas del país.

Pero si de algo valen las lecciones aprendidas, cabe señalar que en Chile se han realizado estudios de impacto ambiental sobre el trazado de la prueba, que sin embargo la ASO mantiene como un secreto de Estado hasta casi la largada de los motorizados. ¿Estamos a tiempo de lograr que la carrera no tenga efectos ambientales?

Gobierno apunta a sacarle réditos al Dakar

Por los dos días en que el Rally Dakar 2014 pasará por dos departamentos de Bolivia, el Gobierno espera obtener al menos $us 14.000.000 de los 2.000.000 que serán invertidos para obtener la franquicia y otro monto más para la infraestructura.

La información la dio a conocer el ministro de Culturas, Pablo Groux, que, junto con el ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, encabezan una Comisión Interinstitucional que fue creada el miércoles por el gabinete ministerial, para impulsar la campaña del Dakar en nuestro país y el mundo.

“Estamos invirtiendo 2 millones de dólares en la franquicia. Aún hay otro monto no especificado para infraestructura y servicios básicos por los lugares donde va a pasar el rally. La organización de esa prueba, señala en sus últimos informes, que los países por donde pasó la competencia, han generado siete veces más de lo que han invertido. Eso es lo que esperamos recaudar, al margen de los servicios que se quedarán para la gente”, declaró Groux.

El ministro Quintana, manifestó el miércoles, que la Comisión estará integrada por funcionarios púbicos del Gobierno central, la gobernación de Potosí, de municipios y empresarios que estén interesados en invertir en esta oportunidad que se da por primera vez en Bolivia.

Reunión clave
El jueves, el presidente Evo Morales aprovechó su estadía en la localidad de Uyuni, Potosí, para reunirse de emergencia con cívicos, organizaciones sociales, militares y policiales de ese lugar que será uno de los sitios por donde pasará el Dakar 2014, en su travesía también por Chile y Argentina.

En la reunión llevada a cabo en el aeropuerto internacional La Joya de los Andes de Uyuni, el Jefe de Estado les instó a prepararse desde ahora, para recibir con hospitalidad y cortesía a los miles de personas, que según Morales, arribarán a esa ciudad para el evento.

“50 mil personas del exterior e interior del país, como mínimo, nos visitarán durante parte de esa prueba que pasará por Potosí y Oruro”, manifestó el mandatario. Dijo que lo inmediato es tener los servicios básicos como agua potable, electricidad, comunicación, Internet, además de hoteles, tema este que ha dejado en manos de los empresarios privados

En cuanto a energía eléctrica, como gobierno, Morales se comprometió a que Uyuni en pocos meses más, estaría formando parte del Sistema Interconectado Nacional para tener electricidad todo el día y conectar internet 4G.

Pidió a las alcaldías mejorar el sistema de agua potable y también a sus ministros y las fuerzas Armadas, completar el trabajo del aeropuerto, en cuanto a comunicaciones e iluminación y prometió en un futuro próximo, ampliar el aeródromo en una segunda fase importante.

Ayer, la Comisión realizó una inspección preliminar por la ruta del Rally Dakar 2014 en Bolivia para observar las mejoras y las necesidades que se tienen y dar un informe al Presidente.
Evo Morales declaró que soñaba, en que un día, haya vuelos “chárter” desde Europa hasta el aeropuerto de Uyuni, trayendo turistas de ese continente, luego del Dakar.




UNOS DATOS

Algunas mejoras urgentes que se buscan

Morales se comprometió a que Uyuni en pocos meses más formará parte del Sistema Interconectado Nacional para tener electricidad todo el día y conectar Internet 4G.

Pidió a las alcaldías mejorar el sistema de agua potable y también a sus ministros y las Fuerzas Armadas, completar el trabajo del aeropuerto, en cuanto a comunicaciones e iluminación y prometió en un futuro próximo, ampliar el aeródromo en una segunda fase importante.

sábado, 30 de marzo de 2013

BoA vuela sobre ruta del Dakar 2014 para promocionar el turismo

Boliviana de Aviación (BoA) sobrevoló este sábado la denominada ‘Ruta del Dakar’ para promocionar el turismo en esa región y como un número especial de la celebración de los 4 años de su creación, informó el gerente de esa línea aérea estatal, Ronald Casso.

En un contacto con los periodistas antes de iniciar el sobrevuelo, Casso explicó que entre los invitados especiales están autoridades nacionales, departamentales y municipales, además del motociclista boliviano, Juan Carlos ‘Chavo’ Salvatierra, piloto que participó en esa competencia de fama mundial, que el próximo año recorrerá por los caminos del sur de Bolivia.

“Hoy tenemos una actividad especial que está enfocada a mostrar la riqueza inmensa que tiene Bolivia, en este caso volar sobre el Salar de Uyuni, sobre el Salar de Coipasa, el sur de Oruro, sobre las áreas de producción de la quinua real. Luego pasaremos por la ruta del Dakar, al sur del Salar de Uyuni”, explicó a los periodistas.

ABI


Salvatierra pertenece al equipo Jolly Racing

Chavo" se ha convertido en el nuevo piloto del Jolly Racing, un equipo que ha disputado varias ediciones del Dakar. Sin embargo, el equipo ha adquirido chapa de candidato al Dakar, debido a que Jordi Arcarons es su nuevo jefe de equipo.

El español disputó un total de 18 ediciones del Dakar, una vez retirado asesoró y dirigió a Nani Roma y a Marc Coma, para que estos pilotos ganaran sus primeras ediciones.

Por lo que el cruceño estará asesorado por uno de los verdaderos pilares.

viernes, 29 de marzo de 2013

El Rally Dakar 2014 en Bolivia congregará a 50.000 turistas

El presidente de la Cámara Nacional de Comercio, Oscar Calle, estimó que la competencia mundial del Rally-Dakar podría congregar a unos 50.000 turistas. “Este es el reto que debe asumir el comité conformado recientemente con varias entidades privadas”, dijo el ejecutivo.

Explicó que la “fiesta del Dakar” permitirá promocionar los destinos turísticos aunque reconoció que de acuerdo a un diagnóstico de la entidad “existe una carencia en infraestructura turística desde el primer eslabón de la cadena de valor que es la promoción, los servicios de hospedaje, promotores, gastronomía y otros”, apuntó.

“Tenemos un año para trabajar y en este tiempo mejorar nuestra capacidad no solamente de promocionar, sino de recepción turística”. Consultado respecto de los recursos que está considerando el sector privado para modernizar los servicios y la oferta turística, señaló que “cada dólar que se utilice es inversión en el corto plazo y debe recuperarse fácilmente esa inversión en el largo plazo”.

Según datos del Gobierno, la franquicia del Rally Dakar le costará al país $us 2 millones, es un pago que se hace a la organización por incluir el nombre de Bolivia en la prueba. Este gasto no contempla ningún tipo de inversión que se realizará en las zonas por donde pasará la prueba y que corre por cuenta del Estado.

En promedio los países que organizaron el Rally Dakar llegaron a invertir hasta $us 10 millones en la realización de la prueba y recibieron “en promedio siete veces más que la inversión”. Según se conoció Chile habría obtenido un retorno de alrededor de $us 100 millones sólo por servicios turísticos en la última versión de la competencia mundial, de una inversión de $us 10 a 15 millones.

REGIONES DESÉRTICAS

Calle explicó que el sector privado adecuará los destinos turísticos de Villazón, Tupiza y el Salar de Uyuni de Potosí y otras poblaciones por donde pasará la competencia con el fin de atraer clientes potenciales y desarrollar el turismo.

“Hay la voluntad para asumir este reto y lo vamos a cumplir”, señaló el ejecutivo. En medios gubernamentales se conoció que las autoridades del sector se reunirán en los próximos días para coordinar las acciones que permitan asegurar el éxito de la competencia mundial.

El sector privado de Bolivia ha comenzado a estimar cifras para garantizar no solamente la provisión de servicios turísticos sino requerimientos básicos en un área desértica y con bajas temperaturas. Asimismo se mantienen consultas en la región con las empresas de hotelería, transporte y servicios de alimentación, además para el desarrollo de la oferta turística. En Bolivia existen 370 operadoras de turismo receptivo.

GASTOS

Los turistas gastan en promedio un 21.39% de su presupuesto en alojamiento, 21.79% en la compra de bienes y el 56.8% en otros gastos en transporte, alimentos y esparcimiento.

El año 2011 arribaron a nuestro país 945 mil turistas extranjeros y 819 mil turistas nacionales realizaron turismo interno, según datos del Instituto Nacional de Estadística, la Organización Mundial del Turismo, el Foro Económico Mundial y el Directorio de Prestadores de Servicios Turísticos 2012, cifras que buscan incrementarse con el Rally Dakar 2014.

Presidente Morales estuvo en Uyuni

El presidente del Estado Plurinacional, Evo Morales, visitó la zona de Uyuni, Potosí. El mandatario viajó hasta allá con la misión de recoger información sobre las necesidades más urgentes que precisa la zona por donde atravesará el Dakar en su próxima edición.

Cuestión de turismo. "Es preciso que podamos saber sobre el estado de los servicios básicos. De acuerdo al estado que presenten temas como el servicio de agua o electricidad analizaremos el tipo y monto de inversión que realizaremos sobre la ciudad", expresó el ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, quien estuvo hace una semana en París para lo que fue la presentación oficial de la Amaury Sport Organisation (ASO) del Dakar 2014.

Sin embargo, la visita de Morales no solo fue de esta índole, ya que además el presidente recibió un informe del alcalde de Uyuni, Froilán Mendoza, y del gobernador de Potosí, Félix González, sobre lo que necesita la región para recibir a una gran cantidad de turistas que se instalarán en Uyuni y en sus alrededores para lo que será la 35ta edición del Dakar, que por primera vez atravesará territorio boliviano, luego de tres gestiones. Desde la capacidad hotelera, atravesando por los servicios e incluso la oferta de actividades para los turistas. El Estado Plurinacional busca definir los aspectos a mejorar y generar una inversión en la mejora de Uyuni.

Gobierno visita posible ruta del Dakar

El ministro de Culturas, Pablo Groux, realizará hoy un recorrido e inspección por las posibles rutas por donde pasará el Rally Dakar 2014 en el departamento de Potosí. De acuerdo con la ASO (Amaury Sport Organisation), la competencia ingresará al país por Villazón, en el sur del país, y de ahí se cree que podría seguir ruta a Atocha, los Lípez, probablemente Tupiza antes de llegar a Uyuni, entre otras poblaciones, para ingresar a Chile por Ollagüe.

Groux participó ayer de la reunión que el presidente Evo Morales y un grupo de ministros llevó adelante con autoridades y pobladores de Uyuni, para empezar a delinear las tareas a realizar.

El Primer Mandatario le hizo conocer al alcalde de Uyuni, Froilán Condori, y a los miembros de las organizaciones sociales los trabajos que promueve el Gobierno para el mejoramiento urbano y también de turismo.

Entre los proyectos están incorporar a Uyuni al sistema nacional de electrificación, agua potable y alcantarillado, además de la instalación de tecnología móvil (4G) y banda ancha. También está en planes realizar mejoras al aeropuerto, que incluye la eliminación del recinto.

Morales, además, pidió a los pobladores del lugar que cuando la competencia pase por esa región ser amables y respetuosos con los participantes y también con los visitantes. El Dakar se realizará entre el 5 y el 18 de enero de 2014, y está provisto que circule por territorio nacional los días 12 y 13.

jueves, 28 de marzo de 2013

Recibir al Rally Dakar cuesta $us 2 millones

Una comisión de alto nivel trabaja ya en la organización de la carrera en Bolivia.

El Gobierno anunció ayer que el país invertirá dos millones de dólares para pagar la franquicia del Rally Dakar 2014, que recorrerá territorio boliviano. Éste será el primer desembolso destinado a la realización del rally más importante del mundo en el país.
Tras dos años de negociaciones llevadas adelante por la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (Febad) y el Gobierno nacional, el pasado 20 de marzo se oficializó la inclusión de Bolivia en el circuito que recorrerán las motocicletas y cuadratracks del Dakar.
Dos pagos. El ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, dijo que “al país le costará por franquicia del Dakar dos millones de dólares. La franquicia está comprometida. Tenemos prácticamente el pliego de condiciones que está firmado”.
La autoridad explicó que el pago del derecho de organización de esta competencia mundial se realizará en dos partes; el primer desembolso, de un millón de dólares, se hará en mayo, y el segundo, de igual monto, en septiembre próximo.
Comisión de alto nivel. Quintana anunció la formación de una comisión interinstitucional compuesta por ministros, la Gobernación de Potosí y los alcaldes de los municipios directamente involucrados en esta prueba.
Este grupo trabajará en coordinación con el comité creado el pasado martes por el sector privado vinculado al turismo.
Además, se adelantó que hoy el Presidente y la comisión pro Dakar viajarán a la localidad de Uyuni para reunirse con el gobernador de Potosí, Félix Gonzales; el Alcalde de este municipio, representantes del sector hotelero y dirigentes sociales.
algunas cifras de la competencia. De acuerdo con datos emitidos por el Gobierno, el Dakar 2013 contó con la participación de 745 competidores de 53 nacionalidades, número que batió el récord de países competidores en esta disciplina. Se tiene el registro de alrededor de 4,6 millones de espectadores a lo largo de la ruta trazada entre Perú, Argentina y Chile, 373 millones de dólares de réditos, 1.200 horas de televisación y mil millones de televidentes en todo el mundo.
Originalmente esta prueba unía París con Dakar, Senegal.

10 millones de dólares es el monto aproximado que invirtió cada país participante en el Rally Dakar 2013.

La presentación DEl DAKAR se hará en bolivia. El ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, dijo que el lanzamiento internacional de la competencia se realizará el 16 de abril en el país. Con tal motivo, se espera la llegada de la delegación organizadora a la sede del Gobierno. Se aprovechará la ocasión para difundir los atractivos turísticos del país.

“Pedimos el apoyo y la participación de todos los bolivianos y bolivianas para presentar a Bolivia como la mejor ruta turística”.
Juan Ramón Quintana / MINISTRO DE LA PRESIDENCIA

La INVERSIÓN PARA recibir EL rally DAKAR 2014 apunta a CUATRO SECTORES: LOS MUNICIPIOS, LAS GOBERNACIONES, LOS EMPRESARIOS PRIVADOS Y, PRINCIPALMENTE, EL GOBIERNO CENTRAL.

Dakar 2014 El gran plan de 'Chavo'

Con un aura de esfuerzo, de deseo y de lucha. Así Juan Carlos "Chavo" Salvatierra presentó su plan para el 2013 y a posteriori su incursión en el Dakar 2014, que atravesará Bolivia.

Ahora sí, será de punta. "Chavo" se ha convertido en el nuevo piloto del Jolly Racing, un equipo que ha disputado varias ediciones del Dakar. Sin embargo, el equipo ha adquirido chapa de candidato al Dakar debido a que Jordi Arcarons es su nuevo jefe de equipo.

El español disputó un total de 18 ediciones del Dakar, una vez retirado asesoró y dirigió a Nani Roma y a Marc Coma para que estos pilotos ganaran sus primeras ediciones.

Por lo que el piloto cruceño estará asesorado con uno de los verdaderos pilares del cross country más exigente del planeta.

El mochilero es un motociclista que sigue al piloto por donde vaya, puede llevar desde refrigerios o bebida para el piloto, como también repuestos para la moto. "Chavo" competirá con un mochilero, por lo que esta vez sus opciones de vencer serán mayores, compitiendo como los mejores.

Lo último, o lo principal, es que este año Salvatierra competirá con una moto prototipo oficial de Honda. La diferencia entre esta moto y la anterior, CRF-450X, con la que compitió en anteriores ediciones, es que este vehículo ha sido diseñado exclusivamente para el Dakar.

Temporada repleta. El piloto cruceño competirá una vez más en el Mundial de Cross Country, disputando el certamen con los mejores pilotos en escenarios como Abu Dhabi, Catar, Italia, Argentina y Egipto.

Uyuni será otro escenario en donde "Chavo" entrenará durante varios días en los próximos meses, ya que aprovechará su "localía" para sacar ventaja y analizar el rendimiento de su moto junto a su equipo en la zona potosina.

Ya con nuevo equipo, nueva moto y nuevos retos, Salvatierra afronta una nueva temporada siendo el verdadero símbolo del motociclismo boliviano alrededor del mundo.

"Chavo" siempre fue claro, la idea es ser puntero, pelear con los mejores, con aquellos que se disputan la victoria minuto a minuto, kilómetro a kilómetro. Salvatierra va por eso, haciendo un gran esfuerzo no solo porque su sueño es el Dakar, sino porque en 2014 será ante su gente y en su país, que tanto lo espera.

RALLY DAKAR Llegan los de la ASO

La confirmación de Bolivia como parte del rally Dakar el próximo año, ha provocado la sucesión de gestiones por parte de los dirigentes de la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (Febad) y del Gobierno nacional.

La más reciente es la llegada para el 16 de abril, de los ejecutivos de Amaury Sport Organisation (ASO), la entidad que tiene a su cargo la realización de la competencia "tuerca" más dura e importante del mundo, y que se corre desde hace cinco años en Sudamérica.

Javier Cosio, presidente de la Comisión Deportiva de la Febad, explicó que ese día, los ejecutivos de ASO realizarán una conferencia de prensa con los integrantes del Órgano Ejecutivo, para explicar los detalles de la etapa que pasará por Bolivia y el trabajo que se realizará.

Agregó que el encuentro entre los ejecutivos de ASO y las autoridades de Gobierno es muy importante tomando en cuenta que se trata de pulir todos los detalles inherentes a la realización del próximo Rally Dakar.

"Está confirmada la visita de los directivos del Dakar", dijo.

HISTÓRICO

El 20 de este mes, en París, los ejecutivos de la ASO dieron cuenta de la confirmación de Bolivia como parte del Rally de 2014, lo que se constituyó en un hecho histórico y la culminación de prácticamente tres años de gestiones (hasta ese día estériles) por parte de las autoridades del Gobierno nacional y los dirigentes de la Febad.

De acuerdo a una información no oficial, el rally ingresaría a Bolivia por Villazón para seguir a Tupiza hasta llegar a Uyuni, un destino turístico por excelencia.

Se estima que la reunión de los responsables del Dakar con autoridades de Gobierno, a comienzos de la segunda semana de abril, se convierta en el punto de partida para emprender el trayecto que falta para el año próximo.

El Órgano Ejecutivo también debe confirmar el financiamiento ofrecido para el paso del rally en 2014.

Aunque no hay una versión oficial del Gobierno, se prevé que la inversión de Bolivia para este emprendimento será entre 2 y 3 millones de dólares, menos dos de los cinco calculados.

Comisión interinstitucional

Una Comisión Interinstitucional, conformada por ministros de Gobierno, la Gobernación de Potosí, municipios, entre otros entes privados, comenzó ayer los aprestos para el Rally Dakar 2014, que el próximo año pasará por tierras bolivianas.

Juan Ramón Quintana, ministro de la Presidencia, oficializó esta conformación, por “encargo” del presidente del Estado, Evo Morales quien instruyó la formación de este grupo. Además, para el hoy se tiene prevista una reunión en Uyuni con las autoridades regionales (Gobernador de Potosí y Alcalde de Uyuni) y el mandatario, Evo Morales. “Esto implica que ya estamos trabajando con miras al Dakar del 2014”, sostuvo Quintana.


Dakar ya genera primeras tareas

El martes 16 de abril será el lanzamiento internacional del Dakar 2014, evento que se realizará en La Paz, por lo que la delegación de la ASO llegará al país el lunes 15 de abril. Además, una comisión interinstitucional visitará hoy Uyuni para comenzar a planificar los trabajos iniciales,
La información fue brindada por el ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, quien también dijo que la ocasión servirá para mostrar al mundo las potencialidades turísticas y todo lo que ofrecerá Bolivia en este evento deportivo.
“Vamos a conocer la ruta de la quinua, la ruta del litio, la ruta de las lagunas y obviamente el territorio donde viven las comunidades indígenas más antiguas de la región como son los Urus, los Chipayas y los Muratos”, señaló Quintana en conferencia de prensa.
De esta forma, la autoridad gubernamental pidió que todos los bolivianos ofrezcan hospitalidad y muestren la mejor imagen de Bolivia al mundo. “Que el mundo se entere de que este es un país extraordinario, que concita la atención de la comunidad internacional”, añadió.


VISITARÁN UYUNI
Tomando en cuenta la constitución de la comisión interinstitucional que trabajará en el tema del Dakar, compuesta por ministerios, Gobernación y municipios de Potosí, además de empresarios privados y otros actores, se dispuso que el presidente Evo Morales y parte de su Gabinete Ministerial visiten la ciudad de Uyuni este jueves para definir los primeros trabajos a realizarse con motivo del Dakar.
“Está claro que uno de los sectores emergentes con mayor potencialidad en desarrollo económico y productivo que tenemos hoy por hoy en el sudoeste boliviano es el turismo, acompañado de la producción de quinua. Ambos aspectos van a ser abordados mañana en la reunión del Presidente con los ministros en Uyuni, para poder articular esfuerzos y aguardar esta primera conferencia mundial del Dakar el 16 de abril, con un plan establecido y una comisión nacional que sustente el propósito del Dakar en nuestro país”, explicó el ministro de Culturas, Pablo Groux.

Juan Ramón Quntana

el Presidente ha instruido la constitución de una comisión interinstitucional”.
MINISTRO DE LA PRESIDENCIA

El 16 de abril será lanzado el Rally Dakar en Bolivia y el Gobierno inicia operativo para el 2014



El 16 de abril será lanzado el Rally Dakar desde Bolivia para el Mundo, mientras tanto el Gobierno formó una comisión interinstitucional que empezará a trabajar junto a la Gobernación de Potosí, la Alcaldía de Uyuni y operadores de turismo en todo lo que significará la logística para recibir en 2014 a la competencia internacional, informó el ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana.

“El 15 de abril llega la delegación del Dakar a la ciudad de La Paz y el día 16 van a hacer el lanzamiento global, el lanzamiento internacional. Vamos a hacer el lanzamiento internacional para informar al mundo entero lo que Bolivia ofrece en el marco del Dakar”, explicó en una conferencia de prensa en Palacio de Gobierno.

Los organizadores de la competencia internacional confirmaron el 20 de marzo la inclusión de Bolivia en el evento deportivo que pasará por el salar de Uyuni, en Potosí. El presidente Evo Morales informó ese día que esta es una oportunidad para proyectar la Bolivia turística, sobre todo la ruta de la quinua, del litio y la riqueza cultural de las comunidades indígenas de la zona.

Quintana informó hoy que el 16 de abril será el “gran lanzamiento”, sin embargo explicó que Morales formó hoy una comisión interinstitucional que ya empezará atrabajar con todos los actores involucrados con el evento para organizar el operativo de logística para asegurar las condiciones de hotelería y de servicios para los competidores y el turismo nacional e internacional.

La salida del Dakar 2014 se dará el 5 de enero desde Rosario, en Argentina, y la prueba finalizará el 18 de ese mes en Valparaíso, Chile. Pasará por Bolivia sólo la modalidad de motos y cuadratraks.

Paralelamente al trabajo de la comisión interinstitucional, Morales visitará mañana Uyuni para sostener una reunión con las autoridades ediles y los representantes de hotelería y turismo para evaluar la situación actual y proyectar los trabajos que se requiere para estar a la altura del desafío que implica ser parte de la competencia internacional, señaló.

El gobierno de Bolivia pagará dos millones de dólares por la franquicia. La competencia tendrá “repercusiones económicas y beneficios de imagen para el país”, afirmó el ministro, quien reveló que las gestiones del Presidente cambiaron una inicial decisión de los organizadores de excluir a Bolivia de la competencia.

‘Chavo’ Salvatierra correrá el próximo Rally con una moto profesional.

Una moto de un equipo oficial, un mochilero y la ventaja de que Bolivia será parte de la prueba son los tres pilares en los que Juan Carlos Salvatierra fundamenta su proyecto para encarar el Dakar 2014. La idea del destacado piloto cruceño es competir en igualdad de condiciones.

Una de las ‘armas’ fundamentales para destacar en el rally es una buena moto. “Este año competiré con una moto oficial, que será diseñada exclusivamente para este tipo de carreras, será más potente y contará con tecnología de punta”, afirmó.

Salvatierra también manifestó que para esta nueva versión del Dakar correrá con un mochilero. “La apuesta es correr acompañado de un mochilero, al igual que lo hacen los grandes pilotos, como Cyril Despres. Lo único que puedo decir es que será un europeo experimentado”, dijo.

‘Chavo’ ya hizo planes para visitar el salar de Uyuni. “Gracias a una invitación este sábado iré a conocer el salar de Uyuni y en otra ocasión llevaré la moto para realizar el reconocimiento de la zona”, dijo el piloto, que luego manifestó que dentro de 90 días oficializará el nombre de su equipo y el de su mochilero.

Por otra parte, ‘Chavo’ viajará este lunes a Abu Dabi para participar de la primera fecha del campeonato mundial de motos.

Comenzó el trabajo
El presidente de Bolivia, Evo Morales, instruyó ayer a su gabinete de ministros la formación de una comisión interinstitucional para afinar los preparativos rumbo al Rally Dakar 2014. Para hoy se tiene previsto que el presidente y un grupo de ministros se reúnan con las autoridades regionales de Uyuni para coordinar el trabajo a realizar en adelante



Arrancaron los preparativos para el Rally Dakar 2014

Con la formación de una Comisión Interinstitucional, que será conformada por ministros de Gobierno, la Gobernación de Potosí y municipios, entre otros entes privados, comenzaron los aprestos pensando en el Rally Dakar que el próximo año pasará por tierras bolivianas.

Juan Ramón Quintana, Ministro de la Presidencia, oficializó esta conformación, por "encargo" del Presidente del Estado, Evo Molarles quien instruyó la formación de este grupo. Además para el jueves se tiene previsto una reunión en Uyuni con las autoridades regionales (Gobernador de Potosí y Alcalde de Uyuni) y el Mandatario, Evo Morales.

"Esto implica el despliegue de este gran operativo, ya estamos empezando a ejecutar con miras al Dakar del 2014", explicó la autoridad, quien también hizo conocer algunos detalles para la organización, como los montos que se deben depositar por la franquicia de la competencia (dos millones de dólares).

"Esa franquicia está comprometida. Haremos un primer de-

sembolso en el mes de mayo y el segundo será en septiembre. Habrá otras inversiones vinculadas a toda la estructura logística, de equipamiento, mejoramiento de las condiciones de servicio, etc. que significarán otros recursos adicionales", aseguró.

Oficialmente, la competencia será presentada el próximo 16 de abril en La Paz con la presencia de los personeros de la ASO (Amaury Sport Organization), autoridades del Estado, además de los directivos de la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo. "Se hará el lanzamiento global, para informar al mundo entero lo que Bolivia ofrece en el marco del Dakar".

El pasado miércoles 20 de abril, la ASO, oficializó que la carrera más importante del calendario mundial (Rally Dakar) pasará por el país el 2014, pero sólo los competidores en motos y cuadriciclos, los autos y camiones tendrán otro recorrido. La carrera comenzará el 5 de enero desde Rosario, Argentina, luego pasará por territorio boliviano y finalizará en Valparaíso, de Chile.

Para que Bolivia sea incluida en el trayecto de la carrera internacional el Ministro de la Presidencia explicó que las conversaciones con los personeros de la ASO fueron, "arduas y fue una negociación en la que participamos cuatro países (Chile, Argentina, Perú y Bolivia)".

lunes, 25 de marzo de 2013

Evo no pierde esperanza de que el paso por Bolivia del Dakar contemple autos


El presidente Evo Morales manifestó su esperanza de que el Dakar 2014, que pasará por Bolivia en la categoría motocicletas y cuadratracks, se amplíe para el tránsito de los carros.

En una entrevista realizada por el periódico La Razón, el Mandatario dijo que 'no todo está decidido', porque 'de acuerdo con las normas internas, faltando horas comunican por donde tienen que ir (los motorizados)'.

'¿Qué estoy pensado? Si se vienen motos y cuadratracks, y los carros cruzan por otro lado sin pasar por Bolivia, la atención va a estar centrada por Bolivia, totalmente, y tal vez, como sea, se metan los carros también', dijo.

Morales recordó que se hicieron todas las gestiones para que los carros pasen por la ruta boliviana de la 'quinua y el litio', planteamiento que fue rechazado por la ASO (Amaury Sport Organisation), organizadores de ese evento deportivo, el más peligroso del mundo.

'Quiero que sepan, nos han rechazado; hicimos todos los esfuerzos para que por ahora entren motos y cuadratrack's', indicó.

En esa dirección, admitió que para esa competencia se requiere de alguna infraestructura caminera especial y que los ministros de Gobierno y Culturas, Juan Ramón Quintana y Pablo Groux, respectivamente, lo comentarán en su momento.

El Rally Dakar recorrerá Bolivia por primera vez en 2014 e ingresará por Villazón y llegará hasta el salar de Uyuni, aunque sólo en la modalidad de motos y cuadratraks.

ABI

El presidente Morales Anunció inversión para el rally Dakar Aflojando bolsillos

El presidente Evo Morales anunció hoy que la inversión para el rally Dakar 2014 podría incrementarse hasta 20 millones de dólares, de los 2 a 5 millones que inicialmente se habían informado.

De acuerdo al mandatario, la inversión no únicamente contempla el costo de la gestión de traer al país esta competencia internacional, sino también los recursos que deben destinarse al municipio de Uyuni, en Potosí, que es por donde atravesará el rally.

“Es todo un movimiento, algunos decían sobre 2 millones de dólares que tiene el costo de este ingreso al rally Dakar va a ser otro ingreso de dos millones, falso. 10, 15, 20 millones, cuántos millones, dependiendo las necesidades no solamente de Uyuni, sino del proyecto de toda la región, pero felizmente hemos avanzando con el aeropuerto”, manifestó.

Por estas razones dijo que en el transcurso de esta semana se reunirá con diferentes autoridades y dirigentes de organizaciones sociales de Uyuni y Potosí para avanzar en tareas destinadas a la recepción de esta competencia que ingresará a Bolivia en su categoría de motos y cuadratracks.

‘Dakar, la ruta de la quinua y del litio’



Si bien el trazo del Rally Dakar que en enero de 2014 pasará por Bolivia no está definido, la vía ya tiene nombre, por lo menos desde la propuesta gubernamental: “Ruta de la quinua y del litio”.

Así lo aseguró el presidente Evo Morales en una entrevista con el diario La Razón. En su criterio, hay necesidad de que las autoridades y el pueblo boliviano se involucren en esta empresa.

— ¿Cómo se gestó el Rally Dakar para Bolivia?

— Hace un año, yo no entendía mucho cuando me dijeron que hay que invertir (en el proyecto). ¿Para qué gastar tanta plata si son tantos coliseos, tantas unidades educativas (que faltan)? En el gabinete hubo un debate muy sincero. Pero después me han convencido de que era importante de que Bolivia esté en el mundo y llegué a la conclusión de que el Dakar será vitrina para Bolivia.

— ¿Qué van a lograr los bolivianos con el Dakar?

— Primero, Bolivia por primera vez estará cerca… En todo el mundo ven el Dakar. Es turismo, especialmente, tan importante para el de-sarrollo de un país. Hay naciones que solamente viven de turismo, islas que viven de turismo, y nosotros vivimos en este momento del gas, y antes del estaño. Si implementamos el turismo, veremos el movimiento económico que puede haber.

Por eso yo decía que el Dakar será “por las rutas de la quinua y del litio”. Es verdad, que aprueben los dirigentes; pero va a pasar por la ruta de la quinua y del litio. Quinua y litio en el mundo. En quinua, somos los primeros productores del mundo, y en el litio, nuestras reservas son las primeras en el mundo. Tenemos esa suerte los bolivianos, estoy muy contento.

Ayer comentaba que Bariloche (Argentina) tiene lindos paisajes. Un día, después de dejar de ser Presidente, quisiera ir: tiene nevada, campos de esquí, valles, poco frío y las lagunas de abajo. Van vuelos chárter desde Perú, Europa o Brasil. ¿Cómo no podemos tener turismo nosotros?

Ahora, ya tengo convocado al gobernador (de Potosí, Félix Gonzales), que el día jueves 28 va a tener una reunión con alcaldes, concejales, asambleístas de la región y del departamento, y los movimientos sociales para diseñar tareas y planificar una gran inversión (para el rally). No podemos quedar mal en esta primera visita; los servicios tienen que ser de primera y después hacer más inversión, por supuesto. Uyuni tiene que ser un polo de desarrollo, y no me equivoco.

Quiero que sepan, nadie me ha pedido aeropuerto internacional en Uyuni y espero que no me entiendan como “Ego”; soy Evo, no Ego. He decidido, vamos a meterle ahí un aeropuerto internacional; eso lo sabe él (Álvaro García Linera), el gabinete… Algunos dudaban y ahora tenemos un aeropuerto. He instruido a los ministros de Planificación (Viviana Caro) y de Economía (Luis Arce) que entre octubre o noviembre tenemos que entregar un aeropuerto con iluminación y los tres sistemas de comunicación. ¿Qué más queremos?

— Como dice el Chavo Salvatierra, organizar un Dakar es como organizar un Mundial?

— Así es.

— ¿Hay una política definida? ¿Será una inversión de más de dos millones de dólares?

— Ahora está definido así. Habrá más apoyo, en seguridad y otros aspectos que no conozco.

— Incluso se está conformando un equipo de pilotos de motos (Team Bolivia) que necesitará respaldo financiero...

— Vamos a ver eso. Habrá una comisión; queremos escuchar sus propuestas. Por supuesto, todo el apoyo. Es inédito. Desde la fundación de la República, por fin hemos conseguido que el Dakar pase por Bolivia.

— ¿Hay la posibilidad de que coches pasen por Bolivia?

— No es un problema que los carros no vengan, sino que se requiere de alguna infraestructura caminera especial. Los ministros Juan Ramón Quintana y Pablo Groux lo comentarán. Quiero que sepan, nos han rechazado; hicimos todos los esfuerzos para que por ahora entren motos y cuadratracks.

¿Qué estoy pensando? Si se vienen motos y cuadratracks, y los carros cruzan por otro lado sin pasar por Bolivia, la atención va a estar centrada en Bolivia, totalmente, y tal vez, como sea, se metan los carros también, porque, de acuerdo con las normas internas, faltando horas comunican por dónde tienen que ir.

Entonces, no está todo decidido, pueden ampliarse las rutas y sumarse los carros. Si no tengo que pasar con mi carro por Bolivia, la ruta de la quinua y del litio, no voy a tener espectadores; entonces, mejor me iré por Bolivia, no importa el riesgo. ¿Cómo será? Es un cálculo que hago.

— Hay una ruta preliminar

— Lo que nos dijeron es que entraría por Villazón y saldría por Ollagüe. Pero no está definido, a lo mejor no sepamos hasta el último momento.

— ¿Tiene opción de seguir incidiendo, Presidente?

— ¿Qué me gustaría? Así como corren en los desiertos y arenales, de Pampa Aullagas a Orinoca (Oruro) hay una ruta similar. Hay que habilitar eso con otra inversión que corresponde al Gobierno. El debate continuará para bien del Dakar y de Bolivia.

Dakar 2014 Evo quiere maravillar al mundo con Uyuni

El presidente del estado boliviano, Evo Morales, anunció ayer que viajará esta semana a Uyuni para reunirse con autoridades de dicha localidad con la intención de planificar tareas orientadas a mostrar la belleza de Uyuni con miras al Dakar 2014 que pasará por Bolivia.

domingo, 24 de marzo de 2013

El Rally Dakar, una victoria con riesgos para Evo Morales

No importa que sea ‘medio’ Rally Dakar, que la categoría más importante no vaya a llegar o que sea solo un par de días, el hecho de que la carrera a campo traviesa más importante pase por el país pone a Bolivia un poquito más en el mundo y eso, para el analista Gustavo Pedraza, es ya un éxito del que sacará provecho Evo Morales.

Y este ‘éxito’ llegará con los primeros días de 2014, un año que terminará con una elección presidencial en la que, si el Tribunal Constitucional Plurinacional se lo permite, Evo Morales aspirará a una segunda relección como presidente.

Sin embargo, no sería justo decir que Morales trae el Rally Dakar a Bolivia solo por interés electoral. Eso lo sabe muy bien Armin Franulic, multicampeón nacional de automovilismo, que fue el puente entre la productora francesa Amaury Sport Organisation (ASO), organizadora del Dakar, y el Gobierno.
Morales lleva dos años tramitando el paso de la carrera por Bolivia. Según Franulic, todo comenzó en febrero de 2011, cuando Morales asistió a una premiación de la Federación Boliviana de Automovilismo en un hotel paceño. Allí, hablando con los dirigentes, les pidió que lo ayudaran a contactar a la ASO para traer la carrera en 2012 a Bolivia.

Franulic telefoneó a la ASO y su presidente le pidió que coordinase una reunión con Morales. El mandatario hizo un hueco en su agenda para un viernes a las 7:00 y conoció a Etienne Levigne, mandamás de la ASO, y se estableció el primer vínculo.

Durante dos años, los también organizadores del Tour de Francia, la carrera ciclística más importante del calendario mundial, visitaron Bolivia casi de incógnito, evaluando rutas, condiciones, planeando etapas y recorridos sin siquiera avisar a autoridades bolivianas y a la federación de automovilismo. Solo una vez se enteró Franulic de que estaban en territorio nacional. Fue cuando lo contactaron para pedirle un guía que los orientara en Uyuni. En enero de este año, antes de la largada de la maratónica carrera en Lima, le pidieron a Franulic que les organizara una reunión con el Gobierno. Morales quería ir en persona, pero Levigne y compañía le pidieron que no, que su presencia exigía protocolo y seguridad para la que no estaban preparados por el inicio del Rally, así que Evo comisionó a los ministros de la Presidencia y Culturas, Juan Ramón Quintana y Pablo Groux, para la tarea. En ese momento, se tenía previsto que Bolivia sea el punto medio de la carrera, que Tarija se convirtiera en la sede del día de descanso y la travesía incluía camiones y coches y transcurría en el Chaco. Hace pocas semanas, todo cambió. Las rutas se alteraron y se cumplirá el deseo de Morales de que la carrera pase por el salar. “Cuando fueron invitados a reunirse en París, yo sabía que el rally llegaría a Bolivia”, dijo Franulic.

En la aventura está el riesgo
Por un par de días, el salar de Uyuni y Bolivia estarán en los ojos del mundo. Se sabe que la etapa maratón del rally, en la que motos y cuadriciclos corren sin auxilio ni mochileros, saldrá de Jujuy e ingresará a Bolivia por Villazón. Desde allí escalará hasta Uyuni. Los competidores dormirán y al día siguiente saldrán hacia Chile por un punto no determinado. El punto medio, la visita a Uyuni, es para Claudia Rivera, presidenta de los operadores de turismo del país, una gran oportunidad. Cree que más allá de la promoción que representa para la zona, Bolivia tiene la oportunidad de ordenar dicho circuito. “Para atender a tanta gente se tendrá que desarrollar la infraestructura hotelera, restaurantes, aeropuerto internacional, la provisión de agua, de electricidad, el servicio de alcantarillado y garantizar una conexión a Internet rápida. Gracias al Dakar van a arreglar esas debilidades con las que tropezamos”, cuenta.

Hoy por hoy, Uyuni no está preparada para recibir el contingente de técnicos, corredores y turistas que vienen con la carrera. Cuenta con solo 1.050 camas y no tiene servicios. El Gobierno invertirá en iluminar el aeropuerto para volverlo operable 24 horas y se juega buena parte de su reputación. “Si todo sale bien, en 2015 podemos tener a los coches y los camiones en Bolivia”, se ilusiona Franulic


Claves

Mejoras en infraestructura
El Gobierno ya tiene previsto iluminar la pista del aeropuerto de Uyuni. Una exigencia de la ASO es que sea operable las 24 horas del día.

Se prestará helicópteros
El salar de Uyuni está a casi 4.000 metros sobre el nivel del mar, por lo que la organización del rally necesitará helicópteros especiales para utilizarlos en caso de emergencia y realizar el seguimiento de la carrera. El presidente se comprometió a prestarlos. Chile lo hizo el año pasado y rescataron al cuadriciclista boliviano.

Mejor que la publicidad
En Perú calculan que se ahorraron un gasto de $us 500 millones en promocionar su marca país con el paso del Rally por su territorio. Bolivia puede hacer lo mismo, vendiendo el salar, la joya del turismo, al mundo.


Análisis

El Gobierno aprovecha sus oportunidades
Gustavo Pedraza / Analista Político

Es un logro importante para el país que ayudará mucho a posicionar a Bolivia en el mapa turístico mundial. Muchos ciudadanos que nunca han escuchado hablar de nuestro país, lo van a conocer. Eso ya es ganancia. Sin embargo, esto no quiere decir que se van a venir en bandada a Bolivia, pero quedarán prendados de uno de nuestros lugares más exóticos, como es el desierto de sal de Uyuni. Eso no lo verán en ningún otro lado.
También es indudable que es un gran desafío organizar un evento deportivo como este. Si no se lo hace bien, sin ninguna duda será una frustración para los organizadores y participantes, pero si sale bien abrirá puertas para que Bolivia sea parte permanente de la ruta del rally y de otras actividades.
Con el legítimo derecho, el presidente Morales aprovechará este evento y sus actividades para promover su candidatura y su proyecto político. Lo hará como lo haría cualquier otro partido. Lo ideal es que no se haga, pero sabemos que lo hará.
El Gobierno no pierde un espacio en el que puede meterse y eso hay que verlo como una característica de su efectividad. El MAS y Evo ocupan todo lugar en el que pueden obtener rédito político. Eso es efectividad y es el rol de cualquier partido, acumular poder y generar bienestar.
Lo que se percibe en el MAS es que ha logrado copar espacios, como el empresariado cruceño, la Fexpo, el Carnaval y existe una línea permanente de aprovechar todas las oportunidades que se presentan. El Dakar además demuestra que si no existe oportunidad también se la crea. Al fin y al cabo, ese es el rol de un instrumento de poder.


Entrevista

“Buscábamos un evento de carácter global que nos permita posicionar a Bolivia”
Pablo Groux / Ministro De Culturas

Pablo Groux fue, junto a Juan Ramón Quintana, uno de los comisionados por Evo Morales para negociar con la ASO el paso del Dakar por Bolivia. Desde La Paz, cuenta que fue una negociación de dos años y que además de poner a Bolivia en los medios globales, será una oportunidad para invertir recursos en zonas turísticas del país.

¿Por qué el Gobierno hizo el esfuerzo de traer el rally Dakar a Bolivia?
Básicamente porque entre el presidente y el gabinete buscábamos algún evento de carácter global que nos permita posicionar a Bolivia. Al conocer que el Dakar estaba en Sudamérica, decidimos apostar a esta competencia con este objetivo. El Dakar es interesante, pero también es un buen pretexto para desarrollar zonas turísticas que requieren inversión pública.
Hablando de inversión, el diagnóstico es que Uyuni no está lista para recibir la competencia.

Es correcto el diagnóstico. Tenemos debilidad en servicios básicos, necesitamos incorporar tecnología en el aeropuerto de Uyuni, también debemos invertir en capacitación y fortalecimiento en recursos humanos. Hace pocos días hemos conocido un ranquin en el que Bolivia no se aplazaba, pero tenía la menor calificación en servicios turísticos de países de la región. Eso pasa por una cultura. Necesitamos capacitar garzones, cocineros, gente que atiende habitaciones y ciudadanía que para valore tener un turista en su ciudad. El Estado está en condiciones de atender estas grandes inversiones. Son programas que incluso ya tienen un presupuesto asignado.

Hay quienes critican que se gaste $us 4 millones en el rally, ¿lo ve así?

Hay que corregir la cifra. No es una inversión de cuatro, sino de dos millones. Además gozamos del mismo posicionamiento mediático en estos 10 meses que tendrán Argentina y Chile, con una inversión mayor.

¿Por qué no llegan todos los competidores a Bolivia?
Es una definición técnica. Los corredores de prueba del Rally Dakar han ingresado por Villazón y Tupiza y podríamos tener caminos de apoyo para los corredores y una ruta paralela para la competencia. Sin embargo, para la salida de nuestro país, solo podríamos garantizar una ruta para la competencia, no así para los de apoyo. Ofrecimos realizar un inmenso trabajo de mejoramiento de caminos, pero se definió que solo ingresen cuadriciclos y motos



Las cifras

Millones viajan sobre ruedas una apuesta en la que ganan Chile, Perú y Argentina

$us 4
Millones de dólares
Es lo que se estima que Bolivia invertirá para albergar la etapa Maratón del Rally Dakar. No es visto como excesivo

190
Países
Ven el Rally Dakar. En 2012 hubo 1.200 horas de transmisión por televisión y una audiencia de 350 millones.

4,5
Millones de espectadores
directos llegaron en 2012 a Argentina, Chile y Perú para ser parte del Rally Dakar. Esa vez comenzó en Mar del Plata.

770
Millones de dólares
en beneficios es lo que calcula el Gobierno de Perú que le deja el Rally Dakar en promoción turística y ganancias directas.

Inversión para el Dakar podría ascender hasta $us 20 millones





La inversión para el rally Dakar 2014 podría incrementarse hasta 20 millones de dólares, de los 2 a 5 millones que inicialmente se habían informado.


De acuerdo al mandatario Evo Morales, la inversión no únicamente contempla el costo de la gestión de traer al país esta competencia internacional, sino también los recursos que deben destinarse al municipio de Uyuni, en Potosí, que es por donde atravesará el rally.

Por ejemplo, y para mejorar la imagen de la población, se debe dotar inicialmente sistemas de iluminación y comunicación al aeropuerto internacional de Uyuni y otras acciones destinadas a mejorar la imagen de este municipio para recibir esta competencia internacional que será una "vitrina al mundo" para Bolivia.

"Es todo un movimiento, algunos decían sobre 2 millones de dólares que tiene el costo de este ingreso (al Dakar) va a ser otro ingreso de dos millones, falso. 10, 15, 20 millones, cuántos millones dependiendo las necesidades no solamente de Uyuni, sino de todo el proyecto de toda la región, pero felizmente hemos avanzando con el aeropuerto", manifestó.

Por estas razones dijo que en el transcurso de esta semana se reunirá con diferentes autoridades y dirigentes de organizaciones sociales de Uyuni y Potosí para avanzar en tareas destinadas a la recepción de esta competencia que ingresará a Bolivia en su categoría de motos y cuadratracks, más no así de autos y camiones.

sábado, 23 de marzo de 2013

El Dakar pasaría por Lípez y Uyuni

La sexta edición sudamericana del Dakar que se desarrollará del 4 al 18 de enero de 2014 no tocará las ciudades de Villazón ni Tupiza porque su ingreso desde Salta (Argentina) será bordeando la cordillera de Lípez hasta llegar a Uyuni, se supo ayer en La Paz.
El 11 de enero será día de descanso en la ciudad argentina de Salta, donde los participantes en motos y cuadratracks harán control de migración y aduana ante una unidad móvil que se enviará desde Bolivia para su ingreso rápido y expedido al país, según establece acuerdos logrados por los organizadores con anterioridad tanto en Argentina como en Chile y Perú.
El 12 de enero será el ingreso a Bolivia. La etapa fue denominada “maratón” y partirá en Salta y recorrerá serranías y dunas de arena que existen en el límite fronterizo de Bolivia con Argentina.
“El Dakar no pasará por Villazón y Tupiza, lo hará por un costado donde dicen que hay impresionantes dunas de arena. Todos llegarán a Uyuni”, relataron a ANF.
También se supo que el “bivouac” (campamento en francés) del Dakar se instalaría en inmediaciones de la Isla del Pescado que está en pleno Salar de Uyuni.
El 13 de enero la prueba recorrerá el famoso salar para ingresar a territorio chileno.


LANZAMIENTO EN BOLIVIA
Los ejecutivos de Amaury Sport Organisation (ASO), que encabeza el francés Etienne Lavigne, llegarán a Bolivia el 14 de abril y dos días después harán el lanzamiento oficial en un hotel del sur de La Paz.
Lavigne ofrecerá detalles de la organización y lo que ocurrirá el 12 y 13 de enero del próximo año en el sudoeste del país, escenario elegido para motos y cuadratracks.
También se supo que los organizadores pidieron al gobierno de Bolivia la entrega de dos a tres helicópteros para apoyo del Dakar 2014 a su paso por los Lípez y Salar de Uyuni.

Pablo Groux

Bolivia aportará con dos millones de dólares para que dos etapas se realicen en el sudoeste.
Ministro de Culturas

viernes, 22 de marzo de 2013

Dakar 2014 no tocará Villazón ni Tupiza porque recorrerá cordillera de Lípez hasta Uyuni

El 11 de enero será día de descanso en la ciudad argentina de Salta donde los participantes en motos y cuadraciclos harán control de migración y aduana ante una unidad móvil que se enviará desde Bolivia para su ingreso rápido y expedido al país, según establece acuerdos logrados por los organizadores con anterioridad en Argentina, Chile y Perú.

El 12 de enero será el ingreso a Bolivia. La etapa fue nominada "maratón" y partirá en Salta y recorrerá serranías y dunas de arena que existen en el límite fronterizo de Bolivia con Argentina.

"El Dakar no pasará por Villazón y Tupiza, lo hará por un costado donde dicen que hay impresionantes dunas de arena. Todos llegarán a Uyuni", relataron a ANF.

También se supo que el "bivouac" (campamento en francés) del Dakar se instalaría en inmediaciones de la Isla del Pescado que está en pleno Salar de Uyuni. El 13 de enero la prueba recorrerá el famoso salar para ingresar a territorio chileno.

Lanzamiento en Bolivia. Los ejecutivos de Amaury Sport Organisation (ASO) que encabeza el francés Etienne Lavigne llegarán a Bolivia el 14 de abril y dos días después harán el lanzamiento oficial en un hotel del sur de La Paz.

Lavigne ofrecerá detalles de la organización y lo que ocurrirá el 12 y 13 de enero del próximo año en el sudoeste del país, escenario elegido para motos y cuadraciclos.

También se supo que los organizadores pidieron al gobierno de Bolivia la entrega de dos a tres helicópteros para apoyo del Dakar 2014 a su paso por los Lípez y Salar de Uyuni.

El ministro de Culturas, Pablo Groux, anticipó a medios de La Paz que Bolivia aportará con dos millones de dólares para que dos etapas del Dakar se realicen en el sudoeste.

El Dakar 2014 se iniciará el 4 de enero en la tierra del astro del fútbol, Lionel Messi y del mítico guerrillero Ernesto Che Guevara. Pasará por Uyuni donde está el desierto de sal más grande del mundo, y culminará en Valparaíso, una de las ciudades preferidas por el poeta chileno Pablo Neruda.

Dakar 2014 “Correré en una moto de un equipo oficial”

Acabar en los puestos 36, 31 y 30 de la general en las versiones del Dakar 2011, 2012 y 2013 le abrió varias puertas a Juan Carlos Salvatierra. A un día de que se confirmara que la prueba más peligrosa y complicada del planeta pasará por territorio boliviano, además de Argentina y Chile, ‘Chavo’ reveló que en 2014 representará a un equipo oficial, que puede ser Honda u otra marca. “Correré en una moto de un equipo oficial. En los próximos tres meses tomaré una decisión”, dijo.

Salvatierra, que es el único nacional que acabó el Dakar en tres ocasiones, participó en sus anteriores presentaciones en motos que hizo preparar para competir, con el servicio pagado de Honda. Ahora, gracias a sus destacadas actuaciones, tiene la posibilidad de elegir por un equipo oficial que proveerá de una máquina construida para correr. “Seguramente en esta ocasión voy a tener que pagar algo, pero no como lo hice anteriormente”, explicó ‘Chavo’, cuyo proyecto para el Dakar 2014 se basa en ingresar en igualdad de condiciones con los pilotos de punta.

El piloto fue claro al afirmar que en el Dakar hay que ir quemando etapas, en busca de su objetivo final de ser el mejor de la categoría motos, cuya cantidad de competidores en cada versión es de unos 200. Buena parte de los inscritos acaba abandonando por lo difícil del recorrido y por la distancia que llega a los 8.000 km.

Equipo boliviano

Salvatierra explicó que la posibilidad de que se forme un equipo boliviano para competir en el Dakar 2014 sería bueno y más aún si es para ayudarlo. Eso sí, agregó que es complicado porqué la inversión es bastante fuerte, pues con una inversión de $us 100.000 por piloto alcanza para participar y no para competir, que es lo busca ‘Chavo’. Actualmente los presupuestos para estar a la par de los corredores de punta en moto oscilan entre los $us 300.000 y 500.000.

Entre los pilotos que buscan formar un equipo boliviano están el paceño Wálter Nosiglia y los cochabambinos Freddy y Jonathan Herboso. Los tres debutarán en el Dakar (5 al 18 de enero). En autos el único nacional seguro es Marco Bulacia, que participó en las tres últimas versiones, de las cuales solo logró cruzar la meta este año al igual que el debutante Diego Martínez, de cuadriciclos

Las claves

Al detalle



Como parte de su preparación, ‘Chavo’ participará en cinco de las seis fechas mundiales de Cros Country; la primera de ellas se inicia el 5 de abril en Abu Dabi.

Salvatierra, que confirmó su participación en el Dakar 2014 ni bien concluyó la versión 2013, se encuentra en la búsqueda de patrocinio.

Salvatierra presentará su proyecto Dakar 2014 el martes (20:00) en la fraternidad Cunumis.

De las cuatro categorías, solo motos y cuadriciclos ingresarán al territorio nacional.

jueves, 21 de marzo de 2013

34 años de historia y fama

Lo que empezó como una aventura en estado puro, de pilotos aficionados de vehículos todo terreno y sin apenas organización, ha evolucionado hasta convertirse en la competencia de rally internacional más famosa del mundo.

La prueba fue fundada en 1979, después de que el piloto de Francia, Thierry Sabine se perdiera en el desierto de Teneré al norte de África durante días y considerarse su experiencia, digna de ser reproducida en una competición internacional.

Hoy cuenta con gran despliegue tecnológico y más de dos mil personas implicadas entre organización, participantes y asistencia, escoltados por vehículos de apoyo, camiones, helicópteros y sistemas de navegación GPS.

También es transmitido por los canales de televisión de los países participantes y programas deportivos a nivel mundial.

En el Dakar se prueban nuevas tecnologías para los vehículos de producción en serie, suspensión, frenos, mayor resistencia, para su promoción de venta en todo el mundo.

Las principales marcas fabricantes de coches contratan competidores profesionales de Japón, Suecia, España, Alemania, Rusia, para correr en vehículos todo terreno y camionetas de las principales marcas del mundo, desde Toyota, Nissan, Subaru, Citröen, y marcas de camiones, Kamaz, Volvo, Iveco.

RUTA INICIAL El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los años, tanto el inicio como el final, a causa de diversos motivos.

Hasta 1994, la carrera fue fiel a la ruta original, siendo la ciudad de París el inicio en Europa y Dakar el final en África. Precisamente en 1994, la carrera varió.

Debido a problemas con el alcalde de París, la llegada del final de la carrera tuvo que ser cambiada, de los Campos Elíseos a Eurodisney.

A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades europeas de España y Portugal. La ruta en el continente africano también se ha visto modificado en varias ocasiones, por problemas políticos y de seguridad, en ocasiones derivados de acciones de guerrilla o guerras civiles internas. En 2008, la competición fue suspendida por completo a causa de las amenazas terroristas al paso del rally por Mauritania. A consecuencia del incidente, la organización decidió que la siguiente edición se disputará en América, pasando por sectores pertenecientes a los países de Argentina y Chile, comenzando y terminando en Buenos Aires, con una ruta por caminos de Chile.

NUEVO RECORRIDO En ese nuevo recorrido, la competición atravesó una amplia variedad de terrenos, incluyendo la llanura pampeana, la Patagonia argentina o el desierto de Atacama en Chile, con la cordillera de los Andes como paisaje de fondo, la cual también tuvo que atravesar en su recorrido hasta Chile y extendido hasta el Perú.

En 2010, la carrera volvió al continente americano, con un nuevo recorrido del Rally Dakar que tenía 7 etapas en Argentina y 7 etapas en Chile, con largada y llegada en la ciudad de Buenos Aires.

La edición 2011 también se volvió a realizar con éxito, en Argentina y Chile, saliendo desde la ciudad de Buenos Aires, donde miles de personas se reunieron en la avenida principal de la ciudad, Este hecho se convirtió en la largada más vista de su historia.

Asimismo, la suspensión de la prueba en África, conllevó al adelanto de la primera edición del Rally de Europa Central, primera prueba bajo la certificación Dakar Series. Está previsto que se otorgue dicha certificación a otras competiciones de rally raid en América, que reúnan las condiciones necesarias a nivel de organización, seguridad y publicidad.

En diciembre de 2011, la prueba en América se extendió al Perú y se inició en la ciudad de Mar del Plata en Argentina y luego pasó por el norte de Chile, con un pequeño trazado por una ruta de caminos fronterizos con Bolivia. Luego de 15 días, la llegada final fue en la ciudad de Lima, en el Perú.

Ese año participaron más de 400 pilotos y el auspicio y tuvo auspicio de todo tipo de marcas relacionadas a la industria y comercio. En ese año, se dio la primera suspensión de una etapa en la historia del rally, debido a condiciones climatológicas adversas.

En esa oportunidad, los organizadores de la carrera, la empresa francesa ASO (Amaury Sport Organisation), no descartaron la posibilidad de extender la competencia internacional a otros países de Sudamérica.

El Rally Dakar (pronunciado ráli dakár), anteriormente Rally París-Dakar, es una competición anual de rally raid organizada por la ASO a partir de 1979 y disputada durante las primeras semanas de enero. Es considerado uno de los rallies más duros y el más famoso del mundo.

Desde el 2009 se corre en Sudamérica

Debido a que en 2008 fue suspendido por recomendación del Gobierno de Francia por posibles atentados terroristas, desde 2009 el rally se ha desarrollado entre los países americanos de Argentina y Chile, durante las dos primeras ediciones. En las versiones de 2012 y el 2013, también se incluyó a territorio peruano y ahora también se incluye a Bolivia en el recorrido.

El coche ganador del Rally Dakar 2009 fue un Volkswagen conducido por el equipo del sudafricano De Villiers y el alemán Von Zitzewitz.

Peterhansel es el piloto con más triunfos

 Stephane Peterhansel es una leyenda del Dakar. En 2012 sumó su título número once a su ya nutrido palmarés. Asimismo es uno de los ídolos de la competencia.

En 2012, el francés a bordo de su Mini se impuso en la categoría de coches sin mayores contratiempos, ya que sus principales competidores no alcanzaron el final de la prueba. Peterhansel superó al sudafricano Giniel De Villiers por 42 minutos y 22 segundos.

El Rally se corre en cuatro categorías

Las cuatro categorías participantes son automóviles, camiones, motocicletas y cuatrimotos.

El terreno varía considerablemente, atravesando zonas de arena, barro, rocas y vegetación hasta carreteras secundarias. La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores aficionados llega con frecuencia al 80 por ciento de los inscritos. Las marcas de fabricantes de coches y camiones estrenan autos.

Sueño hecho realidad: Rally Dakar por Bolivia en 2014

La competencia estará en el país dos días, desde argentina ingresará por villazón y puede pernoctar en el salar de uyuni para salir a chile.

LA PAZ / cambio

El Rally Dakar pasará por Bolivia en 2014, el objetivo de que el territorio nacional forme parte del recorrido de la competencia más dura del mundo se cumplió gracias a las gestiones emprendidas por el Gobierno nacional.

“Hoy día consagramos ese trabajo de negociación, de convencimiento para que participara Bolivia en esta gran competencia, estamos muy orgullosos”, comentó desde París, Francia, el ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, quien se reunió con los organizadores del Rally (Amaury Sport Organisation- ASO) y estuvo en la conferencia de prensa de la presentación de la prueba.

Bolivia se convierte en el vigésimo octavo país por donde atravesará la carrera desde su fundación (1979) y el cuarto desde que en 2009 la competencia se instaló en Sudamérica. En 2014, la prueba pasará por tres países, Argentina, Bolivia y Perú, en ese orden.

Sin embargo, el rally por Bolivia será “a medias”, como lo señala el presidente de la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (Febad), Armin Franulic, porque solamente las motocicletas y los cuadratracks llegarán a Bolivia, no así los coches ni los camiones.

“Será un Rally Dakar a medias, pese a ello es significativo para nuestro país porque es una ventana al mundo y ganará sobre todo el turismo. Lo del próximo año será una prueba para que en 2015 tengamos un rally completo por el país”, dijo el dirigente.

Se tendrá el Dakar dos días, el primero (13 de enero) ingresará por Villazón, proveniente de Argentina, y pasará por Tupiza hasta el salar de Uyuni, donde se pasaría la noche, y el segundo día (14 de enero) será la etapa de salida hacia Chile, señaló Franulic.

Los aspectos organizativos que se tienen que preparar son los referidos a la seguridad, aduana para los vehículos y migración para le gente del rally.

La carrera arrancará el 5 de enero

Parte en Rosario y concluye en Valparaíso

Perú queda al margen de la edición del próximo año.

Buenos Aires / TELAM

El Dakar 2014 largará desde Rosario, Argentina, el 5 de enero y tendrá su día de descanso en Salta, en un recorrido que concluirá el 18 de enero en Chile (Valparaíso) y que por primera vez en sus seis ediciones sudamericanas incluirá a Bolivia, pero dejará afuera a Perú, anunciaron ayer los organizadores del rally desde París.

El director del rally, Etienne Lavigne, detalló en conferencia de prensa que el tradicional podio de largada será el sábado 4 de enero en el Monumento a la Bandera de Rosario y al día siguiente se largará la competencia propiamente dicha, que enfilará hacia el centro de Argentina en su primera etapa.

El debut de Bolivia como país número 28 en la historia del Dakar quedará limitado al paso de motos y de cuatriciclos durante dos jornadas, en las que atravesarán por el salar de Uyuni, mientras que autos y camiones cruzarán directamente de Argentina a Chile.

“Este año cometimos una infidelidad con los amigos de Perú, aunque tendremos para ellos el Desafío Inca”, el Rally Dakar Series de octubre próximo, comentó Lavigne sobre la ausencia peruana en la edición 2014.

Dakar 2014 pasará por la ruta de la quinua y el litio

El presidente Evo Morales confirmó hoy que el Rally Dakar 2014 pasará por territorio boliviano. Villazón-Tupiza-Uyuni será la ruta.

El Dakar pasará por la ruta de la quinua y del litio. Se comenzará a trabajar para dar la mejor imagen al mundo, explixó el Primer Mandatario.

El mandatario destacó la importancia de esta competencia para promocionar al país.

“El presidente ha sido el gran artífice, el gran arquitecto de la negociación. Tuvimos serias dificultades y él cerró la negociación hace una semana, cuando estuvo en París y se entrevistó con el presidente francés, François Hollande. En un ejercicio de negociación dinámica se logró cerrar el anuncio", dijo el ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana.

"El Dakar atravesará en 2014 un país que está viviendo una transformación profunda de la sociedad. Estamos incorporando a 36 pueblos indígenas que vivían clandestinos. El Dakar va a permitir conocer su historia, su geografía".

"El Dakar simplifica la exposición planetaria de Bolivia con la marca país. Hay que aprovechar los beneficios que da Dakar y seguramente que también va a beneficiarse al pasar por Bolivia para potenciarse como organización", dijo Quintana.

"El Rally Dakar es la vitrina de Bolivia"

No se trata de manera alguna de una noticia rutinaria, común y corriente, y por eso causó un gran impacto: Bolivia es parte del Rally Dakar 2014; así lo confirmó ayer desde París la Amaury Sport Organisation (ASO), responsable de organizar año tras año, la prueba automovilística más dura y famosa del mundo.

"Bolivia está en el mundo, el Dakar es una vitrina para Bolivia", afirmó el presidente de Bolivia, Evo Morales Ayma, al dar cuenta ayer en una conferencia de prensa en Palacio Quemado, de La Paz, de la satisfacción del Órgano Ejecutvo de Bolivia sobre la confirmación de ASO, de que la prueba pasará por territorio nacional el próximo año. El Primer Mandatario aseveró que este anuncio es el fruto de más de dos años de gestiones ante los ejecutivos de ASO, aunque en algún momento pareció que no llegarían a buen puerto pese al esfuerzo.

"No había sido tan sencillo acudir y explicar para que el Rally Dakar pase por Bolivia", admitió el Jefe de Estado. Morales agregó que hasta noviembre, el aeropuerto de Uyuni contará con iluminación y servicios básicos de primer nivel para atender a cientos de personas que llegarán con motivo del Dakar.

SATISFACCIÓN

El anuncio oficial de la ASO, que se produjo al promediar las 4:00 de ayer, puso en vilo a los dirigentes políticos y deportivos del país, pero luego, la incertidumbre se tradujo en satisfacción.

De acuerdo a la información oficial, el Dakar de 2014 comenzará en Rosario, Argentina, el 4 de enero y culminará en Valparaíso, Chile, el 18 de ese mes.

El 11 llega a Salta, Argentina, la ciudad fronteriza con Bolivia, donde los pilotos pernoctarán antes de ingresar a territorio nacional.

Lo que no está claro es el trayecto por Bolivia, aunque ayer se aseguró que el ingreso es por Villazón hasta llegar al Salar de Uyuni. En esta maravilla natural los pilotos pernoctarán y luego irán a Chile.

El 16 de abril, siempre de acuerdo a la información oficial de los organizadores, el ejecutivo de la ASO, Ettiéne Lavigne, estará en Bolivia para hacer el anuncio a las autoridades nacionales y medios de comunicación.

“Es un desafío para nosotros hacer esta competencia entre tres países. Es el espíritu del Dakar”, sostuvo Lavigne en París, ayer.

El ejecutivo destacó que se eligió pasar por Uyuni, debido a la belleza del lugar, que será transmitida directamente al mundo.

OPINIONES

Armin franulic. Presidente de la Febad

Estamos contentos por el anuncio que se realizó en Francia, ahora Bolivia está incluida en el Rally Dakar del 2014. Hay que empezar a trabajar a todo nivel para que todo salga bien

Fredy Herboso. Piloto cochabambino

Una satisfacción muy grande que el Rally Dakar pase por Bolivia. Haremos gestiones para poder participar, pero precisamos como mínimo 150 mil euros, es una cifra alta

Juan C. Salvatierra. Piloto cruceño

Es un verdadero triunfo para el país. Todos debemos poner nuestro máximo esfuerzo para que Bolivia reciba de la mejor manera a los pilotos del Rally Dakar en 2014



DE PRIMERA MANO

Motos y quads

Algo que quedó muy claro ayer es que sólo pasarán por Bolivia los motociclistas y los quadratracks, debido a que los autos y camiones irán por una ruta alternativa.

Según los organizadores, esto se debe a la intención de darle mayor espectáculo y competitividad al Dakar, que por primera vez aplicará esta modalidad.

Perú queda fuera

En el automovilismo hay ganadores y perdedores. Ayer quedó descartado Perú para la edición 2014 del Dakar.

Aparentemente, los reclamos de ambientalistas en la edición de este año tuvo algo que ver. Como una compensación a la pérdida, la ASO confirmó que Perú será parte del Dakar Series en octubre de este año, esta prueba es la previa al Dakar "grande".

Uyuni se prepara

La ciudad de Uyuni, principal destino turístico por su salar de 12.000 kilómetros cuadrados, se prepara con inusitada espectativa para ser parte del Dakar.

"Es una gran noticia, porque el Dakar es una gran ventana para Bolivia", afirmó Froilán Condori, alcalde de Uyuni, población de 20 mil habitantes.

¿Lima, capital de Bolivia?

Los organizadores del Rally Dakar cometen un craso error. En la web oficial señalan que Lima, y no Sucre, es la capital de Bolivia; que no el boliviano, sino el nuevo sol, es la moneda; que Bolivia cuenta con 29 millones de habitantes.

Toda esta información corresponde a Perú, país vecino, distinto a Bolivia, excluído ayer de la versión 2014 del Dakar.

En motos y cuadratrak: Dirigentes y autoridades destacan paso del Dakar por Bolivia



El Dakar ingresará a Bolivia por el sur y atravesará el departamento de Potosí para proseguir por Chile. Por primera vez en cinco ediciones del Dakar en Sudamérica se dividirá la competencia porque a Bolivia ingresarán motos y cuadraciclos por Villazón y pasarán por el Salar de Uyuni.

“Se confirmó el paso del Dakar por Bolivia, pero lo que si se tiene que informar es que solamente entrarán cuadratrack y motos, no entrarán camiones ni autos la próxima edición y además no entra por Tarija, solamente al departamento de Potosí, entrarán por Villazón, Tupiza, Atocha, Uyuni y vuelven a Chile eso es lo que se ha confirmaron”, informó el presidente del automovilismo tarijeño, David Budia.
Asimismo, hizo conocer que también se descartó a la ciudad de Tarija como lugar de descanso, porque sólo será una etapa que pasará por Bolivia, “eso es lo que sabemos y está confirmado, seguramente se está realizando esa modalidad porque no hay lugares para hacer el recorrido y entendemos que por ser la primera vez que entrará a Bolivia se está haciendo esto y posteriormente seguro se tomará en cuenta para que entren autos y camiones”, añadió Budia.
El presidente del automovilismo tarijeño, también indicó que las asociaciones serán las que estarán organizando el tema de la ruta para las visitas por los lugares del recorrido del Dakar.
“En su momento ya nos van a convocar, seguro para sostener reuniones y para preparar la llegada a Bolivia, pero lo que tenemos que pensar que el Rally Dakar llega a Bolivia y no pensar por donde vaya y quienes estén comprometidos sólo sean los lugares por donde pasará, yo creo que todos los bolivianos debemos ayudar para que sea todo un éxito la prueba”, apuntó.
Mientras tanto, el gobernador interino, Lino Condori, indicó que es una alegría para Bolivia que el Rally pase por este país y que se debe empezar a preparar la organización.
“Nosotros habíamos tenido algunas reuniones con el Presidente mismo para hacer saber los beneficios que trae a Bolivia y a Tarija para que nos conozcan a nivel mundial, nosotros vamos a estar presentes ayudando en todo, porque es tan importante”, dijo.
Condorí, dijo que entre por donde entre el Rally a Bolivia es muy importante, porque Tarija será una de las sedes de descanso para muchos turistas y personas que lleguen del exterior y del interior del país.
“Ahora tenemos que trabajar, mi persona, el alcalde, ejecutivos seccionales para poder hacer quedar bien a Bolivia y hacer conocer al mundo donde se encuentra Tarija”, expresó.
Por su parte el presidente de la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (FEBAD), Armin Franulic, hizo conocer que en el mes de julio y agosto se realizará una competencia, misma que servirá para ver la forma como se elaborará el Rally Dakar del próximo año.
“Hemos programado un gran premio que va a tocar los nueve departamentos del país, esta mañana le entregue al Presidente el recorrido y el presupuesto, ahora nos informan que el Rally pasará por Bolivia, eso quiere decir que el automovilismo boliviano tendrá mucho trabajo”, dijo.
El Dakar 2014 pasará por primera vez por territorio boliviano, tras la decisión de los organizadores y las gestiones realizadas por el Gobierno.
Por su lado, Juan Carlos “Chavo” Salvatierra no ocultó su alegría al conocer que el Rally Dakar pasará por Bolivia en enero del 2014, “estoy contento” dijo el piloto quien es el único deportista boliviano en haber completado íntegramente las tres últimas ediciones del raid más duro del planeta.
“Es un gran impacto para Bolivia que no ha tenido hasta el momento un evento que pueda superar la magnitud que tiene al formar parte de un Rally Dakar”, indicó a tiempo de resaltar que “formar parte del recorrido acaparará la atención de todos los medios de comunicación que tendrán más audiencia, promoción del turismo, movimiento económico y todo lo que conlleva albergar esta competencia. Es único”, dijo.

Calendario del Dakar 2014

Argentina, Bolivia y Chile del 4 al 18 de enero.
Apertura de las inscripciones: 15 de mayo
Cierre de las inscripciones moto: 23 de junio
Cierre de las inscripciones: 1 de noviembre
Embarque de los vehículos europeos: Fin de noviembre
Verificaciones técnicas en Rosario: del 2 al 4 de enero del 2014
Podio de salida: 4 de enero
Competición: del 5 al 18 de enero
Día de descanso: 11 de enero en Salta (Argentina)
Podio de llegada: 18 de enero en Valparaíso (Chile)

El Rally Dakar pasará por territorio potosino

Potosí será una de las rutas por donde los pilotos de todo el mundo pasarán en una nueva versión del Rally Dakar, según se dio a conocer ayer por el director de la prueba el francés, Etienne Lavigne.
El Dakar 2014 se iniciará desde tierras argentinas y finalizará en Chile en enero próximo, esta edición será denominada “2014 Odyssey”.
La competencia comenzará el 5 de enero del siguiente año desde Rosario, Argentina y finalizará en Valparaíso (Chile), de acuerdo con el comunicado del personero de la organización la carrera pasará por Bolivia desde el Sur, vale decir por Potosí para después trasladarle al país trasandino.
La novedad en la prueba del 2014 es que por primera vez (en Sudamérica se corre desde el 2009) habrá dos recorridos distintos para los autos y camiones, además de cuatriciclos y motociclistas, según explicó Lavigne esto con el afán de brindarle mayor competitividad a los participantes. En el caso del segundo grupo el ingreso será por Villazón para trasladarse por el Salar de Uyuni.
Es la primera vez que tierras bolivianas hayan sido incluidas en esta carrera de largo aliento y que reúne a los mejores pilotos del Mundo, quienes año a año mostraron sus destrezas en territorios áridos y de distintas características geográficas que atraen a los corredores.
El recorrido definitivo del Dakar 2014 se comunicará en el mes de noviembre como sucede cada año, pero la organización en la presentación adelantó, sin dar mayores detalles el trazado. La carrera comenzará en Rosario y terminará en Valparaíso, en este camino en el inicio pasarán por Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, San Juan, La Rioja, Catamarca, Tucumán, Salta y Jujuy, de Argentina.
Pero después la carrera se dividirá en dos grupos, los cuatriciclos y motos se irán por Villazón y Potosí, para ingresar a territorio chileno. Ya en Chile pasarán por el desierto de Atacama desde el norte a Santiago y finalizará en Valparaíso.

CALENDARIO DEL RALLY DAKAR 2014

Apertura de las inscripciones: 15 de mayo
Cierre de las inscripciones moto: 23 de junio
Cierre de las inscripciones: 1 de noviembre
Embarque de los vehículos europeos: Fin de noviembre
Verificaciones técnicas en Rosario: del 2 al 4 de enero del 2014
Podio de salida: 4 de enero
Competición: del 5 al 18 de enero
Día de descanso: 11 de enero en Salta (Argentina)
Podio de llegada: 18 de enero en Valparaíso (Chile)

“ODISEA 2014”


La grafica muestra la competencia.
“Odisea 2014” es el nombre de la prueba de la versión que se realizará del 5 al 16 de enero próximo en Argentina, Bolivia y Chile. De acuerdo con fuentes gubernamentales consultadas por Oxígeno hace unos días, Perú había solicitado salir de esta prueba.
“Lo que un día parecía imposible, hoy es una realidad... Esta es la plaqueta oficial del “dakar2014”, escribe el piloto boliviano Juan Carlos Salvatierra, a propósito del logo en el que está incluido la bandera boliviana, y que se publica en esta página.


Servicios básicos en Uyuni
Conocida la noticia de que el Rally Dakar 2014 pasará por Bolivia, el presidente Evo Morales anunció que ha dispuesto la puesta en marcha de varias tareas con el fin de ofrecer las mejores condiciones en la cita deportiva que pasará por Villazón y Uyuni.
El presidente instruyó al Ministerio de Medio Ambiente y Aguas, Morales que brinde los servicios básicos en Uyuni, principalmente en agua y alcantarillado, ya que los competidores pasarán una noche en la población potosina.
Y respecto del tema de la hotelería, Morales admitió que representa un problema, por lo que encomendó al Ministerio de Culturas organizar y preparar el tema con las alcaldías y gobernaciones.
“Convocar al pueblo boliviano, especialmente al departamento de Potosí, sus autoridades y las alcaldías por donde va a pasar, trabajar desde ahora para dar la mejor imagen y al pueblo, dar la mejor hospitalidad y generosidad con los que nos visitan, especialmente del exterior”, añadió Morales.


BOLIVIA EN DUDA
Por otra parte, el primer mandatario reveló que la pasada semana, la ASO negó la posibilidad de que Bolivia sea parte del Rally Dakar 2014, pero la reunión que sostuvo Morales con las principales autoridades de esta entidad, habría permitido la inclusión de Bolivia.
“En la última reunión que tuvimos en París, Francia, con el presidente y vicepresidente de esta organización, entendieron perfectamente que Bolivia sea parte el próximo año. Después de amplias negociaciones, esta madrugada se anunció que los corredores de motos y quads pasarán por Potosí y el departamento de Oruro y está previsto que van a pernoctar en Uyuni”, explicó Morales.

DAKAR 2014 PASARÁ POR LA RUTA DE LA QUINUA Y LITIO

El Rally Dakar pasará por la ruta de la quinua y el litio, en alusión al departamento de Potosí, que en la versión del 2014 formará parte de esa competencia internacional a través de la caravana de motos y quads.
“El Dakar tendrá la ruta de la quinua y el litio, justo coincide que Dakar pase por las regiones donde se produce bastante quinua, no soy científico, pero el mundo reconoce a la quinua real, puede haber producción de quinua en otra parte del mundo, pero nunca encontraremos la quinua que se produce alrededor de los salares', destacó.
'Estamos preparados para atender a miles de personas que acompañarán esta actividad deportiva', dijo.
En esa dirección, indicó que junto a su gabinete ministerial acodaron una 'fuerte inversión' en Uyuni a fin de garantizar el aeropuerto, la infraestructura hotelera y restaurants para las personas que pernocten en esa región andina.

LAS FRASES


Evo Morales

Presidente de Bolivia
El Primer Mandatario dijo en una conferencia de prensa que la carrera tocará la “ruta de la quinua real” y se mostró satisfecho por la forma en la cual terminaron las gestiones emprendidas hace dos años.


Félix González

Gobernador de Potosí
Para el Gobernador de Potosí, Félix González, esta será una buena oportunidad para promocionar a Potosí al mundo para aprecien las maravillas que el país tiene, principalmente turismo planetario.


Armin Franulic

Presidente de la Febad
“Es una alegría para todos en Bolivia”, dijo Franulic, quien sostuvo que el Gran Premio Nacional, que se cumplirá en julio, será una prueba de la forma en la que se organizará la carrera en nuestro medio.

O Argentina, Bolivia y Chile son los países que integran el recorrido del próximo Dakar 2014

Como se veía venir, Bolivia formará parte del recorrido del rally Dakar 2014, aunque sin la presencia de camiones y coches, que tomarán una ruta distinta a lo de las motos y cuadratracks que sí pasarán por el territorio nacional.
El anuncio oficial se realizó ayer, en Paris (Francia), sede de los organizadores del rally Dakar. Todo comenzará el 5 de enero de 2014 en la ciudad argentina de Rosario, pasará por primera vez territorio boliviano y acabará, tras atravesar el desierto de Atacama, en la localidad chilena de Valparaíso.
Bolivia se convierte así en el vigésimo octavo país que atraviesa el rally desde su fundación y el cuarto desde que en 2008 la carrera se instaló en América Latina.
Sustituye a Perú, que albergó el año pasado la salida de la carrera, que acabó en Santiago de Chile, con victoria de dos franceses, Stéphane Peterhansel en coches y Cyril Despress en motos.
Tras su inicio en Rosario, tercera ciudad del país, con un podium de salida junto al monumento a la Bandera, la caravana del rally tomará rumbo al oeste, hacia la cordillera andina, que bordeará en sentido norte hasta llegar a Salta, que acogerá el 13 de enero la jornada de descanso.
En ese momento, la caravana se bifurcará. Motos y cuadratracks entrarán en territorio de Bolivia, donde recorrerán parte del departamento de Potosí, mientras que camiones y coches irán directamente a Chile, en el desierto de Atacama, donde posteriormente se unirán el resto de los competidores.
El rally pondrá rumbo al sur hasta llegar a Valparaíso, que acogerá el final de la prueba el 18 de enero.
El director del rally, Etienne Lavigne, aseguró que el nuevo rally volverá a ser “un reto” y que en los próximos meses buscarán “territorios que sorprendan a los participantes y que mantengan el interés al máximo”.
Agregó que el rally ha ido subiendo en potencia en América Latina y que la incorporación de Bolivia supone “un nuevo desafío”.
A la presentación asistieron representantes de los Gobiernos de Argentina, Bolivia y Chile.
El ministro de Turismo de Argentina, Enrique Meyer, destacó la proyección que logra su país con el rally, que vuelve a salir de territorio argentino tras una pausa el año pasado.
“Vamos a poder seguir aprovechando la potencialidad para la promoción y difusión de nuestra región en todo el mundo y el impacto mediático que implica ser visto en más de 120 países”, afirmó.
El ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, ponderó el “enorme trabajo” efectuado por el presidente Evo Morales para que el rally llegara a territorio nacional.
Agregó que la prueba permitirá “dar a conocer al mundo a los 36 pueblos indígenas que componen el país, a sus paisajes y a sus gentes”.
Para el secretario de Deportes de Chile, Gabriel Ruiz Tagle, un veterano en las presentaciones de la prueba en París, la acogida del Dakar se enmarca dentro de la política de su Gobierno de traer grandes eventos deportivos.
Mapa

El mapa con el recorrido general de la competencia extrema presentada ayer, en Paris, donde se incluye a Bolivia.
Calendario
VISITAS PREVIAS
Argentina: 11 de abril
Bolivia: 16 de abril
Chile: 18 de abril
Países Bajos: 23 de abril
Uk (Gaydon): 26 de abril
Brasil: 2 de mayo
Polonia: 14 de mayo
España: 16 de mayo
Japón: 27 de mayo
FECHAS CLAVE
Inscripciones: 15 de mayo
Cierre de inscripción moto: 23 de junio
Stage Competidores Europa: 11 de octubre
Cierre inscripciones: 1° de noviembre
Stage Competidores Sud..: 09 de nov.
Embarque de vehículos europeos:
Fin de noviembre
Recuperación de vehículos:
31 de diciembre 2013 al 2 de enero 2014
Verificaciones técnicas en Rosario:
2 al 4 de enero 2014
Podio de largada: 4 de enero 2014
Dakar: 5 al 18 de enero 2014
Día de descanso:
11 de enero 2014 en Salta (Argentina)
Morales ofrece “respeto y cariño”
El presidente Evo Morales afirmó ayer que su país está preparado para recibir con respeto y cariño la caravana del rally Dakar 2014 para dar a los corredores la mejor atención posible.
“Bolivia está preparada. Vamos a recibir a los corredores con mucho respeto, cariño y todo el apoyo”, declaró Morales al canal ATB tras la confirmación de que el departamento de Potosí, donde está el Salar de Uyuni, está incluido en el recorrido del rally.
El país acogerá esta vez a competidores de motos y cuadratracks, pero aspira a que en el futuro también pase la caravana de coches y camiones, para lo que solucionará problemas de carreteras, según dijo Morales.
“Esta es la primera llegada por acá. Vamos a seguir mejorando la participación del Dakar por Bolivia”, agregó.
Manifestó que al principio de las gestiones no creía en las posibilidades de Bolivia y tenía muchas dudas, pero fue convencido por sus ministros y el vicepresidente Álvaro García Linera, de emprender las negociaciones para lograrlo.
Morales se reunió la semana pasada en París con los organizadores de la competición, la empresa Amaury Sport Organisation (ASO), para cerrar las negociaciones.
Los competidores se quedarán durante dos días en el Salar de Uyuni, el fondo disecado de un antiguo mar que se extiende a lo largo de 10.000 kilómetros cuadrados y acoge la mayor reserva mundial de litio.
El alcalde del municipio de Uyuni, Froilan Condori, declaró a radio Fides que “se trata de una gran noticia” porque esa zona de Potosí será una ventana de Bolivia al mundo.
“Bolivia será un nuevo desafío”

El rally Dakar de 2044 comenzará el 5 de enero en Rosario, ciudad de nacimiento del futbolista Lionel Messi, y acabará 13 días más tarde en Valparaiso, cuna de Pablo Neruda, tras haber pasado por primera vez en su historia por Bolivia, que se convierte en el 28 país que forma parte de la legendaria carrera.
En la sexta edición del rally en tierras latinoamericanas, los organizadores incorporan a Bolivia y abandonan a Perú, mientras que Argentina y Chile se mantienen como fieles escenarios desde 2009.
“Hemos encontrado de nuevo el terreno para un Dakar espectacular, con tres países que no se parecen entre sí y que son fuente de promesas de dificultades extremas”, indicó el director de la prueba, Etienne Lavigne, durante la presentación de la misma en París.
En busca siempre de nuevos desafíos, de nuevas dificultades para los participantes, el Dakar encontró un terreno de sorpresas en la región de Potosí.


LAS DIFICULTADES
Pero el corto periodo de tiempo y las dificultades propias de la orografía boliviana, dividida entre el altiplano y la selva amazónica, han hecho imposible que el Dakar llegue a ese país con toda su intensidad, por lo que sólo las motos y los cuadratracks entrarán en ese país.
“En Bolivia el Dakar transcurrirá por terrenos realmente complicados. En muchos casos, la logística nos impedía llevar a coches y camiones por lugares por los que sí pueden circular motos”, aseguró Lavigne.
Bolivia será el escenario de dos etapas en las que los pilotos disfrutarán del imponente Salar de Uyuni y de otras rutas escarpadas que “no desmerecerán en dificultad” a la leyenda del Dakar, según Lavigne.
“Será un nuevo desafío para la organización, que tendrá que organizar dos rallys de forma simultánea en terrenos totalmente diferentes”, indicó Lavigne.
Reunificada la caravana en Chile, el rally pondrá rumbo al sur, encajonado entre la cordillera andina y el Pacífico, hasta su final el 18 de enero en la ciudad de Valparaiso, que en el pasado sirvió como ciudad de descanso y que en esta ocasión acogerá el podio de los ganadores, que el año pasado ocuparon Stéphane Peterhansel en la categoría de coches y Ciryl Despres en la de motos.
El Dakar conquista un nuevo país, pero sus organizadores siguen jalonando todo el territorio para encontrar nuevos desafíos en el futuro. EFE
Armin Franulic
Yo lo llamo medio Dakar, porque sólo van a ingresar motos y cuadratracks”.
Presidente de la FEBAD
Juan C. Salvatierra
Lo que un día parecía imposible, hoy es una realidad (el Dakar por Bolivia)”.
Motociclista
La presentación

El director del Rally Dakar, Etienne Lavigne, durante la presentación del rally Dakar 2014.
Bolivia tiene el gran desafío de sacar nota de aprobación

El anuncio oficial sobre el paso de la caravana del Dakar 2014 por territorio nacional, aunque solamente en su modalidad de motos y cuadratracks, constituye sin duda una noticia de gran importancia para el deporte nacional en vista de la relevancia mundial que concita esa importante prueba del deporte motor.
Todavía no se conoce con detalle las causas por las cuales la organización decidió la incursión del rally a Bolivia solamente en la modalidad mencionadas, pero seguramente se deben a que el paso hacia territorio chileno a través de rutas estrechas y remotas hace imposible el desplazamiento del total de la caravana, que no solamente incluye a los participantes directos, pilotos y auxilios, sino también a una frondosa tropa de apoyo logístico tanto de la misma organización como del entorno que rodea a los participantes.
De todas formas, aún sin coches ni camiones, el espectáculo que brindan los protagonistas de las motos y “quads” es digno de destacar, pues constituye sin duda el de mayor riesgo debido a las características de estos motorizados.
En esta categoría podremos ver en los remotos caminos del occidente potosino a verdaderas estrellas del rally raid motociclístico, como el francés Cyril Depres, último ganador de la prueba el pasado enero, o al gran ausente y rival directo en el equipo KTM, el español Marc Coma o al gran competidor chileno Francisco “Chaleco” López. A ellos se añade el gallardo representante nacional Juan Carlos “Chavo” Salvatierra, quien desde hace dos años viene sumando importante experiencia en esta difícil prueba y ahora podrá lucir su manejo ante su público.
Otro punto destacable del Dakar es el rédito económico que el país podrá experimentar debido a la impresionante cobertura mediática de la que es objeto anualmente, tanto a nivel latinoamericano como europeo. Las principales cadenas deportivas del mundo se dan cita anualmente a este evento y, con espectaculares imágenes de apoyo, reflejan día a día los incidentes de cada una de las etapas.
Bolivia tiene ahora el gran desafío de responder positivamente a esta oportunidad histórica de mostrar que es capaz de organizar un evento de clase mundial, y en caso de pasar el examen con nota de aprobación, quizás podríamos pensar en un Dakar 2015 con sus categorías completas. Nada es imposible. Javier Cosuclich / CORREO DEL SUR