El piloto paceño Daniel Nosiglia anunció que competirá con todo en el Rally Dakar 2019, que se desarrollará en territorio peruano.
“#Dakar2019 100% Peru !. Con las ganas a mil para ir a representar a Bolivia y pelear con los mejores”, puso el menor de los Nosiglia que tuvo una gran participación este año, al culminar la carrera más dura del planeta en el puesto 13, en la categoría en motos.
Daniel continúa con el trabajo día a día para sacar mejores resultados el próximo año, todavía no se conoce el recorrido, pero se confirmó ayer que el territorio peruano albergará la próxima edición del Dakar.
Bolivia intentó volver a ser uno de los anfitriones pero no se llegaron a buenos acuerdos con los organizadores. “Cada día es una oportunidad para ser mejor rumbo al Dakar2019”, puso Daniel con una fotografía donde hace ejercicio en el gimnasio. La familia Nosiglia volverá a estar presente en un nuevo Dakar.
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sábado, 19 de mayo de 2018
Los pilotos de quads contentos porque habrá arena
El Dakar confirmó su recorrido para la versión 2019, la cual se correrá íntegramente en Perú. Luego de haberse instalado en Sudamérica, es la primera vez que un solo país será sede del campeonato tuerca más difícil del mundo.
Ignacio Casale, vigente campeón en Quads, comentó con el sitio oficial de la competencia la determinación. “Desperté con la noticia y estoy más que contento. Será mucha arena, lo que me acomoda bastante a mi manejo, especialmente el desierto peruano, donde gané tres etapas este año. Trabajaré para llegar de la mejor forma posible a la versión número 41 del Dakar”, dijo quien también se impuso en 2014.
Por su parte, Pablo Quintanilla, piloto de motos en Husqvarna, expuso que “por fin sabemos el recorrido del Dakar 2019 en Perú. El hecho de saber que el Dakar se mantenga en Sudamérica me genera tranquilidad. Lo importante es que conozco el desierto peruano. Agradezco al gobierno de Perú por mantener la carrera en nuestra región”. José Ignacio Cornejo en tanto, dijo que el desierto peruano le acomoda por su parecido con Iquique, de donde proviene. “Será un Dakar más corto, pero no por eso fácil. Tengo la impresión de que serán menos enlaces y especiales más largas. Si es así, será más demandante físicamente por las zonas montañosas y caminos duros”, comentó.
Ignacio Casale, vigente campeón en Quads, comentó con el sitio oficial de la competencia la determinación. “Desperté con la noticia y estoy más que contento. Será mucha arena, lo que me acomoda bastante a mi manejo, especialmente el desierto peruano, donde gané tres etapas este año. Trabajaré para llegar de la mejor forma posible a la versión número 41 del Dakar”, dijo quien también se impuso en 2014.
Por su parte, Pablo Quintanilla, piloto de motos en Husqvarna, expuso que “por fin sabemos el recorrido del Dakar 2019 en Perú. El hecho de saber que el Dakar se mantenga en Sudamérica me genera tranquilidad. Lo importante es que conozco el desierto peruano. Agradezco al gobierno de Perú por mantener la carrera en nuestra región”. José Ignacio Cornejo en tanto, dijo que el desierto peruano le acomoda por su parecido con Iquique, de donde proviene. “Será un Dakar más corto, pero no por eso fácil. Tengo la impresión de que serán menos enlaces y especiales más largas. Si es así, será más demandante físicamente por las zonas montañosas y caminos duros”, comentó.
El Dakar 2019 será cien por ciento peruano
El gobierno de Perú celebró ayer el anuncio de que la edición 2019 del Rally Dakar se correrá íntegramente en su territorio, una “gran noticia” que permitirá que el “país tenga una extraordinaria exposición mediática a nivel mundial”.
En una nota de prensa emitida apenas se conoció la decisión, el ministro de Comercio Exterior y Turismo de Perú, Roger Valencia, apuntó que el anuncio del recorrido de la carrera es fruto de las “negociaciones exitosas” de Perú con Amaury Sports Organisation (ASO), los organizadores de la prueba.
Según la nota, el interés de Perú de formar parte de la competencia respondió a los importantes beneficios logrados a inicios de año, con el paso de la edición 2018 del Rally Dakar por el país, que permitió una gran promoción internacional y un “destacado impacto económico interno”.
“Las regiones por donde pasó el Rally Dakar se beneficiaron. Por ejemplo, el movimiento de personas se incrementó, beneficiándose el sector hotelero, así como actividades relacionadas con el transporte, alimentos y bebidas, entre otros sectores “, señaló Valencia.
Además, el ministro destacó que el Rally Dakar 2019 será una cita “ambiental y culturalmente responsable”, tal como sucedió a inicios de este año, cuando no se produjo ningún daño al patrimonio cultural.
“Pondremos todo el esfuerzo posible para que la competencia sea un evento exitoso en el Perú. Se tomarán todas las precauciones para su realización”, añadió el ministro.
Según datos difundidos por el ministerio de Comercio Exterior, el desarrollo en Perú de las primeras etapas del Dakar 2018 tuvo un costo económico de 6 millones de dólares, pero se obtuvo un impacto publicitario internacional de entre 300 y 350 millones de dólares. La organización del Dakar anunció hoy que la edición 2019 de la carrera más dura y prestigiosa del mundo del motor saldrá de Lima el 6 de enero y culminará allí once días después.
Serán diez etapas y una jornada de reposo en el sur, “muy posiblemente en Arequipa”, segunda ciudad del país, “con muchos tramos de dunas y arenas” que le convertirán “en la más africana de las ediciones americanas”, según reveló a Efe el director de la prueba, Etienne Lavigne en París.
Perú acoge la integridad del rally después de que Bolivia, Chile y Argentina declinaran participar por problemas presupuestarios.
A falta de afinar el recorrido definitivo, el director aseguró que la caravana irá “del norte al sur” y que un 70 % de las etapas serán “arenosas y con dunas”.
En una nota de prensa emitida apenas se conoció la decisión, el ministro de Comercio Exterior y Turismo de Perú, Roger Valencia, apuntó que el anuncio del recorrido de la carrera es fruto de las “negociaciones exitosas” de Perú con Amaury Sports Organisation (ASO), los organizadores de la prueba.
Según la nota, el interés de Perú de formar parte de la competencia respondió a los importantes beneficios logrados a inicios de año, con el paso de la edición 2018 del Rally Dakar por el país, que permitió una gran promoción internacional y un “destacado impacto económico interno”.
“Las regiones por donde pasó el Rally Dakar se beneficiaron. Por ejemplo, el movimiento de personas se incrementó, beneficiándose el sector hotelero, así como actividades relacionadas con el transporte, alimentos y bebidas, entre otros sectores “, señaló Valencia.
Además, el ministro destacó que el Rally Dakar 2019 será una cita “ambiental y culturalmente responsable”, tal como sucedió a inicios de este año, cuando no se produjo ningún daño al patrimonio cultural.
“Pondremos todo el esfuerzo posible para que la competencia sea un evento exitoso en el Perú. Se tomarán todas las precauciones para su realización”, añadió el ministro.
Según datos difundidos por el ministerio de Comercio Exterior, el desarrollo en Perú de las primeras etapas del Dakar 2018 tuvo un costo económico de 6 millones de dólares, pero se obtuvo un impacto publicitario internacional de entre 300 y 350 millones de dólares. La organización del Dakar anunció hoy que la edición 2019 de la carrera más dura y prestigiosa del mundo del motor saldrá de Lima el 6 de enero y culminará allí once días después.
Serán diez etapas y una jornada de reposo en el sur, “muy posiblemente en Arequipa”, segunda ciudad del país, “con muchos tramos de dunas y arenas” que le convertirán “en la más africana de las ediciones americanas”, según reveló a Efe el director de la prueba, Etienne Lavigne en París.
Perú acoge la integridad del rally después de que Bolivia, Chile y Argentina declinaran participar por problemas presupuestarios.
A falta de afinar el recorrido definitivo, el director aseguró que la caravana irá “del norte al sur” y que un 70 % de las etapas serán “arenosas y con dunas”.
viernes, 18 de mayo de 2018
El Rally Dakar 2019 se desarrollará íntegramente en Perú
Diez años después de su instalación en América Latina en 2009, el rally Dakar se desarrollará íntegramente en un único país, Perú, cuya capital, Lima, acogerá la salida el 6 de enero próximo y la meta once días más tarde, informaron este viernes los organizadores.
Serán diez etapas y una jornada de reposo en el sur, "muy posiblemente en Arequipa", segunda ciudad del país, "con muchos tramos de dunas y arenas" que le convertirán "en la más africana de las ediciones americanas", según reveló a Efe el director de la prueba, Etienne Lavigne.
Perú acoge la integridad del rally después de que los problemas presupuestarios disuadieran a Bolivia, Chile y Argentina, que por vez primera en un decenio no verá pasar la caravana del rally más famoso del mundo.
"Nos han dicho que la coyuntura económica no es buena y que preferían en esta ocasión no recibir al rally, que tenían otras prioridades", indicó Lavigne.
Paraguay, el cuarto país ya recorrido por la carrera, quedaba pues descartado, ya que obligaba a pasar por Argentina, lo que ha obligado a los organizadores a centrarse en Perú, un país que, en palabras del director del Dakar, "ha mostrado un gran potencial y todavía esconde mucho".
Lavigne aseguró que las renuncias de Argentina, Chile y Bolivia les obligaron a retrasar el lanzamiento del recorrido y la apertura de las inscripciones, pero que no sintió inquietud sobre la programación de la carrera.
Por un lado, dijo, porque Perú se mantuvo como un aliado sólido pese a las turbulencias políticas que atravesó el país en marzo pasado con la dimisión del presidente Pedro Pablo Kuczynski, que no tuvieron incidencia en su relación con los organizadores.
"Actuaron con gran profesionalismo y en todo momento dieron la sensación de una gran estabilidad", señaló Lavigne.
Pese a ello, reconoció que barajaban otros posibles escenarios para la carrera de 2019, con Argelia como principal candidata.
"Las renuncias de Chile, Bolivia y Argentina nos han llevado a ser más activos en la búsqueda de otros países. No puedo saber cómo será la economía de estos países dentro de un año y el Dakar tiene la responsabilidad de organizar una carrera de calidad", dijo.
El discurso ha cambiado con respecto al pasado, cuando Lavigne repetía que América Latina era el único territorio que les ofrecía garantías suficientes para organizar el rally, lo que les disuadía de avanzar otras pistas.
Los organizadores exigirán garantías a los candidatos latinoamericanos a finales de este año y, en caso de no obtenerlas, reactivarán otras pistas.
Argelia es la más avanzada, lo que supondría de concretarse el regreso de la carrera a África tras la dramática suspensión de 2008 por los problemas de seguridad que generaron las amenazas terroristas en ese continente.
Pero el Dakar cuenta con una buena cota de acogida y Lavigne indicó que tienen también contactos con Portugal, con Angola y Namibia y que los están desarrollando con Arabia Saudí, dentro de la apertura que está operando en ese país el príncipe heredero, Mohamed bin Salman.
Entretanto, Perú ha emergido "como una fantástica oportunidad" tanto en el terreno deportivo como en el paisajístico.
"Todos los participantes contaron maravillas de su paso por Perú el año pasado", indicó Lavigne, que señaló que en su cuarto paso por ese país el rally descubrirá nuevos terrenos.
A falta de afinar el recorrido definitivo, el director aseguró que la caravana irá "del norte al sur" y que un 70 % de las etapas serán "arenosas y con dunas".
"Será el Dakar con más desierto desde el que tuvo lugar en Egipto en 2000", indicó Lavigne, quien señaló que incluso en los años en los que se aposentó en Marruecos y Mauritania antes de llegar a la capital senegalesa de la que toma el nombre tenía menos dunas.
En 2019, la navegación será clave sobre la arena, con etapas más cortas, pero con trampas deportivas, como etapas maratón (sin asistencia) y otras en las que los coches saldrán antes que las motos, lo que les privará de sus roderas para guiarse.
"El desierto de Perú se ha revelado como una gran aventura", indicó Lavigne, que recordó que en la primera semana a su paso por allí abandonaron ilustres candidatos como el nueve veces campeón del mundo de rally Sébastien Loeb o el español Nani Roma, doble vencedor del Dakar.
En 2019 los organizadores permitirán a los participantes de coches y camiones que abandonen durante la primera semana reengancharse a partir de la jornada de reposo para completar el recorrido y participar así en una clasificación paralela, destinada a los pilotos no oficiales.
jueves, 17 de mayo de 2018
Argentina se margina del Dakar 2019
- Como nunca, el Dakar se quedó sin apoyo sudamericano. Bolivia y Chile ya manifestaron que no serán parte de la ruta de la competencia más dura del planeta, Ecuador mostró su interés, pero no pudo concretarse y ayer Argentina también habría expresado su rechazo a ser parte de “la carrera más difícil del mundo”.
Por eso, la ASO, como no había sucedido en años anteriores, ha postergado varias veces el anuncio del recorrido oficial de la carrera. Así las cosas, todo hace pensar que Perú será el único anfitrión de la carrera.
Este escenario generó muchas dudas y por esa razón el pasado lunes se decidió suspender la conferencia que los organizadores habían pactado para dar a conocer la ruta, y lo más probable es que en estos días se confirmará que Perú será el único país que albergará un nuevo desafío sudamericano.
Lo que faltaría por negociar es el ingreso de algunas ciudades y se supo que desde la organización tienen el deseo de incluir a la Cordillera en el recorrido, Cusco para ser más precisos.
Por eso, la ASO, como no había sucedido en años anteriores, ha postergado varias veces el anuncio del recorrido oficial de la carrera. Así las cosas, todo hace pensar que Perú será el único anfitrión de la carrera.
Este escenario generó muchas dudas y por esa razón el pasado lunes se decidió suspender la conferencia que los organizadores habían pactado para dar a conocer la ruta, y lo más probable es que en estos días se confirmará que Perú será el único país que albergará un nuevo desafío sudamericano.
Lo que faltaría por negociar es el ingreso de algunas ciudades y se supo que desde la organización tienen el deseo de incluir a la Cordillera en el recorrido, Cusco para ser más precisos.
miércoles, 16 de mayo de 2018
El Dakar se aleja de Bolivia y de Oruro
Tras cuatro años que la competencia "más dura del planeta" atravesó por territorio orureño, quedó plenamente confirmado que el 2019 el Rally Dakar ya no cruzará por Bolivia, esto debido a que la ASO (Amaury Sport Organisation) y el gobierno central no llegaron a un acuerdo para establecer la ruta de la competencia, esto afectará la economía orureña según algunas autoridades.
Aunque ya desde el pasado mes se tenía previsto que la ASO no tomaría en cuenta a Bolivia para el desarrollo del Dakar 2019, surgió una leve esperanza cuando Chile decidió declinar su participación en esta competencia deportiva, pero todo quedó en nada cuando recientemente el Ministerio de Culturas ratificó que Bolivia no será parte de este evento por lo menos el próximo año.
Esto se debe a que desde el Gobierno se pretendía buscar un trazado donde la competencia pase por nuevas regiones del país (El oriente boliviano en particular), aspecto que la ASO no aceptó y se rompieron las relaciones.
El secretario General de la Gobernación, Magín Herrera, habló sobre este tema con los medios de prensa afirmando que también existieron otros factores para que esta fiesta deportiva no pase por esta parte de la región, entre ellas las voces disonantes que se registraron el año pasado cuando algunos manifestantes perjudicaron el evento.
Dijo que con la culminación del paso del Dakar, se pierde en la parte turística, la generación de divisas y también en lo deportivo ya que esta actividad motivaba para que jóvenes pilotos se dediquen al automovilismo y el motociclismo.
HISTORIA
El rally Dakar llegó por primera vez al país en el 2014, cruzando algunas regiones del Sur de Potosí, el 2015 ya se tuvo un trazado más amplio que contempló parte del territorio orureño aunque solo en algunos tramos de enlace, lo propio sucedió el 2016, mientras que el 2017, ya se vivió una fiesta más grande donde la competencia luego de varios cortes llegó hasta la ciudad de Oruro para pernoctar en el sector del Puerto Seco que se inundó con una lluvia torrencial.
Por último este 2018, la competencia tuvo a la ciudad de Oruro como tramo de enlace antes de la partida ubicada en la población de Cruce Culluri, de donde los motorizados emprendieron competencia rumbo a Uyuni (Potosí).
Aunque ya desde el pasado mes se tenía previsto que la ASO no tomaría en cuenta a Bolivia para el desarrollo del Dakar 2019, surgió una leve esperanza cuando Chile decidió declinar su participación en esta competencia deportiva, pero todo quedó en nada cuando recientemente el Ministerio de Culturas ratificó que Bolivia no será parte de este evento por lo menos el próximo año.
Esto se debe a que desde el Gobierno se pretendía buscar un trazado donde la competencia pase por nuevas regiones del país (El oriente boliviano en particular), aspecto que la ASO no aceptó y se rompieron las relaciones.
El secretario General de la Gobernación, Magín Herrera, habló sobre este tema con los medios de prensa afirmando que también existieron otros factores para que esta fiesta deportiva no pase por esta parte de la región, entre ellas las voces disonantes que se registraron el año pasado cuando algunos manifestantes perjudicaron el evento.
Dijo que con la culminación del paso del Dakar, se pierde en la parte turística, la generación de divisas y también en lo deportivo ya que esta actividad motivaba para que jóvenes pilotos se dediquen al automovilismo y el motociclismo.
HISTORIA
El rally Dakar llegó por primera vez al país en el 2014, cruzando algunas regiones del Sur de Potosí, el 2015 ya se tuvo un trazado más amplio que contempló parte del territorio orureño aunque solo en algunos tramos de enlace, lo propio sucedió el 2016, mientras que el 2017, ya se vivió una fiesta más grande donde la competencia luego de varios cortes llegó hasta la ciudad de Oruro para pernoctar en el sector del Puerto Seco que se inundó con una lluvia torrencial.
Por último este 2018, la competencia tuvo a la ciudad de Oruro como tramo de enlace antes de la partida ubicada en la población de Cruce Culluri, de donde los motorizados emprendieron competencia rumbo a Uyuni (Potosí).
Nosiglia lamentó la noticia y espera retorno
Tras confirmarse que el Dakar 2019, no pasará por Bolivia, el piloto de la categoría cuadriciclos, Walter Nosiglia, lamentó el alejamiento de Bolivia como anfitrión de la competencia y espera que retorne pronto al país. “Lo hemos disfrutado, agradecido con Dios por haber tenido cinco años de Dakar en Bolivia que ha sido para mí increíble y ojalá lo tengamos de vuelta pronto. Obviamente, no es la mejor noticia, era nuestro único evento mundial que hemos tenido en la historia de Bolivia que está registrado en los eventos entre todas las disciplinas. Es una pena que Bolivia no esté al año en el Dakar, pero bueno, tenemos la esperanza de que en futuros años estemos otra vez presentes”, expresó el piloto. “El Dakar que tuvimos cinco años ha sido lo mejor que Bolivia ha tenido a nivel mundial, la gente de Bolivia se benefició muchísimo y hay que darle gracias a Dios por los cinco años que tuvimos la competencia en Bolivia”, añadió el “Lobo” del desierto. Nosiglia, confirmó que el próximo año participará en la competencia junto a sus dos hijos Walter junior y Daniel que lo hacen en la categoría motocicletas.
Bolivia y la Aso no se pusieron de acuerdo
La propuesta de la Amaury Sport Organisation (ASO), sobre la ruta del paso del Rally Dakar 2019 no encajó dentro de los planes que tenía el Gobierno de Bolivia y de mutuo acuerdo determinaron que la carrera no pasará por este territorio, pero que hay predisposición para futuras versiones.
“Por lo menos en esta versión 2019, Bolivia no va a ser parte. Estamos empeñados según nuestro plan estratégico de promover todas las regiones de nuestro país de forma internacional y en virtud de aquello los resultados en estos cinco años han sido alentadores y el Dakar ha contribuido a ser nominados en diez categorías en los premios internacionales de turismo”, declaró Wilma Alanoca, Ministra de Culturas y Turismo, este martes.
La autoridad explicó que el Gobierno presentó una propuesta técnica de las rutas por donde podrían pasar los motorizados, la ASO (empresa dueña de los derechos de este espectáculo deportivo) también contaba con un proyecto que era distinto a las perspectivas bolivianas, cuyo enfoque estaba centrado en promover otros destinos turísticos.
“Estamos hablando del oriente, fundamentalmente, hay un interés para promover sitios y destinos turísticos y, por otro lado, estamos viendo los valles”, explicó Alanoca, quien priorizó la estrategia turística para dar cobijo al Rally Dakar en el país. Durante cinco años consecutivos el Rally Dakar llegó a Bolivia, atravesando, principalmente, el altiplano de La Paz, Oruro, Potosí y la conexión que brinda Tarija con el paso fronterizo con Argentina, pero ahora el Gobierno quiere que esta carrera llegue a otros departamentos.
“En las futuras versiones siempre las puertas están abiertas, porque Bolivia ha dado buenos resultados en material de organización, sino de resultado de tener de evento de esta talla para que nosotros ser un destino visibilizado”, mencionó la Ministra.
Hasta el momento, Perú es el único país que oficializó su participación en el Rally Dakar 2019, Chile decidió retirarse, Argentina está en la incertidumbre por los problemas económicos que atraviesa y la inclusión de Ecuador todavía no está asegurada para la carrera de 2019.
“Por lo menos en esta versión 2019, Bolivia no va a ser parte. Estamos empeñados según nuestro plan estratégico de promover todas las regiones de nuestro país de forma internacional y en virtud de aquello los resultados en estos cinco años han sido alentadores y el Dakar ha contribuido a ser nominados en diez categorías en los premios internacionales de turismo”, declaró Wilma Alanoca, Ministra de Culturas y Turismo, este martes.
La autoridad explicó que el Gobierno presentó una propuesta técnica de las rutas por donde podrían pasar los motorizados, la ASO (empresa dueña de los derechos de este espectáculo deportivo) también contaba con un proyecto que era distinto a las perspectivas bolivianas, cuyo enfoque estaba centrado en promover otros destinos turísticos.
“Estamos hablando del oriente, fundamentalmente, hay un interés para promover sitios y destinos turísticos y, por otro lado, estamos viendo los valles”, explicó Alanoca, quien priorizó la estrategia turística para dar cobijo al Rally Dakar en el país. Durante cinco años consecutivos el Rally Dakar llegó a Bolivia, atravesando, principalmente, el altiplano de La Paz, Oruro, Potosí y la conexión que brinda Tarija con el paso fronterizo con Argentina, pero ahora el Gobierno quiere que esta carrera llegue a otros departamentos.
“En las futuras versiones siempre las puertas están abiertas, porque Bolivia ha dado buenos resultados en material de organización, sino de resultado de tener de evento de esta talla para que nosotros ser un destino visibilizado”, mencionó la Ministra.
Hasta el momento, Perú es el único país que oficializó su participación en el Rally Dakar 2019, Chile decidió retirarse, Argentina está en la incertidumbre por los problemas económicos que atraviesa y la inclusión de Ecuador todavía no está asegurada para la carrera de 2019.
Pilotos paceños lamentan que el Dakar no pase por el país
Los paceños Fortunato Maldonado y Hernán Paredes lamentaron que el Dakar 2019 no pase por territorio nacional. El rally más peligroso del mundo dejará de transitar por el país después de cinco años de manera consecutiva. La última vez que corrió Maldonado fue en 2017, mientras que Paredes debutó en la edición de 2018.
“Que Bolivia no participe del Dakar 2019 era obvio, eso se veía venir. Lamentablemente el Gobierno no supo actuar y ahora estas son las consecuencias. Siento que se extrañará el Dakar en el país, pero no hay nada que hacer. Ahora para los pilotos que quieran participar les costará un poco más sobre todo en la logística”, manifestó Paredes, que este año participó cuadriciclos.
Paredes explicó que ahora los pilotos nacionales deberán buscar más apoyo que puedan cubrir algunos gastos extras. “Cuando la carrera atravesaba Bolivia, muchos patrocinadores se brindaban para dar su apoyo, ahora será más difícil hacerlo”, apuntó.
Por su parte, Maldonado , que corre en coches, indicó que extrañará correr por suelo boliviano. La pasada versión que pasó por Bolivia no participó; sin embargo, ahora se alista para competir en 2019.
“Para mí es una noticia triste que Bolivia no albergue el Dakar, ahora me tocará ser visitante. Voy a esperar el trazado oficial para ver la logística que se necesita. Extrañaré ver las banderas nacionales”, acotó.
¿Dakar 2019 sólo en Perú?
La salida de Bolivia del Rally Dakar 2019 desbarató la organización de esta carrera. Ahora, la Amaury Sports Organisation (ASO) piensa en un trazado netamente en Perú, el único país que confirmó su participación.
Luego de que el país se uniera a Argentina y Chile, que anticipadamente decidieron no ser parte de la competencia más dura del mundo, la ASO busca garantizar la realización del evento en enero próximo; sin embargo, sólo cuenta con el apoyo de Perú.
Realizar el rally solamente en territorio peruano implicaría que la ruta sea más corta que en las anteriores ediciones, pues el Gobierno incaico no tiene en mente que la caravana ingrese al norte de ese país, según informó el blog Automundo de Argentina.
A ello se suma la información difundida por el periodista español Marc Martín, experto del deporte motor que a través de su cuenta en Twitter adelantó que este trazado será anunciado por la ASO hasta el próximo 18 de mayo. En tanto, la empresa aún no se pronunció al respecto.
BOLIVIA
La ministra de Culturas, Wilma Alanoca, justificó la salida de Bolivia. “Tenemos que responder a una estrategia y a unas demandas que tenemos de otras regiones para visibilizar mediante un evento internacional su potencial turístico y eso nos ha llevado a tomar una determinación”, dijo.
Manifestó que ahora se trabajará en “capitalizar” la exposición turística que dejó el Dakar para Bolivia. Precisó que la promoción de la competencia es equivalente a un valor de 40 millones de dólares.
Luego de que el país se uniera a Argentina y Chile, que anticipadamente decidieron no ser parte de la competencia más dura del mundo, la ASO busca garantizar la realización del evento en enero próximo; sin embargo, sólo cuenta con el apoyo de Perú.
Realizar el rally solamente en territorio peruano implicaría que la ruta sea más corta que en las anteriores ediciones, pues el Gobierno incaico no tiene en mente que la caravana ingrese al norte de ese país, según informó el blog Automundo de Argentina.
A ello se suma la información difundida por el periodista español Marc Martín, experto del deporte motor que a través de su cuenta en Twitter adelantó que este trazado será anunciado por la ASO hasta el próximo 18 de mayo. En tanto, la empresa aún no se pronunció al respecto.
BOLIVIA
La ministra de Culturas, Wilma Alanoca, justificó la salida de Bolivia. “Tenemos que responder a una estrategia y a unas demandas que tenemos de otras regiones para visibilizar mediante un evento internacional su potencial turístico y eso nos ha llevado a tomar una determinación”, dijo.
Manifestó que ahora se trabajará en “capitalizar” la exposición turística que dejó el Dakar para Bolivia. Precisó que la promoción de la competencia es equivalente a un valor de 40 millones de dólares.
martes, 15 de mayo de 2018
Bolivia es excluida del paso del Dakar 2019
El Ministerio de Culturas informó ayer que el Dakar no pasará en 2019 por Bolivia, aunque está la decisión de que el certamen vuelva a territorio boliviano en futuras ediciones.
De acuerdo con una fuente del Ministerio, la decisión obedece a que la oferta de la empresa organizadora del evento ASO (Amaury Sport Organisation) no satisfizo a Bolivia, que pretendía llevar la competencia a otras regiones del país que no fueron partícipes anteriormente, con el objetivo de promocionarlas turísticamente.
La ministra Wilma Alanoca, por su parte, explicó que el objetivo de tener la competencia sería el de promocionar cultural y turísticamente a la mayor cantidad de regiones en el país.
La autoridad afirmó que las últimas cinco versiones del Dakar han sido altamente favorables tanto en el movimiento económico como en la promoción turística de Bolivia a nivel mundial, pero se necesita también promocionar a otras regiones del Estado.
En su cuenta de Twitter, Alanoca agregó que con la ASO se acordó ampliar la promoción de las diferentes regiones del país en futuras versiones del Dakar, dejando establecido que las anteriores versiones fueron un éxito rotundo.
De acuerdo con una fuente del Ministerio, la decisión obedece a que la oferta de la empresa organizadora del evento ASO (Amaury Sport Organisation) no satisfizo a Bolivia, que pretendía llevar la competencia a otras regiones del país que no fueron partícipes anteriormente, con el objetivo de promocionarlas turísticamente.
La ministra Wilma Alanoca, por su parte, explicó que el objetivo de tener la competencia sería el de promocionar cultural y turísticamente a la mayor cantidad de regiones en el país.
La autoridad afirmó que las últimas cinco versiones del Dakar han sido altamente favorables tanto en el movimiento económico como en la promoción turística de Bolivia a nivel mundial, pero se necesita también promocionar a otras regiones del Estado.
En su cuenta de Twitter, Alanoca agregó que con la ASO se acordó ampliar la promoción de las diferentes regiones del país en futuras versiones del Dakar, dejando establecido que las anteriores versiones fueron un éxito rotundo.
lunes, 14 de mayo de 2018
Bolivia se bajo del Dakar 2019
Esta es la nota que esta posteada en la web del Ministerio de Culturas:
BOLIVIA DECIDIDA A PARTICIPAR EN FUTURAS VERSIONES DEL RALLY DAKAR
UNICOM-MCyT, La Paz, 14 de mayo de 2018.- Bolivia está decidida a participar en futuras versiones del Rally Dakar, donde la propuesta incluya a diferentes regiones del país, lo que permitirá la promoción del turismo y la cultura a nivel mundial, anunció la titular del Ministerio de Culturas y Turismo (MCyT), Wilma Alanoca Mamani.
Explicó que en un análisis que involucró a diferentes autoridades se estableció que el objetivo es el de promocionar cultural y turísticamente a la mayor cantidad de regiones en el país , criterio base para la participación en el evento internacional.
“Las últimas cinco versiones del Dakar han sido altamente favorables tanto en el movimiento económico como en la promoción turística de Bolivia a nivel mundial, pero necesitamos también promocionar a otras regiones del Estado Plurinacional”, expresó la ministra de Culturas y Turismo.
BOLIVIA DECIDIDA A PARTICIPAR EN FUTURAS VERSIONES DEL RALLY DAKAR
UNICOM-MCyT, La Paz, 14 de mayo de 2018.- Bolivia está decidida a participar en futuras versiones del Rally Dakar, donde la propuesta incluya a diferentes regiones del país, lo que permitirá la promoción del turismo y la cultura a nivel mundial, anunció la titular del Ministerio de Culturas y Turismo (MCyT), Wilma Alanoca Mamani.
Explicó que en un análisis que involucró a diferentes autoridades se estableció que el objetivo es el de promocionar cultural y turísticamente a la mayor cantidad de regiones en el país , criterio base para la participación en el evento internacional.
“Las últimas cinco versiones del Dakar han sido altamente favorables tanto en el movimiento económico como en la promoción turística de Bolivia a nivel mundial, pero necesitamos también promocionar a otras regiones del Estado Plurinacional”, expresó la ministra de Culturas y Turismo.
La ASO aplaza el anuncio sobre el recorrido 2019 del Rally Dakar
Ante una etapa de definiciones la Amaury Sports Organization (ASO por sus siglas en inglés) informó este lunes que el anuncio del recorrido de la carrera para 2019 se posterga por unos días más debido a que han surgido nuevos elementos propuestos por los países anfitriones.
Según la agenda de los organizadores, dicha noticia debía conocerse en esta jornada sin embargo algunos cambios de última hora propiciaron la demora.
Hasta hace algunas semanas trascendidos daban cuenta que para la edición 2019 la ruta iba a pasar por Chile, Ecuador y Perú; en las últimas horas La ministra del Deporte de Chile, Pauline Kantor, confirmó que la competencia no pasará por su territorio porque el país pasa por una “situación fiscal muy delicada”.
Esta última información podría haber modificado los planes de la ASO y ahora Bolivia surge nuevamente como candidata para completar el trio de países que normalmente acogen la carrera.
Se había conocido anteriormente que Bolivia y Argentina iban a ser excluidos para la versión de 2019 pero la organización nunca lo oficializó.
Argentina confirmó que no será parte debido a que prioriza ser sede de una carrera de Fórmula Uno para los próximos años.
En el caso de Bolivia las autoridades confirmaron que la ASO no descartaba al país del todo y que se iba pronunciar de manera oficial en el transcurso de esta semana.
Si Bolivia vuelve a recibir el Dakar será el sexto año consecutivo que forma parte de la ruta. Perú volvería acogerla después de seis años y Ecuador será anfitrión por primera vez.
Según la agenda de los organizadores, dicha noticia debía conocerse en esta jornada sin embargo algunos cambios de última hora propiciaron la demora.
Hasta hace algunas semanas trascendidos daban cuenta que para la edición 2019 la ruta iba a pasar por Chile, Ecuador y Perú; en las últimas horas La ministra del Deporte de Chile, Pauline Kantor, confirmó que la competencia no pasará por su territorio porque el país pasa por una “situación fiscal muy delicada”.
Esta última información podría haber modificado los planes de la ASO y ahora Bolivia surge nuevamente como candidata para completar el trio de países que normalmente acogen la carrera.
Se había conocido anteriormente que Bolivia y Argentina iban a ser excluidos para la versión de 2019 pero la organización nunca lo oficializó.
Argentina confirmó que no será parte debido a que prioriza ser sede de una carrera de Fórmula Uno para los próximos años.
En el caso de Bolivia las autoridades confirmaron que la ASO no descartaba al país del todo y que se iba pronunciar de manera oficial en el transcurso de esta semana.
Si Bolivia vuelve a recibir el Dakar será el sexto año consecutivo que forma parte de la ruta. Perú volvería acogerla después de seis años y Ecuador será anfitrión por primera vez.
miércoles, 9 de mayo de 2018
Renault, primera baja del Rally ante incertidumbre
Renault Sport Argentina anunció que retira a su equipo del Dakar 2019, ante la incertidumbre del recorrido a esta altura del año, ya que el tiempo no alcanzaría para llevar a cabo la preparación y logística. Es el primer equipo en alejarse de la competencia.
“Ante la falta de definiciones concretas por parte de la organización del raid teniendo en cuenta la altura del año en la que nos encontramos, es por eso que la casa francesa decide no formar parte de la carrera en el corto plazo”, señala la página oficial.
Sin embargo, no descartan volver a participar en futuras versiones del rally internacional.
martes, 8 de mayo de 2018
Bolivia espera conocer esta semana si el Dakar de 2019 pasará por el país
Bolivia espera conocer esta semana si el Rally Dakar de 2019 volverá a pasar por el país, tras haber presentado a los organizadores una “contrapropuesta”, informó ayer una fuente oficial.
La ministra de Culturas y Turismo de Bolivia, Wilma Alanoca, se interesó por la posibilidad de que Bolivia y Argentina estén “virtualmente fuera del evento que recorrerá Perú, Chile y Ecuador”.
Según un comunicado de este departamento, el pasado sábado hubo una reunión con ejecutivos de Amaury Sport Organization (ASO), entidad que organiza el rally internacional, “donde se conoció oficialmente la propuesta, la cual fue valorada y se respondió con una contrapropuesta del Estado boliviano”.
“Bolivia plantea que el país tiene que ser visibilizado en todas sus regiones, lo andino, valles y tierras bajas”, destacó Alanoca. “Hasta el jueves o viernes, la población sabrá lo que ocurrirá con el Dakar 2019”, manifestó.
Bolivia recibe desde hace cinco años la carrera, que en la pasada edición discurrió de Perú a Argentina a través de territorio boliviano, y pretende repetir el impacto promocional y turístico que representa su paso, estimado por el Gobierno boliviano en más de 150 millones de dólares.
Rally Dakar 2018 fue más visto y tuvo impacto en redes sociales
La Ministra de Culturas y Turismo, Wilma Alanoca dio un informe la tarde del lunes sobre el impacto que tuvo el pase del Rally Dakar 2018 por Bolivia en las redes sociales, y de acuerdo a los datos que hizo conocer hubo más interacción en las diferentes plataformas digitales.
“La gente está empoderada de este evento deportivo que tiene una connotación estrictamente turística de la promoción de la marca país de toda lo relación al patrimonio material e inmaterial”, declaró la autoridad del turismo en el auditorio del Ministerio.
La valoración mediática en millones de dólares del paso de esta carrera con la Marca País dejó como cifras la exposición del país en 437 horas, 113 horas más que la versión 2017, que representaría una inversión de 34 millones de dólares. Y la valoración de los paisajes bolivianos dejó 3.2 millones de dólares.
Setenta canales de televisión, de 190 países, difundieron esta competencia que ingresó a Bolivia con una frecuencia de 12 horas diarias a nivel mundial, mientras nueve horas continúas con imágenes emitidas por la empresa dueña de los derechos de transmisión en el Continente, tres horas por día en el canal francés. En el caso de los Medios bolivianos, hubo 132 horas dedicadas al Rally Dakar.
En las páginas webs hubo un incremento de más de 125 por ciento en relación a 2017, se trata de 53 millones de videos vistos, las páginas webs que difundieron información del Rally Dakar recibió más de 25 por ciento de atención en relación a 2017 que se refleja en 40 millones de vistos y en el Livetracking subió a 56 por ciento con 6,6 millones de vistos. Hubo una interacción en la red de 20 millones, 3,2 millones de vistas y 16 millones de videos vistos. En Facebook, 108 mil veces fue compartido el material relacionado al Dakar, hubo 800 mil Me Gusta y 1,6 mil comentarios; en Instagram hubo 21,6 mil mensajes compartidos, 2,3 millones de Me Gusta y 5,9 miles de comentarios; en Twitter, 19 mil veces compartido, 6,5 mil Me Gustav y 5,9 mil comentarios.
El beneficio digital en Bolivia, expresado en millones de dólares, deja como resultado 3,4 millones de dólares de valoración en Redes Sociales y 1,2 millones de dólares en webs, que habría sido la cantidad de dinero pagado para difundir la imagen de Bolivia en estas plataformas.
La Amaury Sport Organisation (ASO), empresa privada francesa dueña del Rally Dakar, todavía no anunció los países que formarán parte del recorrido en la edición 2019. Sólo se conoce, a través de publicaciones periodísticas, que Ecuador se sumará a esta carrera con dos etapas. Perú volvería a ser tomado en cuenta y sobre el resto se desconoce su futuro.
“La gente está empoderada de este evento deportivo que tiene una connotación estrictamente turística de la promoción de la marca país de toda lo relación al patrimonio material e inmaterial”, declaró la autoridad del turismo en el auditorio del Ministerio.
La valoración mediática en millones de dólares del paso de esta carrera con la Marca País dejó como cifras la exposición del país en 437 horas, 113 horas más que la versión 2017, que representaría una inversión de 34 millones de dólares. Y la valoración de los paisajes bolivianos dejó 3.2 millones de dólares.
Setenta canales de televisión, de 190 países, difundieron esta competencia que ingresó a Bolivia con una frecuencia de 12 horas diarias a nivel mundial, mientras nueve horas continúas con imágenes emitidas por la empresa dueña de los derechos de transmisión en el Continente, tres horas por día en el canal francés. En el caso de los Medios bolivianos, hubo 132 horas dedicadas al Rally Dakar.
En las páginas webs hubo un incremento de más de 125 por ciento en relación a 2017, se trata de 53 millones de videos vistos, las páginas webs que difundieron información del Rally Dakar recibió más de 25 por ciento de atención en relación a 2017 que se refleja en 40 millones de vistos y en el Livetracking subió a 56 por ciento con 6,6 millones de vistos. Hubo una interacción en la red de 20 millones, 3,2 millones de vistas y 16 millones de videos vistos. En Facebook, 108 mil veces fue compartido el material relacionado al Dakar, hubo 800 mil Me Gusta y 1,6 mil comentarios; en Instagram hubo 21,6 mil mensajes compartidos, 2,3 millones de Me Gusta y 5,9 miles de comentarios; en Twitter, 19 mil veces compartido, 6,5 mil Me Gustav y 5,9 mil comentarios.
El beneficio digital en Bolivia, expresado en millones de dólares, deja como resultado 3,4 millones de dólares de valoración en Redes Sociales y 1,2 millones de dólares en webs, que habría sido la cantidad de dinero pagado para difundir la imagen de Bolivia en estas plataformas.
La Amaury Sport Organisation (ASO), empresa privada francesa dueña del Rally Dakar, todavía no anunció los países que formarán parte del recorrido en la edición 2019. Sólo se conoce, a través de publicaciones periodísticas, que Ecuador se sumará a esta carrera con dos etapas. Perú volvería a ser tomado en cuenta y sobre el resto se desconoce su futuro.
lunes, 7 de mayo de 2018
Alanoca dice que ASO evalúa ruta del Dakar 2019 por Bolivia
La ministra de Culturas, Wilma Alanoca, informó este lunes que la Amaury Sport Organisation (ASO) está evaluando la ruta del Dakar 2019 por Bolivia, tras revelar que entregó su propuesta el pasado sábado y recibió la contrapropuesta nacional.
"Los ejecutivos de la ASO han llegado el pasado sábado y como estaba programado entregaron su propuesta y también hicieron la evaluación. En virtud de aquello ya conocemos la propuesta oficial y con ello se desbarata cualquier especulación en el que decían que Bolivia no iba a ser partícipe", informó a los periodistas.
En marzo pasado el portal digital El Tribuno informó que Argentina y Bolivia fueron excluidas del Dakar del próximo año.
Alanoca precisó que la propuesta de la ASO ya fue valorada por autoridades bolivianas, que entregaron una contrapropuesta.
"Entendemos que Bolivia tiene que ser visibilizada en todas sus regiones, hablamos de lo andino, los valles y las tierras bajas. La respuesta oficial todavía se va hacer esperar", acotó.
En enero pasado, esa competencia, considerada la más extrema del mundo, pasó por quinto año consecutivo por Bolivia, con más de 300 vehículos y 523 pilotos y copilotos en carrera. (07/05/2018)
viernes, 4 de mayo de 2018
Ecuador será parte del Dakar 2019
El ministro de Turismo ecuatoriano, Enrique Ponce D León, a través de su cuenta de Twitter confirmo que Ecuador será parte del Dakar 2018, aunque aún falta la confirmación de la ASO. De concretarse, Ecuador es el segundo país confirmado para ser parte del Dakar 2019, después de Perú.
Ecuador es el segundo país en ser confirmado como parte del recorrido del Dakar 2019, después de Perú,
"El trabajo conjunto da frutos positivos para el turismo en Ecuador. El Dakar una de las competencias más importantes y más vistas a nivel mundial llega al país de los cuatro mundos", escribió en la famada red social.
Eso sí, aún la información no ha sido oficializada por la ASO, aunque resulta difícil que haya algún cambio.
Entretanto que la inclusión de Bolivia en el recorrido de la, así llamada, 'carrera más difícil del mundo' es aún un misterio.
Eso sí, es bien sabido que la primera opción que maneja la organización liderada por Etiene Lavigne es que el Dakar salga de Chile, continúe por Perú y llegue a Cuenca.
Ecuador es el segundo país en ser confirmado como parte del recorrido del Dakar 2019, después de Perú,
"El trabajo conjunto da frutos positivos para el turismo en Ecuador. El Dakar una de las competencias más importantes y más vistas a nivel mundial llega al país de los cuatro mundos", escribió en la famada red social.
Eso sí, aún la información no ha sido oficializada por la ASO, aunque resulta difícil que haya algún cambio.
Entretanto que la inclusión de Bolivia en el recorrido de la, así llamada, 'carrera más difícil del mundo' es aún un misterio.
Eso sí, es bien sabido que la primera opción que maneja la organización liderada por Etiene Lavigne es que el Dakar salga de Chile, continúe por Perú y llegue a Cuenca.
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