martes, 31 de diciembre de 2019

El desierto de Arabia Saudita espera al Dakar tras arrebatárselo a Sudamérica

Por primera vez desde 2009, el Dakar no se correrá en Sudamérica y abrirá una nueva era en Arabia Saudita, que con sus petrodólares le arrebató la carrera gracias a una oferta casi imposible de igualar por una América del Sur llena de incertidumbres y convulsionada por una ola de protestas sociales.

A pesar de las críticas por ir a un país con acusaciones de falta de derechos humanos, el acuerdo entre Arabia Saudita y la Amaury Sport Organisation (ASO), empresa francesa organizadora de la carrera, se concretó rápidamente porque cada parte encontró en la otra lo que estaba buscando.

Por un lado, Arabia atraerá la atención internacional con la mayor competición de motor después de la Fórmula 1, y por otro la ASO se garantiza el futuro de la carrera por los próximos cinco años que ha firmado estar en ese país.

En su voracidad por acoger grandes acontecimientos deportivos que mejoren su imagen exterior, el país árabe sedujo al rally cuando a sus organizadores se les hacía más complicado seguir en Sudamérica.

75 millones de dólares por 5 años


El régimen saudita que maneja el príncipe heredero Mohamed bin Salmán aseguró 75 millones de dólares durante cinco años, a razón de 15 millones de dólares por cada año que el Dakar esté en Arabia, según las cifras que han trascendido.

A pesar de que a inicios de año tanteó la posibilidad de continuar en Sudamérica, la oferta saudí fue para la ASO casi imposible de dejar escapar, pues no solo colmaba sus expectativas económicas, sino que ofrecía una estabilidad casi inédita.

En Sudamérica, cada vez que acababa un Dakar, los organizadores debían tocar a la puerta de los países de la región para saber quién estaba dispuesto a pujar por recibir la carrera al año siguiente y diseñar una ruta en función de los territorios disponibles.

En 2018 Perú puso unos 6 millones de dólares por tener la salida del raid y Bolivia y Argentina pagaron otros 4 millones de dólares aproximadamente cada uno por ser parte de la ruta.
Para el 2019 ni Argentina ni Chile ni Bolivia decidieron invertir más en el Dakar y este se quedó circunscrito a Perú, que volvió a pagar unos 6 millones de dólares por 10 etapas, en lo que fue el Dakar más corto y el primero en celebrarse en un único país.

Mudanza justo antes de protestas


La decisión de mudarse de continente fue tomada pocos meses antes de que estallase una gran ola de protestas en Sudamérica, especialmente en países por donde antes pasaba el Dakar como Bolivia y Chile.

En Chile, donde se especulaba que volvería a acoger el Dakar en 2020 tras haberlo hecho antes de 2009 a 2015, se vive desde mediados de octubre la crisis social más grande desde la dictadura de Augusto Pinochet (1973-1990) con 29 muertos y miles de heridos.

Eso obligó a cancelar la cumbre del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), la cumbre mundial del clima (COP25) y la primera final a partido único de la Copa Libertadores.

Sin casi opciones estables


Bolivia, que recibió el Dakar entre 2014 y 2018, atraviesa una tensión social e incertidumbre permanentes desde la polémica dimisión del expresidente Evo Morales (2006-2019) ante sospechas de fraude electoral y la asunción como presidenta interina de la conservadora Jeanine Áñez, quien aún no convoca nuevos comicios.

Argentina, la casa del Dakar durante diez (2009-2018) de los once años que estuvo en Sudamérica, se paralizó con las elecciones presidenciales que dieron la victoria al candidato kirchnerista Alberto Fernández.

En los últimos años se habló de la posibilidad de que el Dakar llegase hasta Ecuador e incluso a Colombia, pero también ambos países se vieron inmersos en intensas protestas que llevaron a sus respectivos gobiernos a decretar toques de queda.

Un cambio con bendición de pilotos

A pesar del polémico destino, la mayoría de pilotos está de acuerdo con cambiar de aires e ir a una tierra desconocida para ellos. El último Dakar transcurrido íntegramente en Perú, donde los pilotos tuvieron que pasar varias por los mismos puntos dando vueltas por el desierto, acabó por cansar a más de uno.

"El Dakar necesitaba un cambio, porque el ciclo de Sudamérica se estaba acabando y había que buscar nuevas fórmulas", comentó la motociclista española Laia Sanz al conocerse el nuevo escenario.

"Queríamos este cambio. Los pilotos queríamos un Dakar virgen para todos en el sentido de que nadie hubiera pasado y que la organización pusiera algo distinto", dijo recientemente en una entrevista a Efe Gerard Farrés, piloto de UTV (buggy ligero).

En Arabia les esperan casi 8.000 kilómetros de recorrido, de ellos más de 5.000 cronometrados, con salida en Yeda y llegada en Qiddiya, cerca de Riad. La primera semana será más de pista de piedra y la segunda tendrá etapas con dunas de principio a fin, al más puro estilo Dakar.

Fernando Alonso, el primer campeón de la Fórmula 1 en el rally Dakar

"El mayor reto de mi carrera", así ha definido Fernando Alonso su llegada al Dakar, donde el español se convertirá este domingo en el primer campeón de la Fórmula 1 que compite en el rally más duro del mundo, una disciplina de los deportes de motor nueva para él.

En su afán por ser cada día un piloto más completo y versátil, Alonso desafiará sus capacidades en el mayor rally fuera de pista, cuya repercusión solo se ve superada precisamente por la Fórmula 1, en la que el asturiano fue campeón en 2005 y 2006.

Hasta una veintena de pilotos que pasaron por la F1 se aventuraron después al Dakar, la "Fórmula 1 de los rallys", pero ninguno lo hizo con la etiqueta de campeón como Alonso, considerado uno de los mejores pilotos de monoplazas. Solo dos de ellos lograron adjudicarse el triunfo en el raid.

EN CAMINO A SER UN "PILOTO TOTAL"

El primero ex-F1 en ganar el Dakar fue el polifacético piloto belga Jacky Ickx, que venció en 1983 y fue segundo en 1986 y 1989. Antes de ello ganó ocho carreras de Fórmula 1 y acumuló una amplia trayectoria por distintas especialidades de los deportes de motor como está haciendo ahora Alonso.

Ickx también ganó las 24 hora de Le Mans y el mundial de resistencia, igual que el piloto asturiano ha conseguido este año en su objetivo de ser un "piloto total", capaz de triunfar en cualquier especialidad del automovilismo.

Otro piloto que destacó por su polivalencia, aunque no logró victorias fue el chileno Eliseo Salazar, que corrió el Dakar en 2009 y 2012, así como también participó en la Fórmula 1, las 500 millas de Indianápolis, las 24 horas de Le Mans y el mundial de rallys, un repóker de disciplinas donde Alonso ya ha estado en cuatro.

EN COCHE, MOTO O CAMIÓN

El otro piloto de F1 que también ganó el Dakar fue el francés Jean-Louis Schlesser, que lo hizo por partida doble en 1999 y 2000 con un buggy diseñado por él mismo. Previamente había aparecido en dos carreras de la Fórmula 1 como piloto reserva de la escudería Williams y ahora es el director del África Eco Race, el rally heredero del Dakar en África.

Martínez apunta al Top 5 en cuadriciclos

El piloto boliviano, Leonardo Martínez, apunta con todo para entrar en el Top 5 del mundo en la categoría cuadriciclos del Rally Dakar 2020. El cruceño, de 53 años, también viceministro del Ministerio de Deportes, cuyo objetivo también está puesto en representar dignamente al país en su sexta participación en esta competencia.

Martínez participó en el Rally Dakar desde el 2013 junto a su hija Suany; sin embargo, por recomendación médica, la joven piloto decidió en no competir en 2020.

Leonardo, asegura estar “muy bendecido por Dios, ya que por sexta vez vamos a competir en este Rally Dakar y esperamos hacer un buen papel”.

Compitió 5 veces en el Dakar, siendo su mejor resultado el puesto 12 de las ediciones 2016 y 2019. Llega a la gran carrera después de participar en el Rally de Marruecos en años anteriores y con la satisfacción de haber completado el Atacama Rally 2019.

“Fue una linda experiencia, pero con un terreno muy adverso. El clima es extremadamente duro”, aseveró ayer.

Leonardo manifiesta que esta prueba será muy dura, tomando en cuenta la condición climática. “Llega el punto en la que la gasolina hierbe en los tanques, la parte metálica de aluminio dela moto es intocable con la mano, hay que usar unos guantes para poder tocarlos y esto juega en contra de nosotros. Entonces, la resistencia de la máquina en cuanto a la temperatura sufren mucho y nosotros también nos deshidratamos bastante, porque estamos 12 horas sobre la moto”.

No obstante, “el objetivo está entrar entre los primeros cinco de la categoría cuadriciclos”. “Una cosa es la participación, otra cosa es competir y vencer el Dakar en sí”, acotó el experimentado piloto.

Joaquín Cusi y José María García forman parte de este equipo, quienes estarán a cargo de la asistencia mecánica durante la competencia del piloto cruceño.

lunes, 30 de diciembre de 2019

Viceministro Leonardo Martínez rumbo al Dakar 2020

El viceministro de Deportes y piloto boliviano Leonardo Martínez partió hoy rumbo a Arabia Saudí para participar en rally Dakar 2020, que se llevará a cabo desde 5 hasta el 17 de enero.

El deportista manifestó a la red Unitel que llegarán el 1 de enero al país asiático y el 2 se hará la verificación del vehículo. En esta oportunidad, Martínez participará sin la compañía de su hija Suany, a diferencia de otros años.

Uno de los retos para los competidores es la temperatura en esa parte del mundo que sobrepasa 45 los grados centígrados.

Martínez participará por séptima vez en la competencia. En esta oportunidad viajará acompañado de un mecánico y una fisioterapeuta bolivianos.

En 2018 durante el paso del Dakar en Bolivia, el piloto pidió al expresidente Evo Morales que respete el referendo del 21 de febrero de 2016, a su llegada a la rampa en la ciudad de La Paz.

El Dakar dejó Sudamérica tras 11 años de competencia ininterrumpida por cinco países, entre ellos Bolivia.

Desde 2014 al 2018, Bolivia formó parte de la ruta de la competencia. En mayo del 2018 la exministra de Culturas y Turismo, Wilma Alanoca, informó que el Dakar 2019 (y última versión en Sudamérica) ya no pasaría por Bolivia.

Video Viceministro Leonardo Martinez parte a ganar en el Dakar 2020

Video Viceministro Leonardo Martinez parte a competir en el Dakar 2020

sábado, 28 de diciembre de 2019

Las valientes del Dakar

12 son las mujeres inscritas en la XLII edición del Rally Dakar, que se llevará a cabo entre el 5 y el 17 de enero de 2020 en Arabia Saudita. La española Laia Sanz comandará a las féminas amantes de la aventura y la velocidad.

Precisamente Sanz será la principal exponente en motos (Gas Gas), quien en su décima aventura dakariana intentará mejorar el noveno puesto que logró en 2015. En las dos ruedas también están su compatriota Sara García (Yamaha), que tiene como meta terminar la carrera sin asistencia; la experimentada holandesa Mirjam Pol (Husqvarna), que va por su octavo Dakar; y las debutantes sudafricanas Kirsten Landman (KTM) y Calheine Perry (KTM).

En autos, las dos que se pondrán detrás del volante son la peruana Fernanda Kanno (Toyota), que será la única sudamericana que intentará llegar más allá del 49° lugar que logró en enero pasado; y la española Cristina Gutiérrez (Mitsubishi), quien intentará mejorar el 26° lugar logrado en 2019.

Además, hay dos navegantes: la española Mónica Plaza, de solo 19 años que compartirá un prototipo BV2 con su padre Manuel Plaza; y la checa Petra Zemankova, que navegará al español Jordi Queralto, su esposo, en un Jeep.


miércoles, 25 de diciembre de 2019

El nuevo Dakar: mar Rojo y mucha arena



Pistas rápidas, laberintos, mayor opción para el buen uso de la navegación y mucha, pero mucha arena, es lo que afrontarán los 351 pilotos inscritos para la 42º edición del Dakar, que en 2020 se correrá por primera vez e íntegramente en Arabia Saudita (del 5 al 17 de enero).

Luego de 10 años la prueba más peligrosa del mundo dejó Sudamérica. La Amaury Sport Organisation (ASO), empresa dueña de la competencia, decidió trasladar su más importante evento deportivo al Medio Oriente, donde estará por los siguientes cinco años.

Este cambio será todo un reto para los participantes, tanto profesionales como amateurs, ya que se encontrarán con terrenos nuevos preparados por el español David Castera, director deportivo del Dakar, quien diseñó un mapa con un trayecto total de 7.856 km, de los cuales 5.097 serán de especial y estarán divididos en 12 etapas.

De entrada los pilotos afrontarán una etapa extensa: de Jeddah a Al Wajh (319 kilómetros cronometrados), que pasará a orillas del mar Rojo; significa un gran cambio con relación a ediciones pasadas en las que la primera jornada era un “calentamiento” para lo que estaba por llegar.

La segunda etapa será algo nuevo para las motos y cuadriciclos, ya que afrontarán la supermaratón, que se caracteriza en que cada corredor tendrá solo 10 minutos para arreglar sus vehículos antes de que ingresen al parque cerrado en Neom, donde ya no recibirán ningún tipo de asistencia técnica.

En los días posteriores habrá de todo: pistas rápidas, pasos de montaña, cañones y también alguna ración de dunas, además del uso de la navegación, que será primordial para los pilotos que buscarán meterse entre los líderes.

Llegar a la jornada de descanso el sábado 11 de enero será una victoria para ellos; ahí deberán recuperar fuerzas, ya que la segunda parte del Dakar tendrá gran presencia de arena, especialmente en el desierto de Rub al-Jali (600.000 km2).

El domingo 12 será la especial más larga de toda la competencia (546 km); provocará seguramente que varios sigan en carrera durante la madrugada, otro reto a superar.

La penúltima será la maratón, en la que todas las categorías (motos, cuadras, autos, UTV y camiones) no recibirán ninguna asistencia; para después afrontar la última jornada, que también tendrá sus peligros, kilómetros que no deberán ser tomados a la ligera por los líderes, ya que podrían perder la punta.

“Es un nuevo país, un cambio de continente, sobre todo. Es un nuevo desafío para todo el mundo. Hemos reencontrado todo el ADN del rally a través de este gran desierto que representa Arabia Saudita. Tenemos muchos contrastes y hemos reencontrado todos los tipos de desiertos”, declaró Castera a la agencia AFP.
Van los favoritos y Alonso como estrella

Esta nueva edición del Dakar tendrá a sus principales cultores, como los vigentes campeones de cuatro de las cinco categorías que están en competencia. Y a ellos se sumará una estrella debutante: el español Fernando Alonso, doble campeón mundial de Fórmula Uno.

Pese a que la sede de la carrera fue cambiada y se disputará por primera vez en Arabia Saudita, los equipos profesionales y los pilotos de élite estarán presentes para buscar la victoria de la conocida como la prueba más peligrosa del mundo.

Uno de los principales favoritos será el príncipe catarí Nasser Al-Attiyah, vigente campeón de los coches y tres veces ganador de esta categoría.

Pero Al-Attiyah no la tendrá nada fácil con su Toyota, al frente tendrá a pesos pesados como el español Carlos Sainz y el francés Stéphane Peterhansel, quienes conducirán un Mini.

“Defenderá su título en un contexto geopolítico tenso, ya que su país está siendo boicoteado por una coalición liderada por Arabia Saudita”, informa la AFP, que también coloca al local Yazeed Al Rajhi como otro aspirante a la corona.

Luego aparece el debutante Alonso, campeón de la F-1 en 2005 y 2006. Conducirá un Toyota y tendrá como navegante a un experimentado del Dakar: su compatriota Marc Coma, cinco veces ganador en motos y exdirector deportivo de la carrera.

En las dos ruedas estará el australiano Toby Price, actual monarca y dos veces vencedor.

Sus principales rivales serán pilotos de su mismo equipo: KTM. Se trata del austriaco Matthias Walkner y el británico Sam Sunderland. A ellos se sumarán el francés Adrien van Beveren (Yamaha) y el estadounidense Ricky Brabec (Honda).

Los otros campeones son: el chileno Francisco López (en UTV) y el ruso Eduard Nikolaev (camiones). En cambio, no correrá el argentino Nicolás Cavigliasso, ganador de los cuadriciclos.

martes, 17 de diciembre de 2019

Daniel Nosiglia NUESTRO CUARTO DAKAR

• Será el cuarto capítulo en el Rally Raid más duro del planeta
• Después de correr tres años juntos, por primera vez Daniel correrá solo, sin la compañía de su hermano y su padre.

La Paz 17 de diciembre de 2019.- Daniel Nosiglia enfrentará su cuarto Dakar consecutivo, la preparación contempló todos los aspectos durante todo el año, para llegar en las mejores condiciones a la cita que comienza el próximo 5 de enero.

Con las valijas cargadas de ilusión Nosiglia se apronta a enfrentar un evento asiático con 75% sobre arena, aunque el conjunto del rally ofrecerá un amplio abanico de paisajes, cañones, dunas, montañas, cauces secos, etc. “Correré por primera vez un Dakar solo, sin la compañía de mi papá y de mi hermano a quienes agradezco de corazón su enorme desprendimiento.

Pero sabemos todo el trabajo que hicimos tanto yo en mi preparación, como todo el equipo, para enfrentar este nuevo reto que nos motiva por haber sido seleccionados en la categoría elite. En el momento de subirnos a la moto nuestra mente solo piensa en representar de la mejor manera a nuestro país”, mencionó Nosiglia.

Como el pasado Dakar correrá para Honda, con el soporte y el apoyo técnico de los ingenieros HRC. “Tener el apoyo de HRC y correr nuevamente para Honda, para nosotros es muy importante, volver a subirnos a una moto de estas características nos da mucha seguridad y confianza”, reconoció Daniel.

Haber conseguido el puesto 10 en la pasada edición y estar metido entre los mejores del mundo sin duda que es motivante, pero sobre todo una enorme responsabilidad.

La magnitud de las dunas de más de 250 metros será un gran desafío porque obligará a aplicarse al máximo en todas sus facetas. No existe otro camino que el de exponerse nuevamente a las inclemencias del desierto, recorriendo 5.097 km. de especial y 7.856 en total.

“Celebramos el nuevo desafío que asume Daniel de viajar miles de kilómetros rumbo al Dakar 2020. Como Herbalife le deseamos muchos éxitos y reafirmamos nuestro compromiso de brindarle una nutrición integral y asesoramiento que lo acompañará en la competencia más dura del mundo. Estamos seguros que Daniel dejará en alto el nombre de Bolivia y nos llenará de orgullo, muchos éxitos Daniel”, explicó Ricardo Mendoza Director País de Herbalife Bolivia.


jueves, 21 de noviembre de 2019

Dakar 2020, un desafío en Arabia

En 2020 el Rally Dakar cambia de escenario y se ofrece un controvertido “nuevo desafío” en Arabia Saudí con una estrella invitada, el español Fernando Alonso, doble campeón del mundo de Fórmula 1. Recorrerán durante 12 días (del 5 al 17 de enero), desde las orillas del mar rojo a las rocas de Al-Ula, la vasta extensión del desierto de Arabia, según el recorrido anunciado ayer en el Instituto del Mundo Árabe en París.

Pese a las lagunas del país en cuanto a derechos humanos o su implicación en la guerra en Yemen, unos 350 equipos están inscritos en la salida.

Tras un primer capítulo entre Europa y África, y después de un segundo episodio en Sudamérica, el Dakar comienza una página de su historia acudiendo a Oriente Medio, donde permanecerá al menos cinco años.

El director de la carrera, David Castera, afirmó que la edición del año próximo integrará todos los ingredientes clásicos de la carrera y que su ganador “tendrá que ser un auténtico dakariano”.

lunes, 16 de septiembre de 2019

Alonso prosigue su preparación para el rali Dakar en Catar

El español Fernando Alonso, doble campeón del mundo de Fórmula Uno y ganador del pasado Mundial de resistencia (WEC), que el sábado participó, junto a Marc Coma, en la Lichtenburg 400, prueba puntuable para el Campeonato de Sudáfrica de raids, prosigue su preparación con miras a una posible participación en el rali Dakar en Catar, donde se entrena junto a Nasser Al Attiyah.

El doble campeón del mundo asturiano de F1 (2005 y 2006, con Renault) -que en 2019 repitió triunfo en las 24 horas de Le Mans (Francia) para anotarse, con el equipo Toyota Gazoo Racing, el Mundial de resistencia-, rodó por las dunas cataríes junto a la estrella local, Al Attiyah, triple ganador del rali Dakar, prueba que se anotó por última vez este año a bordo de uno de los coches de la escudería japonesa.

"No hay parada. De Sudáfrica a Catar para más acción. Pilotando y aprendiendo del legendario Nasser Al Attiyah. Gracias, amigo! Sensacional primer día", escribió Alonso, de 38 años, en su cuenta de una conocida red social, en la que acompaña el texto con un vídeo en el que va sentado al lado del piloto catarí.

miércoles, 28 de agosto de 2019

DANIEL NOSIGLIA SE ENFRENTARÁ EN MUNDIAL DE RALLY CROSS COUNTRY

• DANIEL NOSIGLIA representará al país en la Tercera Fecha del Campeonato Mundial de Rally Cross Country FIM
• El ATACAMA RALLY se correrá entre el 1 y 7 de septiembre y contará con los mejores pilotos del mundo
La Paz 28 de agosto de 2019.- Daniel enfrentará otro reto mundial, ésta vez en Chile y será la Tercera Fecha Mundial de Rally Cross Country organizada y fiscalizada por la FIM Federación Internacional de Motociclismo.
Serán 5 etapas con un alto nivel competitivo por la presencia de los mejores pilotos del mundo, desafiando las increíbles dunas del desierto de Atacama. La carrera se desarrollará en sistema de ‘loup’, incorporando nuevos sectores desérticos, la novedad para este año será la etapa 3, el gran maratón de Atacama; aquí la estrategia de cada competidor será fundamental para poder sortear esta exigente jornada.
Entre dunas, valles, montañas, ríos secos y zonas costeras, recorrerán más de 1.800 kilómetros. En esta ocasión correrá con una Moto KTM y el equipo de asistencia será propio.
“Correremos una prueba muy exigente por todo lo que representa sortear las increíbles dunas del desierto de Atacama y además porque estarán los mejores pilotos del mundo con quienes ya pudimos medirnos en el Dakar. Partimos manaña (jueves), iremos con equipo propio en esta oportunidad, haremos un test previo antes de la carrera; estamos bien preparados aunque no con la moto del Dakar, ésta es un poco menos competitiva, pero el objetivo es el entrenamiento y hacer buen trabajo en la carrera”, dijo Daniel Nosiglia.
Por su parte, Ricardo Mendoza, director País de Herbalife Bolivia, empresa mundial de nutrición que brinda asesoramiento nutricional al piloto expresó que la satisfacción y compromiso de la empresa de brindar la mejor nutrición a Daniel. “Nos sentimos muy orgullosos de ser parte del nuevo reto que toma Daniel, estamos seguros que llegará muy lejos y dejará en alto el nombre de Bolivia. Desde Herbalife le brindaremos la nutrición adecuada para que pueda lograr resultados excelentes”, concluyó el ejecutivo.
CRONOGRAMA
PARTIDA: 29/08
TEST: 01/09
PRÓLOGO: (2/09)
ETAPA 1: Atacama - Atacama 270 Km. (3/09)
ETAPA 2: Atacama - Vallenar - Atacama 370 Km. (4/09)
ETAPA 3: Atacama - Chañaral - Diego de Almagro 370 Km. (5/09)
ETAPA 4: Bahía Inglesa - Atacama 300 Km. (6/09)
ETAPA 5: Atacama - Atacama 170 Km. (7/09)
PODIO: 07/09



miércoles, 5 de junio de 2019

Team Nosiglia optimista para el Dakar 2020

El Team Nosiglia vio con buenos ojos las nuevas modificaciones para el próximo Rally Dakar 2020 que se disputarán en Arabia Saudita del 1 al 7 de enero con seis etapas y un día de descanso. Según manifestó Walter Nosiglia, quedaron “conformes” y que todos “caminarán al ritmo de todos”.

De acuerdo a las especificaciones que expuso el nuevo director del Rally Dakar, David Castanera, los cambios a la reglamentación incluye la hora de entrega de la hoja de ruta (a los pilotos), además de la implementación de una clasificación de “Experiencia Dakar” que es para los pilotos que abandonen la prueba, “pero también nos dieron un seguro más alto, tenemos cosas buenas para el siguiente año”, acotó Nosiglia, a la agencia APG.

De igual manera se especifica que incluirán etapas súper maratón para las motos y quadriciclos, también que se desarrolló un código de colores para los libros de ruta. “Así estaremos iguales con los pilotos que están en grupo de élite”, finalizó.

martes, 4 de junio de 2019

Equipo Nosiglia asistirá al Dakar



El Team Nosiglia, conformado por Wálter y sus hijos Wálter junior y Daniel, confirmó este lunes su presencia en el Dakar 2020 que se correrá netamente en Arabia Saudita (del 5 al 17 de enero).

“Estamos confirmados para el Dakar, aunque todavía falta mucho”, sostuvo Wálter padre durante el acto de presentación del Team LBC de La Boliviana Ciacruz Seguros, equipo al que pertenecen los tres desde hace seis años.

Gracias a la buena actuación que tuvo Daniel en la edición pasada (fue décimo en las motos) para la siguiente gestión será considerado por la Amaury Sport Organisation (ASO), empresa dueña de la carrera, como un competidor de categoría Élite.

“Nos confirmaron en Argentina que estará entre los Élite, eso es espectacular. Usará la plaqueta amarilla que lo identifica dentro de esa categoría”, añadió Wálter padre.

Daniel indicó que “todavía no sé si correré con el equipo oficial de Honda o si estaré en su team Satélite, pero hay que seguir trabajando”.

Dakar 2020 incorpora reglas novedosas para los pilotos

Luego de que se anunciara que el Dakar 2020 se celebrará en Arabia Saudita, el director del rally David Castera se reunió con los pilotos como parte del Dakar Tour, que comenzó en París, siguió en Varsovia y terminó en Buenos Aires el fin de semana.

Aparte de la apertura del período de inscripción, David Castera anunció cambios de reglas, entre los que se destacan las enmiendas a los libros de ruta, la implementación de una clasificación de ‘Experiencia Dakar’ para los pilotos que abandonen la prueba, incluyendo motos y quads, y la introducción de etapas ‘super-maratón’.

Se fijarán condiciones especiales de envío para los competidores de América del Sur, el continente que albergó el Dakar durante una década.

“Los pilotos se inscriben para enfrentar una carrera legendaria, agotadora y se divierten al mismo tiempo: la aventura del Dakar se trata de encontrar el equilibrio adecuado”, señaló el director del Dakar, David Castera, para argumentar los cambios realizados en la competencia.

En busca de elevar el espectáculo para los aficionados se desarrolló un código de colores para los libros de ruta, que facilitará la preparación de las etapas, por ejemplo, al marcar las áreas peligrosas con mayor claridad. En algunas etapas, el libro de ruta solo se entregará justo antes del inicio de la especial para recompensar a los navegantes talentosos.

De acuerdo con los valores fundamentales del rally, el Dakar 2020 contará con etapas de maratón, con un recinto seguro en el vivac. Las motos y quads también participarán de la etapa ‘súper maratón’, en la que tendrán 10 minutos para trabajar en sus vehículos y se prohibirán los cambios de neumáticos.

Las reglas de la próxima edición también presentarán la clasificación ‘Experiencia Dakar’, cuyo principio básico se probó este año. Ahora, los corredores, pilotos y tripulaciones que abandonen temprano tendrán la oportunidad de permanecer en la carrera y seguir con la aventura desde el día siguiente, ahora en una clasificación paralela que los hará inelegibles para el podio general, pero también dará a los pilotos inexpertos la chance de seguir aprendiendo.

ARABIA SAUDITA TOMA POSTA DE SUDAMÉRICA

Con el traslado del Dakar a Arabia Saudita los pilotos sudamericanos se beneficiarán de las condiciones especiales de envío.

Los precios del transporte se mantendrán en los niveles actuales y los organizadores se encargarán de enviar sus vehículos de carrera y parte del equipo de apoyo por mar.

Para garantizar la difusión de la carrera a nivel continental, se han alcanzado varios acuerdos con el canal Fox Sports, que ha brindado una cobertura profunda del rally desde la primera edición en América del Sur en 2009.

viernes, 26 de abril de 2019

Carlos Sainz “Agradecer a Sudamérica cómo nos ha acogido”

Carlos Sainz, piloto español dos veces ganador del rally Dakar, agradeció el trato recibido en Sudamérica durante el periodo en el que se ha disputado allí una prueba que en el 2020 se trasladará a Arabia Saudí.

“Hay que agradecer a Sudamérica cómo nos ha acogido durante tantos años. Verdaderos ‘dakares’ duros, competidos, difíciles”, indicó tras la puesta de largo de la próxima edición, que se disputará entre el 5 y el 17 de enero. “Agradecer a todos los aficionados sudamericanos que nos han acogido con tanto cariño, se tienen que sentir muy orgullosos de las carreras que han organizado allí. Nunca se sabe, lo mismo algún día (el Dakar) vuelve allí. Y si no vuelve, animo al que pueda a que venga aquí y si no a que lo siga”, añadió.

Sobre el nuevo destino del rally, comentó: “Creo que llega en un buen momento para ASO, la organización, y para Arabia Saudí porque están abriendo sus fronteras. Es un momento ideal. Lo que nos han enseñado tiene muy buena pinta”.

“Es un rally que por el tipo de recorrido y el tipo de terreno que vamos a encontrar comulga con el ADN total del Dakar. En ese sentido parece que están preparando una buena carrera”, agregó en exclusiva a EFE.

Dakar aterriza en Arabia



La edición 2020 del Dakar vivió ayer su presentación en la ciudad saudí de Al Qiddiya con la vista puesta en el piloto español Fernando Alonso, quien podría ser una de las grandes figuras de la prestigiosa prueba.

Alonso, que acumula dos campeonatos del mundo y 32 victorias en la Fórmula 1, entró en contacto con nuevas experiencias al volante más allá de los monoplazas en épocas recientes y la disputa de este rally supondría todo un reto para él.

Líder del Mundial de Resistencia (WEC) y centrado en la conquista de la llamada ‘Triple Corona’ del automovilismo (sólo le falta ganar las ‘500 millas de Indianápolis’ tras reinar en el GP de Mónaco y en las 24 Horas de Le Mans), el asturiano probó hace menos de un mes en Sudáfrica el Toyota Hilux que tomará parte en la cita de Oriente Medio dejando muy buenas sensaciones.

Ese movimiento alimentó más aún unos rumores que habían ido cobrando fuerza y sin duda su participación sería un excelente reclamo para el Dakar, que se disputará durante los próximos cinco años en el continente asiático tras ponerse fin a un periodo de 11 ediciones consecutivas en Sudamérica.

Durante la presentación de la prueba, estuvieron presentes pilotos ilustres durante los últimos años. En cuanto a la delegación española pudo verse a Carlos Sainz, Nani Roma, Laia Sanz y Joan Barreda. Junto a ellos otros nombres destacados como el del francés Stéphane Peterhansel, el sudafricano Giniel de Villiers, el británico Sam Sunderland y el francés Adrien Van Beveren.

Bajo su atenta mirada se fueron desgranando varios detalles de un recorrido que arrancará el 5 de enero de 2020 en Jeddah y concluirá el 17 del mismo mes en Al Qiddiya, confirmando que serán 12 las etapas, con una jornada de descanso en Riad.

En la misma línea se pronunció durante su intervención el director de la prueba, el francés David Castera, quien mencionó que “estamos muy contentos con lo que hemos visto hasta ahora. Tenemos muchas ganas de seguir porque sabemos que hay grandes potencialidades”.

El Dakar se despidió de Sudamérica este año con una edición disputada integramente en territorio peruano.

martes, 16 de abril de 2019

Daniel y Walter Jr., confirmados

Todo indica que los motociclistas paceños Walter y Daniel Nosiglia Jager, hijos de Walter el Lobo del Desierto Nosiglia Navarro, llevarán la bandera de la Tricolor cuando comience el Rally Dakar 2020, de aquí a nueve meses.

Lo anticipó ayer el padre de los hermanos, mediante una entrevista con La Razón, a la voz de: “Daniel y Walter están casi asegurados porque ellos pertenecen a un equipo internacional”.

El 25 de este mes, en apenas nueve días más, la Amaury Sport Organisation (ASO) revelará todos los detalles que hacen a la siguiente edición dakariana, que tendrá lugar en los desiertos de Arabia Saudita.

Los hermanos Nosiglia prometen mucho, especialmente Daniel, puesto que en su reciente participación consiguió posicionarse dentro de la casilla 10 de la categoría motos.

La suerte de Walter Jager fue distinta. Experimentó un duro accidente cuando cursaba la tercera etapa y se vio obligado a abandonar. De todos modos, los representantes de la escudería Honda planean dar el batacazo en un territorio absolutamente nuevo para ellos.



EL CHALECO CELEBRA El chileno Francisco el Chaleco López, quien se consagró ganador en la especialidad UTV (vehículos utilitarios), festejó que la odisea recupere su verdadero sentido.

“La carrera vuelve a su esencia, que es arena pura. Lo importante es que ya estamos trabajando para representar a Chile en ese gran evento que llegó a Sudamérica en 2009”.

No pierde tiempo en su preparación.

El Dakar se va y ello “golpea” a bolivianos

Dos cachetazos para Bolivia en apenas unas horas, tras la confirmación de que el Rally Dakar se va de Sudamérica y toma al Medio Oriente como su “nueva casa”. Por un lado, en el país menguará el frondoso movimiento económico generado por el turismo interno y, por el otro, a los pilotos nacionales se les empieza a debilitar la ilusión de competir en 2020, considerando que el impacto en el bolsillo es importante, sobre todo en materia de logística.

La organización de la contienda mundial, mediante su página web (www.dakar.com) y sus fanpages de las redes sociales, terminó de oficializar lo que ya se venía barajando como un rumor, desde hace unas semanas. La carrera no va más en la región, después de una década (tocó suelo sudamericano en 2009).

“En mi memoria y durante mis experiencias del Dakar, siempre he considerado los conceptos de aventura y exploración como inherentes a este rally único. Estos aspectos me fascinan al mudarse a Arabia Saudita. Estoy convencido de que todos los pilotos y copilotos van animarse por el mismo sentimiento. Es un gran reto enfrentarse a esta página en blanco con innumerables oportunidades”, resumió el francés David Castera, el director del Dakar, mismo que ha sucedido al también galo Etienne Lavigne.

Uno de los que anticipó, a las claras, que no será parte del evento de enero próximo ha sido el cochabambino Danny Nogales.

El corredor de motos no titubeó y anticipó que los gastos de traslado por la vía marítima se engrosarán de tal modo que le será insostenible costearlos. Incluso se animó a calcular que el presupuesto se maximizará hasta en un “300 por ciento ”. “Es una gran tristeza. Llevar logística es difícil. En Sudamerica sí se puede, pero irse al Medio Oriente es complicado para los bolivianos”.

Mi participación está descartada por lo económico”, apuntó el vinteño, que tomó conocimiento de los cambios de escenarios, con antelación, mediante un contacto que trabaja en la Amaury Sport Organisation (ASO).

“Él me dijo algo de que ya habían ofrecido una buena suma de dinero”.

El cruceño Rodrigo Gutiérrez (camioneta), quien en enero pasado tuvo que bajarse del Dakar debido a unos inconvenientes con su documentación (ya se encontraba inscrito para partir), lamentó la determinación. Es consciente de que ello no permitirá que Bolivia cuente con movimiento turístico. Además, la lejanía de la competencia afectará “el nivel” de los pilotos nacionales. De todos modos, su presencia en la versión 2020 del Medio Oriente está encaminada. “Es una pena para Bolivia. Lo veo viable para mí. Estamos preparándonos con carreras en Europa. Hay dos mundiales. El Dakar va a seguir. No pierde el brillo”.

Walter Nosiglia Navarro, quien en enero abandonó la contienda por amor a su hijo (Walter Jr. se accidentó), fue en la misma línea. Puso en duda su presentación, puesto que las condiciones serán más complejas.

“Lo vamos a analizar, viendo si tendré el apoyo con el que he contado siempre para seguir”, confesó, en una entrevista con La Razón.

El motociclista chaqueño Fabricio Fuentes no descartó su participación, pero aseguró que el presupuesto tendrá una “variación considerable”. “Buscaremos el apoyo de autoridades y empresas. Es muy importante para nosotros estar en la carrera más grande del mundo”.

El Dakar se traslada a Arabia tras negativa sudamericana

La próxima edición del rally Dakar se disputará en el desierto de Arabia Saudí, tras diez ediciones en tierras de América Latina y treinta en África, indicaron ayer los organizadores.

Será la primera edición que se dispute en Asia y la segunda consecutiva que tendrá un solo país como escenario.

Desde hace semanas se venía especulando con la posibilidad de que el Dakar encontrará en Oriente Medio un nuevo escenario, después de que los diferentes países de América Latina se fueran desmarcando del rally por etapas más importante del mundo.

La pasada edición se disputó por completo en Perú, lo que suponía un riesgo elevado para los organizadores, puesto que cualquier problema podía obligarles a suspender la carrera.

Chile, Bolivia, Paraguay y, finalmente Argentina, fueron dando paulatinamente un paso atrás por diversos detalles, tras haber sido escenario del rally a partir de 2009, un año después de la fatídica edición que tuvo que ser suspendida a causa del riesgo terrorista que pesaba sobre los tradicionales países que lo acogían en África.

Primero se cayó Chile en 2015, tras los desastres naturales sufridos, y este año fue Argentina la que se retiró alegando problemas presupuestarios.

Bolivia, que se había afianzado en las últimas ediciones como un socio fiable; también dijo no a la de 2019.

“Las renuncias de Chile, Bolivia y Argentina nos han llevado a ser más activos en la búsqueda de otros países. No puedo saber cómo será la economía de estos países dentro de un año y el Dakar tiene la responsabilidad de organizar una carrera de calidad”, afirmó a Efe en mayo pasado el entonces director de la carrera, Etienne Lavigne, sustituido ahora por David Castera.

Tras negocios con otros países, finalmente se han decantado por el país del Golfo Pérsico, donde, según Castera, encontraron “una geografía monumental propicia para buscar itinerarios audaces”.

“Deporte, navegación, superación personal,... se magnificarán en estos territorios hechos para un rally por etapas”, aseguró.

lunes, 15 de abril de 2019

El Dakar abandona Sudamérica y se marcha a Arabia Saudita

Después de una décadas de realizarse en Sudamérica, incluyendo a Bolivia, el Rally Dakar anunció que para el 2020 se mudará a Arabia Saudita.

"Después de treinta años recorriendo África y de una década explorando los espectaculares paisajes de América del Sur, el Dakar, rally más grande del mundo, abre un nuevo capítulo de su historia en el Medio Oriente y el Reino de Arabia Saudita", dice un comunicado de la organización.

Bolivia fue parte de la competencia internacional desde 2014 hasta 2018. No participó en la última edición de 2019, luego de que no hubo un acuerdo entre la organización y el Estado.

El Dakar tradicionalmente se corría entre Francia y África, pero amenazas terroristas obligaron a trasladarlo a Sudamérica desde 2009.

En el último año el rally se vio debilitado con la decisión de varios países de no ser parte de la competencia. La última edición en Sudamérica sólo se hizo en Perú.



El Dakar se disputará en Arabia Saudita tras diez ediciones sudamericanas



La próxima edición del rally Dakar se disputará en el desierto de Arabia Saudita, tras diez ediciones en tierras de América Latina y treinta en África, indicaron este lunes los organizadores en un comunicado.

Será la primera edición que se dispute en Asia y la segunda consecutiva que tendrá un solo país como escenario.

Desde hace semanas se venía especulando con la posibilidad de que el Dakar encontrara en Oriente Medio un nuevo escenario, después de que los diferentes países de América Latina se fueran desmarcando del rally por etapas más importante del mundo.

La pasada edición se disputó por completo en Perú, lo que suponía un riesgo elevado para los organizadores, puesto que cualquier problema podía obligarles a suspender la carrera.

Chile, Bolivia, Paraguay y, finalmente Argentina, fueron dando paulatinamente un paso atrás por diversos detalles, tras haber sido escenario del rally a partir de 2009, un año después de la fatídica edición que tuvo que ser suspendida a causa del riesgo terrorista que pesaba sobre los tradicionales países que lo acogían en África.

Primero se cayó Chile en 2015, tras los desastres naturales sufridos, y este año fue Argentina la que se retiró alegando problemas presupuestarios.

Bolivia, que se había afianzado en las últimas ediciones como un socio fiable, también dijo no a la de 2019.

"Las renuncias de Chile, Bolivia y Argentina nos han llevado a ser más activos en la búsqueda de otros países. No puedo saber cómo será la economía de estos países dentro de un año y el Dakar tiene la responsabilidad de organizar una carrera de calidad", afirmó a Efe en mayo pasado el entonces director de la carrera, Etienne Lavigne, sustituido ahora por David Castera.

Entre las opciones que tenían sobre la mesa, además de Arabia Sudí, figuraba Angola o Sudáfrica.

Pero finalmente se han decantado por el país del Golfo Pérsico, donde, según Castera, encontraron "una geografía monumental propicia para buscar itinerarios audaces".

"Deporte, navegación, superación personal,... se magnificarán en estos territorios hechos para un rally por etapas", aseguró.

Los organizadores aspiran a encontrar en el desierto árabe "extensiones gigantescas y vírgenes que constituyen un marco único para testar su voluntad, sus cualidades de pilotaje y sus dotes para la navegación".

El presidente de la Autoridad Saudí de Deportes, Abdulaziz bin Turki al Faisal al Saud, recordó que el deporte figura en la estrategia de apertura del reino y, en ese sentido, señaló que la acogida del Dakar es un pilar importante.

"Queremos ofrecer al Dakar una increíble e inolvidable experiencia para sus pilotos, que descubrirán la belleza de la naturaleza saudí al tiempo que producirán un espectáculo único para todos los aficionados a los deportes mecánicos", agregó.

El presidente de la Federación Saudí de Motor, Jalid bin Sultan Abdala al Faisal, destacó el apoyo a este proyecto del heredero, Mohamed bin Salman, "clave para obtener los derechos de organización de un evento de tal amplitud".

sábado, 6 de abril de 2019

El Dakar se va de Sudamérica

El Dakar se va de Sudamérica y se muda a Arabia Saudí a partir de 2020. El raid más duro del mundo comenzará una nueva etapa en su historia a partir de enero del próximo año después de 11 ediciones celebradas en este lado del mundo.

Las amenazas terroristas de 2008 pusieron fin a la disputa del Dakar en África y ahí arrancó una nueva era en Sudamérica que ha tenido una década de duración. Perú, Argentina, Chile, Bolivia y Paraguay han registrado en los últimos años el paso del Dakar, pero ahora es el turno de Oriente Medio; más concretamente, de Arabia Saudí.

La carrera se disputará allí a partir del Dakar 2020 y durante los próximos cinco años. Tal y como ha confirmado Motorsport.com, ASO, empresa organizadora del rally, ha firmado un contrato que se espera que se haga oficial en las próximas semanas.

La 41ª edición del Rally Dakar, disputada el pasado mes de enero, tuvo finalmente a Perú como único país que formó parte del recorrido. Chile, Bolivia y Argentina renunciaron a estar en el Dakar 2019, lo que complicó bastante a la organización formar el recorrido de la última edición.

jueves, 14 de marzo de 2019

Lavigne queda fuera de la dirección del Rally Dakar

En medio de anuncios de cambios para las próximas versiones del Rally Dakar, el francés Etienne Lavigne fue removido del cargo de director de esta competencia, una carrera considerada una de las más extremas en el “deporte tuerca”. Su coterráneo David Castera será su reemplazante y tendrá la difícil tarea de definir la ruta de la edición 2020.

“Felicidades y gracias a Etienne Lavigne por sus 15 años al frente del rally más grande del mundo. Le deseamos mucho éxito en sus nuevas tareas en ASO. Bienvenido David Castera, ahora Director del Dakar”, es el comunicado que emitió la organización de este carrera en su cuenta oficial.

Castera, piloto de motos y navegante de autos en anteriores versiones del Dakar, cuenta con experiencia de organización al frente de esta competencia. Durante el período 2005-2015 fue el director deportivo del Rally Dakar, en 2016 dejó el cargo en manos del corredor, Marc Coma (España), y en 2018 se encargó de llevar adelante el Rally de Marruecos.

El trabajo de Lavigne, por otro lado, fue cuestionado por llevar adelante el Rally Dakar 2019 con sólo Perú como anfitrión, tras el retiro de Chile y el desinterés de Bolivia. Asimismo, Argentina quedó fuera de la hoja de ruta y esto ha provocado que la empresa francesa ASO (Amaury Sport Organisation) analice dejar Sudamérica para 2020 e iniciar conversaciones con los gobiernos de Medio Oriente.

miércoles, 20 de febrero de 2019

Rally Dakar analiza posibilidades para dejar Sudamérica


EL DATO

El Rally Dakar dejaría Sudamérica luego de 11 años de pasar por Argentina, Bolivia, Chile, Perú y Paraguay.

Las redes sociales explotaron ayer después de que los reconocidos pilotos Yazeed Al-Rajhi y Mohammed Al Twaijri informaron en sus cuentas que el Rally Dakar 2020 dejará Sudamérica para trasladarse a Arabia Saudita. La organización aún no confirmó la información, pero es casi un hecho, según medios internacionales.

El árabe Yazeed Al-Rajhi subió a sus “Instagram Stories” una imagen con tres banderas de su país y una a cuadros, relacionada a las carreras de motorizados. Mientras que Mohammed Al Twaijri escribió en la misma red social un mensaje que aclara el panorama. “Oficialmente el Rally Dakar en Arabia Saudita. Desde el próximo año 2020 y por cinco años”, se lee en el mensaje.

Los medios del país de Asia Occidental fueron los primeros en dar la noticia, mientras que también en Argentina se hizo eco de la información. El resto del continente fue más cauteloso en lanzar los datos, ya que la ASO, organizadora de la competencia, no se manifestó hasta el momento; es más, en sus redes sociales y su página web sólo existe información de la versión 2019.

El Dakar se disputó en esta gestión únicamente en Perú, después de diez años de haber llegado a esta parte del mundo en el que Argentina, Chile, Bolivia y Paraguay fueron parte del recorrido.

También se compitió en Senegal, Malí, Francia, Mauritania, España, Marruecos, Níger, Argelia, Burkina Faso, Guinea, Libia, Túnez, Chad, Costa de Marfil, Egipto, Angola, Portugal, Camerún, Namibia, Gabón, República del Congo, República Centroafricana, Sudáfrica y Sierra Leona.

En 2008 se suspendió su celebración en África tras las amenazas de Al Qaeda.

Según informaciones, detallan que el acuerdo ya está hecho y el compromiso sería por una suma de 15 millones de dólares por cada uno de los cinco años de competición.

Dakar estuvo durante 11 años en América del Sur, de los cuales cinco pasó por territorio boliviano, recibió la competencia desde 2014, abriendo los caminos de Tupiza, Villazón y Uyuni como los más atractivos cuando la prueba celebró su 36º edición, siendo el 2018 la última prueba en el país.

martes, 19 de febrero de 2019

¿El Dakar 2020 se va de Sudamérica?

Después de que el Dakar 2019 se corriera íntegramente por Perú y tras la negativa de Chile, Bolivia y Argentina de albergar la competencia, aparentemente la Amaury Sport Organisation (ASO) se va con su evento a Arabia Saudí, según medios internacionales. La organización francesa aún no se ha pronunciado.

"Oficialmente, el Rally Dakar en Arabia Saudita. Desde el próximo año 2020 y por cinco años", expresó el piloto árabe, Mohammed Al Twaijri, en su cuenta de Instagram.

Mientras que otro de los destacados, Yazeed Al-Rajhi, subió a la red social una foto con la bandera saudí y la palabra 'Lets go' ("vamos"), dando a entender que el acuerdo estaba cerrado.

Según el diario La República, las informaciones detallan que el acuerdo ya está hecho y el compromiso sería por una suma de 15 millones de dólares por cada uno de los cinco años de competición.

Dakar estuvo durante 11 años en América del Sur, de los cuales cinco pasó por territorio boliviano. En 2008 se suspendió su celebración en África tras las amenazas de Al Qaeda.

El Rally Dakar 2020 se trasladaría al desierto de Arabia Saudí

El Rally Dakar cambiará de sede para el 2020. Al parecer todo está consumado, y la competición automovilística más difícil del planeta dejará Sudamérica para anclar en Arabia Saudita. Las primeras informaciones que han salido a luz han revelado que el pacto es por los siguientes 5 años.

Desde Argentina aseguran que la carrera saltará hasta el Oriente. ¿La razón? Todo recaería en la falta de apoyo de los tradicionales países sudamericanos donde se desarrolló la competición en los últimos años: Chile, Argentina, Perú y Bolivia.

Las autoridades de Arabia Saudita, que cuentan con un potencial económico, han garantizado la viabilidad del Rally Dakar 2020 y desembolsarán 15 millones anuales.

Esta noticia ha tomado mayor peso luego de que el piloto saudí, Yazeed Al-Rajhi, uno de los principales representantes del Rally Dakar en su país subiera una imagen a su cuenta de Instagram con el mensaje: "Let´s go (vamos)", anexado de una foto con la bandera de Arabia Saudita.

Otro personaje del mundo del Rally Dakar, Mohammed Al Twaijri reveló la buena nueva en las redes sociales. "Oficialmente. Rally Dakar en Arabia Saudita. Desde el próximo 2020 y por cinco años", apuntó el corredor.

ASO, los organizadores del Rally Dakar aún no se han pronunciado oficialmente sobre el cambio de sede. Pero las informaciones detallan que el acuerdo ya está hecho y el compromiso sería por una suma de 15 millones de dólares por cada uno de los cinco años de competición.



jueves, 24 de enero de 2019

Piñera asegura que el Dakar volverá a Chile

El presidente de Chile, Sebastián Piñera, expresó convencimiento de que el rally Dakar regresará al país austral después de quedar fuera del trazado desde el año 2015.

“Va a volver a Chile el Dakar”, dijo Piñera durante una conversación con el piloto chileno Francisco López, ganador de la reciente edición del rally en la categoría de los coches ligeros UTV (vehículos utilitarios todoterreno). /EFE

Daniel Nosiglia Jager: ‘Este 2019 ya quisiera ser piloto profesional’



Daniel Nosiglia cumplió con su mejor Dakar hasta la fecha. Fue décimo en la clasificación general de motos y terminó segundo en la novena etapa, algo que ningún otro boliviano consiguió en esta categoría.

Luego de ese desempeño, espera convertirse en un piloto profesional en este año. Ya tuvo acercamientos con escuderías profesionales.

Este Dakar también fue emotivo para él por el accidente que sufrió su hermano Wálter junior en la tercera etapa, pero logró reponerse.

— ¿Cómo se siente por la carrera que hizo?

— Ha sido increíble. Fue un Dakar muy bueno para mí. Definitivamente lo hemos dado todo desde el día uno y creo que ha sido un Dakar en lo anímico muy fuerte para mi familia, para el equipo, que lo hemos sabido manejar y administrar durante toda la carrera.

— ¿Pensaba que lograría este desempeño?

— Parte del objetivo era ése. Obviamente cuando pasó lo del accidente (de su hermano Wálter junior) todo se me fue por la cabeza. Día a día fuimos trabajando para recuperar esa motivación.

— ¿Quería ser Top-10?

— Era un sueño. Gracias a Dios se pudo lograr. Creo que ha sido también el trabajo que hemos hecho, no solamente yo, sino todo el equipo, todas las personas que me han rodeado y han sido parte de esto, todos los sponsors también, a quien les doy un agradecimiento especial.

— Ahora es un piloto de élite, ¿qué piensa de eso?

— Es algo increíble. Un año más he sido el mejor piloto privado y ahora paso a ser un piloto de élite. Esperemos que pase a ser un piloto profesional en este año y podamos conseguir un equipo con el que estemos al 100%.

— ¿Ese es su objetivo?

— Este 2019 ya quisiera ser piloto profesional. Hubo algunos acercamientos con algunos equipos. No es algo muy sencillo, pero esperemos en los siguientes meses una noticia o algo para llegar al sueño de todo deportista.

— ¿Qué le dijo su equipo Honda por su carrera?

— Están contentísimos. Superé sus expectativas. Ellos como equipo querían solamente que termine y muy feliz por el resultado también.

— ¿Esto le abre las puertas para que Honda lo siga tomando en cuenta?

— Creo que sí. Esperemos que así sea, ya hubo acercamientos, toca esperar y ver qué posibilidades hay.

— ¿Cómo vivió el accidente de su hermano?

— En la etapa tres, para la largada, mi hermano partió del puesto 15 y yo 17, entonces en el kilómetro 21 lo encontré en el piso junto a Franco Caimi y Luciano Benavides, que estaban detrás de él. En ese momento tocó hacer la asistencia, llamamos al helicóptero, que llegó súper rápido.

Ha sido muy duro porque le estaba costando respirar, seguía todavía inconsciente y no sabíamos realmente qué era lo que tenía.

A simple vista lo que pudimos ver era que el brazo (derecho) lo tenía chueco.

Esperamos a que el helicóptero llegue y los paramédicos comenzaron a atenderlo. En eso se fueron los dos pilotos, yo me quedé con él y ahí le abrieron el brazo, le pusieron un suero, un calmante muy fuerte por los golpes que tenía. Luego lo cargamos al helicóptero y en ese momento llegaron mi papá (Wálter) y (Santiago) Hansen.

Todos estábamos preocupados y mi papá dijo “yo me voy en el helicóptero con él” y yo le dije “no, la verdad es que no quiero seguir, me voy no sé si contigo o me salgo más adelante, pero no quiero continuar con esto”.

En ese instante se fue el helicóptero y tocó hablar un poco más tranquilos con mi padre, con Santiago y creo que teníamos que cumplir con el objetivo y me convencieron para que siga.

— A partir de ese instante, ¿algo cambió para usted en la carrera?

— Desde ese momento hubo un peso muy grande sobre mí y el hecho de poder representar a mi familia, a mi país, fue una motivación muy grande para que siga adelante.

— ¿Fue muy fuerte esa presión tomando en cuenta que en Bolivia tenían las esperanzas en usted?

— Definitivamente sí, pero creo que desde un principio lo hemos manejado con la cabeza fría y tratando de enfocarnos en la carrera y en nada más de lo que realmente estaba ocurriendo.

— ¿Cuál fue la etapa que más le costó?

— El día del accidente. Lo único que quería era llegar (al campamento). Tal vez no ha sido un día tan duro en cuanto a todos los aspectos del Dakar, pero para mí ha sido durísimo porque solo quería terminar, ha sido un día larguísimo en el que a primeras horas de la noche recién llegué donde mi equipo.

— Ese día tuvo un ascenso posicional increíble…

— Estuve como en el puesto 135. Partí muy atrás y fui recuperado de a poco. Me tocó una etapa con muchísimo polvo porque pasé demasiadas motos, cuadriciclos y para mí fue bastante difícil, he tratado de presionar y recuperar lo más posible.

En las motos llegué en el puesto 28 y después me descontaron el tiempo perdido cuando estuve apoyando a mi hermano y quedé en el puesto 19 en la etapa.

— ¿Cómo vivió ese primer lugar en la novena etapa?

— Ha sido fantástico para mí. Fue una etapa en la que me sentí muy cómodo. No había peligros muy altos, por así decirlo, no había piedras escondidas, entonces me sentí bien para darlo todo.

Desde un principio salí a atacar. La verdad que no necesitaba hacer una etapa tan adelante, no necesitaba ir tan fuerte tampoco porque mi posición en la general estaba bastante cómoda. No tenía mucho que ganar, sino más que perder si arriesgaba, pero traté de presionar hasta el último momento.

En el lugar donde cargas combustible, que era más o menos la mitad de la etapa, venía a 30 segundos del primer pelotón, significaba que estaba octavo o noveno.

De ahí sabía que tocaba la arena, que es lo que me gusta muchísimo y salí con todo. Alcancé al grupo de adelante y ya sabía que lideraba la carrera porque había pasado al primer grupo, pero tuve una caída pequeña, en la que me pasó Michael Metge, quien ganó la etapa, y así llegamos a la meta.

Pero ser primero o segundo es una gran alegría, algo histórico para el país, para Bolivia porque estar ahí, peleando con los grandes, es una cosa que realmente no esperaba.

— ¿Qué le dijeron los pilotos profesionales?

— Se acercaron a felicitarme. Ya el ambiente que tenemos es de amistad y contento por eso.

— ¿Cree que usted nació para el Dakar?

— Estoy hecho para estar sobre la moto, es mi pasión, es lo que amo y sería mi sueño hacerlo siempre así.

— ¿Qué se viene para usted ahora?

— Primero, descansar; luego programar lo que va a ser el año. Ya toca pensar como un piloto profesional y enfocarme en lo que se vendrá y después llegará el Dakar.

— ¿A quién dedica este desempeño en el Dakar?

— A mi familia, se lo merecen y hemos trabajado para lograrlo. También quiero dar gracias a Dios por esta oportunidad y que todo haya ido de acuerdo con lo que hemos planeado en un principio, con algunos altos y bajos, pero creo que decir “objetivo cumplido” es lo que me llena de satisfacción.

miércoles, 23 de enero de 2019

Fabricio Fuentes: “Este Rally Dakar fue especial y me emocionó porque no fue fácil estar”

Pasado el Dakar 2019, conversamos a profundidad con el piloto de motos tarijeño Fabricio Fuentes sobre su sexta participación en el rally más duro del mundo. Enfocó su emoción por haber terminado en dos factores, uno el haber vencido la lesión de la versión del año pasado y segundo haber asumido el reto económico con el esfuerzo propio.

El villamontino que terminó 39 en la general del certamen que se llevó adelante la primera mitad de enero en Perú, también tocó pormenores de lo que fue la carrera, las virtudes que tuvo gracias a la experiencia de otras ediciones y los errores que no se perdona, como el de haber salido una etapa sin el tanque lleno de gasolina.

Entre otros temas destacó la participación de Daniel Nosiglia quedando en el Top Diez, el próximo Dakar con el mes de abril como tope para saber si vuelve a tener una nueva experiencia en esta carrera y un mensaje hacia las personas sobre que las pasiones son las impulsoras a romper límites.

LO QUE DIJO FABRICIO

EVALUACIÓN

“Nos habíamos formulado un proyecto en la primera parte del año pasado y el objetivo era ir viendo el resultado, la verdad que las cosas se fueron dando y estoy muy agradecido con Dios, el pueblo y orgulloso de poder haber representado en el Dakar a Tarija, mi Gran Chaco y flamear la tricolor en la rampla de ingreso”.

“Fue un momento muy emotivo cuando me entregaron la medalla porque era un gran desafío para mí, se me llenaron de lágrimas los ojos en ese momento por lo que pasé, uno vencer la lesión y el otro haber encarado con muy poco apoyo, este Dakar me costó bastante, fue con bolsillo propio, si bien hubo intercambios con mucha importancia, el monto total era alto y corrió por cuenta propia. Participar de un Dakar cuesta mucho dinero”.

“Hubo un momento donde casi dejo todo, me llegó una deuda de la anterior competencia que yo no sabía y que la organización me decía que si no la cancelaba no podía participar, la pase muy mal y pensé que todo se me venía al suelo, pero pudimos hacer el plan de pagos y ser de la partida contra viento y marea”.

“Estoy contento también por haber sido un referente, por haber mandado el mensaje de que se puede mientras uno siga y apueste a su pasión”.

DAKAR CORTO, PERO EXIGENTE

“Terminamos un duro Dakar con mucha navegación, desierto y exigente en lo físico y a eso se suma de la forma en la que llegaba. Fue exigente por muchos factores, tanto la geografía con las especiales como el nivel de los competidores. Muchos decían tienes que correr este Dakar, es más fácil, pero la diferencia termino siendo los enlaces de tramo a tramo, ahora fueron más cortos, pero las especiales siguieron siendo igual de duras, la versión del año pasado fueron 10.000 kilómetros y es 5.000, pero de competencia igual de complicado”.

VIRTUDES Y DEFECTOS

“La experiencia me ayudó para muchas cosas en la competencia, es algo importante para no cometer errores que antes uno podía haber cometido. En ese sentido tenía una ventaja, pero este tipo de carreras tienen también imprevistos, me pasó algo que no me puede pasar, que es no haberle cargado en una etapa gasolina al tanque de atrás, es un error que no me lo perdono porque perdí varias horas quedándome en medio de la etapa parado parado para poder solucionar el problema.

Lo que si nunca pasó por mi cabeza dejar la carrera, si tenía que llegar empujando lo iba a hacer. La fe mueve montañas y soy un agradecido a Dios por terminar el Dakar y llegar a la rampla que tenía como objetivo, no hay palabras para describir ese momento, es más en un momento cuando me preguntaban me salió un grito chaqueño, mostrando mi orgullo por el lugar de donde vengo y por la alegría que refleja esa acción”.

COMPETITIVIDAD

“La verdad que este Dakar fue muy competitivo, estamos hablando de 30 pilotos top donde cualquiera pro podía quedarse con una etapa o hacer una buena carrera. En motos el desarrollo de la máquina tiene mucho que ver, por ejemplo estoy en una categoría amateur, mi moto es fabricada en series, versus motos que son hechas para exclusivas para la competencia y llegar a otro tipo de velocidades y capacidades, es por eso que hay que dividir estos dos lotes de corredores y mi objetivo era estar entre los 20 mejores, no se pudo pero estoy satisfecho ya que en la última etapa pude llegar a la colocación 23 y ser 39 en la general, algo bueno tomando en cuenta contra quienes competía, fuimos de menos a más y pudimos concluir la carrera”.

“En esta competitividad de la que hablamos un claro ejemplo fue Daniel Nosiglia, salió segundo en una etapa y luego top diez de la carrera total, es algo que ningún boliviano lo había hecho. La participación de Daniel me enorgullece como boliviano, es un chico que se esforzó mucho y que a base de esfuerzo tiene muchas condiciones técnicas y físicas, lo aplaudo de gran manera”.

¿ÚLTIMO DAKAR EN SUDAMÉRICA?

“El Dakar es un negocio, tiene que ser favorable para ambas partes, tanto para el organizador como para el que participa, pienso que la organización se está abriendo a evaluar alternativas en Europa o África, ellos verán donde pueden generar más recursos y ahí lo realizarán, esto es privado, pertenece a ASO y son ellos los que terminarán determinando donde producirán la próxima versión”.

¿HAY FABRICIO PARA RATO?

“En el motociclismo sí, tengo varios proyectos que quiero seguir consolidando y es algo que no dejaré nunca. Ahora bien, en el Dakar la parte económica me frena mucho, las ganas están, pero es muy complicado por el poco apoyo que existe a este deporte, los gastos son altos y tampoco podemos obligar a las instituciones o empresas a que nos apoyen, eso lo decide cada institución pública o privada”.

“El poder estar en un próximo Dakar ya sea en Sudamérica, Argelia u otra región, va depender puramente de la planificación económica para llegar, luego también está tener una fecha de decisión porque se debe encarar la parte de la preparación deportiva, me puse hasta el mes de abril poder tomar una decisión”.

SUS PRIMEROS MESES

“Ahora quiero aprovechar para estar con la familia, quiero dedicarme más a ellos porque una exigencia como el Dakar demanda mucha atención y el resultado es un poco de desatención en la familia. También debo enfocarme en mi trabajo para seguir, soy una persona normal, que necesita trabajar para poder asumir sus objetivos y desafíos. A veces algunos ven a Fabricio como alguien que tiene mucha plata y la verdad no la tengo, me cuesta un montón todo como a cada persona, pero lo que si me dedico mucho para conseguir mis objetivos””.

MENSAJE

“Uno tiene una pasión y con esa pasión uno tiene que superar límites, el Dakar que ayuda a eso, a ver las cosas de esa forma, luchar contra la adversidad, pero este mensaje no es solamente aplicado al deporte, también puede ser pensado para el arte, la música o cualquier pasión que uno tenga.

Luego a las autoridades decirles que trabajen por el deporte, que no se quede solamente en que saben que el deporte es muy importante para la ciudad, sino que puedan realmente trabajar por él ya que en nuestra tierra hay gente grande en lo que hace y con mucho talento. A mí en lo personal por ejemplo la Gobernación en su tiempo me prometió un apoyo, y luego terminó siendo el cincuenta por ciento de aquí, me prometieron cosas y luego no me dieron, eso está mal y ojalá que las cosas cambien por el bien del deporte”.

Team Nosiglia retorna del Dakar 2019 marcando historia para Bolivia

• Pese a los abandonos fortuitos de Walter Jr., por un accidente y Walter Nosiglia por acompañar a su hijo, el Team cumplió su objetivo al dejar en alto el nombre de Bolivia en la competencia más dura del mundo.

• Daniel Nosiglia regresa al país como piloto Élite del Dakar, logrando ingresar al Topten en la tabla general de motos y coronándose como el primer boliviano con una mejor posición de participación.
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(La Paz, Bolivia), 23 de enero de 2019.- Los Nosiglia retornaron a Bolivia con un recorrido destacado en el Dakar 2019. El equipo, perteneciente al Team Herbalife se presentó una vez más al rally más desafiante del mundo, con el apoyo de la compañía de nutrición global, Herbalife.
Daniel Nosiglia marcó un histórico lugar, coronándose como el primer boliviano en con mejor posición en la competencia en la categoría de motos; logró posicionarse en el noveno lugar de la general y se consolidó como piloto Elité para el próximo Dakar.
Pese a los abandonos fortuitos de Wálter Nosiglia Jr, que sufrió una caída en el kilómetro 22 de la tercera etapa, accidente que motivo a su padre, Walter Nosiglia a retirarse de la competencia para acompañar a su hijo; el Team Nosiglia cumplió con su meta al dejar en alto el nombre de Bolivia.
Durante la conferencia de prensa, Walter Nosiglia, (padre), agradeció al país por el apoyo que brindaron ante la difícil situación que vivieron como equipo y familia ante el accidente que sufrió Walter Jr; así mismo el piloto destacó el desempeño que tuvo Daniel y los logros obtenidos por el corredor.
Asesoramiento Nutricional
Herbalife Nutrition, como todos los años no sólo incluyó un respaldo económico y de indumentaria deportiva; lo más importante fue la dotación de productos que la compañía diseñó a través de un plan de nutrición personalizado bajo supervisión de especialistas.
Por su parte, Ricardo Mendoza, director país de Herbalife Bolivia expresó la alegría y satisfacción que tiene la empresa al brindar un apoyo integral el Team Nosiglia.
“Una vez más, nos envuelve un sentimiento de orgullo hacia el Team Nosiglia, que si bien en este Dakar 2019 pasó por circunstancias difíciles, no han demostrado su valentía, honor y esfuerzo al brindarnos excelentes resultados. Esta prueba de luchadores son fruto de la preparación física y nutricional con el apoyo de los productos de la compañía. Felicitamos a los tres competidores y en especial a Daniel Nosiglia quien en esta oportunidad ha logrado un importantes resultados para el país.”
La línea H24, es un producto que les permitió una recuperación, luego de un entrenamiento y competencia. Y en esta versión se incorporó el nuevo producto de Herbalife, PDM que brinda proteínas personalizadas para que el cuerpo de los deportistas resistiera a todas las inclemencias del tiempo que se presenten en las pruebas.





lunes, 21 de enero de 2019

Video El Chavo Salvatierra explica su demanda contra el Dakar

Nosiglia: “Estoy listo” para integrar un equipo oficial

El piloto nacional Daniel Nosiglia fue el mejor piloto del país en el Rally Dakar 2019. Se metió en el Top-10 de la clasificación con una demostración de carácter y buena conducción.

El deportista paceño considera que está listo para competir como piloto oficial de un equipo, lo que demostró con buen manejo y además que somos “fuertes en lo físico y mental”. Admitió que hubo acercamientos de equipos, “pero nada oficial”.

¿ Al llegar al Rally Dakar se imaginaba terminar como el mejor de Bolivia?


No. Creo que uno nunca va a las competencias con la mentalidad de ganar a sus compatriotas.


¿Cuánto influyó la moto que usó en la prueba?


El contar con una motocicleta confiable y de fábrica me puso al nivel competitivo, estuve a la par de los otros corredores.

¿Cómo califica este Dakar con relación a las anteriores versiones que corrió?

Este fue un Dakar muy duro y que tuvo absolutamente todos los aspectos y características de los orígenes de la competencia. Contamos con todo tipo de terreno, calor, frío y algo de lluvia. Algunas etapas tuvimos que correrlas con neblina, incluso en una jornada tuve que sacarme los lentes para ver mejor. En otras jornadas repetimos algunos sectores, pasamos por lugares que ya habíamos corrido, eso hizo que el terreno esté totalmente roto y sea más cansador. Fue una prueba muy dura.

¿Cuánto afectó en su rendimiento el accidente de su hermano (Wálter Nosiglia)?

Los primeros días me costó bastante mantener el enfoque, la concentración. Creo que cualquier piloto que pase por estas circunstancias sufre un golpe sicológico muy fuerte. Pese a todo pude mantener la concentración e incluso hacer una tremenda etapa ese día.
Daniel Nosiglia en la rampa de cierre de la competencia.
Fotos / Prensa Nosiglia

¿Luego de conocer que Wálter estaba bien comenzó otra carrera para usted?

No podría decir que comenzó otra carrera, nada borra los hechos y los momentos que ya se vivieron. Lo más importante fue que pude concentrarme más desde ese momento hasta el fin de la competencia, con resultados importantes en cada una de las jornadas.

¿Por lo expuesto en la competencia cree que está listo para integrar un equipo oficial?

Definitivamente. Mostramos que somos muy fuertes en el aspecto mental, físico y manejo de la motocicleta. Creo que eso me da la seguridad de que estoy listo para dar un nuevo paso, siempre lo estuve, para eso me preparo día a día, quiero mejorar y llegar a lo más alto que se pueda.

¿Hubo algún acercamiento de algún equipo oficial?

Sí, hubo acercamientos de algunas personas, pero todavía nada es oficial. Creo que es muy pronto como para tener algo definido.

¿En qué aspectos habrá mejorado con relación a su debut y qué le falta por corregir?

En el Rally siempre hay varios aspectos que mejorar y aprender, pero considero que vamos por buen camino.

¿Se sintió cómodo en esta prueba, considerando que era en su mayor parte arena?

La verdad es que me sentí muy cómodo sobre la motocicleta, además del manejo y navegación. Si bien se dijo que la mayor parte sería arena creo que tuvo un poco de todo, lo que hizo que la prueba sea muy complicada, incluso más que en anteriores ocasiones.
El corredor destacó que hubo diversos terrenos.
Prensa Nosiglia

¿Qué planes para el futuro?

Tomar unos cuantos días de descanso y luego volver a trabajar en lo que más amamos. Esto no se detiene, tenemos que darle mucho tiempo para alcanzar nuestros objetivos.

¿Si es que la prueba se va de Sudamérica seguirá compitiendo?

Seguir compitiendo en este tipo de pruebas depende de muchos factores, uno de ellos es el económico. Si es posible seguiremos corriendo donde se realice el evento.

¿Luego de la carrera pudo hablar con la gente de HRC y si fue así qué balance se hizo?

Sí, nos juntamos y se hizo un muy buen balance. Primero porque cumplimos con el primer objetivo que era el de terminar el Rally Dakar y luego el hecho de entrar entre los 10 mejores de la clasificación general, los 10 mejores del mundo.

¿Qué falta para estar a la par de un corredor de punta, como Brabec o Price?

Tal vez dedicarme al 100% a esto, a la competencia. Yo no soy un piloto profesional. Creo que existe mucha diferencia en ese aspecto.

¿Hubo presión en la prueba ante las bajas en el equipo Bolivia como Juan Carlos Salvatierra y su padre y hermano?

Sabemos que el Dakar es la carrera más dura del mundo y siempre habrán bajas. El 50% de los competidores llegan a la meta, es por eso que ese no fue un tipo de presión pero sí el hecho de cumplir con mi familia y con Bolivia en lo personal.

¿Si corre el siguiente Dakar cuánto tiempo de descanso tendrá y cuándo iniciará con su preparación?

No podemos darnos el lujo de parar mucho, comenzamos la siguiente semana.
Los integrantes del equipo Nosiglia en el Dakar.
Prensa Nosiglia

Nosiglia comenzó su ascenso en la tercera etapa del Dakar

El piloto paceño Daniel Nosiglia comenzó su ascenso al Top-10 del Rally Dakar en la tercera etapa, en la que quedó en la decimaséptima posición de la clasificación general, desde ahí no cayó de posición.

El corredor nacional había comenzado la competencia en esa ubicación (17), luego en la segunda cayó al 21, de ahí en adelante los resultados fueron favorables.

En la tercera jornada se vio golpeado por el accidente de su hermano Wálter, quien tuvo que abandonar la carrera y fue acompañado por su padre Wálter Nosiglia Navarro.

“Fue un día complicado para nosotros. En el kilómetro 20 encontré a mi hermano junto con Franco Caimi... Fue complicado para mí, quise dar la vuelta y volver a casa, pero gracia a Dios no fue nada grave”, señaló Daniel en esa ocasión.

Al día siguiente, en la cuarta jornada de competencia, el corredor paceño se mantuvo en la misma posición (17), pero en la quinta ya fue decimoquinto en la general.

“Fue la primera vez que salí motivado, fue primer día que disfruto lo que es Dakar, recuperamos y estamos listos para darlo todo”, anunció el corredor.

El buen desempeño del piloto continuó. Después de la jornada de descanso siguió trepando en la clasificación y se ubicó en la posición 14, al día siguiente fue 13.

En la octava etapa se puso como undécimo en la tabla. Se habló de que al día siguiente se intentaría mantener la posición, pero no pasó.

Relató que se sintió emocionado con la largada que fue al “estilo del motocrooss”, quedó en el segundo lugar y era Top-10 de la carrera. “Estuve cerca de ganar, me caí”, contó Nosiglia a los integrantes de su equipo cuando llegó al vivac.

Al final se consolidó como el mejor boliviano de esta versión de la carrera.

Hoja de vida

Nombre Daniel Nosiglia Jager.
Nacimiento La Paz, 20 de julio de 1994.
Estatura 1,81 metros.
Peso 73 kilogramos.