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lunes, 18 de mayo de 2020
ASO ratifica que el Dakar 2021 se llevará a cabo
La edición 2021 del Rally Dakar, organizado por la Amaury Sport Organisation (ASO), se llevará adelante, de momento en el mes de enero y dentro de los plazos establecidos, de acuerdo a las proyecciones que realizó el director de esta prueba, el francés David Castera.
“La carrera se va a hacer, a menos que pase una catástrofe aún mayor. Nosotros vamos muy bien, el Dakar es el evento más lejano en el tiempo, así que es el menos afectado”, declaró Castera en entrevista con el diario Marca de España.
El Rally Dakar de este año se corrió en su integridad por los desiertos de Arabia Saudita -luego de 11 versiones consecutivas que se efectuaron por Sudamérica- y pudo finalizar todas sus etapas antes de que el nuevo coronavirus llegue a expandirse por el Medio Oriente y el mundo.
El habitual reconocimiento al terreno para la diagramación de la hoja de ruta no representa una preocupación por ahora para los organizadores, ya que aplicará la tecnología con el rastreo de las imágenes satelitales y esperan pisar suelo árabe a finales de junio y a principios de julio.
El único obstáculo dentro del trabajo de la organización está en la inclusión de nuevos países para la edición del próximo año. Esta idea se detuvo. Los posibles candidatos han retrocedido en su intención de ser parte de este evento deportivo por la crisis originada por la Covid-19.
jueves, 23 de enero de 2020
domingo, 19 de enero de 2020
Un recorrido inusual y vibrante
El Dakar 2020, el primero en Arabia Saudí, puede considerarse un éxito. En lo deportivo ha sido vibrante, el recorrido ha gustado mucho a los pilotos (aunque con aspectos a mejorar) y la competición ha ganado en limpieza y profesionalidad. Ahora que se echa el telón a esta edición, surgen incógnitas que, poco a poco, se irán desvelando.
¿Seguirá Carlos Sainz?
Seguramente es la más difícil de responder de todas. A sus 57 años y con el tercer Dakar en el bolsillo, el madrileño bien podría decidir poner el punto y final a su carrera con este gran triunfo. Ganar un Dakar no sucede todos los días y, la mayoría de las veces no sólo depende de la forma en que llegue un piloto. Este año hemos tenido un buen ejemplo: todos los pronósticos daban al Toyota como el mejor coche, el equipo más potente y el que tenía todas las bazas para ganar. Sin embargo, sobre el terreno se ha demostrado lo contrario y de este Dakar parece salir una conclusión: el buggy de dos ruedas motrices es el ideal para las características de Arabia Saudí. Eso nos pone ante otro factor importante que puede pesar en la decisión de Sainz -que tomará con más calma cuando pase la vorágine-: aprovechar el ciclo ganador del Mini, otra ‘criatura’ suya, ahora que parece estar plenamente maduro.Y, salvo que Arabia (o los países que se sumen al recorrido) nos dé más sorpresas el año próximo con nuevos territorios que cambien las reglas marcadas este año, ese coche puede tener un par de temporadas más de dominio. Sobre todo porque no habrá -salvo sorpresa mayúscula- ningún nuevo fabricante con un buggy (que, además, son muy complicados de desarrollar)... aunque sí podría haber sorpresas entre los 4x4. Y, si se retira Peterhansel, él será aún más ‘jefe’.
¿Repetirá Fernando Alonso?
Sí. Aunque la verdadera cuestión es ¿cuándo? El asturiano ha rendido por encima de lo esperado por casi todos, incluido por él mismo. Se podía prever para él un puesto entre los 10 primeros de la general, algo que hubiese logrado casi sin proponérselo simplemente evitando los dos accidentes. Pero su capacidad para adaptarse a los cientos de factores que entran en juego en la disciplina de los raids ha sido sorprendente, incluso sabiendo del inmenso talento del asturiano como piloto. (Marca.com)
¿Seguirá Carlos Sainz?
Seguramente es la más difícil de responder de todas. A sus 57 años y con el tercer Dakar en el bolsillo, el madrileño bien podría decidir poner el punto y final a su carrera con este gran triunfo. Ganar un Dakar no sucede todos los días y, la mayoría de las veces no sólo depende de la forma en que llegue un piloto. Este año hemos tenido un buen ejemplo: todos los pronósticos daban al Toyota como el mejor coche, el equipo más potente y el que tenía todas las bazas para ganar. Sin embargo, sobre el terreno se ha demostrado lo contrario y de este Dakar parece salir una conclusión: el buggy de dos ruedas motrices es el ideal para las características de Arabia Saudí. Eso nos pone ante otro factor importante que puede pesar en la decisión de Sainz -que tomará con más calma cuando pase la vorágine-: aprovechar el ciclo ganador del Mini, otra ‘criatura’ suya, ahora que parece estar plenamente maduro.Y, salvo que Arabia (o los países que se sumen al recorrido) nos dé más sorpresas el año próximo con nuevos territorios que cambien las reglas marcadas este año, ese coche puede tener un par de temporadas más de dominio. Sobre todo porque no habrá -salvo sorpresa mayúscula- ningún nuevo fabricante con un buggy (que, además, son muy complicados de desarrollar)... aunque sí podría haber sorpresas entre los 4x4. Y, si se retira Peterhansel, él será aún más ‘jefe’.
¿Repetirá Fernando Alonso?
Sí. Aunque la verdadera cuestión es ¿cuándo? El asturiano ha rendido por encima de lo esperado por casi todos, incluido por él mismo. Se podía prever para él un puesto entre los 10 primeros de la general, algo que hubiese logrado casi sin proponérselo simplemente evitando los dos accidentes. Pero su capacidad para adaptarse a los cientos de factores que entran en juego en la disciplina de los raids ha sido sorprendente, incluso sabiendo del inmenso talento del asturiano como piloto. (Marca.com)
Brabec retorna a EEUU al podio y Casale un triunfador
Hacía 31 años que el primer fabricante mundial no ganaba el Dakar. Además, ningún piloto estadounidense se había adjudicado aún el rally raid más celebre del mundo. El viernes, en Qiddiya, Ricky Brabec y su Honda 450 CRF escribieron un nuevo capítulo en la historia con letras de oro. A la cabeza desde el final de la tercera etapa, el californiano ha sabido gestionar sabiamente su ventaja a lo largo de las jornadas. El año pasado le traicionaba la mecánica a tres especiales de la meta, pero este año la moto ha ido como un reloj hasta el último kilómetro. La justa recompensa para un piloto que no escatima jamás esfuerzos, así como para Honda, que ha sabido esperar pacientemente desde su retorno oficial al Dakar en 2013. Edición tras edición, sin desalentarse, pese a los reveses acumulados, el equipo HRC ha logrado perfeccionar la fiabilidad de la moto, reorganizar su estructura y encontrar esa alquimia sin la que resulta imposible hacerse con el éxito, para destronar al equipo KTM que sumaba 18 victorias consecutivas desde 2001. Detrás de Brabec, Pablo Quintanilla ha sido el más incisivo. Al manillar de su Husqvarna, el piloto chileno se ofrece un excelente segundo puesto, tras un año dedicado a recuperarse de la lesión del último Dakar en Perú. El tercer puesto del podio es para Toby Price, ganador en 2019. La categoría “Original by Motul” es para el rumano Emanuel Gyenes con más de una hora de ventaja sobre Benjamin Melot.
QUADS: EL RETORNO VICTORIOSO DE CASALE
Tras una escapada poco fructífera en SSV el año pasado, Ignacio Casale regresa en 2020 a su primer amor y a la categoría quads, en este primer Dakar saudí. Buena elección para el bicampeón de la prueba, que no ha perdido su hábil manejo del manillar y dejaba su impronta en la carrera desde los primeros kilómetros. A la cabeza de la general de principio a fin, el chileno no ha contado realmente en ningún momento con una clara oposición, pese a los esfuerzos de Simon Vitse (2 victorias de etapa) o de su compatriota Enrico Giovanni, que se veía obligado a abandonar en la sexta etapa. Con 4 victorias de etapa y una presencia en el Top 4 con una regularidad pasmosa (10/11), Casale no ha ofrecido mucho suspense. Tan solo la pérdida de 45 minutos en la búsqueda de un way-point en la 10ª etapa inquietó un poco al piloto, que iguala ahora a Marcos Patronelli como tricampeón del Dakar en esta categoría.
31 años tuvieron que pasar para el fabricante de motos, Honda vuelva al podio de ganadores del raid más duro del mundo.
El Dakar 2020 bajó el telón con Sainz inmenso
De los bordes del mar Rojo con Jeddah como punto de salida hasta la ciudad del deporte y de la cultura de Qiddiya, cerca de la capital Riad, pasando por los cañones y las montañas del oeste del país y luego por el extenso espacio vacío lleno de dunas del llamado “Empty Quarter”, la 42ª edición del Dakar ha culminado con las victorias del estadounidense Ricky Brabec en motos, que sube a Honda a lo más alto tras 31 años de espera; de Carlos Sainz, con su tercer trofeo con tres marcas de coche diferentes; de Casey Currie, que ondea también la bandera de Estados Unidos en SSV; del chileno Ignacio Casale, que vuelve a hacerse con las riendas de la categoría quads; así como de Andrei Karginov, que prosigue con la saga victoriosa de Kamaz.
En total, 237 de los 342 vehículos que tomaron la salida en Jeddah (un 69,3%) figuran en la clasificación general final de la prueba: 96 motos, 12 quads, 58 coches, 31 SSV y 40 camiones. 19 vehículos que abandonaron por el camino han llegado a Qiddiya en el marco de la categoría Dakar Experience.
COCHES: LA RESISTENCIA DE SAINZ
Los grandes veteranos mantuvieron el control del Dakar, prueba de madurez por excelencia. Fernando Alonso no se atreverá a decir lo contrario, ya que sus prometedoras prestaciones no fueron suficientes para proporcionar el tan ansiado duelo español, ni Yazeed Al Rajhi, que prosigue con su aprendizaje y obtiene en casa su mejor clasificación, una cuarta posición. Los tres pilotos que ocupan el podio suman 50 participaciones en coches y ahora 14 títulos en la categoría. El conocimiento de la región y la fiabilidad de un Hilux Toyota con resultados demostrados, hacía que los pronósticos favorecieran a Nasser Al-Attiyah. Sin embargo, el buggy Mini confiado a Sainz no se ha desviado en ningún momento del camino al éxito. En cabeza tras la tercera etapa y luego en la jornada de descanso, El Matador solo tembló en la octava especial, cuando perdió parte de su ventaja sobre sus dos rivales más cercanos. Sin embargo, supo aguantar luego sus intentos de ataque hasta Qiddiya. El lituano Vaidotas Zala, que quedó rápidamente fuera de la pugna, se ofreció el privilegio de inaugurar el palmarés saudí del Dakar en la categoría, mientras que Mathieu Serradori rubricaba la primera victoria de etapa de un auténtico amateur desde hace 32 años en Qadi Al Dawasir. Solo les queda seguir madurando para aspirar a lo más alto.
57 años tiene el ganador en coches, quien ya es un a leyenda viviente del Dakar.
"Estoy muy contento. Gracias a Lucas, al equipo. A toda la gente que me apoya, a todos los fans, a la familia. A Red Bull, a Bahrein. Ha sido un rally muy difícil." CARLOS SAINZ, GANADOR EN COCHES
"Hemos ganado, mi tercer Dakar. Fue una carrera muy difícil, muy larga. Tuvimos algunos problemas pero pudimos solucionarlde la mejor manera." IGNACIO CASALE, GANADOR EN QUADS
"Dos americanos en un primer puesto. Sean ha realizado un trabajo extraordinario en este rally y el equipo entero también. El vehículo era estupendo." CASEY CURRIE, GANADOR EN SSV
DAKAR.COM
En total, 237 de los 342 vehículos que tomaron la salida en Jeddah (un 69,3%) figuran en la clasificación general final de la prueba: 96 motos, 12 quads, 58 coches, 31 SSV y 40 camiones. 19 vehículos que abandonaron por el camino han llegado a Qiddiya en el marco de la categoría Dakar Experience.
COCHES: LA RESISTENCIA DE SAINZ
Los grandes veteranos mantuvieron el control del Dakar, prueba de madurez por excelencia. Fernando Alonso no se atreverá a decir lo contrario, ya que sus prometedoras prestaciones no fueron suficientes para proporcionar el tan ansiado duelo español, ni Yazeed Al Rajhi, que prosigue con su aprendizaje y obtiene en casa su mejor clasificación, una cuarta posición. Los tres pilotos que ocupan el podio suman 50 participaciones en coches y ahora 14 títulos en la categoría. El conocimiento de la región y la fiabilidad de un Hilux Toyota con resultados demostrados, hacía que los pronósticos favorecieran a Nasser Al-Attiyah. Sin embargo, el buggy Mini confiado a Sainz no se ha desviado en ningún momento del camino al éxito. En cabeza tras la tercera etapa y luego en la jornada de descanso, El Matador solo tembló en la octava especial, cuando perdió parte de su ventaja sobre sus dos rivales más cercanos. Sin embargo, supo aguantar luego sus intentos de ataque hasta Qiddiya. El lituano Vaidotas Zala, que quedó rápidamente fuera de la pugna, se ofreció el privilegio de inaugurar el palmarés saudí del Dakar en la categoría, mientras que Mathieu Serradori rubricaba la primera victoria de etapa de un auténtico amateur desde hace 32 años en Qadi Al Dawasir. Solo les queda seguir madurando para aspirar a lo más alto.
57 años tiene el ganador en coches, quien ya es un a leyenda viviente del Dakar.
"Estoy muy contento. Gracias a Lucas, al equipo. A toda la gente que me apoya, a todos los fans, a la familia. A Red Bull, a Bahrein. Ha sido un rally muy difícil." CARLOS SAINZ, GANADOR EN COCHES
"Hemos ganado, mi tercer Dakar. Fue una carrera muy difícil, muy larga. Tuvimos algunos problemas pero pudimos solucionarlde la mejor manera." IGNACIO CASALE, GANADOR EN QUADS
"Dos americanos en un primer puesto. Sean ha realizado un trabajo extraordinario en este rally y el equipo entero también. El vehículo era estupendo." CASEY CURRIE, GANADOR EN SSV
DAKAR.COM
jueves, 16 de enero de 2020
miércoles, 15 de enero de 2020
Martínez sigue en competencia luego de superar la novena jornada
El piloto boliviano, Leonardo Martínez consiguió arribar sin problemas a la meta de la novena etapa del Rally Dakar, que se reinició ayer en la categoría motos y cuadriciclos a causa de la muerte del portugués Paulo Gonçalves el pasado domingo.
La novena etapa comprendió entre Nawi Al Dawasir y Haradh, en el cual el piloto nacional consiguió arribar a la meta en el puesto 15, con 54 minutos y 21 segundos de diferencia respecto al ganador de la jornada, el chileno Ignacio Casale.
Dentro del Rally Dakar el boliviano Martínez se quedó sin la posibilidad de competir por el título de su categoría, debido a las constantes fallas en su cuadriciclo en las primeras etapas, por esta razón está en la modalidad “experience”.
La novena etapa comprendió entre Nawi Al Dawasir y Haradh, en el cual el piloto nacional consiguió arribar a la meta en el puesto 15, con 54 minutos y 21 segundos de diferencia respecto al ganador de la jornada, el chileno Ignacio Casale.
Dentro del Rally Dakar el boliviano Martínez se quedó sin la posibilidad de competir por el título de su categoría, debido a las constantes fallas en su cuadriciclo en las primeras etapas, por esta razón está en la modalidad “experience”.
Peterhansel gana etapa del Dakar y pone a Sainz bajo presión
El francés Stéphane Peterhansel (Mini) se impuso por escaso margen este martes en la novena etapa del Dakar-2020, con solo 15 segundos de ventaja respecto al catarí Nasser Al-Attiyah (Toyota), poniendo ambos bajo presión al líder de la general, el español Carlos Sainz (Mini), que perdió tiempo.
De esta forma, Peterhansel logró la tercera victoria de etapa en esta edición del Dakar, siendo el saudí Yasir Seaidan (Race) el tercero en la meta, al término de 410 km de tramos cronometrados entre Wadi Ad-Dawasir y Hadath, en Arabia Saudita.
Antes de las tres últimas etapas, Carlos Sainz, que terminó quinto en la etapa, a 6 minutos y 31 segundos del francés, conserva el primer puesto en la general, con una pequeña ventaja de 24 segundos sobre Al-Attiyah.
"El buggy Mini (de Peterhansel y de Sainz) es muy rápido e intentamos hacerlo lo mejor que podemos. El objetivo era recortar tiempo frente a Carlos, así que estoy bastante contento con nuestro trabajo", afirmó el catarí tras la etapa.
El miércoles y el jueves va a ser difícil para todo el mundo. Stéphane abre este miércoles la pista en la etapa maratón, lo que nos viene bien a nosotros. Los tres coches están cerca y pueden ganar el Dakar", añadió Al-Attiyah.
Peterhansel sigue en tercera posición en la general, pero se coloca 6 minutos y 38 segundos de la primera plaza.
"Ha sido una buena jornada para nosotros. Salimos con el cuchillo entre los dientes. Hemos intentado mantener el ritmo del principio al fin. El miércoles, en el final de la primera jornada maratón y el jueves en el inicio de la segunda, hay muchas dunas, que no ha habido por el momento", señaló el francés.
El español Fernando Alonso (Toyota), después de su buena etapa del lunes, donde terminó segundo, fue noveno este martes, a 13 minutos y 3 segundos de Peterhansel, y es décimo en la general, a más de tres horas.
De esta forma, Peterhansel logró la tercera victoria de etapa en esta edición del Dakar, siendo el saudí Yasir Seaidan (Race) el tercero en la meta, al término de 410 km de tramos cronometrados entre Wadi Ad-Dawasir y Hadath, en Arabia Saudita.
Antes de las tres últimas etapas, Carlos Sainz, que terminó quinto en la etapa, a 6 minutos y 31 segundos del francés, conserva el primer puesto en la general, con una pequeña ventaja de 24 segundos sobre Al-Attiyah.
"El buggy Mini (de Peterhansel y de Sainz) es muy rápido e intentamos hacerlo lo mejor que podemos. El objetivo era recortar tiempo frente a Carlos, así que estoy bastante contento con nuestro trabajo", afirmó el catarí tras la etapa.
El miércoles y el jueves va a ser difícil para todo el mundo. Stéphane abre este miércoles la pista en la etapa maratón, lo que nos viene bien a nosotros. Los tres coches están cerca y pueden ganar el Dakar", añadió Al-Attiyah.
Peterhansel sigue en tercera posición en la general, pero se coloca 6 minutos y 38 segundos de la primera plaza.
"Ha sido una buena jornada para nosotros. Salimos con el cuchillo entre los dientes. Hemos intentado mantener el ritmo del principio al fin. El miércoles, en el final de la primera jornada maratón y el jueves en el inicio de la segunda, hay muchas dunas, que no ha habido por el momento", señaló el francés.
El español Fernando Alonso (Toyota), después de su buena etapa del lunes, donde terminó segundo, fue noveno este martes, a 13 minutos y 3 segundos de Peterhansel, y es décimo en la general, a más de tres horas.
Quintanilla gana etapa en motos pero sigue lejos del líder Brabec
El chileno Pablo Quintanilla (Husqvarna) ganó este martes la novena etapa de la categoría motos del Dakar-2020, disputada entre Wadi Ad-Dawasir y Haradh, en Arabia Saudita.
Quintanilla entró en meta delante del último campeón, el australiano Toby Price (KTM), que llegó a 1 minuto y 54 segundos, y del español Joan Barreda (Honda), a 2 minutos y 42 segundos, al término de los 410 km de tramos cronometrados.
Era la primera etapa disputada por los pilotos de motos después de la muerte el domingo del portugués Paulo Gonçalves, tras suspenderse el lunes la carrera en la categoría de dos ruedas, como señal de duelo.
"Fue un día amargo después de lo que le pasó a Paulo. Al comienzo de la etapa, fue un poco difícil agarrar ritmo, pero de ahí en adelante me sentí cómodo y empecé a empujar. Finalmente, gané la etapa. Contento por eso. Obviamente la etapa va en honor a Paulo", afirmó Quintanilla tras su triunfo.
Cuarto en la etapa, el estadounidense Ricky Brabec (Honda) conservó una cómoda ventaja al frente de la general, 20 minutos delante del chileno Quintanilla, que es segundo.
El argentino Kevin Benavides (Honda) fue sexto en la etapa, pero sigue lejos en la general, en el 24º puesto.
"Ha sido una etapa difícil, volver a empezar después de lo sucedido, tan triste para nosotros. Pero bueno, Paulo hubiera querido que siguiéramos, así que acá estamos", dijo el argentino.
"Hemos llevado un buen ritmo hasta la meta. Así que creo que ha sido una buena etapa para mí y para el equipo también", señaló.
El miércoles, la décima etapa llevará a los pilotos al "Empty quarter", una región del sur de Arabia Saudita que representa el mayor desierto de arena del mundo.
Quintanilla entró en meta delante del último campeón, el australiano Toby Price (KTM), que llegó a 1 minuto y 54 segundos, y del español Joan Barreda (Honda), a 2 minutos y 42 segundos, al término de los 410 km de tramos cronometrados.
Era la primera etapa disputada por los pilotos de motos después de la muerte el domingo del portugués Paulo Gonçalves, tras suspenderse el lunes la carrera en la categoría de dos ruedas, como señal de duelo.
"Fue un día amargo después de lo que le pasó a Paulo. Al comienzo de la etapa, fue un poco difícil agarrar ritmo, pero de ahí en adelante me sentí cómodo y empecé a empujar. Finalmente, gané la etapa. Contento por eso. Obviamente la etapa va en honor a Paulo", afirmó Quintanilla tras su triunfo.
Cuarto en la etapa, el estadounidense Ricky Brabec (Honda) conservó una cómoda ventaja al frente de la general, 20 minutos delante del chileno Quintanilla, que es segundo.
El argentino Kevin Benavides (Honda) fue sexto en la etapa, pero sigue lejos en la general, en el 24º puesto.
"Ha sido una etapa difícil, volver a empezar después de lo sucedido, tan triste para nosotros. Pero bueno, Paulo hubiera querido que siguiéramos, así que acá estamos", dijo el argentino.
"Hemos llevado un buen ritmo hasta la meta. Así que creo que ha sido una buena etapa para mí y para el equipo también", señaló.
El miércoles, la décima etapa llevará a los pilotos al "Empty quarter", una región del sur de Arabia Saudita que representa el mayor desierto de arena del mundo.
martes, 14 de enero de 2020
Alonso fue la sorpresa y Sainz sigue al frente
Fue el mejor día del piloto español Fernando Alonso como piloto de rally-raid, con un sensacional segundo puesto en la octava etapa del Dakar (un bucle de 477 km con salida y llegada en Wadi Al Dawasir), que fue ganada por el francés Mathieu Serradori en una jornada positiva también para Carlos Sainz, porque salvó los muebles en un día que pintaba muy complicado para él.
Alonso fue la sensación del día de ayer. Tuvo de nuevo un alto ritmo sostenido durante toda la etapa. El domingo ya se olía que saliendo algo más retrasado podía tener buenas opciones y planteó el ataque. Le salió bien. Se mantuvo entre los seis primeros en todo momento y al final metió ese ‘apretón’ que anunció y consiguió un extraordinario segundo puesto en la etapa, sólo por detrás del competitivo buggy del francés Mathieu Serradori.
Alonso, que sufrió un pinchazo en el kilómetro 350, se puso segundo a falta de 50 kilómetros para el final aprovechando los problemas de Al-Rajhi, Bin Seaidan y el argentino Orlando Terranova en una zona de dunas. Si Serradori hubiese cometido algún fallo en esos últimos kilómetros, la victoria hubiese sido al bicampeón del mundo de Fórmula 1, pero ese error no llegó y fue el francés el que saboreó por primera vez las mieles de un triunfo de etapa en el Dakar, al quedar por delante 4 minutos y 4 segundos. Tercero fue Terranova (Mini), a 6 minutos y 19 segundos.
SAINZ, LÍDER DE LA GENERAL
La victoria en la etapa de ayer y la suspensión de la jornada para las motos y los quads por el fallecimiento de Paulo Gonçalves dejó a Carlos Sainz y Lucas Cruz ‘solos ante el peligro’: abriendo pista sin tener ni siquiera las trazas de las motos, una primera guía con la que habitualmente cuentan los coches.
Y eso se notó, porque Sainz perdió mucho tiempo al inicio. De hecho, en apenas 100 kilómetros su principal rival por la victoria en el Dakar, Nasser Al-Attiyah ya le había dado caza y abierto algo de distancia. El español se había encallado en una duna antes de la neutralización, perdiendo en torno a los 8 minutos, lo que hizo que tanto el catarí como Peterhansel le pasaran.
Sainz atacó en ese instante para poder volver llegar a ese grupo, recuperó distancias y se mantuvo cómodamente detrás de ellos, sin tomar riesgos y dando por buenos los tres minutos cedidos con Nasser y los seis con Peterhansel.
Alonso fue la sensación del día de ayer. Tuvo de nuevo un alto ritmo sostenido durante toda la etapa. El domingo ya se olía que saliendo algo más retrasado podía tener buenas opciones y planteó el ataque. Le salió bien. Se mantuvo entre los seis primeros en todo momento y al final metió ese ‘apretón’ que anunció y consiguió un extraordinario segundo puesto en la etapa, sólo por detrás del competitivo buggy del francés Mathieu Serradori.
Alonso, que sufrió un pinchazo en el kilómetro 350, se puso segundo a falta de 50 kilómetros para el final aprovechando los problemas de Al-Rajhi, Bin Seaidan y el argentino Orlando Terranova en una zona de dunas. Si Serradori hubiese cometido algún fallo en esos últimos kilómetros, la victoria hubiese sido al bicampeón del mundo de Fórmula 1, pero ese error no llegó y fue el francés el que saboreó por primera vez las mieles de un triunfo de etapa en el Dakar, al quedar por delante 4 minutos y 4 segundos. Tercero fue Terranova (Mini), a 6 minutos y 19 segundos.
SAINZ, LÍDER DE LA GENERAL
La victoria en la etapa de ayer y la suspensión de la jornada para las motos y los quads por el fallecimiento de Paulo Gonçalves dejó a Carlos Sainz y Lucas Cruz ‘solos ante el peligro’: abriendo pista sin tener ni siquiera las trazas de las motos, una primera guía con la que habitualmente cuentan los coches.
Y eso se notó, porque Sainz perdió mucho tiempo al inicio. De hecho, en apenas 100 kilómetros su principal rival por la victoria en el Dakar, Nasser Al-Attiyah ya le había dado caza y abierto algo de distancia. El español se había encallado en una duna antes de la neutralización, perdiendo en torno a los 8 minutos, lo que hizo que tanto el catarí como Peterhansel le pasaran.
Sainz atacó en ese instante para poder volver llegar a ese grupo, recuperó distancias y se mantuvo cómodamente detrás de ellos, sin tomar riesgos y dando por buenos los tres minutos cedidos con Nasser y los seis con Peterhansel.
Toby Prince recordó el momento en que encontró a Gonçalves
Toby Price (Nueva Gales de Sur, 1988) fue el primero el llegar a la posición de Paulo Gonçalves, tendido en el suelo, en el transcurso de la etapa 7 del Dakar.
El australiano relató cómo avistó la moto tendida y llegó al lugar del accidente, cómo trataron de renimarle (junto a Svitko, que llegó dos minutos después) sin resultado y cómo esperaron a los médicos en 8 minutos interminables.
“Lamentablemente, a veces te llega tu momento y ayer (el domingo) fue el de Paulo”, afirma sin buscar culpables, Prince.
A pesar del esfuerzo que hizo no pudo ayudarlo más, para que Gonçalves siguiera con nosotros.
“Sí, estaba en una gran pista rápida a todo gas. La lámpara del GPS se me apagó y vi una moto tendida en la distancia, y nunca es bueno porque era una zona de alta velocidad. Al llegar me encontré a Paulo en el suelo. Primero no sabía muy bien quién iba y luego rápidamente me di cuenta de que era él. Inmediatamente vi que era algo bastante serio e intentamos que respondiese y llamamos a los helicópteros e informar al control de carrera cuanto antes”, contó el piloto.
SU EQUIPO SE RETIRA
Era una decisión esperada, el equipo Hero Motorsport, en el que militaba Paulo Gonçalves, se retiró del Dakar 2020.
“Con gran tristeza compartimos con vosotros que nuestro viaje en el Dakar 2020 ha terminado. Gracias por vuestro apoyo incondicional y vuestros cálidos deseos es estos tiempos de dolor para nosotros”, rezaba el mensaje, que contenía una imagen con unas palabras adicionales.
El australiano relató cómo avistó la moto tendida y llegó al lugar del accidente, cómo trataron de renimarle (junto a Svitko, que llegó dos minutos después) sin resultado y cómo esperaron a los médicos en 8 minutos interminables.
“Lamentablemente, a veces te llega tu momento y ayer (el domingo) fue el de Paulo”, afirma sin buscar culpables, Prince.
A pesar del esfuerzo que hizo no pudo ayudarlo más, para que Gonçalves siguiera con nosotros.
“Sí, estaba en una gran pista rápida a todo gas. La lámpara del GPS se me apagó y vi una moto tendida en la distancia, y nunca es bueno porque era una zona de alta velocidad. Al llegar me encontré a Paulo en el suelo. Primero no sabía muy bien quién iba y luego rápidamente me di cuenta de que era él. Inmediatamente vi que era algo bastante serio e intentamos que respondiese y llamamos a los helicópteros e informar al control de carrera cuanto antes”, contó el piloto.
SU EQUIPO SE RETIRA
Era una decisión esperada, el equipo Hero Motorsport, en el que militaba Paulo Gonçalves, se retiró del Dakar 2020.
“Con gran tristeza compartimos con vosotros que nuestro viaje en el Dakar 2020 ha terminado. Gracias por vuestro apoyo incondicional y vuestros cálidos deseos es estos tiempos de dolor para nosotros”, rezaba el mensaje, que contenía una imagen con unas palabras adicionales.
domingo, 12 de enero de 2020
La octava etapa del Dakar es anulada para motos y quads por deceso de piloto portugués
Los organizadores del Dakar-2020 decidieron anular la octava etapa del rally-raid del lunes para las motos y los quads tras el fallecimiento en accidente este domingo del piloto portugués Paulo Gonçalves.
La organización tomó la decisión "de acuerdo con la familia moto del Dakar", con el fin de "respetar el dolor y el recogimiento de los pilotos que acaban de perder a un amigo", precisaron los organizadores.
Paulo Gonçalves (Hero) sufrió una dura caída en el kilómetro 276 km de la especial.
El motorista de 40 años, segundo en la edición de 2015 y que disputaba su 13º Dakar, sufrió una parada cardiorrespiratoria cuando llegó el equipo médico, que tras un primer intento de reanimación, decidieron el traslado del piloto en helicóptero a un hospital, donde se certificó su muerte.
El australiano Toby Price, que rodaba justo detrás de Gonçalves, se encontró al portugués tirado en el suelo. El vigente ganador de la prueba se quedó mucho tiempo junto al portugués, al igual que el eslovaco Stefan Svitko.
La octava etapa, una vuelta de 716 km (de los que 477 son cronometrados) alrededor de la ciudad saudí de Wadi Al Dawasir, se mantiene para los coches y los camiones.
Paulo Gonçalves, el 25º participante fallecido en la historia del rally Dakar
El motorista portugués Paulo Gonçalves, de 40 años, murió hoy en la 7ª etapa del Rally Dakar en Arabia Saudita luego de sufrir una caída, anunciaron los organizadores.
Gonçalves, segundo en la edición de 2015 y que disputaba su 13º Dakar, se cayó en el km 276 de la especial.
El piloto estaba inconsciente y en parada cardiorrespiratoria cuando llegó el equipo médico al lugar del accidente. Luego de intentar la reanimación, fue trasladado en helicóptero a un hospital, donde se certificó su fallecimiento, precisaron los organizadores en un comunicado.
Fue el piloto australiano Toby Price, vigente campeón y que circulaba por detrás de Gonçalves, quien encontró al piloto en el suelo, precisó David Castera, director del Dakar.
El portugués, campeón del mundo de rally todo terreno en 2013, debutó en el famoso Dakar en 2006 y finalizó cuatro veces entre los 10 primeros.
Lista de los participantes fallecidos durante o después del Dakar desde su creación en 1979:
1979: El motorista Patrick Dodin falleció al caerse mientras intentaba arreglar su casco al acudir al inicio de la etapa Agadez-Tahoua.
1982: El holandés Bert Oosterhuis es víctima de una caída con su Yamaha.
1983: El francés Jean-Noël Pineau, que manejaba una Yamaha, muere en un tramo asfaltado que le llevaba a Ouagadougou (Burkina Faso).
1986: El motociclista japonés Yasuo Kaneko muere al ser arrollado por un conductor cerca de Sète (Francia). Al final del Dakar, el motorista italiano Giampaolo Marinoni se cayó y falleció dos días después en el hospital de Dakar por una infección.
1988: Kees Van Loevezijn, copiloto holandés de Daf de Van de Rijt, murió tras salir despedido de su camión. El francés Patrick Canado falleció en una colisión con otro participante. El motorista francés Jean-Claude Huger muere tras una caída.
1991: El vehículo de los franceses Henri de Roissard y François Picquot es golpeado por el camión de Jacques Houssat. Herido en la cabeza y en la pelvis, Picquot es repatriado a Francia, donde fallece.
1992: El motociclista francés Gilles Lalay, ganador de la prueba en 1989, muere golpeado por un Toyota de asistencia médica.
1994: El motociclista belga Michel Sansen sufre una caída que le provoca la muerte.
1996: El francés Laurent Guéguen fallece después de la explosión de su camión al atravesar una zona disputada por Marruecos y el Frente Polisario. Se sospecha de un artefacto militar, un tipo de mina.
1997: El motociclista aficionado Jean-Pierre Leduc encuentra la muerte en las carreteras malienses.
2003: El copiloto francés Bruno Cauvy muere en el intento de franquear una duna en Libia.
2005: El motociclista amateur español José Manuel Pérez sucumbe a sus lesiones cuatro días después de una caída. Al día siguiente, el motociclista italiano Fabrizio Meoni, ganador del Dakar en 2001 y 2002, sufre una caída mortal en Mauritania.
2006: El motorista australiano Andy Caldecott (KTM) es víctima de una caída en Mauritania.
2007: El motociclista sudafricano Elmer Symons (KTM) encuentra la muerte en un sector de dunas. Antes de la última etapa, el motorista francés Eric Aubijoux (Yamaha) muere víctima de un síncope.
2009: El motociclista francés Pascal Terry es encontrado muerto tres días después de desaparecer en Argentina.
2012: El motociclista argentino Jorge Martínez Boero fallece luego de una caída a dos kilómetros de meta de la especial cronometrada de la primera etapa, cerca de la localidad de Necochea, en Argentina.
2013: En Chile, el motorista francés de 25 años Thomas Bourgin muere en un accidente al chocar con un vehículo de los carabineros chilenos.
2014: El motorista belga Eric Palante fallece en la 5ª etapa entre Chilecito y Tucumán, en Argentina.
2015: Muerte del motociclista polaco Michal Hernik en la 3ª etapa, disputada entre San Juan y Chilecito, en Argentina.
2020: Fallece el motorista portugués Paulo Gonçalves durante la 7ª etapa, entre Riad y Wadi Ad Dawasir, en Arabia Saudita.
Gonçalves, segundo en la edición de 2015 y que disputaba su 13º Dakar, se cayó en el km 276 de la especial.
El piloto estaba inconsciente y en parada cardiorrespiratoria cuando llegó el equipo médico al lugar del accidente. Luego de intentar la reanimación, fue trasladado en helicóptero a un hospital, donde se certificó su fallecimiento, precisaron los organizadores en un comunicado.
Fue el piloto australiano Toby Price, vigente campeón y que circulaba por detrás de Gonçalves, quien encontró al piloto en el suelo, precisó David Castera, director del Dakar.
El portugués, campeón del mundo de rally todo terreno en 2013, debutó en el famoso Dakar en 2006 y finalizó cuatro veces entre los 10 primeros.
Lista de los participantes fallecidos durante o después del Dakar desde su creación en 1979:
1979: El motorista Patrick Dodin falleció al caerse mientras intentaba arreglar su casco al acudir al inicio de la etapa Agadez-Tahoua.
1982: El holandés Bert Oosterhuis es víctima de una caída con su Yamaha.
1983: El francés Jean-Noël Pineau, que manejaba una Yamaha, muere en un tramo asfaltado que le llevaba a Ouagadougou (Burkina Faso).
1986: El motociclista japonés Yasuo Kaneko muere al ser arrollado por un conductor cerca de Sète (Francia). Al final del Dakar, el motorista italiano Giampaolo Marinoni se cayó y falleció dos días después en el hospital de Dakar por una infección.
1988: Kees Van Loevezijn, copiloto holandés de Daf de Van de Rijt, murió tras salir despedido de su camión. El francés Patrick Canado falleció en una colisión con otro participante. El motorista francés Jean-Claude Huger muere tras una caída.
1991: El vehículo de los franceses Henri de Roissard y François Picquot es golpeado por el camión de Jacques Houssat. Herido en la cabeza y en la pelvis, Picquot es repatriado a Francia, donde fallece.
1992: El motociclista francés Gilles Lalay, ganador de la prueba en 1989, muere golpeado por un Toyota de asistencia médica.
1994: El motociclista belga Michel Sansen sufre una caída que le provoca la muerte.
1996: El francés Laurent Guéguen fallece después de la explosión de su camión al atravesar una zona disputada por Marruecos y el Frente Polisario. Se sospecha de un artefacto militar, un tipo de mina.
1997: El motociclista aficionado Jean-Pierre Leduc encuentra la muerte en las carreteras malienses.
2003: El copiloto francés Bruno Cauvy muere en el intento de franquear una duna en Libia.
2005: El motociclista amateur español José Manuel Pérez sucumbe a sus lesiones cuatro días después de una caída. Al día siguiente, el motociclista italiano Fabrizio Meoni, ganador del Dakar en 2001 y 2002, sufre una caída mortal en Mauritania.
2006: El motorista australiano Andy Caldecott (KTM) es víctima de una caída en Mauritania.
2007: El motociclista sudafricano Elmer Symons (KTM) encuentra la muerte en un sector de dunas. Antes de la última etapa, el motorista francés Eric Aubijoux (Yamaha) muere víctima de un síncope.
2009: El motociclista francés Pascal Terry es encontrado muerto tres días después de desaparecer en Argentina.
2012: El motociclista argentino Jorge Martínez Boero fallece luego de una caída a dos kilómetros de meta de la especial cronometrada de la primera etapa, cerca de la localidad de Necochea, en Argentina.
2013: En Chile, el motorista francés de 25 años Thomas Bourgin muere en un accidente al chocar con un vehículo de los carabineros chilenos.
2014: El motorista belga Eric Palante fallece en la 5ª etapa entre Chilecito y Tucumán, en Argentina.
2015: Muerte del motociclista polaco Michal Hernik en la 3ª etapa, disputada entre San Juan y Chilecito, en Argentina.
2020: Fallece el motorista portugués Paulo Gonçalves durante la 7ª etapa, entre Riad y Wadi Ad Dawasir, en Arabia Saudita.
jueves, 9 de enero de 2020
miércoles, 8 de enero de 2020
Brutal accidente en el Dakar
Uno de los principales candidatos de la categoría autos tuvo que despedirse en la etapa especial del Rally Dakar 2020 por un terrible accidente que lo dejó fuera de competencia. Se trata de Khalid Al Qassimi, quien puso fin a su participación en la tercera etapa tras ser protagonista de un aparatoso accidente en el kilómetro 298 de la jornada con salida y llegada en la ciudad de Neom.
El piloto emiratí, campeón de rallies de los Emiratos Árabes, perdió el control de su Peugeot 3008 y dio varias vueltas. Su vehículo quedó totalmente destrozado pero, pese al brutal impacto, Al Qassimi y su copiloto Xavier Panseri pudieron abandonar el coche por sus propios medios y apenas tuvieron que ser asistidos para caminar.
El piloto emiratí, campeón de rallies de los Emiratos Árabes, perdió el control de su Peugeot 3008 y dio varias vueltas. Su vehículo quedó totalmente destrozado pero, pese al brutal impacto, Al Qassimi y su copiloto Xavier Panseri pudieron abandonar el coche por sus propios medios y apenas tuvieron que ser asistidos para caminar.
Martínez no arribó a la meta de la Etapa 3 de ayer. Ahora correrá en el Dakar Experience.
La Etapa 3 del Rally fue muy dura para el boliviano Leonardo Martínez que tuvo que abandonar la prueba. Nuevas dificultades con su cuadriciclo atentaron para que no pase por los puntos de control y no figure en la clasificación de la tercera etapa. Si decide correrá en el Dakar Experience, una modalidad que permite a los competidores que no lograron culminar una etapa de la competencia oficial seguir en ruta sin puntuar.
La cuenta de Twitter Dakar 2020, que hace un seguimiento minucioso a los competidores sudamericanos, informó ayer que “Tomas Kubiena (RCH), Romain Dutu (FRA) y el boliviano Leonardo Martínez también debieron abandonar la carrera, pero aún pueden regresar en la modalidad Dakar Experience”. Mientras en la web oficial del Dakar no hay información actualizada de Martínez.
“En caso de abandono sin consecuencias médicas, una tripulación o un piloto podrán ser autorizados a retomar la carrera participando durante el resto del rally en una clasificación paralela bautizada como Dakar Experience. Este dispositivo permitirá a los principiantes con mala suerte proseguir su aprendizaje y volver con más experiencia para afrontar el rally en el futuro. Por el contrario, los pilotos de élite quedan excluidos”, dice un reporte de la organización del Dakar.
La cuenta de Twitter Dakar 2020, que hace un seguimiento minucioso a los competidores sudamericanos, informó ayer que “Tomas Kubiena (RCH), Romain Dutu (FRA) y el boliviano Leonardo Martínez también debieron abandonar la carrera, pero aún pueden regresar en la modalidad Dakar Experience”. Mientras en la web oficial del Dakar no hay información actualizada de Martínez.
“En caso de abandono sin consecuencias médicas, una tripulación o un piloto podrán ser autorizados a retomar la carrera participando durante el resto del rally en una clasificación paralela bautizada como Dakar Experience. Este dispositivo permitirá a los principiantes con mala suerte proseguir su aprendizaje y volver con más experiencia para afrontar el rally en el futuro. Por el contrario, los pilotos de élite quedan excluidos”, dice un reporte de la organización del Dakar.
Peterhansel gana cuarta etapa y Sainz se mantiene líder
El piloto francés Stéphane Peterhansel (Mini) se impuso este miércoles en coches en la cuarta etapa del rally, donde el español Carlos Sainz (Mini) mantuvo la primera posición de la clasificación general a pesar de la arremetida del galo y del catarí Nasser Al Attiyah (Toyota).
Sainz, que acabó la etapa en la tercera posición, a 7 minutos y 18 segundos de Peterhansel, salió de esta complicada cuarta etapa con una mínima ventaja en la general sobre Al Attiyah, vigente campeón del Dakar, que ahora está a solo a 3 minutos y 3 segundos del madrileño.
Por su parte, Fernando Alonso (Toyota) no pudo encadenar un día tan brillante como el del martes, cuando fue quinto de la etapa, y en esta jornada acabó a más de 26 minutos sobre el experimentado Peterhansel, quien tras tres días con altibajos consiguió su primer triunfo de etapa en este Dakar.
Así, el Dakar llega a su primer tercio de competición con la carrera muy apretada entre los tres primeros coches. En los próximos días llegarán las grandes etapas de dunas y arenas, donde Al Attiyah con su Toyota puede todavía presionar más a Sainz en el terreno donde el árabe es el especialista.
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