viernes, 12 de junio de 2020

Especiales inéditas y más seguridad habrá en el Dakar-2021

Seguridad reforzada, especiales inéditas y más relevancia para la navegación: esas serán las líneas maestras del Rally Dakar-2021 (3-15 de enero), el segundo consecutivo con Arabia Saudita como sede, según los planes desvelados el jueves por la empresa organizadora, ASO.

La mítica prueba de aventura, que se disputó en Sudamérica de 2009 a 2019 antes de mudarse a Arabia Saudita en 2020, tendrá salida y meta en Yeda. Llevará primero a la caravana hacia el Este del país y luego hacia el Norte, con una jornada de descenso en Ha'il (centro) el 9 de enero, antes de volver a bajar a lo largo del mar Rojo.

En el programa habrá doce días de carrera y en el mismo figurará la tradicional 'etapa maratón' (sin asistencia mecánica exterior una vez llegue la noche).

"El país es tan grande que hemos conseguido retomar únicamente 50-100 kilómetros del recorrido del pasado año", celebró David Castera, el director del Dakar, a la AFP.

A falta de no haber podido elaborar el diseño del recorrido en el lugar por las restricciones de la pandemia del nuevo coronavirus, los organizadores han compuesto los "kilometrajes, puntos de asistencia, puntos de pausa" gracias a imágenes por satélite, afirma el patrón de la prueba.

"Durante cada etapa encontramos todos los ingredientes. Hemos tratado de conservar las dunas, las partes técnicas y las partes rápidas, un poco en todos los días", añade este expiloto de motos y copiloto.

- Planes revisados -

La crisis del COVID-19 ha obligado a los organizadores, que llegaron a Arabia Saudita en 2020 con la intención de extenderse a países vecinos, a revisar sus planes para la edición de 2021.

"Habíamos trazado un Dakar con otros países. Desgraciadamente, cuando llegó el confinamiento debíamos ir para hacer un recorrido. No pudimos hacerlo, así que nos vimos obligados a abandonar nuestro proyecto para este año", admite Castera.

"Tenemos tres países alrededor que nos solicitan y que corresponden al ADN del Dakar: Omán, Emiratos Árabes Unidos y Jordania", explica.

Tras sus orígenes en África y la década en Sudamérica, la instalación del Rally Dakar en Arabia Saudita ha generado controversia, especialmente con críticas de defensores de los Derechos Humanos. El país ha apostado por el deporte y la apertura al turismo para mejorar su imagen internacional.

La prueba debe permanecer en la región al menos para las próximas cuatro ediciones.

David Castera estima que hay que esperar a septiembre "para tomar decisiones de verdad" sobre las medidas sanitarias que se apliquen en 2021.

En un contexto de crisis económica, "buscar patrocinadores va a ser más difícil", avisa Castera. "Hay que esperar a una bajada de participantes en los dos próximos años", vaticina.

- "Instinto puro" -

Después de las muertes este año de dos pilotos de motos, el portugués Paulo Gonçalves y el holandés Edwin Straver, la seguridad en las pruebas de motos y de quads será una de las prioridades en la 43ª edición.

Los chalecos con airbag serán obligatorios en las categorías más vulnerables y habrá alertas sonoras que avisen a los pilotos cuando se aproximen a un peligro. Su velocidad podrá verse limitada a 90 km/h en algunas zonas de riesgo.

Las otras novedades se refieren a la navegación. Después de una prueba en 2020, el 'roadbook' que indica el recorrido a los participantes será sistemáticamente distribuido en la mañana de las especiales y no la víspera por la noche.

"Hay relojes conectados, teléfonos, pequeños GPS, muchas cosas. Había que eliminar la posibilidad de tener acceso a esas forma de hacer trampas", justifica el patrón del Dakar. "Será una cuestión del instinto puro y de cada uno llegar a leer y comprender en una primera lectura una nota del roadbook", señala.

Hasta ahora en papel, ahora será en una versión electrónica para tableta.

Además, una categoría para nostálgicos se añade, el 'Dakar Classic', que juzgará más la regularidad que la rapidez en réplicas de coches y camiones concebidos antes de 2000 y que hayan participado en la carrera.



lunes, 18 de mayo de 2020

ASO ratifica que el Dakar 2021 se llevará a cabo



La edición 2021 del Rally Dakar, organizado por la Amaury Sport Organisation (ASO), se llevará adelante, de momento en el mes de enero y dentro de los plazos establecidos, de acuerdo a las proyecciones que realizó el director de esta prueba, el francés David Castera.

“La carrera se va a hacer, a menos que pase una catástrofe aún mayor. Nosotros vamos muy bien, el Dakar es el evento más lejano en el tiempo, así que es el menos afectado”, declaró Castera en entrevista con el diario Marca de España.

El Rally Dakar de este año se corrió en su integridad por los desiertos de Arabia Saudita -luego de 11 versiones consecutivas que se efectuaron por Sudamérica- y pudo finalizar todas sus etapas antes de que el nuevo coronavirus llegue a expandirse por el Medio Oriente y el mundo.

El habitual reconocimiento al terreno para la diagramación de la hoja de ruta no representa una preocupación por ahora para los organizadores, ya que aplicará la tecnología con el rastreo de las imágenes satelitales y esperan pisar suelo árabe a finales de junio y a principios de julio.

El único obstáculo dentro del trabajo de la organización está en la inclusión de nuevos países para la edición del próximo año. Esta idea se detuvo. Los posibles candidatos han retrocedido en su intención de ser parte de este evento deportivo por la crisis originada por la Covid-19.

domingo, 19 de enero de 2020

Un recorrido inusual y vibrante

El Dakar 2020, el primero en Arabia Saudí, puede considerarse un éxito. En lo deportivo ha sido vibrante, el recorrido ha gustado mucho a los pilotos (aunque con aspectos a mejorar) y la competición ha ganado en limpieza y profesionalidad. Ahora que se echa el telón a esta edición, surgen incógnitas que, poco a poco, se irán desvelando.

¿Seguirá Carlos Sainz?

Seguramente es la más difícil de responder de todas. A sus 57 años y con el tercer Dakar en el bolsillo, el madrileño bien podría decidir poner el punto y final a su carrera con este gran triunfo. Ganar un Dakar no sucede todos los días y, la mayoría de las veces no sólo depende de la forma en que llegue un piloto. Este año hemos tenido un buen ejemplo: todos los pronósticos daban al Toyota como el mejor coche, el equipo más potente y el que tenía todas las bazas para ganar. Sin embargo, sobre el terreno se ha demostrado lo contrario y de este Dakar parece salir una conclusión: el buggy de dos ruedas motrices es el ideal para las características de Arabia Saudí. Eso nos pone ante otro factor importante que puede pesar en la decisión de Sainz -que tomará con más calma cuando pase la vorágine-: aprovechar el ciclo ganador del Mini, otra ‘criatura’ suya, ahora que parece estar plenamente maduro.Y, salvo que Arabia (o los países que se sumen al recorrido) nos dé más sorpresas el año próximo con nuevos territorios que cambien las reglas marcadas este año, ese coche puede tener un par de temporadas más de dominio. Sobre todo porque no habrá -salvo sorpresa mayúscula- ningún nuevo fabricante con un buggy (que, además, son muy complicados de desarrollar)... aunque sí podría haber sorpresas entre los 4x4. Y, si se retira Peterhansel, él será aún más ‘jefe’.

¿Repetirá Fernando Alonso?

Sí. Aunque la verdadera cuestión es ¿cuándo? El asturiano ha rendido por encima de lo esperado por casi todos, incluido por él mismo. Se podía prever para él un puesto entre los 10 primeros de la general, algo que hubiese logrado casi sin proponérselo simplemente evitando los dos accidentes. Pero su capacidad para adaptarse a los cientos de factores que entran en juego en la disciplina de los raids ha sido sorprendente, incluso sabiendo del inmenso talento del asturiano como piloto. (Marca.com)

Brabec retorna a EEUU al podio y Casale un triunfador



Hacía 31 años que el primer fabricante mundial no ganaba el Dakar. Además, ningún piloto estadounidense se había adjudicado aún el rally raid más celebre del mundo. El viernes, en Qiddiya, Ricky Brabec y su Honda 450 CRF escribieron un nuevo capítulo en la historia con letras de oro. A la cabeza desde el final de la tercera etapa, el californiano ha sabido gestionar sabiamente su ventaja a lo largo de las jornadas. El año pasado le traicionaba la mecánica a tres especiales de la meta, pero este año la moto ha ido como un reloj hasta el último kilómetro. La justa recompensa para un piloto que no escatima jamás esfuerzos, así como para Honda, que ha sabido esperar pacientemente desde su retorno oficial al Dakar en 2013. Edición tras edición, sin desalentarse, pese a los reveses acumulados, el equipo HRC ha logrado perfeccionar la fiabilidad de la moto, reorganizar su estructura y encontrar esa alquimia sin la que resulta imposible hacerse con el éxito, para destronar al equipo KTM que sumaba 18 victorias consecutivas desde 2001. Detrás de Brabec, Pablo Quintanilla ha sido el más incisivo. Al manillar de su Husqvarna, el piloto chileno se ofrece un excelente segundo puesto, tras un año dedicado a recuperarse de la lesión del último Dakar en Perú. El tercer puesto del podio es para Toby Price, ganador en 2019. La categoría “Original by Motul” es para el rumano Emanuel Gyenes con más de una hora de ventaja sobre Benjamin Melot.

QUADS: EL RETORNO VICTORIOSO DE CASALE


Tras una escapada poco fructífera en SSV el año pasado, Ignacio Casale regresa en 2020 a su primer amor y a la categoría quads, en este primer Dakar saudí. Buena elección para el bicampeón de la prueba, que no ha perdido su hábil manejo del manillar y dejaba su impronta en la carrera desde los primeros kilómetros. A la cabeza de la general de principio a fin, el chileno no ha contado realmente en ningún momento con una clara oposición, pese a los esfuerzos de Simon Vitse (2 victorias de etapa) o de su compatriota Enrico Giovanni, que se veía obligado a abandonar en la sexta etapa. Con 4 victorias de etapa y una presencia en el Top 4 con una regularidad pasmosa (10/11), Casale no ha ofrecido mucho suspense. Tan solo la pérdida de 45 minutos en la búsqueda de un way-point en la 10ª etapa inquietó un poco al piloto, que iguala ahora a Marcos Patronelli como tricampeón del Dakar en esta categoría.

31 años tuvieron que pasar para el fabricante de motos, Honda vuelva al podio de ganadores del raid más duro del mundo.

El Dakar 2020 bajó el telón con Sainz inmenso

De los bordes del mar Rojo con Jeddah como punto de salida hasta la ciudad del deporte y de la cultura de Qiddiya, cerca de la capital Riad, pasando por los cañones y las montañas del oeste del país y luego por el extenso espacio vacío lleno de dunas del llamado “Empty Quarter”, la 42ª edición del Dakar ha culminado con las victorias del estadounidense Ricky Brabec en motos, que sube a Honda a lo más alto tras 31 años de espera; de Carlos Sainz, con su tercer trofeo con tres marcas de coche diferentes; de Casey Currie, que ondea también la bandera de Estados Unidos en SSV; del chileno Ignacio Casale, que vuelve a hacerse con las riendas de la categoría quads; así como de Andrei Karginov, que prosigue con la saga victoriosa de Kamaz.

En total, 237 de los 342 vehículos que tomaron la salida en Jeddah (un 69,3%) figuran en la clasificación general final de la prueba: 96 motos, 12 quads, 58 coches, 31 SSV y 40 camiones. 19 vehículos que abandonaron por el camino han llegado a Qiddiya en el marco de la categoría Dakar Experience.

COCHES: LA RESISTENCIA DE SAINZ

Los grandes veteranos mantuvieron el control del Dakar, prueba de madurez por excelencia. Fernando Alonso no se atreverá a decir lo contrario, ya que sus prometedoras prestaciones no fueron suficientes para proporcionar el tan ansiado duelo español, ni Yazeed Al Rajhi, que prosigue con su aprendizaje y obtiene en casa su mejor clasificación, una cuarta posición. Los tres pilotos que ocupan el podio suman 50 participaciones en coches y ahora 14 títulos en la categoría. El conocimiento de la región y la fiabilidad de un Hilux Toyota con resultados demostrados, hacía que los pronósticos favorecieran a Nasser Al-Attiyah. Sin embargo, el buggy Mini confiado a Sainz no se ha desviado en ningún momento del camino al éxito. En cabeza tras la tercera etapa y luego en la jornada de descanso, El Matador solo tembló en la octava especial, cuando perdió parte de su ventaja sobre sus dos rivales más cercanos. Sin embargo, supo aguantar luego sus intentos de ataque hasta Qiddiya. El lituano Vaidotas Zala, que quedó rápidamente fuera de la pugna, se ofreció el privilegio de inaugurar el palmarés saudí del Dakar en la categoría, mientras que Mathieu Serradori rubricaba la primera victoria de etapa de un auténtico amateur desde hace 32 años en Qadi Al Dawasir. Solo les queda seguir madurando para aspirar a lo más alto.

57 años tiene el ganador en coches, quien ya es un a leyenda viviente del Dakar.

"Estoy muy contento. Gracias a Lucas, al equipo. A toda la gente que me apoya, a todos los fans, a la familia. A Red Bull, a Bahrein. Ha sido un rally muy difícil." CARLOS SAINZ, GANADOR EN COCHES

"Hemos ganado, mi tercer Dakar. Fue una carrera muy difícil, muy larga. Tuvimos algunos problemas pero pudimos solucionarlde la mejor manera." IGNACIO CASALE, GANADOR EN QUADS

"Dos americanos en un primer puesto. Sean ha realizado un trabajo extraordinario en este rally y el equipo entero también. El vehículo era estupendo." CASEY CURRIE, GANADOR EN SSV

DAKAR.COM

miércoles, 15 de enero de 2020

Martínez sigue en competencia luego de superar la novena jornada

El piloto boliviano, Leonardo Martínez consiguió arribar sin problemas a la meta de la novena etapa del Rally Dakar, que se reinició ayer en la categoría motos y cuadriciclos a causa de la muerte del portugués Paulo Gonçalves el pasado domingo.

La novena etapa comprendió entre Nawi Al Dawasir y Haradh, en el cual el piloto nacional consiguió arribar a la meta en el puesto 15, con 54 minutos y 21 segundos de diferencia respecto al ganador de la jornada, el chileno Ignacio Casale.

Dentro del Rally Dakar el boliviano Martínez se quedó sin la posibilidad de competir por el título de su categoría, debido a las constantes fallas en su cuadriciclo en las primeras etapas, por esta razón está en la modalidad “experience”.

Video Leonardo Martinez habla de la muerte de Paulo Gonçalves

Peterhansel gana etapa del Dakar y pone a Sainz bajo presión

El francés Stéphane Peterhansel (Mini) se impuso por escaso margen este martes en la novena etapa del Dakar-2020, con solo 15 segundos de ventaja respecto al catarí Nasser Al-Attiyah (Toyota), poniendo ambos bajo presión al líder de la general, el español Carlos Sainz (Mini), que perdió tiempo.

De esta forma, Peterhansel logró la tercera victoria de etapa en esta edición del Dakar, siendo el saudí Yasir Seaidan (Race) el tercero en la meta, al término de 410 km de tramos cronometrados entre Wadi Ad-Dawasir y Hadath, en Arabia Saudita.

Antes de las tres últimas etapas, Carlos Sainz, que terminó quinto en la etapa, a 6 minutos y 31 segundos del francés, conserva el primer puesto en la general, con una pequeña ventaja de 24 segundos sobre Al-Attiyah.

"El buggy Mini (de Peterhansel y de Sainz) es muy rápido e intentamos hacerlo lo mejor que podemos. El objetivo era recortar tiempo frente a Carlos, así que estoy bastante contento con nuestro trabajo", afirmó el catarí tras la etapa.

El miércoles y el jueves va a ser difícil para todo el mundo. Stéphane abre este miércoles la pista en la etapa maratón, lo que nos viene bien a nosotros. Los tres coches están cerca y pueden ganar el Dakar", añadió Al-Attiyah.

Peterhansel sigue en tercera posición en la general, pero se coloca 6 minutos y 38 segundos de la primera plaza.

"Ha sido una buena jornada para nosotros. Salimos con el cuchillo entre los dientes. Hemos intentado mantener el ritmo del principio al fin. El miércoles, en el final de la primera jornada maratón y el jueves en el inicio de la segunda, hay muchas dunas, que no ha habido por el momento", señaló el francés.

El español Fernando Alonso (Toyota), después de su buena etapa del lunes, donde terminó segundo, fue noveno este martes, a 13 minutos y 3 segundos de Peterhansel, y es décimo en la general, a más de tres horas.

Quintanilla gana etapa en motos pero sigue lejos del líder Brabec

El chileno Pablo Quintanilla (Husqvarna) ganó este martes la novena etapa de la categoría motos del Dakar-2020, disputada entre Wadi Ad-Dawasir y Haradh, en Arabia Saudita.

Quintanilla entró en meta delante del último campeón, el australiano Toby Price (KTM), que llegó a 1 minuto y 54 segundos, y del español Joan Barreda (Honda), a 2 minutos y 42 segundos, al término de los 410 km de tramos cronometrados.

Era la primera etapa disputada por los pilotos de motos después de la muerte el domingo del portugués Paulo Gonçalves, tras suspenderse el lunes la carrera en la categoría de dos ruedas, como señal de duelo.

"Fue un día amargo después de lo que le pasó a Paulo. Al comienzo de la etapa, fue un poco difícil agarrar ritmo, pero de ahí en adelante me sentí cómodo y empecé a empujar. Finalmente, gané la etapa. Contento por eso. Obviamente la etapa va en honor a Paulo", afirmó Quintanilla tras su triunfo.

Cuarto en la etapa, el estadounidense Ricky Brabec (Honda) conservó una cómoda ventaja al frente de la general, 20 minutos delante del chileno Quintanilla, que es segundo.

El argentino Kevin Benavides (Honda) fue sexto en la etapa, pero sigue lejos en la general, en el 24º puesto.

"Ha sido una etapa difícil, volver a empezar después de lo sucedido, tan triste para nosotros. Pero bueno, Paulo hubiera querido que siguiéramos, así que acá estamos", dijo el argentino.

"Hemos llevado un buen ritmo hasta la meta. Así que creo que ha sido una buena etapa para mí y para el equipo también", señaló.

El miércoles, la décima etapa llevará a los pilotos al "Empty quarter", una región del sur de Arabia Saudita que representa el mayor desierto de arena del mundo.

martes, 14 de enero de 2020

Alonso fue la sorpresa y Sainz sigue al frente

Fue el mejor día del piloto español Fernando Alonso como piloto de rally-raid, con un sensacional segundo puesto en la octava etapa del Dakar (un bucle de 477 km con salida y llegada en Wadi Al Dawasir), que fue ganada por el francés Mathieu Serradori en una jornada positiva también para Carlos Sainz, porque salvó los muebles en un día que pintaba muy complicado para él.

Alonso fue la sensación del día de ayer. Tuvo de nuevo un alto ritmo sostenido durante toda la etapa. El domingo ya se olía que saliendo algo más retrasado podía tener buenas opciones y planteó el ataque. Le salió bien. Se mantuvo entre los seis primeros en todo momento y al final metió ese ‘apretón’ que anunció y consiguió un extraordinario segundo puesto en la etapa, sólo por detrás del competitivo buggy del francés Mathieu Serradori.

Alonso, que sufrió un pinchazo en el kilómetro 350, se puso segundo a falta de 50 kilómetros para el final aprovechando los problemas de Al-Rajhi, Bin Seaidan y el argentino Orlando Terranova en una zona de dunas. Si Serradori hubiese cometido algún fallo en esos últimos kilómetros, la victoria hubiese sido al bicampeón del mundo de Fórmula 1, pero ese error no llegó y fue el francés el que saboreó por primera vez las mieles de un triunfo de etapa en el Dakar, al quedar por delante 4 minutos y 4 segundos. Tercero fue Terranova (Mini), a 6 minutos y 19 segundos.

SAINZ, LÍDER DE LA GENERAL

La victoria en la etapa de ayer y la suspensión de la jornada para las motos y los quads por el fallecimiento de Paulo Gonçalves dejó a Carlos Sainz y Lucas Cruz ‘solos ante el peligro’: abriendo pista sin tener ni siquiera las trazas de las motos, una primera guía con la que habitualmente cuentan los coches.

Y eso se notó, porque Sainz perdió mucho tiempo al inicio. De hecho, en apenas 100 kilómetros su principal rival por la victoria en el Dakar, Nasser Al-Attiyah ya le había dado caza y abierto algo de distancia. El español se había encallado en una duna antes de la neutralización, perdiendo en torno a los 8 minutos, lo que hizo que tanto el catarí como Peterhansel le pasaran.

Sainz atacó en ese instante para poder volver llegar a ese grupo, recuperó distancias y se mantuvo cómodamente detrás de ellos, sin tomar riesgos y dando por buenos los tres minutos cedidos con Nasser y los seis con Peterhansel.

Toby Prince recordó el momento en que encontró a Gonçalves

Toby Price (Nueva Gales de Sur, 1988) fue el primero el llegar a la posición de Paulo Gonçalves, tendido en el suelo, en el transcurso de la etapa 7 del Dakar.

El australiano relató cómo avistó la moto tendida y llegó al lugar del accidente, cómo trataron de renimarle (junto a Svitko, que llegó dos minutos después) sin resultado y cómo esperaron a los médicos en 8 minutos interminables.

“Lamentablemente, a veces te llega tu momento y ayer (el domingo) fue el de Paulo”, afirma sin buscar culpables, Prince.

A pesar del esfuerzo que hizo no pudo ayudarlo más, para que Gonçalves siguiera con nosotros.

“Sí, estaba en una gran pista rápida a todo gas. La lámpara del GPS se me apagó y vi una moto tendida en la distancia, y nunca es bueno porque era una zona de alta velocidad. Al llegar me encontré a Paulo en el suelo. Primero no sabía muy bien quién iba y luego rápidamente me di cuenta de que era él. Inmediatamente vi que era algo bastante serio e intentamos que respondiese y llamamos a los helicópteros e informar al control de carrera cuanto antes”, contó el piloto.

SU EQUIPO SE RETIRA

Era una decisión esperada, el equipo Hero Motorsport, en el que militaba Paulo Gonçalves, se retiró del Dakar 2020.

“Con gran tristeza compartimos con vosotros que nuestro viaje en el Dakar 2020 ha terminado. Gracias por vuestro apoyo incondicional y vuestros cálidos deseos es estos tiempos de dolor para nosotros”, rezaba el mensaje, que contenía una imagen con unas palabras adicionales.

Video Leonardo Martinez lunes 13 de Enero nos muestra el Campamento del Dakar

Video Leonardo Martinez conversa con su equipo técnico

domingo, 12 de enero de 2020

La octava etapa del Dakar es anulada para motos y quads por deceso de piloto portugués



Los organizadores del Dakar-2020 decidieron anular la octava etapa del rally-raid del lunes para las motos y los quads tras el fallecimiento en accidente este domingo del piloto portugués Paulo Gonçalves.

La organización tomó la decisión "de acuerdo con la familia moto del Dakar", con el fin de "respetar el dolor y el recogimiento de los pilotos que acaban de perder a un amigo", precisaron los organizadores.

Paulo Gonçalves (Hero) sufrió una dura caída en el kilómetro 276 km de la especial.

El motorista de 40 años, segundo en la edición de 2015 y que disputaba su 13º Dakar, sufrió una parada cardiorrespiratoria cuando llegó el equipo médico, que tras un primer intento de reanimación, decidieron el traslado del piloto en helicóptero a un hospital, donde se certificó su muerte.

El australiano Toby Price, que rodaba justo detrás de Gonçalves, se encontró al portugués tirado en el suelo. El vigente ganador de la prueba se quedó mucho tiempo junto al portugués, al igual que el eslovaco Stefan Svitko.

La octava etapa, una vuelta de 716 km (de los que 477 son cronometrados) alrededor de la ciudad saudí de Wadi Al Dawasir, se mantiene para los coches y los camiones.

Paulo Gonçalves, el 25º participante fallecido en la historia del rally Dakar

El motorista portugués Paulo Gonçalves, de 40 años, murió hoy en la 7ª etapa del Rally Dakar en Arabia Saudita luego de sufrir una caída, anunciaron los organizadores.

Gonçalves, segundo en la edición de 2015 y que disputaba su 13º Dakar, se cayó en el km 276 de la especial.

El piloto estaba inconsciente y en parada cardiorrespiratoria cuando llegó el equipo médico al lugar del accidente. Luego de intentar la reanimación, fue trasladado en helicóptero a un hospital, donde se certificó su fallecimiento, precisaron los organizadores en un comunicado.

Fue el piloto australiano Toby Price, vigente campeón y que circulaba por detrás de Gonçalves, quien encontró al piloto en el suelo, precisó David Castera, director del Dakar.

El portugués, campeón del mundo de rally todo terreno en 2013, debutó en el famoso Dakar en 2006 y finalizó cuatro veces entre los 10 primeros.

Lista de los participantes fallecidos durante o después del Dakar desde su creación en 1979:

1979: El motorista Patrick Dodin falleció al caerse mientras intentaba arreglar su casco al acudir al inicio de la etapa Agadez-Tahoua.
1982: El holandés Bert Oosterhuis es víctima de una caída con su Yamaha.
1983: El francés Jean-Noël Pineau, que manejaba una Yamaha, muere en un tramo asfaltado que le llevaba a Ouagadougou (Burkina Faso).
1986: El motociclista japonés Yasuo Kaneko muere al ser arrollado por un conductor cerca de Sète (Francia). Al final del Dakar, el motorista italiano Giampaolo Marinoni se cayó y falleció dos días después en el hospital de Dakar por una infección.
1988: Kees Van Loevezijn, copiloto holandés de Daf de Van de Rijt, murió tras salir despedido de su camión. El francés Patrick Canado falleció en una colisión con otro participante. El motorista francés Jean-Claude Huger muere tras una caída.
1991: El vehículo de los franceses Henri de Roissard y François Picquot es golpeado por el camión de Jacques Houssat. Herido en la cabeza y en la pelvis, Picquot es repatriado a Francia, donde fallece.
1992: El motociclista francés Gilles Lalay, ganador de la prueba en 1989, muere golpeado por un Toyota de asistencia médica.
1994: El motociclista belga Michel Sansen sufre una caída que le provoca la muerte.
1996: El francés Laurent Guéguen fallece después de la explosión de su camión al atravesar una zona disputada por Marruecos y el Frente Polisario. Se sospecha de un artefacto militar, un tipo de mina.
1997: El motociclista aficionado Jean-Pierre Leduc encuentra la muerte en las carreteras malienses.
2003: El copiloto francés Bruno Cauvy muere en el intento de franquear una duna en Libia.
2005: El motociclista amateur español José Manuel Pérez sucumbe a sus lesiones cuatro días después de una caída. Al día siguiente, el motociclista italiano Fabrizio Meoni, ganador del Dakar en 2001 y 2002, sufre una caída mortal en Mauritania.
2006: El motorista australiano Andy Caldecott (KTM) es víctima de una caída en Mauritania.
2007: El motociclista sudafricano Elmer Symons (KTM) encuentra la muerte en un sector de dunas. Antes de la última etapa, el motorista francés Eric Aubijoux (Yamaha) muere víctima de un síncope.
2009: El motociclista francés Pascal Terry es encontrado muerto tres días después de desaparecer en Argentina.
2012: El motociclista argentino Jorge Martínez Boero fallece luego de una caída a dos kilómetros de meta de la especial cronometrada de la primera etapa, cerca de la localidad de Necochea, en Argentina.
2013: En Chile, el motorista francés de 25 años Thomas Bourgin muere en un accidente al chocar con un vehículo de los carabineros chilenos.
2014: El motorista belga Eric Palante fallece en la 5ª etapa entre Chilecito y Tucumán, en Argentina.
2015: Muerte del motociclista polaco Michal Hernik en la 3ª etapa, disputada entre San Juan y Chilecito, en Argentina.
2020: Fallece el motorista portugués Paulo Gonçalves durante la 7ª etapa, entre Riad y Wadi Ad Dawasir, en Arabia Saudita.

miércoles, 8 de enero de 2020

Brutal accidente en el Dakar

Uno de los principales candidatos de la categoría autos tuvo que despedirse en la etapa especial del Rally Dakar 2020 por un terrible accidente que lo dejó fuera de competencia. Se trata de Khalid Al Qassimi, quien puso fin a su participación en la tercera etapa tras ser protagonista de un aparatoso accidente en el kilómetro 298 de la jornada con salida y llegada en la ciudad de Neom.

El piloto emiratí, campeón de rallies de los Emiratos Árabes, perdió el control de su Peugeot 3008 y dio varias vueltas. Su vehículo quedó totalmente destrozado pero, pese al brutal impacto, Al Qassimi y su copiloto Xavier Panseri pudieron abandonar el coche por sus propios medios y apenas tuvieron que ser asistidos para caminar.


Martínez no arribó a la meta de la Etapa 3 de ayer. Ahora correrá en el Dakar Experience.

La Etapa 3 del Rally fue muy dura para el boliviano Leonardo Martínez que tuvo que abandonar la prueba. Nuevas dificultades con su cuadriciclo atentaron para que no pase por los puntos de control y no figure en la clasificación de la tercera etapa. Si decide correrá en el Dakar Experience, una modalidad que permite a los competidores que no lograron culminar una etapa de la competencia oficial seguir en ruta sin puntuar.

La cuenta de Twitter Dakar 2020, que hace un seguimiento minucioso a los competidores sudamericanos, informó ayer que “Tomas Kubiena (RCH), Romain Dutu (FRA) y el boliviano Leonardo Martínez también debieron abandonar la carrera, pero aún pueden regresar en la modalidad Dakar Experience”. Mientras en la web oficial del Dakar no hay información actualizada de Martínez.

“En caso de abandono sin consecuencias médicas, una tripulación o un piloto podrán ser autorizados a retomar la carrera participando durante el resto del rally en una clasificación paralela bautizada como Dakar Experience. Este dispositivo permitirá a los principiantes con mala suerte proseguir su aprendizaje y volver con más experiencia para afrontar el rally en el futuro. Por el contrario, los pilotos de élite quedan excluidos”, dice un reporte de la organización del Dakar.

Peterhansel gana cuarta etapa y Sainz se mantiene líder



El piloto francés Stéphane Peterhansel (Mini) se impuso este miércoles en coches en la cuarta etapa del rally, donde el español Carlos Sainz (Mini) mantuvo la primera posición de la clasificación general a pesar de la arremetida del galo y del catarí Nasser Al Attiyah (Toyota).

Sainz, que acabó la etapa en la tercera posición, a 7 minutos y 18 segundos de Peterhansel, salió de esta complicada cuarta etapa con una mínima ventaja en la general sobre Al Attiyah, vigente campeón del Dakar, que ahora está a solo a 3 minutos y 3 segundos del madrileño.

Por su parte, Fernando Alonso (Toyota) no pudo encadenar un día tan brillante como el del martes, cuando fue quinto de la etapa, y en esta jornada acabó a más de 26 minutos sobre el experimentado Peterhansel, quien tras tres días con altibajos consiguió su primer triunfo de etapa en este Dakar.

Así, el Dakar llega a su primer tercio de competición con la carrera muy apretada entre los tres primeros coches. En los próximos días llegarán las grandes etapas de dunas y arenas, donde Al Attiyah con su Toyota puede todavía presionar más a Sainz en el terreno donde el árabe es el especialista.

Gerard Farrés se impone en buggys



El español Gerard Farrés fue el ganador de la etapa en la categoría de los UTV (buggys ligeros), en la que terminó segundo el último Dakar, y así pudo resarcirse de los dos primeros días que lo alejaron a hora y media de la cabeza de la carrera.

En los quads, el chileno Ignacio Casale aumentó su ventaja como líder de los quads, al finalizar tercero en la etapa, pero ocho minutos por delante del polaco Rafal Sonik, su principal perseguidor.

Brabec pasó primero en motos



Ricky Brabec (Honda) se impuso con facilidad en la tercera etapa del Dakar-2020, un círculo de 404 km alrededor de Neom, en Arabia Saudita, y se hizo con el liderato de la clasificación general en la categoría de motos.

El estadounidense terminó el tramo cronometrado con más de cinco minutos de ventaja sobre el segundo, su compañero chileno José Ignacio Cornejo Florimo.

Sainz confirma candidatura a un nuevo Dakar y Alonso se luce con una cuarta plaza

El español Carlos Sainz (Mini) confirmó este martes su candidatura a ganar su tercer Dakar con el triunfo en la tercera etapa que lo pone líder de la carrera que se disputa en Arabia Saudí, en un día donde Fernando Alonso (Toyota) quedó cuarto y demostró que puede correr casi al ritmo de Sainz.

Sainz tuvo una jornada redonda por primera vez en el rally tras dos etapas donde el madrileño había demostrado que está en forma para luchar por la victoria pero pequeños percances le habían hecho perder un tiempo valioso, como el martes cuando tuvo 10 minutos de retraso.

El campeón del Dakar en 2010 y 2018 le sacó esta vez 3 minutos y 31 segundos al catarí Nasser Al Attiyah (Toyota), quien antes de comenzar el rally ya había anticipado que el madrileño iba a ser su gran rival en esta nueva edición del mayor rally del mundo.

Sainz, que sumó su trigésimo tercera victoria de etapa en sus trece participaciones en el Dakar, tiene a Al Attiyah en la general a casi 8 minutos, después de que el catarí fuese sancionado con tres minutos por no dejarse adelantar por el español. Con esa decisión, Alonso pasó de la quinta a la cuarta plaza de la etapa.

Sin embargo, el líder de la carrera prefiere mantenerse cauto: "aquí diez minutos corren para un lado y para otro con mucha facilidad. Hay que seguir cautos, pero es mejor seguir adelante que detrás".

Sainz elogió a Fernando Alonso nada más enterarse que había quedado quinto en la etapa, a poco más de 6 minutos del madrileño, completando una etapa en la que rodó tan rápido como los mejores pilotos del Dakar, igual que había hecho en el segundo día, justo antes del accidente que le hizo perder dos horas y media.

Alonso indicó al llegar al campamento del Dakar que se siente cómodo con el coche y que sus sensaciones son buenas, igual de buenas que en la víspera antes del accidente, por lo que no se conforma con quedar entre los cinco primeros.

En su año de debut en el Dakar, Alonso quiere buscar algo más después de verse que puede rodar al ritmo de los pilotos más experimentados. "Ganar una etapa sería mágico. Parece imposible, pero después de estas dos últimas etapas tengo algo más de moral", apuntó.

MOTOS PERDIDAS

Los primeros en comprobar su dureza de la tercera etapa fueron las motos, donde la clasificación dio un vuelco por completo que después se corrigió en parte cuando la organización anuló un tramo las múltiples quejas de los motociclistas ante la confusa ubicación de un punto de control, que hizo que muchas motos perdieran mucho tiempo.

El gran ganador fue Ricky Brabec (Honda), que salió con una ventaja de 16 minutos sobre los demás, pero luego se redujo a menos de cinco minutos por la decisión de la dirección de carrera.

"Lo que no pueden hacer es poner un "waypoint" en el camino y que no esté en el camino", comentó el español Joan Barreda (Honda), que se encuentra cuarto, a 11 minutos de Brabec.

Con tantas complicaciones en la ruta, esta fue una etapa eliminatoria en las motos, donde nada más comenzar se accidentó el francés Adrien Van Beveren (Yamaha), uno de los favoritos para ganar el rally, que sufrió una fuerte caída, quedando inconsciente por instantes y con la clavícula rota.

lunes, 6 de enero de 2020

Daniel Nosiglia: "La saqué barata por el nivel de caída"

El boliviano Daniel Nosiglia Jager abandonó el Dakar 2020 al sufrir un accidente que le causó un traumatismo en el cráneo, en el tramo entre Al Wajh y Neom en Arabia Saudita.

"Gracias a Dios la saqué barata para el nivel de caída que he tenido", dijo Nosiglia, quien lamentó el retirarse de la prueba más dura del planeta después de una larga preparación.

Recordó que estuvo inconciente por el lapso de tres minutos tras caer a un pozo en un sector en el que había poca visibilidad por el polvo.

"Muy triste, duele dejar el Dakar en la segunda etapa, pero todos pasan por esto (accidente), esta vez me tocó a mi", agregó el paceño.

En la primera etapa, Nosiglia completó el recorrido en el puesto 16 en la categoría motos.

Bolivia quedó con un representante en el Dakar 2020: Leonardo Martínez, que compite en cuadriciclos y quien ocupó el casillero 20 en la jornada para figurar en el sitial 16 de la tabla general.

Kamaz confía en el éxito del primer Dakar



El jefe del equipo ruso Kamaz-master, siete veces ganador de los rally Dakar y la Ruta de la Seda, Vladímir Chaguin, expresó su confianza en que la actual edición del Dakar 2020 que arrancó ayer por primera vez en Arabia Saudí, será todo un éxito.

"Los organizadores cuentan con una gran experiencia desde el Dakar africano y las rutas sudamericanas. Estoy seguro que sabrán organizar una competencia de alto nivel", declaró el piloto.

Price inicia la defensa de su título con un triunfo



El australiano Toby Price (KTM), vigente campeón del Dakar, comenzó ayer por todo lo alto la defensa de su título al adjudicarse la etapa inaugural de la nueva edición del rally que se celebra por primera vez en Arabia Saudí.

Price completó en 3 horas, 19 minutos y 22 segundos los 319 kilómetros cronometrados que había entre Yeda, punto de partida del rali, y la ciudad costera de Al Wajh. Estuvo seguido en segundo por el estadounidense Ricky Brabec (Honda), a 2 minutos y 5 segundos; y el austríaco Matthias Walkner, a 2 minutos y 40 segundos.

El argentino Kevin Benavides (Honda) fue cuarto al terminar a 4 minutos y 14 segundos de Price, mientras que el chileno Pablo Quintanilla (Husqvarna) fue sexto a 5 minutos y 36 segundos del primer líder de la carrera. El español Joan Barreda (Honda) acabó séptimo a 7 minutos y 51 segundos.

Los españoles Joan Pedrero García y Lorenzo Santolino (Sherco) fueron los primeros en comenzar este Dakar y debieron abrir pista al resto de la caravana.

La española Laia Sanz acabó en la vigésima primera posición.

El piloto chileno Casale regresa con victoria al rali en la categoría de los quads



El chileno Ignacio Casale regresó ayer con victoria a la categoría de los quads del Dakar, al imponerse en la primera etapa del rali, que por primera vez se disputa en Arabia Saudí.

Casale, campeón del Dakar en cuatrimotos en 2014 y 2018, se convirtió en el primer líder de la actual edición del rali al ser el piloto más rápido en los 319 kilómetros cronometrados entre las ciudades de Yeda y Al Wahj.

El chileno, que el año pasado corrió el Dakar en UTV (buggy ligero) sin lograr llegar a la meta final, completó el recorrido en 3 horas, 59 minutos y 22 segundos, con lo que le sacó más de 5 minutos al polaco Rafal Sonik, su principal contrincante.

Casale dominó la etapa de principio a fin, marcando el mejor tiempo en todos los parciales de la etapa, y sacando en cada uno de ellos un promedio de un minuto de ventaja aproximadamente a su rival Sonik.

Asimismo, el argentino Manuel Andújar tuvo un notable inicio del rali al finalizar la etapa en la quinta posición.

Zala gana la primera etapa del Dakar



El piloto lituano Vaidotas Zala (Mini) dio ayer, domingo, la campanada en el Dakar al ganar la primera etapa por delante de todos los pilotos favoritos del rally, incluido Fernando Alonso (Toyota), que debutó con una notable actuación donde quedó a 15 minutos del primer líder de la carrera.

Al volante de uno de los 4x4 de Mini, Zala fue el coche más rápido del día al completar en 3 horas, 19 minutos y 4 segundos el tramo cronometrado de la etapa inaugural, que tenía 319 kilómetros entre las ciudades saudíes de Yeda y Al Wajh.

El francés Stéphane Peterhansel (Mini), trece veces ganador del Dakar, fue segundo a 2 minutos y 14 segundos, mientras que Carlos Sainz (Mini) se quedó a solo 36 segundos del piloto galo.

Por su parte, el catarí Nasser Al Attiyah (Toyota), vigente campeón del Dakar, marcó los mejores tiempos en los primeros parciales de la etapa, pero se quedó sin el triunfo del día por culpa de tres pinchazos en la parte final de la ruta.

Asimismo, el español Joan "Nani" Roma, que fue segundo en la clasificación general del año pasado, tuvo un mal debut al volante de la marca alemana Borgward al terminar el día a 28 minutos de Zala.

El lituano se llevó el protagonismo de una jornada que había comenzado con las miradas puestas en el debut de Fernando Alonso en el Dakar, donde tuvo una notable actuación al finalizar en la undécima posición, a 15 minutos del mejor tiempo.

El asturiano pudo rodar al ritmo de los mejores de la caravana del Dakar en algunos sectores, pero la falta de experiencia y un par de pinchazos no le permitieron estar arriba en su estreno en la carrera.

Al contrario de los últimos años, donde el Dakar se inauguraba con una etapa prólogo de pocos kilómetros a modo de calentamiento, esta vez el rally comenzó con fuerza, y un recorrido en su primera jornada de 752 kilómetros, de ellos 319 cronometrados.

La navegación tampoco fue fácil, pues tuvo un poco de todo. Primero una serie de pistas sinuosas en cañones y ríos secos para luego dar paso a las primeras dunas de este Dakar.

Después los pilotos atravesaron una sección de caminos de tierra interconectados donde era fácil desorientarse para luego dar paso a otro segmento de ríos secos que acabaron en un cañón rápido y largo.

El primer Dakar en Arabia se disputa del 5 al 17 de enero con salida en Yeda y final en Qiddiya y un recorrido de casi 8.000 kilómetros.

Abandono Nosiglia, Bolivia se queda con un solo representante



Un accidente, que le ocasionó un traumatismo en el cráneo, obligó al piloto paceño Daniel Nosiglia a abandonar el Rally Dakar cuando corría la segunda etapa.

El informe del equipo de prensa del competidor en la modalidad de motos es que él está estable, pero tuvo que ser evacuado por el equipo de médicos para su seguridad.

Con ello solo queda en competencia, por Bolivia, el cruceño Leonardo Martínez en su cuadriciclo.

Este lunes se corría la etapa dos entre Al Wajh - Neom (401 km, cronometrados: 367), Nosiglia arrancó la prueba con mucha esperanza, pues su propósito era superar el puesto que logró el día domingo en la clasificación general (lugar 16), pero dejó la prueba cuando se corría el kilómetro 141 de especial.

Martínez y Nosiglia arrancarón la primera etapa del Dakar 2020 con una buena nota



El piloto de cuadriciclo Leonardo Martínez se ubicó en el puesto número diez en el inicio del Dakar que se desarrolla en Arabia Saudita, en tanto que Daniel Nosiglia, llegó en el décimo sexto lugar. La primera etapa se corrió entre Yeda-Al Wajh (especial 319 kilómetros de y un enlace de 433), el segundo día de competencias se desarrollará entre Al Wajh - Neom (401 km, cronometrados: 367).

Desde la sede de la prueba más peligrosa del mundo se informó que la etapa fue muy complicada para todos los pilotos, pues el terreno obligó a que cada competidor ponga en práctica todo su conocimiento y llegue a la meta. En el caso de los bolivianos, tanto Martínez como Nosiglia, consiguieron entrar en el grupo que finalizó esta carrera.

Martínez cronometró un tiempo de cinco horas, seis minutos y 55 segundos. "Finalizamos esta etapa que fue buena para nosotros pero muy complicada. Estamos bien, ahora hay que colocar la máquina a punto ya para el día lunes", expresó el competidor nacional a su equipo de prensa que se encuentra en Medio Oriente.

En la modalidad de cuadriciclos la etapa fue vencida por Ignacio Casele, de Chile, quien registró un tiempo de 4h17`37", la segunda ubicación fue para el polaco Rafal Sonik con 423`13", en tanto que la tercera ubicación fue para el checo Tomás Kubiena con 4h24´32". En esta modalidad participan 21 pilotos.

Mientras tanto, el piloto de motos Nosiglia se ubicó en el puesto 16 con un registro de tres horas, 33 minutos y 45 segundos, tras una dura pelea entre más de 100 pilotos que corren en esta modalidad y que fue vencido por el australiano Toby Price con 3h19´33". El segundo puesto es para el norteamericano Ricky Brabec con 3h21´38", en tanto que el tercer lugar es para Matthias Walkner con 3h22´13".

"Fue un día difícil, me tocó largar en el puesto cinco, puede alcanzar a los primeros, estuve por varios kilómetros abriendo ruta; tratamos de cuidar más. Fue una experiencia increíble, fue un buen día, vamos a seguir dando todo. Mañana (por el lunes) entramos a una etapa súper maratón en el que no tenemos ninguna asistencia", aseveró Nosiglia, a su departamento de prensa.

domingo, 5 de enero de 2020

El lituano Zala, primer líder sorpresa en autos del Dakar 2020



El piloto lituano Vaidotas Zala (Mini) dio hoy la campanada en el Dakar al ganar la primera etapa por delante de todos los pilotos favoritos del rally, incluido Fernando Alonso (Toyota), que debutó con una notable actuación donde quedó a 15 minutos del primer líder de la carrera.

Al volante de uno de los 4x4 de Mini, Zala fue el coche más rápido del día al completar en 3 horas, 19 minutos y 4 segundos el tramo cronometrado de la etapa inaugural, que tenía 319 kilómetros entre las ciudades saudíes de Yeda y Al Wajh.

El francés Stéphane Peterhansel (Mini), trece veces ganador del Dakar, fue segundo a 2 minutos y 14 segundos, mientras que Carlos Sainz (Mini) se quedó a solo 36 segundos del piloto galo.

Por su parte, el catarí Nasser Al Attiyah (Toyota), vigente campeón del Dakar, marcó los mejores tiempos en los primeros parciales de la etapa, pero se quedó sin el triunfo del día por culpa de tres pinchazos en la parte final de la ruta.

Asimismo, el español Joan 'Nani' Roma, que fue segundo en la clasificación general del año pasado, tuvo un mal debut al volante de la marca alemana Borgward al terminar el día a 28 minutos de Zala.

El lituano se llevó el protagonismo de una jornada que había comenzado con las miradas puestas en el debut de Fernando Alonso en el Dakar, donde tuvo una notable actuación al finalizar en la undécima posición, a 15 minutos del mejor tiempo.

El asturiano pudo rodar al ritmo de los mejores de la caravana del Dakar en algunos sectores, pero la falta de experiencia y un par de pinchazos no le permitieron estar arriba en su estreno en la carrera.

Al contrario de los últimos años, donde el Dakar se inauguraba con una etapa prólogo de pocos kilómetros a modo de calentamiento, esta vez el rally comenzó con fuerza, y un recorrido en su primera jornada de 752 kilómetros, de ellos 319 cronometrados.

La navegación tampoco fue fácil, pues tuvo un poco de todo. Primero una serie de pistas sinuosas en cañones y ríos secos para luego dar paso a las primeras dunas de este Dakar.

Después los pilotos atravesaron una sección de caminos de tierra interconectados donde era fácil desorientarse para luego dar paso a otro segmento de ríos secos que acabaron en un cañón rápido y largo.

El primer Dakar en Arabia se disputa del 5 al 17 de enero con salida en Yeda y final en Qiddiya y un recorrido de casi 8.000 kilómetros, de ellos más de 5.000 kilómetros cronometrados, que se han repartido en doce etapas más un día de descanso en la capital Riad.

Martínez se encamina a en su sexto Dakar y busca la gloria

El piloto cruceño, Leonardo Martínez, va por la gloria en el Rally Dakar. Ayer, el corredor de 53 años partió simbólicamente con amplias expectativas en su sexta incursión en este certamen, que pasa por primera vez en Arabia Saudita.

Martínez asegura estar “muy bendecido por Dios”, ya que por sexta vez representará al país en el raid más peligroso del mundo. “Esperamos hacer un buen papel”, acotó positivo.

“El Dakar pasado fue una buena competencia y pese a tener algunos problemas mecánicos estoy contento de haber podido terminarla. Durante esta temporada no hemos podido correr mucho, ya que Suany todavía sufre de algunos problemas derivados de sus lesiones y además la situación política de Bolivia ha complicado nuestros planes de carreras en el exterior. Pese a ello competimos en el Atacama Rally con buen resultado”, expresó el piloto con el número 266 en su cuadriciclo.

Leonardo manifiesta que esta prueba será muy dura, tomando en cuenta la condición climática. “Llega el punto en la que la gasolina hierbe en los tanques, la parte metálica de aluminio dela moto es intocable con la mano, hay que usar unos guantes para poder tocarlos y esto juega en contra de nosotros. Entonces, la resistencia de la máquina en cuanto a la temperatura sufren mucho y nosotros también nos deshidratamos bastante, porque estamos 12 horas sobre la moto”.

Ayer, Martínez, que también es Viceministro de Deportes del país, pasó por la rampa de bienvenida, sacó la bandera nacional y partió contento por otro sueño en el Rally Dakar que inicia hoy su primera etapa.

Nosiglia va por otro éxito en el Rally Dakar

El piloto paceño, Daniel Nosiglia, se encuentra con la motivación de llegar a la meta entre los cinco mejores del mundo en la categoría motos. Ayer, el boliviano pasó la rampa de bienvenida en Arabia Saudita, en previas de su participación que inicia hoy con la primera etapa.

“Estoy muy contento, la verdad fueron días largos en los que nos estuvimos preparando. Tuvimos un día de ‘shakedown’ donde pudimos probar la moto y tuvimos muy buenas sensaciones. En las revisiones técnicas y administrativas todo ‘ok’ y ya pasamos la rampa”, aseveró ayer el paceño tras su presentación en el país asiático.

“Estoy muy agradecido con Bolivia por todos los mensajes que estuve recibiendo durante estos días. Ahora estoy con las ganas puestas de correr la primera etapa”, acotó el paceño, en agradecimiento por la gran cantidad de mensajes de apoyo hacia su persona.

La primera etapa comprenderá las regiones de Jeddah hasta Al Wajh, con una distancia de 433 kilómetros, donde además se tendrá 319km de enlace. De acuerdo a las especificaciones el recorrido tendrá pista rápida, dunas y terreno pedregoso.

“En realidad ya pude pintar el roadbook (mapa), es una etapa muy trabada, bastante complicada, se nota que se tiene muchísima navegación, pero a pesar de todo ello hay suficiente información”, aseveró Nosiglia, quien se lamentó por arrancar quinto, tomando en cuenta que no tendrá “muchas huellas” que seguir de sus rivales que arrancarán antes.

Daniel Nosiglia Jager (25 años) es el más joven de la dinastía Nosiglia. Debutó en 2017 en el Dakar obteniendo el puesto 24. En 2018 alcanzó el 13er puesto y en el último Dakar quedó 11º, a las puertas del top 10.

Hijo del “Lobo del Desierto” y hermano de Walter, Daniel compitió en familia en las últimas ediciones del Dakar Sudamericano, pero por temas económicos su familia prefirió que vaya un representante, en conclusión, Daniel.

571 participantes van en camino a la meta

El rally Dakar se pone a rodar hoy con toda su caravana esta vez por el desierto de Arabia Saudí, el nuevo escenario para el mayor rally del mundo, cuya convocatoria de participantes mantiene el mismo poder después del cambio de continente.

Tras la versión atípica y concentrada del pasado año en Perú, el Dakar vuelve a recuperar en territorio saudí todas las dimensiones monumentales que siempre lo caracterizaron, con un recorrido que en total alcanzará casi los 8.000 km.

7.855 KILÓMETROS. El tour que la caravana del Dakar dará por la península arábiga equivale a cruzar el océano Atlántico. Tendrá en total casi la misma distancia que existe en línea recta entre Madrid y Cancún (México). De todo ese recorrido, más de 5.000 kilómetros serán cronometrados.

571 PARTICIPANTES. Del más del medio millar de concursantes, solo 12 serán mujeres, lo que representa un 2,10 % de cuota femenina.

342 VEHÍCULOS. Por el podio de salida de Yeda pasarán 144 motos, 83 coches, 46 camiones, 46 UTV (buggys ligeros) y 23 cuadriciclos.

Arranca el Rally Dakar, con Alonso en el ojo del mundo

El primer rally Dakar en Arabia Saudí arranca hoy con Fernando Alonso como el centro de atención de todas las miradas, pendientes del debut del primer campeón de la historia de la Fórmula 1 que se atreve a correr el rally más duro del mundo.

La presencia de Alonso ha dejado casi en segundo plano el nuevo escenario del Dakar, que tras once años en Sudamérica llega a Arabia Saudí, donde la organización ha pedido a los participantes no mostrar mensajes políticos ni realizar muestras de afecto en público para no contravenir las conservadoras costumbres locales.

La expectación sobre el asturiano es máxima al pilotar un Toyota Hilux, el coche ganador del último Dakar y tener de copiloto al pentacampeón del rally en motos Marc Coma, quien pondrá al servicio del asturiano toda su experiencia en navegación.

PRINCIPIANTE ENTRE ESPECIALISTAS

Sin embargo, sus opciones de victoria son reducidas al tratarse de su primera experiencia en el raid frente a rivales de la talla del vigente campeón, el catarí Nasser Al Attiyah, que pilota el Toyota Hilux, el mismo coche de Alonso, y es el principal favorito para volver a ganar.

“Este es otro mundo. Tengo que aprender mucho todavía antes de ser súper competitivo”, comentó Alonso, que dejó atrás el “glamour” y lujo de la F1 para probar el polvo, barro y penurias que a veces pasan los aventureros participantes del rally.

CARA A CARA ENTRE ALONSO Y SAINZ

Solo la incursión del ovetense hace que este sea un Dakar histórico para España al reunir a sus dos máximas leyendas de automovilismo, pues Carlos Sainz afrontará a sus 57 años su decimotercer Dakar, el segundo al volante del buggy de Mini, con la ilusión de obtener su tercer título.

En coches también volverá a competir el incombustible Joan ‘Nani’ Roma, quien fue segundo el año pasado con un 4x4 de Mini, pero esta vez concursará con Borgward, un coche a priori sin opciones de estar en la pelea por la victoria final.

En total serán más de 540 participantes los que tomarán este domingo la salida del Dakar 2020 desde Yeda, la principal ciudad financiera de Arabia, para recorrer el territorio saudí de arriba a abajo en 13 etapas que culminarán el 17 de enero en Qiddiya, el gran complejo de ocio que se construye a las afueras de Riad.

DOCE MUJERES EN CARRERA

Solo habrá 12 mujeres en carrera, apenas un 2,10 % del total de los concursantes para un país donde hasta hace año y medio las mujeres tenían prohibido conducir.

Una tercera parte de ellas son de España, entre las que no falta Laia Sanz. La catalana afronta su décimo Dakar con el objetivo de llegar a la meta a ser posible entre los quince primeros y agrandar su récord de cero abandonos.

Por delante tienen más de 7.800 kilómetros de recorrido, de los que más de 5.000 serán cronometrados, pero con novedades que hacen a la prueba más igualada y aún más dura.

Así llegan las figuras del Dakar en coches



La primera edición el Dakar en Arabia Saudí, que acogerá la carrera del 5 al 17 de enero, tiene en la categoría de coches la novedosa presencia del español Fernando Alonso, que competirá en el rally más duro del mundo con las grandes estrellas de esta especialidad.

El campeón de Fórmula 1 en 2005 y 2006 compartirá caravana con los mismos protagonistas que dominaron la carrera el año pasado, a excepción de la notable ausencia del francés Sébastien Loeb, nueve veces campeón del mundo de rallys, y Cyril Despres, cinco veces ganador del Dakar en motos.

Entre los pilotos que apuntan a dar espectáculo y dominar el raid en el desierto de Arabia están los siguientes nombres:

1.- NASSER AL ATTIYAH. Es el gran favorito. El catarí, vigente campeón del rally, defenderá su corona al lado de su casa, en el desierto de Arabia cuyas dunas conoce casi como la palma de su mano. La arena es su especialidad y al volante del Toyota Hilux es casi imbatible, pero la ruta también tendrá tramos pedregosos que pondrán a prueba su visceral estilo de conducción.

2.- FERNANDO ALONSO. Es la gran novedad de este Dakar. Todas las miradas están fijadas en él, por ser el primer campeón de la Fórmula 1 que corre el rally más duro del mundo. Pilotará el Toyota Hilux, ganador de la última edición. Para ello ha hecho un entrenamiento exprés en los últimos meses. Como copiloto tendrá a Marc Coma, cinco veces campeón del rally en motos, que le ayudará en la navegación.

3.- CARLOS SAINZ. Para el madrileño, campeón del raid en 2010 y 2018, este será a sus 57 años su decimotercer Dakar y el segundo al volante del buggy de Mini. Con Lucas Cruz de navegante, Sainz y su incansable espíritu competitivo optarán a la victoria si no se repiten los constantes fallos en el sistema de inflado y desinflado automático de los neumáticos que presentó el año pasado.

4.- ‘NANI’ ROMA. El catalán, campeón en motos en 2004 y en coches en 2014, fue segundo el año pasado y para esta edición sorprendió al cambiar Mini por Borgward, un equipo mediano al que el piloto llega para intentar acercar su auto a los puestos de cabeza. El fuerte de ‘Nani’ es la regularidad, un factor esencial para salir campeón.

5.- STÉPHANE PETERHANSEL. ‘Monsieur Dakar’, trece veces ganador del rally, lleva dos ediciones seguidas sin levantar el trofeo del tuareg. El francés se había preparado todo el año para competir por primera vez con su mujer Andrea Peterhansel de copiloto, pero una enfermedad apartó a la alemana de la carrera en el último momento.

6.- GINIEL DE VILLIERS. El sudafricano, ganador del Dakar en 2009 quiere reivindicarse tras haberse quedado el año pasado sin opciones de victoria casi desde el inicio. Lleva al volante del Toyota Hilux desde 2012, ha sido el principal encargado de mejorar el auto y este año estrenará copiloto, el español Álex Haro.

7.- YAZEED AL RAJHI. La estrella local de este Dakar en Arabia ha mostrado una progresión constante desde que debutó en la carrera en 2015. Por cuarto año consecutivo estará al mando de un Mini 4×4. Le gusta dar espectáculo, como cuando hace dos años casi acaba con su coche hundido en el mar al querer atravesar unas olas.

8.- ORLANDO TERRANOVA. Un fuerte golpe en la zona lumbar al atravesar una duna dejaron sin opciones de victoria a Terranova en el último Dakar, pero este año el argentino ha vuelto más fuerte que nunca y por primera vez se proclamó campeón del circuito mundial de bajas, etiqueta con la que llega a su decimocuarto Dakar.

9.- BERNHARD TEN BRINKE. Será el cuarto Toyota en liza junto a Al Attiyah, Alonso y De Villiers. A pesar de que acumula tres abandonos consecutivos, este empresario ya ha demostrado sus dotes para animar el rally. En 2018 fue el primer holandés en ganar una etapa del Dakar en coches y rozó el podio de la clasificación general.

10.- JAKUB PRZYGONSKI. En el último Dakar acabó cuarto, a las puertas del podio. El polaco tratará nuevamente de dar la sorpresa, esta vez con el alemán Timo Gottschalk de navegante, quien ya guio en 2011 a Al Attiyah a ganar su primer Dakar. Juntos han tenido notables actuaciones en el circuito mundial de bajas.

7.855 kilómetros, 571 participantes y 342 vehículos

El rally Dakar se pone a rodar este domingo con toda su caravana esta vez por el desierto de Arabia Saudí, el nuevo escenario para el mayor rally del mundo, cuya convocatoria de participantes mantiene el mismo poder después del cambio de continente.

Las dimensiones del Dakar, cuya nueva edición se disputará del 5 al 17 de enero, cobran relevancia con las siguientes cifras de esta edición:

7.855 KILÓMETROS. El tour que la caravana del Dakar dará por la península arábiga equivale a cruzar el océano Atlántico. Tendrá en total casi la misma distancia que existe en línea recta entre Madrid y Cancún (México). De todo ese recorrido, más de 5.000 kilómetros serán cronometrados.

571 PARTICIPANTES. Del más del medio millar de concursantes, solo 12 serán mujeres, lo que representa un 2,10 % de cuota femenina. Apenas un vehículo estará integrado únicamente por mujeres. Se trata del UTV (buggy ligero) pilotado por la italiana Camelia Liparoti junto a la alemana Annett Fischer como copiloto.

342 VEHÍCULOS. Por el podio de salida de Yeda, la segunda ciudad más grande de Arabia Saudí y principal puerta de salida al Mar Rojo, pasarán 144 motos, 83 coches, 46 camiones, 46 UTV (buggys ligeros) y 23 quads.

1 CAMPEÓN DE FÓRMULA 1. Una cuarta parte de los participantes serán debutantes que por primera vez desafían al Dakar, pero entre ellos hay uno que llama la atención por encima del resto: el español Fernando Alonso, que será el primer campeón del mundo de Fórmula 1 que concursa en el Dakar.

3.000 NÓMADAS. Además de los 571 participantes, hay otras 2.500 personas entre mecánicos, técnicos, periodistas, médicos y personal de servicio que viven durante todo el rally en el campamento móvil del Dakar y cada día se trasladan en aviones militares o por carretera desde el punto de salida al de llegada.

60 NACIONALIDADES. En la caravana del Dakar hay representados casi una tercera parte de los países del globo entre pilotos, copilotos y mecánicos. El grupo más grande son los franceses, seguido de los españoles y de los holandeses pero también hay corredores de países exóticos como Botsuana y Zimbabue.

15 MILLONES DE DÓLARES. Es el precio que el Gobierno de Arabia Saudí ha pagado a la Amaury Sport Organisation (ASO), empresa francesa que organiza el Dakar, para el rally del mundo llegue por primera vez a su desierto, tras once años consecutivos en Sudamérica y otros treinta anteriores en África.

50 CAMIONES DE CARGA. Un convoy de medio centenar de grandes vehículos de carga tiene la misión de mover todos los materiales y equipos del campamento cada día al punto de llegada de la etapa.

7 AVIONES Y 10 HELICÓPTEROS. En total serán 17 aeronaves las que controlarán en todo momento la carrera desde el aire para tener ubicados por GPS a todos los participantes, captar las impresionantes imágenes aéreas que luego se transmitirán a 190 países y socorrer a los pilotos que hayan sufrido algún accidente.

91.000 RACIONES DE COMIDA. Cada día en el campamento del Dakar se dan un promedio de 7.000 raciones de comida entre desayunos, almuerzos y cenas. La cocina está abierta prácticamente las 24 horas del día y las cantidades de alimentos para los trece días de competición son enormes, entre ellas unas dos toneladas de pastas.

Video Leonardo Martinez completo la primera etapa del Dakar

Video Leonardo Martinez, pasa por la rampa del Dakar 2020

Video Leonardo Martinez ya paso la revisión técnica para participar en el Dakar 2020

sábado, 4 de enero de 2020

Dakar 2020 Bolivianos con el “Ok”

Los pilotos bolivianos Daniel Nosiglia y Leonardo Martínez fueron calificados para competir en el Rally Dakar de esta edición, cumpliendo con todas las exigencias mecánicas y logísticas. Ambos competidores serán los únicos representantes nacionales.

Primero fue Martínez quien ingresó a las revisiones mecánicas. Dentro de todos los parámetros que exige la organización del evento, el piloto cruceño cumplió con todo, algo que también Nosiglia replicó en el momento de su chequeo.

Ambos pilotos nacionales se encuentran motivados por este nuevo reto. Casualmente los dos apuntar a entrar al Top 10 de la competencia que inicia esta mañana de manera simbólica. Mañana será la primera etapa de las doce en total previstas.

Sainz halagado por ser rival de Al Attiyah

El piloto español Carlos Sainz afirmó que se siente halagado por el catarí Nasser Al Attiyah, vigente campeón del rally en coches y gran favorito para revalidar el título, quien aseguró que el madrileño es su gran rival para la carrera que comienza mañana en Arabia Saudí.

“Nos conocemos muy bien los dos y, efectivamente, él es el favorito. Ha ganado el año pasado, hace muchas carreras a lo largo del año y viene muy en forma”, destacó Sainz a periodistas españoles tras la conferencia de prensa con los mejores pilotos del rally.

El español, que participará en su decimotercer Dakar, valoró las cualidades del Toyota Hilux que lleva Al Attiyah, del que dijo que “ha dado un paso adelante”.

“Nosotros confiamos que nuestro coche esté más preparado que el año pasado. Sobre todo para no tener problemas en el aspecto mecánico”, añadió Sainz, cuyo buggy de Mini sufrió mucho en la última edición con constantes averías en el sistema de inflado y desinflado de las ruedas.

“Para nosotros es fundamental que el Mini funcione bien y que solo nos concentremos únicamente y exclusivamente en luchar, conducir rápido y equivocarnos lo mínimo posible”, añadió.

Sainz se mostró a favor de que en seis de las trece etapas de este Dakar la organización entregue justo antes la salida el “roadbook”, la hoja de ruta con las indicaciones para no desorientarse en el recorrido, en lugar de la noche anterior.

“Creo que está bien porque había muchas suspicacias y de esta forma la cortan”, opinó Sainz, sobre la polémica que hubo el año pasado con los especialistas de los equipos oficiales que revisaban las indicaciones de la organización en mapas y aportaban mayores detalles e información al piloto. El madrileño admitió que lo poco que ha trascendido del estreno del Dakar en Arabia Saudí es que en la primera etapa “habrá un poco de todo, con zonas de piedras, zonas sinuosas, zonas rápidas y dunas”.

“Va a ser una especie de aperitivo de lo que será el rally. La navegación en el segundo tercer y cuarto día será complicada, con muchos cruces donde encontrar el camino correcto se complica, no es como cuando vas en el desierto que tienes que seguir un rumbo”, concluyó.

jueves, 2 de enero de 2020

Daniel Nosiglia: “Tengo un compromiso de hacer historia por Bolivia”

«Trabajamos de la mejor manera y con mucha responsabilidad, tengo un compromiso con Bolivia», declaró Daniel Nosiglia (25 años de edad), piloto de motos que intervendrá en el Rally Dakar 2020. Desde el pasado domingo ya se encuentra en la sede de la competencia, donde el competidor de cuadriciclos Leonardo Martínez también pisó el suelo de Arabia Saudita.

Tras permanecer por 10 años en Sudamérica (de los cuales por cinco años pasó por Bolivia) la prueba más complicada del mundo se desarrollará en el Medio Oriente entre el 05 al 17 de enero, cuyo recorrido total será de 7.500 kilómetros y se correrán en 12 etapas y un día de descanso (el 11 de enero), en el que Nosiglia intervendrá en el grupo de élite (25 competidores que tendrán inscrito el número con un fondo amarillo).

«Es un orgullo ser parte del grupo de los 25 de élite. Realizamos un buen trabajo y estamos mejorando cada vez más, vamos dar todo, me siento cien puntos en todo aspecto, estoy completo y listo para competir en el grupo», destacó el piloto de la máquina CRF 450 Rally.

El piloto de motos, en su primera participación en el Rally (en el 2017) concluyó en el puesto 24 de la general con 36h59´55″, mientras que el pasado año terminó en el puesto 13 con 46h04´30″, una temporada después ingresó al Top 10 y en el 2020 va por más.

Nani Roma viajará el lunes a Arabia Saudita

El piloto español Nani Roma pone rumbo a Arabia Saudita este lunes para continuar los preparativos en suelo catarí para el Rally Dakar 2020, que comienza el 5 de enero y que disputará a bordo de su coche, el Borgward BX7 DKR EVO junto a su copiloto Dani Oliveras.

El español, ganador del Dakar en el 2004 en la categoría de motociclismo y en el 2014 en automovilismo, declaró sentirse "contento" de poder disputar un año más el Rally Dakar y con su nuevo coche, con el que ya disputó el Rally de Marruecos finalizando séptimo y la Baja Portalegre, donde fue segundo.

“Estoy contento de poder estar un año más en el Dakar, en una edición que presenta muchas novedades. Estamos preparados para hacerlo bien”, aseguró Roma, según comunicó su departamento de prensa.

El Rally, que disputará junto a Dani Oliveras, inicia el día 5 de enero pero la pareja tendrá los días 2 y 3 para probar el coche, pues se han hecho algunos cambios con poco tiempo de margen, por lo que espera estar "preparado".

Arabia Saudí espera al Dakar



Por primera vez desde 2009, el Dakar no se correrá en Sudamérica y abrirá una nueva era en Arabia Saudita, que con sus petrodólares le arrebató la carrera gracias a una oferta casi imposible de igualar por una América llena de incertidumbres y convulsionada por una ola de protestas sociales.

A pesar de las críticas por ir a un país con acusaciones de falta de derechos humanos, el acuerdo entre Arabia Saudita y la Amaury Sport Organisation (ASO), empresa francesa organizadora de la carrera, se concretó rápidamente porque cada parte encontró en la otra lo que estaba buscando.

Por un lado Arabia atraerá la atención internacional con la mayor competición de motor después de la Fórmula 1, y por otro la ASO se garantiza el futuro de la carrera por los próximos cinco años que ha firmado estar en ese país.

En su voracidad por acoger grandes acontecimientos deportivos que mejoren su imagen exterior, el país árabe sedujo al rally cuando a sus organizadores se les hacía más complicado seguir en Sudamérica.

El régimen saudí que maneja el príncipe heredero Mohamed bin Salmán aseguró 75 millones de dólares durante cinco años, a razón de 15 millones de dólares por cada año que el Dakar esté en Arabia, según las cifras que han trascendido.

A pesar de que a inicios de año tanteó la posibilidad de continuar en Sudamérica, la oferta saudí fue para la ASO casi imposible de dejar escapar, pues no solo colmaba sus expectativas económicas sino que ofrecía una estabilidad casi inédita.

En Sudamérica, cada vez que acababa un Dakar, los organizadores debían tocar a la puerta de los países de la región para saber quién estaba dispuesto a pujar por recibir la carrera al año siguiente y diseñar una ruta en función de los territorios disponibles.



Nosiglia está listo para correr el Dakar 2020



“Trabajamos de la mejor manera y con mucha responsabilidad, tengo un compromiso con Bolivia”, declaró Daniel Nosiglia (25 años de edad), piloto de motos que intervendrá en el Dakar 2020. Desde el domingo 29 de diciembre ya se encuentra en la sede de la competencia, donde el competidor de cuadriciclos Leonardo Martínez también pisó el suelo de Arabia Saudita.

Tras permanecer por diez años en Sudamérica (de los cuales por cinco años pasó por Bolivia) la prueba más complicada del mundo se desarrollará en el Medio Oriente entre el 5 al 17 de enero, cuyo recorrido total será de 7.500 kilómetros y se correrán en 12 etapas y un día de descanso (el 11 de enero), en el que Nosiglia intervendrá en el grupo de élite (25 competidores que tendrán inscrito el número con un fondo amarillo).

“Es un orgullo ser parte del grupo de los 25 de élite. Realizamos un buen trabajo y estamos mejorando cada vez más, vamos a dar todo, me siento cien puntos en todo aspecto, estoy completo y listo para competir en el grupo", destacó el piloto de la máquina CRF 450 Rally.

El piloto de motos el pasado año terminó en el puesto 13 con 46h04´30", una temporada después ingresó al Top 10.