El paceño Wálter Nosiglia (motocross y rally), el chileno Ignacio Casale (cuadriciclos), los peruanos Tomás Hirahoka, Francisco León y Jesús López son los cinco pilotos que conforman el Team Herbalife que participará en el Dakar 2014.
Nosiglia, el nacional que fue campeón nacional 21 veces, es una de las apuestas más fuertes del elenco boliviano. Correrá en QUAD Honda trx700. Con 51 años y varios logros en su haber deportivo, el talentoso piloto tuvo un 2013 satisfactorio. Ocupó el segundo lugar en el Dakar Series que se realizó en Lima, Perú.
domingo, 29 de diciembre de 2013
El Francés Despres se topa con un tricampeón
Reconocido por su dominio de la carrera, Cyril Despres ha demostrado también su capacidad para adaptar constantemente su velocidad a las exigencias del rally raid, logrando invocar esa buena estrella necesaria para realizar grandes gestas deportivas.
Colosal es sin duda el desafío que le espera al piloto francés, que atisba ya el récord de los seis títulos ostentado hasta la fecha por Stéphane Peterhansel, y lo hace dejando atrás al equipo KTM y sus doce victorias consecutivas al manillar de una moto nueva, una prometedora Yamaha.
El pentacampeón de esta prueba se topará con el que ha sido uno de sus rivales más fieros durante toda su carrera, Marc Coma.
Colosal es sin duda el desafío que le espera al piloto francés, que atisba ya el récord de los seis títulos ostentado hasta la fecha por Stéphane Peterhansel, y lo hace dejando atrás al equipo KTM y sus doce victorias consecutivas al manillar de una moto nueva, una prometedora Yamaha.
El pentacampeón de esta prueba se topará con el que ha sido uno de sus rivales más fieros durante toda su carrera, Marc Coma.
Designan a ocho fiscales para velar por el normal desarrollo del rally
Ocho fiscales de los distritos de Potosí y Oruro fueron designados por la Fiscalía General del Estado para velar por el normal desarrollo del Rally Dakar por Bolivia.
Se tratan de los fiscales Robert Adrián Pacheco, Roger Arellano Ponce, Javier Torrejón Tirao, Dino Laime, Cesar Arando Benítez, Charles Torrez Ameller, Ana María Saavedra y Ausberto Rodríguez Pérez, quienes fueron designados mediante el Instructivo FGE/RJGP N° 1215/2013.
El fiscal General del Estado, Ramiro Guerrero, determinó designar a esta comisión de fiscales en el marco de los compromisos asumidos por el Estado con la Amaury Sport Organisation (ASO), entidad que organiza el Rally Dakar.
De acuerdo a un boletín de prensa de la Fiscalía, la comisión de fiscales trabajará en turnos de 24 horas durante los días 12 y 13 de enero, fechas en que el Rally Dakar atravesará el país, específicamente por Potosí y Oruro.
La máxima autoridad del Ministerio Público enfatizó que el control será riguroso, por lo que, sostuvo, no se permitirá ninguna obstaculización durante el desarrollo del Rally Dakar.
De momento, la amenaza existente en el normal desarrollo de la competencia es la vertida por dirigentes del Consejo de Ayllus y Markas del Qullasuyu (Conamaq), quienes exigen a la Policía retirarse de su sede de la zona de Sopocachi de la ciudad de La Paz, caso contrario bloquearán el acceso a los participantes del Dakar en la Tierra Comunitaria de Origen (TCO) Tolapampa, ubicada en Potosí.
Se tratan de los fiscales Robert Adrián Pacheco, Roger Arellano Ponce, Javier Torrejón Tirao, Dino Laime, Cesar Arando Benítez, Charles Torrez Ameller, Ana María Saavedra y Ausberto Rodríguez Pérez, quienes fueron designados mediante el Instructivo FGE/RJGP N° 1215/2013.
El fiscal General del Estado, Ramiro Guerrero, determinó designar a esta comisión de fiscales en el marco de los compromisos asumidos por el Estado con la Amaury Sport Organisation (ASO), entidad que organiza el Rally Dakar.
De acuerdo a un boletín de prensa de la Fiscalía, la comisión de fiscales trabajará en turnos de 24 horas durante los días 12 y 13 de enero, fechas en que el Rally Dakar atravesará el país, específicamente por Potosí y Oruro.
La máxima autoridad del Ministerio Público enfatizó que el control será riguroso, por lo que, sostuvo, no se permitirá ninguna obstaculización durante el desarrollo del Rally Dakar.
De momento, la amenaza existente en el normal desarrollo de la competencia es la vertida por dirigentes del Consejo de Ayllus y Markas del Qullasuyu (Conamaq), quienes exigen a la Policía retirarse de su sede de la zona de Sopocachi de la ciudad de La Paz, caso contrario bloquearán el acceso a los participantes del Dakar en la Tierra Comunitaria de Origen (TCO) Tolapampa, ubicada en Potosí.
Debutan los “maestros” bolivianos
Cinco pilotos bolivianos debutarán en la edición 2014 del rally Dakar. Cuatro de ellos, Ramiro Aguirre, Ernesto Eterovic, Wálter Nosiglia y Fabricio Fuentes, son campeones nacionales y uno, Miguel Bulacia, hará su debut absoluto en una prueba de rally.
A pesar de ser principiantes en el raid más extremo del planeta, (se corre del 5 al 18 de enero) son experimentados en las modalidades de las cuales han tomado parte a lo largo de su carrera.
EL POTOSINO
Ramiro Aguirre es un experimentado piloto de automovilismo que fue campeón nacional de circuito en 2004 y 2009, además de ganar una vez el Gran Premio?Nacional que recorre el país. Considera que todo lo hecho hasta hoy se compara con las exigencias del Dakar.
“En cuanto supe que el Dakar pasaría por Bolivia, surgió el desafío y fue mayor mi sorpresa cuando se anunció que recorrería el salar. Ahí dije, como potosino tengo que ser el anfitrión”, recordó muy emocionado el momento de decidirse a correr.
Lleva meses preparándose para esta dura prueba, cuenta con un Toyota Hilux, con el que competirá en el grupo T-1, adquirido en Córdoba, donde pasó cursos de navegación. Extraoficialmente se sabe que la camioneta costó unos $us 100.000, contrató a tres técnicos cuya inscripción demandó 42.000 más y 32.700 para cubrir el registro del vehículo, piloto y navegante.
EL CAMPEÓN
Wálter Nosiglia fue el ícono del motocross boliviano, resaltando en su palmarés los 21 años de ser campeón nacional. Retirado de las competencias hace ya varios años, retorna a las carreras en una cuadratrack, lo cual representa un reto novedoso.
“La gente me conoce como piloto de motos y no de quads, para los que no saben hace muchos años que participo de caravanas y otro tipo de actividades sobre cuatro ruedas”, dijo el renombrado piloto.
“Sin correr puedo decir que tengo cierta experiencia en el Dakar, he estado de cerca con Salvatierra, claro que el manejo es otra cosa”, indicó el barbado competidor. En los últimos meses su preparación estuvo abocada a lo físico, mental y táctico.?“Llego en buenas condiciones, tengo muy clara la película”.
DESDE VILLAMONTES
Fabricio Fuentes es un piloto de motocross que en cuatro oportunidades se coronó campeón nacional. Para esta versión del Dakar adquirió una Yamaha Gas Gas 450cc, la cual ya tiene 1.200 kilómetros luego de recorrer el chaco boliviano en largas jornadas de entrenamiento.
“Agradezco a Marco Bulacia por todos los consejos y la orientación que me ha brindado. Con ‘Chavo’, recientemente, hemos estado rodando en el Urubó. Llego con un cúmulo de emociones y sueños para cumplir de mejor manera en esta carrera”, dijo el piloto chaqueño.
Fuentes experimentó los riesgos y sinsabores de este deporte pero dice estar preparado para encararlos. En una ocasión se fracturó la pierna y en otra, los dedos de la mano.?“He estado entre cuatro o cinco horas al día tomándole el pulso a la moto, espero rendir bien, estoy entusiasmado y sé que haré un buen papel”.
EL CARISMÁTICO
Ernesto Eterovic es un piloto muy querido en la familia del motor. Antes que competir desarrolla un espíritu de participación, brindando ayuda a quien lo necesita y, sobre todo, viviendo la aventura de la velocidad.
“El Dakar ha sido un gustito que quería darme, estuve ahorrando en los últimos años hasta que hoy se nos da la posibilidad de salir a la ruta”, confesó quien también fue uno de los fundadores del karting en Santa Cruz, junto a Germán Richter, “Monín” Camacho y otros.
Su navegante será su hijo y tocayo, de 19 años, lo cual significa una experiencia muy particular para él y para toda su familia. El dos veces ganador del Codasur en la 2000 y N-4, tiene claro que con una buena máquina y un buen equipo de apoyo se debe manejar bien la hoja de ruta para llegar al destino establecido.
MIGUEL BULACIA
Es el hermano mayor del multicampeón nacional Marco Bulacia. Hace su aparición en el automovilismo para cumplir el rol de mochilero, cuya labor es andar cerca de su hermano menor y brindarle la ayuda que necesite. Es decir, su objetivo no es llegar primero, sino ayudar a que Marco lo haga, aún a costa de quedar rezagado.
“No tengo experiencia en este tipo de competencias, pero pasé los últimos 30 años de mi vida (por motivos de trabajo) al mando de un vehículo en las rutas más difíciles de Bolivia”, explicó.
Miguel, junto a Marco, es propietario de la empresa constructora Vialco, por esta razón ambos han recorrido largas distancias al volante de sus bólidos.
“Cuando no había carretera asfaltada pasé como 30 horas manejando hasta Villamontes. En este último tiempo estuve entre 12 y 15 horas con el volante en las manos”, recordó el mayor de los Bulacia, entusiasmado por la experiencia que se le viene
LA NAVEGACIÓN
Antes de cada edición del Dakar se efectúa un curso de navegación de GPS y lectura de la hoja de ruta. Como todos los años, la sede fue Buenos Aires y el instructor Benjamín Lozada. Los bolivianos que participaron del mismo, todos los debutantes a excepción de Miguel Bulacia, coinciden en que la navegación es un elemento clave para efectuar una buena competencia.
El GPS contiene el mapa digital de la carrera, la hoja de ruta, conocida como el “road book”. Los organizadores, expertos en prepararlas, tienen entre dos o tres “road book” por cada etapa, dependiendo del factor climatológico, que obliga a efectuar variaciones sobre la marcha.
Cada etapa está formada por varios “way point”, que son los puntos de paso donde sólo se puede llegar haciendo una buena lectura de la hoja de ruta y sus indicaciones.
Foto
Ramiro Aguirre
Autos
En cuanto supe que el Dakar pasaría por Bolivia, surgió el desafío”.
Ernesto Eterovic
Autos
Correr el Dakar ha sido un gustito que quería darme”.
Wálter Nosiglia
Cuadriciclos
Llego en buenas condiciones, tengo muy clara la película”.
Fabricio Fuentes
Motociclismo
Llego con un cúmulo de emociones para cumplir en esta carrera”.
El dato
Solamente las motos y los cuadriciclos harán su paso por territorio boliviano, el 12 y 13 de enero.
7
días faltan para el inicio del Dakar, que arrancará en Rosario (Argentina).
A pesar de ser principiantes en el raid más extremo del planeta, (se corre del 5 al 18 de enero) son experimentados en las modalidades de las cuales han tomado parte a lo largo de su carrera.
EL POTOSINO
Ramiro Aguirre es un experimentado piloto de automovilismo que fue campeón nacional de circuito en 2004 y 2009, además de ganar una vez el Gran Premio?Nacional que recorre el país. Considera que todo lo hecho hasta hoy se compara con las exigencias del Dakar.
“En cuanto supe que el Dakar pasaría por Bolivia, surgió el desafío y fue mayor mi sorpresa cuando se anunció que recorrería el salar. Ahí dije, como potosino tengo que ser el anfitrión”, recordó muy emocionado el momento de decidirse a correr.
Lleva meses preparándose para esta dura prueba, cuenta con un Toyota Hilux, con el que competirá en el grupo T-1, adquirido en Córdoba, donde pasó cursos de navegación. Extraoficialmente se sabe que la camioneta costó unos $us 100.000, contrató a tres técnicos cuya inscripción demandó 42.000 más y 32.700 para cubrir el registro del vehículo, piloto y navegante.
EL CAMPEÓN
Wálter Nosiglia fue el ícono del motocross boliviano, resaltando en su palmarés los 21 años de ser campeón nacional. Retirado de las competencias hace ya varios años, retorna a las carreras en una cuadratrack, lo cual representa un reto novedoso.
“La gente me conoce como piloto de motos y no de quads, para los que no saben hace muchos años que participo de caravanas y otro tipo de actividades sobre cuatro ruedas”, dijo el renombrado piloto.
“Sin correr puedo decir que tengo cierta experiencia en el Dakar, he estado de cerca con Salvatierra, claro que el manejo es otra cosa”, indicó el barbado competidor. En los últimos meses su preparación estuvo abocada a lo físico, mental y táctico.?“Llego en buenas condiciones, tengo muy clara la película”.
DESDE VILLAMONTES
Fabricio Fuentes es un piloto de motocross que en cuatro oportunidades se coronó campeón nacional. Para esta versión del Dakar adquirió una Yamaha Gas Gas 450cc, la cual ya tiene 1.200 kilómetros luego de recorrer el chaco boliviano en largas jornadas de entrenamiento.
“Agradezco a Marco Bulacia por todos los consejos y la orientación que me ha brindado. Con ‘Chavo’, recientemente, hemos estado rodando en el Urubó. Llego con un cúmulo de emociones y sueños para cumplir de mejor manera en esta carrera”, dijo el piloto chaqueño.
Fuentes experimentó los riesgos y sinsabores de este deporte pero dice estar preparado para encararlos. En una ocasión se fracturó la pierna y en otra, los dedos de la mano.?“He estado entre cuatro o cinco horas al día tomándole el pulso a la moto, espero rendir bien, estoy entusiasmado y sé que haré un buen papel”.
EL CARISMÁTICO
Ernesto Eterovic es un piloto muy querido en la familia del motor. Antes que competir desarrolla un espíritu de participación, brindando ayuda a quien lo necesita y, sobre todo, viviendo la aventura de la velocidad.
“El Dakar ha sido un gustito que quería darme, estuve ahorrando en los últimos años hasta que hoy se nos da la posibilidad de salir a la ruta”, confesó quien también fue uno de los fundadores del karting en Santa Cruz, junto a Germán Richter, “Monín” Camacho y otros.
Su navegante será su hijo y tocayo, de 19 años, lo cual significa una experiencia muy particular para él y para toda su familia. El dos veces ganador del Codasur en la 2000 y N-4, tiene claro que con una buena máquina y un buen equipo de apoyo se debe manejar bien la hoja de ruta para llegar al destino establecido.
MIGUEL BULACIA
Es el hermano mayor del multicampeón nacional Marco Bulacia. Hace su aparición en el automovilismo para cumplir el rol de mochilero, cuya labor es andar cerca de su hermano menor y brindarle la ayuda que necesite. Es decir, su objetivo no es llegar primero, sino ayudar a que Marco lo haga, aún a costa de quedar rezagado.
“No tengo experiencia en este tipo de competencias, pero pasé los últimos 30 años de mi vida (por motivos de trabajo) al mando de un vehículo en las rutas más difíciles de Bolivia”, explicó.
Miguel, junto a Marco, es propietario de la empresa constructora Vialco, por esta razón ambos han recorrido largas distancias al volante de sus bólidos.
“Cuando no había carretera asfaltada pasé como 30 horas manejando hasta Villamontes. En este último tiempo estuve entre 12 y 15 horas con el volante en las manos”, recordó el mayor de los Bulacia, entusiasmado por la experiencia que se le viene
LA NAVEGACIÓN
Antes de cada edición del Dakar se efectúa un curso de navegación de GPS y lectura de la hoja de ruta. Como todos los años, la sede fue Buenos Aires y el instructor Benjamín Lozada. Los bolivianos que participaron del mismo, todos los debutantes a excepción de Miguel Bulacia, coinciden en que la navegación es un elemento clave para efectuar una buena competencia.
El GPS contiene el mapa digital de la carrera, la hoja de ruta, conocida como el “road book”. Los organizadores, expertos en prepararlas, tienen entre dos o tres “road book” por cada etapa, dependiendo del factor climatológico, que obliga a efectuar variaciones sobre la marcha.
Cada etapa está formada por varios “way point”, que son los puntos de paso donde sólo se puede llegar haciendo una buena lectura de la hoja de ruta y sus indicaciones.
Foto
Ramiro Aguirre
Autos
En cuanto supe que el Dakar pasaría por Bolivia, surgió el desafío”.
Ernesto Eterovic
Autos
Correr el Dakar ha sido un gustito que quería darme”.
Wálter Nosiglia
Cuadriciclos
Llego en buenas condiciones, tengo muy clara la película”.
Fabricio Fuentes
Motociclismo
Llego con un cúmulo de emociones para cumplir en esta carrera”.
El dato
Solamente las motos y los cuadriciclos harán su paso por territorio boliviano, el 12 y 13 de enero.
7
días faltan para el inicio del Dakar, que arrancará en Rosario (Argentina).
Fiscalía se refuerza para Dakar
El fiscal general de Bolivia, Ramiro José Guerrero, ordenó ayer reforzar las fiscalías de los departamentos por donde pasará el Dakar 2014 ante la amenaza de indígenas bolivianos de bloquear la ruta por una pugna de poder político.
La Fiscalía informó en un comunicado que ha instruido a sus representaciones de Potosí y Oruro “la designación de fiscales de materia para cumplir turnos de 24 horas y velar por el normal desarrollo de la competencia”, según la agencia EFE.
Está previsto que las motos y cuadriciclos atraviesen territorio boliviano, procedentes de Salta, los días 12 y 13 de enero de 2014, mientras que autos y camiones pasarán directamente desde Argentina a Chile.
Los ocho fiscales que velarán por el normal desarrollo de la competición estarán en los municipios de Oruro, Villazón, Tupiza y Uyuni.Guerrero subrayó que “el control será riguroso” y “no se permitirá ninguna obstaculización durante el desarrollo del Dakar”, señala otro segmento de la nota emitida.
“No vamos a permitir ningún acto que vaya en contra de la realización del Dakar, si hubiera una actitud de entorpecimiento o de bloqueo, nuestros fiscales actuarán en el marco de la ley y la Constitución Política del Estado”, advirtió el Fiscal General.
También el vicepresidente de Bolivia, Álvaro García Linera, aseguró el viernes que el Gobierno tomará “los recaudos necesarios” para garantizar la competición.Indígenas amenazaron a principios de semana con bloquear la ruta de las motos y quads en medio de una controversia con un grupo afín al Gobierno con el que disputan el liderazgo del sector.
Líderes vinculados al Consejo Nacional de Ayllus y Markas del Qullasuyu (Conamaq), que sufre una división interna, afirmaron en declaraciones a los medios y en un comunicado que no garantizan el tránsito libre de los competidores.
Según este grupo, no se les consultó para que la competencia pase por el territorio andino que habitan. El Conamaq se encuentra dividido internamente entre dos grupos que pretenden el control de su sede en La Paz: sus actuales dirigentes y un grupo indígena afín al Gobierno.
“Esta mañana (por ayer ) nos han confirmado del lugar de (la región andina de) Tolapampa que la gente ha decidido salir al camino a bloquear el Dakar", afirmó el dirigente de Conamaq, Gualberto Baraona, al canal privado de televisión ATB, informó la agencia AFP.
Baraona agregó que comunicarán mañana a la entidad ASO (Amaury Sport Organisation), organizadora de la prueba internacional, sus intenciones de bloquear las rutas.
“Vamos a hacerles conocer a ellos para que tengan las precauciones sobre lo que va a pasar en el camino”, abundó. La medida sólo se suspendería si el Gobierno les permite entrar a sus oficinas en los próximos días o si hay una promesa de solución.
Desde el miércoles 11, la Policía resguarda las oficinas del Conamaq.
Los datos
PRESIDENTEEl presidente Evo Morales restó importancia a las amenazas. COMUNICACIÓNDirigencia del Conamaq anticipó que se comunicará la decisión de bloquear a la ASO.
Salvatierra quiere el triunfo en la ‘súper’
El piloto cruceño aspira a obtener otro título, esta vez en el Dakar
Juan Carlos Salvatierra quiere que el Dakar 2014 sea el escenario para regalarle al país un nuevo título internacional, después de que en octubre se coronara campeón mundial del Rally Raid Cross Country en la serie de más de 450 cc de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM).
El “Chavo” —como se lo conoce en el mundo tuerca— viajó el viernes a la Argentina con el deseo de ganar la categoría Súper Producción de motos, en la competencia más dura del mundo que organiza la empresa francesa ASO (Amaury Sport Organisation), que empezará el domingo 5 de enero en Rosario y finalizará el sábado 18 en Valparaíso.
“El objetivo es regresar al país con un nuevo título, para eso he entrenado todo el año”.Salvatierra es la principal carta de triunfo del país considerando los continuos progresos en sus tres primeras presentaciones. En su debut en 2011 acabó en el puesto 36 de la clasificación general; en 2012, en el 31, y este año, en el puesto 29.
se corre por argentina, bolivia y chile Acelerones que valen oro
Cumplir el sueño de tener una aventura dakariana es difícil por la inversión que requiere.
Por este motivo, los pilotos no solo consultan la almohada antes de tomar la decisión de ser parte del rally Dakar, pues primero deben ver si tienen el respaldo económico necesario, que va desde los $us 200.000 para aspirar a cumplir el recorrido, a los $us 2.000.000 si se quiere apostar a pelear los primeros puestos.
En el caso de los pilotos bolivianos, que casi en su mayoría aspiran a pasar la meta y acabar, en el mejor de los casos, entre los 20 primeros, como Juan Carlos Salvatierra, los presupuestos pueden llegar al medio millón de dólares. “En esta versión tendré mochilero, que es como si gaste en dos pilotos. Es decir, que el presupuesto se me duplica con relación a mi anterior participación”, explicó ‘Chavo’, cuyo gasto puede llegar a los $us 500.000 en la categoría motociclismo.
“Con toda la preparación estoy a la par de los pilotos que se ubican entre los 20 primeros”, agregó Salvatierra, que es el único representantes nacional que ha logrado acabar el Dakar en tres ocasiones. En 2011 fue 36, en 2012 terminó de 31 y en 2013 de 29.
Estas ubicaciones se dan entre un promedio de 200 competidores que se inscriben en motociclismo.
Con una inversión de poco más de $us 200.000 están los nacionales Fabricio Fuentes, de motociclismo, Wálter Nosiglia, de cuadriciclos, que aspiran a teminar la carrera, que tendrán 13 etapas y poco más de 9.000 kilómetros de recorrido, entre pruebas especiales y enlaces.
El rally se inicia el 5 de enero en Rosario (ARG), luego atraviesa territorio boliviano el 12 y 13 de ese mes y termina el 18 en Valparaíso (CHI).
La inversión que realizan los pilotos en su mayor parte sale de sus bolsillos, pues el patrocinio no alcanza para cubrir las cifras altas que se manejan. “El que quiere ser parte de esta aventura tiene que echar mano a su bolsillo. La ayuda que recibimos es poca, con relación a la inversión que todo el mundo sabe que es superior a los 200.000 dólares”, sostuvo el potosino Ramiro Aguirre, que correra en autos.
Gran apuesta de Bulacia
Aunque el piloto cruceño Marco Bulacia, que competirá por cuarta ocasión en el Dakar, no dio a conocer las cifras sobre su inversión, reveló que para competir en coches se gasta entre 7 a 10 veces más que en el motociclismo. Con ello dejó en claro que los presupuestos en coches son cercanos o superiores al millón de dólares sin ser de punta.
Algunos diarios españoles y argentinos aseguran que los pilotos que siempre luchan por los primeros lugares del Dakar, como el francés Stéphane Peterhansel, que suma 11 triunfos en esta prueba (6 en motos y 5 en autos), tienen inversiones que superan los $us 2.000.000. En este caso, el dinero no sale de sus arcas pues el piloto es profesional y vive de las carreras
LEONARDO MARTÍNEZ “En 2015 volveré al Dakar, a pesar de que mi recuperación fue dura”
Leonardo Martínez respira Dakar y las pulsaciones se le aceleran cuando recuerda aquel trampolín en los arenales de Ocucaje (Perú) a bordo de un cuadriciclo. El piloto cruceño estuvo al borde de la muerte a causa de un grave accidente en el Dakar 2013.
En su primera experiencia salió en helicóptero aquejado por graves lesiones. Lima fue su destino inmediato de recuperación, mientras que en la ruta su hijo Diego no se daba por vencido para llegar a la meta en honor a su padre. Al final lo logró.
‘Leo’recordó junto a EL DEBER las jornadas memorables de la prueba más peligrosa del mundo y repasó lo complicado que fue su recuperación.
¿Cómo fue el proceso de recuperación tras el accidente?
Gracias a Dios ahora puedo caminar de manera normal luego de 10 meses de recuperación. Tuvieron que reconstruirme la uretra y la vejiga, además tengo placas en la pelvis, recién es que puedo orinar de manera normal, antes estaba con sondas; me sometí a ocho cirugías, tres en EEUU, dos en Brasil, dos en Perú y una en Chile. Por ese motivo es que voy a correr el Dakar 2015.
¿Usted piensa volver a correr?
En 2015 volveré al Dakar en cuadriciclos, a pesar de que mi recuperación fue dura. Incluso ya he tenido conversaciones preliminares con un equipo chileno.
¿Y qué dice su familia?
Cuando me preguntan si quiero volver a correr tengo sentimientos fuertes. Ellos sufrieron con lo del accidente, especialmente mis hijas, pero después de conversar con ellas y con mi esposa, me dicen que dependerá de mí.
¿Y su hijo Diego (Martínez) también quiere correr de nuevo?
Diego decidió no participar más en esta prueba. Siente que cumplió su objetivo.
¿Tuvo contacto con los pilotos que correrán esta versión?
Antes de que se vaya ‘Chavo’ Salvatierra conversé con él, me ofreció su ayuda para correr con una moto de la marca Honda, tal y como lo va a hacer Wálter Nosiglia. Otro que insistió en colaborarme fue Marco Bulacia para que yo pueda participar; les agradecí y les deseé suerte para que vayan con la bendición de Dios, pero sobre todo para que vuelvan sanos que es lo más importante.
¿Va a estar en Uyuni para el paso del Dakar?
Yo no quiero ir a mirarlo (risas), me haría un harakiri tener que verlo y no poder competir, sería doloroso, porque este es un deporte que me gusta mucho.
¿Cómo se vive el Dakar desde adentro?
Es una sensación fuerte, la adrenalina corre en el cuerpo y uno se emociona tanto que a veces pierde el raciocinio, la emoción puede más que la razón y uno se deja llevar por eso.
Y el día a día...
Uno se levanta temprano. Al igual que todos los demás pilotos, se recibe el mismo trato de parte de la organización que los que son de punta.
¿Bolivia podrá estar a la altura de la prueba?
La organización como Dakar no precisa que el país le ofrezca grandes condiciones para poder llevar adelante la carrera, ellos tienen la estructura adecuada para movilizar gente y dar combustible sin necesidad de que los equipos salgan del campamento. El tema de la infraestructura hotelera es otra cosa distinta debido a la cantidad de visitantes que llegarán.
¿Qué recuerda de su paso por el Dakar?
El estar en esos lugares desiertos donde no hay vida, donde no hay nada… es ahí cuando surge las preguntas de ¿qué es lo que estoy haciendo aquí? ¿Qué hago sufriendo de hambre y cansancio? Es ahí cuando resurge el gusto por este deporte y uno se da cuenta de que está ante un desafío que hay que cumplir, que hay una meta y que uno se debe exigir al máximo
En su primera experiencia salió en helicóptero aquejado por graves lesiones. Lima fue su destino inmediato de recuperación, mientras que en la ruta su hijo Diego no se daba por vencido para llegar a la meta en honor a su padre. Al final lo logró.
‘Leo’recordó junto a EL DEBER las jornadas memorables de la prueba más peligrosa del mundo y repasó lo complicado que fue su recuperación.
¿Cómo fue el proceso de recuperación tras el accidente?
Gracias a Dios ahora puedo caminar de manera normal luego de 10 meses de recuperación. Tuvieron que reconstruirme la uretra y la vejiga, además tengo placas en la pelvis, recién es que puedo orinar de manera normal, antes estaba con sondas; me sometí a ocho cirugías, tres en EEUU, dos en Brasil, dos en Perú y una en Chile. Por ese motivo es que voy a correr el Dakar 2015.
¿Usted piensa volver a correr?
En 2015 volveré al Dakar en cuadriciclos, a pesar de que mi recuperación fue dura. Incluso ya he tenido conversaciones preliminares con un equipo chileno.
¿Y qué dice su familia?
Cuando me preguntan si quiero volver a correr tengo sentimientos fuertes. Ellos sufrieron con lo del accidente, especialmente mis hijas, pero después de conversar con ellas y con mi esposa, me dicen que dependerá de mí.
¿Y su hijo Diego (Martínez) también quiere correr de nuevo?
Diego decidió no participar más en esta prueba. Siente que cumplió su objetivo.
¿Tuvo contacto con los pilotos que correrán esta versión?
Antes de que se vaya ‘Chavo’ Salvatierra conversé con él, me ofreció su ayuda para correr con una moto de la marca Honda, tal y como lo va a hacer Wálter Nosiglia. Otro que insistió en colaborarme fue Marco Bulacia para que yo pueda participar; les agradecí y les deseé suerte para que vayan con la bendición de Dios, pero sobre todo para que vuelvan sanos que es lo más importante.
¿Va a estar en Uyuni para el paso del Dakar?
Yo no quiero ir a mirarlo (risas), me haría un harakiri tener que verlo y no poder competir, sería doloroso, porque este es un deporte que me gusta mucho.
¿Cómo se vive el Dakar desde adentro?
Es una sensación fuerte, la adrenalina corre en el cuerpo y uno se emociona tanto que a veces pierde el raciocinio, la emoción puede más que la razón y uno se deja llevar por eso.
Y el día a día...
Uno se levanta temprano. Al igual que todos los demás pilotos, se recibe el mismo trato de parte de la organización que los que son de punta.
¿Bolivia podrá estar a la altura de la prueba?
La organización como Dakar no precisa que el país le ofrezca grandes condiciones para poder llevar adelante la carrera, ellos tienen la estructura adecuada para movilizar gente y dar combustible sin necesidad de que los equipos salgan del campamento. El tema de la infraestructura hotelera es otra cosa distinta debido a la cantidad de visitantes que llegarán.
¿Qué recuerda de su paso por el Dakar?
El estar en esos lugares desiertos donde no hay vida, donde no hay nada… es ahí cuando surge las preguntas de ¿qué es lo que estoy haciendo aquí? ¿Qué hago sufriendo de hambre y cansancio? Es ahí cuando resurge el gusto por este deporte y uno se da cuenta de que está ante un desafío que hay que cumplir, que hay una meta y que uno se debe exigir al máximo
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