sábado, 15 de diciembre de 2018

Nogales anuncia que el Dakar 2019 puede ser su último rally



El piloto Danny Nogales, único cochabambino confirmado para el rally Dakar 2019, ayer anunció que esta podría ser su última participación en la carrera más dura del mundo.

Nogales no quiso hablar de números, pero explicó que todo el año trabaja para poder costear su participación en esta competencia, “y es muy complicado seguir así”.

“Está previsto que la carrera de 2019 sea mi última participación. Toda mi familia me está apoyando, pero no puedo quedarme más, es muy difícil por el tema de apoyo y más cuando a uno le va mal”, dijo Nogales, aunque dejó la puerta abierta para quedarse si se presentan auspiciadores.

Indico que tiene casi todo listo para viajar a Perú, país que recibirá en su integridad el Dakar 2019.

“Sólo me falta una documentación, que es primordial, ya lo solucionaremos la siguiente semana”, comentó.

La moto en la que competirá será la misma de 2017, porque este 2018 no participó.

“La moto ya está armada, tiene un motor nuevo, está lista para entrar en funcionamiento. Es la misma motocicleta KTM Rally Factory 2017, la única diferencia es que tiene motor nuevo”, contó.

El piloto cochabambino está impaciente para tener su desquite en el rally Dakar.

En esta oportunidad Nogales tendrá la posibilidad de que su mecánico Nelson Álvarez pueda ingresar al vivac para reparar la moto, en caso de ser necesario.

Su última carrera en territorio boliviano, antes de partir al Perú, será hoy en el rally Entel Tiquipaya-Chinchiri, que se competirá desde las 10:00.

Danny ilusiona: si lo apoyan, no será “su último” Dakar

Hace tres meses, Danny Nogales había sorprendido (de no muy grata manera) con el anuncio que sus seguidores no deseaban oír: apagará la moto luego de su participación en el Rally Dakar 2019 de enero.

Ahora, el corredor de Vinto, conocido en el ambiente como el Piloto del Pueblo, encendió una pequeña esperanza que, de concretarse, podría cambiar el rumbo de la historia. Es probable que este no sea su último raid dakariano. Todo estará sujeto al espaldarazo que reciba por parte de las empresas.

“Por el factor económico, para mí es muy difícil asumir esta carrera, más aún cuando, en 2018, me ha ido tan mal. Es complicado conseguir auspicio. La familia hace un gran esfuerzo. Dejé en claro que es mi última participación, pero si existe la predisposición de algunos patrocinadores, quizás pueda haber un próximo Dakar. Va a depender mucho de eso. Las ganas siempre están ahí”.

Lo que Danny sí aseguró es que en la edición venidera de la contienda (la cuarta en su historial personal) la inversión será más significativa que en anteriores ediciones.

Prefirió no precisar cifras debido a que todavía no cerró números. No obstante, su bolsillo se verá “golpeado”.

“Lo que alivia es el tema de repuestos, pues tenemos muchos que antes no usamos y quedaron a disposición. En lo logístico estamos invirtiendo bastante. Es muchísimo. Vamos a llevar la camioneta y un acoplado”.

El vinteño va con todo. Asume la carrera que viene como un verdadero desquite del que quiere salir bien librado, sobre todo considerando que en enero pasado debió abandonar debido a problemas con la moto.

Partirá rumbo a Lima, Perú, el 29 o 30 del mes en curso.

viernes, 14 de diciembre de 2018

El Dakar 2019 tendrá al primer piloto con Down

El Rally Dakar marcará un hito histórico en la inclusión en el deporte, pues por primera vez en en las 41 ediciones de la competición tendrá a un piloto con síndrome de Down. El incaico Lucas Barrón, quien será navegante de su padre, disputará la prueba más dura del mundo, en suelo peruano, entre el 6 y el 17 de enero del próximo año.

Lucas y su padre Jacques Barron competirán en autos, fijándose como meta completar los cinco mil kilómetros que contempla la competencia.

Ambos suman experiencia corriendo juntos y, de hecho, participaron del desafío Inca. “Estoy nervioso. Es mi primera vez en el Dakar. Quiero que empiece pronto”, dijo Lucas.

“Me gusta esto porque estoy con mi papá, que es especial conmigo. Me alegra ir a su lado, siguiendo huellas”, comentó.

Su padre aseguró que la competencia “será muy especial porque podré ir con él. Es muy importante para mí compartir esto. Será bonito. Además es la primera vez que se corre solamente en Perú, así que eso nos da confianza porque conocemos las rutas. Nos vamos a ir divirtiendo mucho”, expresó y añadió que “están listos para la prueba mundial tuerca”.



miércoles, 12 de diciembre de 2018

Fuentes ultima detalles para el Dakar

Con el objetivo de finalizar todas las etapas del Rally Dakar 2019, el piloto boliviano Fabricio Fuentes, ingresó a su última etapa de preparación en tierras ajenas. El competidor se encuentra en Córdoba (Argentina), donde permanecerá hasta el día domingo y retornar a Villamontes (Bolivia) ya para alistar maletas pensando en la prueba más exigente que el siguiente año se desarrollará en tierras peruanas. “En estos días intensifiqué mi trabajo con Augusto “Chino” Freytes quien es entrenador reconocido en el ámbito mundial, después estaremos en Villamontes para los últimos detalles y ya para emprender viaje y así comenzar bien en esta prueba que reúne a los mejores pilotos del mundo”, aseveró Fuentes, competidor que este año sufrió un grave accidente que lo dejó fuera de competencia del Dakar por las múltiples fracturas que fueron ocasionadas por la caída. Fuentes adelantó que su viaje a Perú está programado para el 01 de enero (del siguiente año) junto a su familia y mecánico (Alberto Durán Calero).

lunes, 10 de diciembre de 2018

Isidre Esteve: "Cuanto más difícil sea el Dakar, mejor para nosotros"

El piloto Isidre Esteve aseguró en el acto de presentación de su equipo para el próximo Rally Dakar 2019 que "cuanto más difícil sea el Dakar, mejor" ya que asegura que ahí es donde el equipo saca su máximo.


En cuanto al Repsol Rally Team, Isidre cree que deben estar contentos porque tienen un equipazo. "Hacemos lo que nos gusta, nos vamos de carreras y estamos con los mejores. Cuando la gente me dice que ahora viene lo más difícil, el Dakar, yo digo que no, que ahora viene lo bueno. Este es un equipo distinto y todo eso está hecho con una ilusión tremenda. No vamos al Dakar a participar, vamos al Dakar a competir, a ganar".


Isidre es un piloto ambicioso, con ganas de más: "Cuando visualizas donde quieres llegar, es más fácil hacerlo, querer es poder. La fuerza es toda la gente que quiere llegar a lo alto como quiero hacerlo yo", declaró.


Un Dakar intenso, difícil y complicado, es lo que espera el equipo de Repsol para el próximo 2019: "No es Bolivia o Argentina y debemos sacar lo máximo de la carrera. Todas las dunas de Perú hacen que el recorrido sea mucho más duro. Nosotros esperamos un Dakar difícil, complicado, sobre todo la primera semana. Un Dakar difícil, exigente, pero os digo una cosa, cuanto más difícil sea, mejor para nosotros, ahí es donde el equipo saca su máximo", aseguró.


Isidre también habló de los cambios que ha llevado a cabo el equipo en el coche: "Hemos hecho bastantes cambios. Hemos cambiado 3 partes muy importantes del coche. Ahora vamos con 280 milímetros del sistema de suspensión del coche. Hemos puesto frenos mucho más grandes, y hemos recortado el morro del coche 25 centímetros. Ahora tenemos un coche mucho más competitivo, mucho más agresivo. Creo que estamos en un momento donde podemos sacar el máximo rendimiento al coche que tenemos. Podemos sacar el máximo en la pista. Hay que guardar un margen porque las pistas siempre son imprevisibles".


Sobre el noveno puesto en el Ranking de Marruecos: "Los resultados de la Baja Aragón y de Marruecos son unos resultados buenísimos. Pero a veces, no es el resultado final, tienes que analizar la carrera, ver lo que ha sucedido y corregir cosas. Creo que debemos de estar detrás de los grandes coches oficiales porque tenemos potencial para ello".


El copiloto de Isidre, Chema Villalobos, habló sobre cómo es el piloto de Dakar en las competiciones: "Isidre es muy obediente, pero a veces le tengo que frenar un poco".


En cuanto a la competición, Chema declaró: "Será todo sobre arena, no hay caminos, por lo que hay más trabajo para los copilotos. En el tema de las dunas, la navegación va a ser mucho más importante ya que no es un circuito lineal, Te hacen hacer como un pequeño laberinto dentro del desierto. Eso es complicado de seguir, tienes que estar muy atento a la navegación a los kilómetros, es difícil".


Por último, Isidre aseguró que ha aprendido bastantes cosas en 11 años. "Si no me hubiese lesionado, todavía correría en motos. Creo que he aprendido a disfrutar con el coche y de lo que estoy más satisfecho es de haber podido aplicar todo lo que he aprendido en la moto, aplicarlo en el coche. Estoy contento que pueda aplicar todo este conocimiento de las motos en el coche".


A pesar de su ambición, el piloto de Dakar no se atrevió a dar un pronóstico para el Rally: "Creo que somos mucho más competitivos que el año pasado, estoy convencido. Nos gustaría poder decir un resultado, pero creo que lo que hace bonito esta carrera y el mundo del deporte es que no sabemos qué resultado vamos a tener. Nos hemos preparado para sacar un mejor resultado que el año pasado". EFE

miércoles, 5 de diciembre de 2018

Rally Dakar tendrá masiva presencia femenina y protección de zonas arqueológicas



El Rally Dakar 2019, que partirá el 6 de enero, contará con gran presencia femenina y tendrá resguardos especiales para proteger el ambiente y el patrimonio arqueológico de Perú, dijeron el martes los organizadores.

"Es una prioridad nuestra estar al punto de protección del medioambiente y zonas arqueológicas", declaró el director de la carrera, Etienne Lavigne, en una conferencia de prensa en Lima.

Tras coordinaciones con los ministerios peruanos del Ambiente y de Cultura, Lavigne dijo que el recorrido de la prueba prioriza la preservación de los ecosistemas y el cuidado de los sitios arqueológicos, que abundan en Perú.

"Vamos a armar una flota de vehículos que controlarán el respeto de las zonas culturales", expresó.

Con nombres como Loeb, Peterhansel, Al Attiyah, Carlos Sainz o Nani Roma, el Dakar 2019 presenta un cartel de lujo, en una edición más corta que de costumbre y que acoge en exclusiva Perú, por primera vez un solo país en 41 años.

"Esta edición promete ser atípica", reconoció Lavigne, quien la semana pasada había bromeado en París al presentar la carrera diciendo que será un "Perú-Dakar".

El rally, que partirá el 6 de enero desde una playa de Lima, recorrerá 5.000 kilómetros de dunas y desiertos en sus diez etapas.

"Quisiera decirle a los competidores que preserven su condición física, utilicen bien sus conocimientos, naveguen con inteligencia porque este año tenemos un desafío gigante con este recorrido atípico", recomendó Lavigne.

En la 41ª edición de la carrera motorizada "más dura del mundo", los vehículos tendrán que pasar por verificaciones técnicas en una base militar antes de la competencia, que tendrá también a Lima como meta el 17 de enero.

Para la carrera están inscritos 334 vehículos, que serán conducidos por 537 pilotos y copilotos.

17 mujeres pilotos

El ministro peruano de Comercio Exterior, Rogers Valencia, dijo que el rally generará ingresos por 60 millones dólares para el país.

De este monto, "alrededor de 40,7 millones dólares corresponderán directamente al sector turístico", indicó Valencia, quien acompañó a Lavigne en la conferencia de prensa.

Dijo que 9.000 personas, incluidos miles de policías, trabajarán en los asuntos de seguridad de la competencia.

"Se ha escogido este circuito, se ha trabajado con mucho detalles en cada zona", indicó Valencia.

El rally tendrá la mayor participación de mujeres desde 2009, incluyendo dos equipos 100% femeninos, según los organizadores.

Competirán 17 mujeres pilotos, entre ellas las peruanas Fernanda Kanno en auto y Gianna Velarde en moto.

"Estoy enfocada en la carrera que será muy difícil. El Dakar será el evento más trascendental en mi vida", dijo a la AFP Velarde, de 24 años, quien debutará en un rally tras superar un cáncer de ganglios.

"Estoy lista para terminar la carrera más dura del mundo, hemos entrenando mucho más", declaró Kanno, quien en su segunda participación conducirá una camioneta que antes era de la policía de carreteras.

En sus 5.000 kilómetros -el 70% de ellos en la arena- el Dakar recorrerá Lima y las regiones sureñas de Ica, Arequipa, Moquegua y Tacna, esta última fronteriza con Chile.

La etapa más dura para cada auto y camión será el maratón de 370 kilómetros entre Arequipa y Tacna, en la quinta jornada (10 de enero).

Dos bajas antes de la largada

A un mes de la largada, el Dakar 2019 ya cobró sus primeras víctimas en Perú: la ministra de Cultura, Patricia Balbuena, y el viceministro, Luis Villacorta, quienes tuvieron que renunciar la semana pasada.

Ambos perdieron sus cargos tras revelarse que una empresa del viceministro había ganado un contrato con el ministerio para hacer evaluaciones de 44 sitios arqueológicos con el fin de determinar si podían ser afectados por el rally.

Lima fue la meta del Dakar en 2012 y la largada en 2013 y 2018, en las tres ocasiones en las que Perú fue parte de su trazado, en medio de reclamos de arqueólogos y ambientalistas.

Debido principalmente a políticas de austeridad se fueron Bolivia y Argentina (2018), Paraguay (2017) o Chile (2015). Perú ha sido el único país sudamericano que permanece fiel a la prueba. (04/12/2018)

martes, 4 de diciembre de 2018

Team Nosiglia presento su equipo completo rumbo al Dakar 2019

  • HONDA Japón confirma el apoyo a Walter Jr. y Daniel entre sus filas. Contarán con motos oficiales - HRC
  •  Por primera vez el Team correrá un Dakar íntegro fuera de nuestras fronteras
  • La Paz 4 de diciembre de 2018
Walter padre enfrentará su sexto Dakar consecutivo, será el tercero para Walter Jr. y Daniel, pero el primero para los tres, fuera del país. “Bolivia te vamos a extrañar”; con esa premisa el Team fue presentado hoy en una concurrida conferencia de prensa, ante sponsors, opinión pública y medios de comunicación.
Arena, dunas y desierto tendrá la 41° versión dakariana en territorio peruano. Walter padre reconoce que el itinerario es atractivo por la navegación y las dunas. “Correré por primera vez un Dakar fuera de Bolivia, voy a extrañar a mi país. Hemos entrenado mucho para encarar lo que viene, un planteamiento inteligente será clave para lograr nuestros objetivos. El quad que utilizaremos es similar al que tuvimos este año”, mencionó, al referirse a la máquina que utilizará, una Honda TRX 700.
LOS HERMANOS CON EL APOYO DE HONDA JAPÓN
Walter y Daniel correrán para Honda en el Dakar 2019, con el soporte de Mec Team y el apoyo técnico de los ingenieros HRC. El acuerdo ha sido dado a conocer en las últimas horas después de una evaluación minuciosa sobre el rendimiento de ambos pilotos. “Para nosotros es muy importante, es la oportunidad que estábamos esperando porque hemos trabajado y nos preparamos para esto. El hecho de correr ahora con una moto que tiene un desarrollo nuevo y la única en el Dakar, me da seguridad y confianza”, reconoció Daniel.
Haber conseguido el título Latinoamericano FIM, fue sin duda lo mejor para Walter Jr. en este 2018; ahora esta nueva gran oportunidad será promisoria. “Trabajamos mucho para que llegue este momento, gracias a Dios se dio. Ser parte de un equipo tan grande es una enorme responsabilidad y a la vez un reto incomparable”, aseguró Walter Jr.
La magnitud de las dunas peruanas, un ambiente que en la última edición le pasó factura a más de uno y supuso un gran reto al inicio de la competición es lo que tendrán que sortear en los 5.000 km. de recorrido.